Відео

Nem minden tömegközlekedési eszköz Skoda gyártmányú, van más egyéb gyártó terméke is.

@@istvanapro6635 Rossz volt a kérdésem. Skoda helyett azt kellett volna kérdeznem, hogy minden jármű cseh gyártmányú-e?

Hogy minden tömegközlekedési eszköz cseh gyártmányú e ? Ennek konkrétan még nem jártam utána, de szerintem nem mind cseh gyártmányú, főleg a buszok esetében.

Leginkább fotósok használják a kifejezést. A naplemente azon része amikor még épp hogy van fény, de már elkezdett eltűnni a nap az égről. Ilyenkor sötétedő, sötétkék színűre vált az ég. Körülbelül 20-25 percig tart, évszaktól függően.

Szia ! Szerintem csak furcsán izgatott. Elmondása szerint, csak azokért az Ikarus buszokért rajong, amikkel gyerekkorában utazott, és a farosok a kedvencei.

Szia ! Belső felvételeket a sok utas miatt, sokszor nem egyszerű készíteni, mert előfordul, hogy valaki azt gondolja, hogy őt videózom. Többször előfordult már, hogy beszóltak emiatt, volt, hogy buszsofőr is. Na meg vigyázni kell a személyi jogokkal, nehogy valaki sértve érezze magát. Mikor még üres a jármű, vagy kevés az utas, akkor szokott sikerülni a járművön videózni. Viszont terveim szerint, még fogom ezeket a járműveket videózni, az új járművekkel együtt.

Igen. Magyarország közlekedési hálózatán bőven van mit fejleszteni, és bővíteni. Főleg a vasúton.

@@istvanapro6635 PL:Ráckevei HÉV+24-es villamos összevonása kb 500m vágány kellene összekötni a hévet a villamosal ás akkor nem kellene a közvágóhídtol még villamosra,buszra átszállni és kapna így a HÉV 3 metró átszállási mehetőséget is.

Hello ! Sajnos nincs róla információm. És sajnos idén nem tudtam elmenni a rendezvényre, egyéb problémák miatt. De remélem, hogy te jól érezted magad.

Szia ! Hogy mikor lesz a következő ilyen túra, azt nem tudom. De még három hasonló túrán készült felvételek várnak még feldolgozásra, azaz hamarosan még három hasonló videó garantáltan lesz. De sajnos erre se tudok időpontot mondani, mert a munkahelyem sok időt elvesz. Amúgy jelenleg körülbelül 18 videónyi anyag vár feldolgozásra. Késnek ugyan, de előbb utóbb elkészülnek. :)

Место: Венгрия. (Текст переведен Google.)

Szia ! Nem a Volánbusz szervezi, viszont vannak akik meg tudják kérni őket, hogy bocsássák rendelkezésükre az egyik régi, buszukat egy túrára, fotózás céljából. Természetesen nem ingyen. Ha rábólintanak, akkor készítenek egy útitervet, és egyeztetnek a Facebook csoportban (több ilyen csoport van, többnyire zártak) a többi rajongóval. Akik jönnek, azok között oszlik meg a költség, aminek a mértéke a létszámtól függ.

@@istvanapro6635 Az szuper. Én még mostanáig nem is hallottam ilyenről. 🙂Köszi a választ!

Természetesen mindenkivel, akik jelzik részvételi szándékukat, előre egyeztetetnek, és számítanak rájuk.

Érden sokat lehet engem látni.

@@istvanapro6635 lehet valamilyen formában támogatni a csatornáját István?

Köszönöm hogy jelezte támogatói szándékát, de egyenlőre még nincs erre lehetőség. Viszont a jövőben lesz. Terveim szerint akkor szeretnék elkezdeni ennek a lehetőségével foglalkozni, miután a feliratkozóim száma meghaladta a 100-at.

Sőt, E94G.

@@zoltansimorka91 A HIY-434-es után ezt is leselejtezték, már csak a HIY-435-ös maradt.

És valójában mikor lett selejt?

Köszönöm kedves Thomas The Tank Engine ! Azt hiszem az Ikarus 260-as, és 280-as buszokon utaztam a legtöbbet életemben, és még mindig élvezem az utazást rajtuk. Jogosítványom nincs, annakidején tervben volt, de letettem róla. Én inkább az utazást élvezem, nem a vezetést.

Thomas, pompás hozzászólás.

Szia ! Én már többször jártam Pozsonyban, és sokat utazgattam a villamosokkal. A Škoda villamosok kényelmesek, jó rajtuk utazni, de ha túl sok az utas, akkor természetesen romlik a komfortérzet. De nekem az egyik kedvenc tömegközlekedési eszközöm a villamos. Hogy mit tudnék írni a perifériáiról ? Mivel nem tudok mindent fejből, így utánanéztem egy kicsit. Egy Škoda 30T villamos 32,5 méter hosszú, 2,5 méter széles, a négy forgóváz közül a két szélső teljesen forgatható. A jármű 89 %-ban alacsonypadlós, 242 utas befogadására alkalmas, ebből 52 ülőhely, mindkét oldalon öt ajtó van.

@@istvanapro6635 Köszönöm a részleteket kimerítő válaszát, valamint hogy információ gyűjtésre fordította a szabadidejét! A következő kérdésem a Škoda 30 T fékrendszereire irányulna. A tervezőmérnökök három, különbözővel is megáldották a személyszállítás úttörőjét. Elektrodinamikus, elektromágneses és tárcsafékek. Az elektrodinamikus fékek akár 5 km/h-ra is képesek lecsökkenteni a villamos sebességét és a fékezésből nyert energiát visszanyerik, illetve visszavezetik az elektromos hálózatba. Regeneratív fékezésnek, közismertebb nevén villamos rekuperációnak nevezzük a folyamatot, amely során a villamosok regeneratív fékezése megfordítja az elektromos gép által leadott nyomaték irányát, az indukáló áram irányát, az armatúraáram irányát, vagy váltakozó áram esetén az állórész fázisainak táplálási irányát (nem összekeverendő a reosztatikus fékezéssel). Ezekben a háborús időkben nagy szükségünk van kigondolni más, alternatív energia kitermelési módszereket is a megszokottnál. A faluban, ahol lakom, minden héten benyújtok egy petíciót villamos hálózat kiépítésére, mert szerintem ezek a járművek megoldást jelenthetnek a világ energiaválságára. Ön mit gondol erről kedves István? Nem volna nagyszerű ha a kertes házak utcái előtt villamosok közlekednének és termelnék az energiát?

@@cjcj8495 Szia! Köszönöm szépen. Mindig nagy öröm megismerkedni a kötött pályán közlekedő járművek más, elkötelezett híveivel!

@@thomasthetankengine3126 Támogatnám pompás, szakszerű levezetésedet. Igenis nagyon fontos lenne az energiavisszanyerés. Vajon megérné korszerű villamosokat telepíteni egy 1000 fős 2 utcás faluba?

Szia ! Örülök, hogy tetszenek a videóim, nem tudom, láttad e már mindet. :) Amúgy kicsi a világ, előfordulhat, hogy tudunk majd találkozni. :)

@@istvanapro6635 mindegyiket láttam már😊

Köszönöm szépen. Hamarosan jönnek az új videók. Igyekszem tartani a heti rendszerességget, de előfordulhat, hogy ez néha nem sikerül, de ilyen esetek után kettő, vagy akár három is felmerülhet egy héten belül. Nézd továbbra is a videóimat, mert igyekszem fejlődni, és jobbnál jobb videókat készíteni. :)