Gábor Bencze
Gábor Bencze
  • 30
  • 50 533
Csíkszereda- Déda vasútvonal 2024 Május 15.
Rövid utazás a Csíkszereda- Déda szakaszon a teljesség igénye nélkül
Переглядів: 86

Відео

6-os vasútvonal vonalbejárás Székesfehérvár-Csala (2.rész)
Переглядів 668Рік тому
A 6-os vasútvonal állapota válságos állapotban van, utoljára még bejártuk. Két alkalomra oszlott meg a vonalbejárás, mivel az első alkalommal ránk sötétedett. Elnézést a rossz minőségű felvételekért, és az amatőr vágásért, de gondoltam már a végleges törlés helyett mégiscsak kiteszem. (Második vonalbejárás 2023 Október 8. Székesfehérvár- Csala szakasz)
6 os vonal első etap
Переглядів 432Рік тому
A 6-os vasútvonal állapota válságos állapotban van, utoljára még bejártuk. Két alkalomra oszlott meg a vonalbejárás, mivel az első alkalommal ránk sötétedett. Elnézést a rossz minőségű felvételekért, és az amatőr vágásért, de gondoltam már a végleges törlés helyett mégiscsak kiteszem. (Első bejárás a kettőből: 2023 Szeptember 18. Pátka-Kisfalud szakasz)
Erdély vasúti videó
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
- Román államterületen sem mennek a dolgok a legjobban, de náluk szó sem lehet arról, hogy akár mellékvonali üzemeket is felhagyjanak. Vannak náluk is nagyon durva dolgok, de 2023-ban soha nem vetemednének arra, hogy tokkal-vonóval bezárjanak egy vasútvonalat. Szálljunk magunkba, és gondolkozzuk el azon, hogyan válhattunk Európa sereghajtójává az elmúlt 20 évben. A jelenlegi állapot számomra a ...
6-os vonal: Vértesacsa- Felcsút 2022 Április
Переглядів 742Рік тому
A 6-os vonal hazánk egyik legméltatlanabb módon elhanyagolt vonala. Tervben van a Vértesacsáig tartó szakaszon, hogy rehabilitálják, de tervekkel ugye tele van a padlás. Hasonlóan például, a 64-es vasútvonal kiegészítő szakaszához, a kormány 2018-as ígéreteivel szemben nem hogy nem készült el, (Bácsalmás- Csikéria) ,-de egy árva kapavágás sem történt 2023-ig. Bátaszék és Pécs- Mihojlac között i...
Utazás a Duna Deltában 2023 Május 4-8
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Hazánk nádvilága páratlan értékű, a Duna végződésében a Duna Deltában tömörödik össze az összes értéke a Dunának Romániában: Vigyázzunk rá, hogy ne a deltában kelljen összefogdosni a mi műanyag szemetünket! Tudjuk, hogy Magyarország határai a jelen korban igen korlátozottak, mégis kötelességünk visszatartani a Dunán úszó szennyeződéseket. Dunari Romuniei: Utazás a Román Dunán, (a román kormány ...
27-es vasútvonal civil karbantartása 2. alkalom
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
27-es vasútvonal civil karbantartása 2. alkalom
27 es vasútvonal - civil vonalgondozás 2021 Október 23.
Переглядів 3,9 тис.3 роки тому
Hazánk egyik talán legigazságtalanabbul elhanyagolt vasútvonala a 27-es pályaszámot viselő szakasz, (Lepsény- Veszprém),-ami a 41-es (Lepsény-Dombóvár) vonal maradék része. Mára csak a Veszprém-Papkeszi szakaszon működik, ám Így csonka formájában is jelentős szerepe lehetne balatoni körvasútként, ha ismét működhetne Ebben a kis videóban ennek a szakasznak a Csajág-Küngös közötti civil vonalgond...
37 es vasútvonal pályabejárás-kár felmérés
Переглядів 7 тис.3 роки тому
A 37-es vasútvonal újabb példája hazánk méltatlanul elhanyagolt infrastruktúrájának. Sok más mellékvonallal sorsközösségben ez is egy teljes felszámolással fenyegetett vasúti vonalszakasz, amelyet ráadásul elemi árvíz sújtott 2020 nyarán, mikor súlyosan megrongálódott a vasúti pálya.Jelen kirándulásunkban ennek a vonalnak a sorsát vetjük górcső alá.
35 ös vonal Karádtól Siófokig
Переглядів 1,2 тис.4 роки тому
A 35-ös vonal egyike a legutolsó megmaradt (fenntartott) mellékvonalaknak, rövid látogatásom során éppen a koronavírus miatti nevetségesen összeborzolt menetrend alatt volt itt a pótlóbuszozástól elkezdve az üresen futó vonatig minden. Vírushelyzet nélkül is veszélyeztetett vonal, pedig a kihasználtsága magas, annak ellenére, hogy az állami közlekedési koncepció nem éppen mellékvonal-barát.. Az...
64 es vonal Pécsváradtól Vasasig 2020 Június 15
Переглядів 10 тис.4 роки тому
A 64-es vasútvonal iskolapéldája a méltánytalanul lezüllesztett vasútvonalaknak. Java része sajnos már gyalogszerrel is járhatatlan, viszont a Pécs-Felső- Pécsvárad szakasz egészen idáig még jól járható volt. 2019 Szeptemberében volt nagyobb vonalgondozás, akkor kipucoltam az egész szakaszt. A tél folyamán vasútbarátok eltávolították a pályára dőlt fákat. 2020 Májusában készült a teljes szakasz...
64-es vonal 2019 Október: "Baranya te drága"- tekerés sínibiciklivel
Переглядів 1,1 тис.4 роки тому
Ez egy részlet a 2019 őszén tett utazásomból, mikor saját készítésű sínfutómmal éppen egy durva emelkedőn tekertem felfelé, hát megtapasztaltam személyesen is a vonal lejtviszonyait, tényleg vannak kemény lejtők, durva emelkedők a rengeteg éles ív ellenére is. Eredetileg nem is akartam feltenni a "jútúbos" videók közé, mert lihegésen meg a káromkodáson kívül nem is nagyon jött ki a számon egyéb...
64-es vonal: A legelvadultabb útátjáró 2019 őszén
Переглядів 5624 роки тому
2019 Októberében voltam lenn a 64-es vonalon sínfutóval, tulajdonképpen ahhoz képest ahogy a többi 10 éve bezárt vonal kinéz, ez még viszonylag istenes állapotban volt, a túlnyomó része könnyen kipucolható volt. Van viszont egy atom durva átjáró Vasas és Hird között, ami ember magasságú gazzal benőtt, 20 cm vastagon kavicsos földúttal betakart sínekkel található. Az ilyen pontszerű járhatatlan ...
Hol csöveztem a 64-es vonalon?
Переглядів 8774 роки тому
Amikor először lejutottam a sínfutóval Pécs Felsó állomásra,- sikerült kipucolni a pályát a Dombay tóig. A vihar miatt viszont éjjel visszafelé kellett jönnöm, Pécs-Felsőig, ahol az állomás előtt egy olyan 2 kilométerre a lakatlan erdei szakaszon egy nagy vaddisznó állt a vágányon éjjel, esőben, - én még életemben úgy nem féltem. Rögtön az villant át bennem, hogy Rákóczit is egy vadkan ölte meg...
64-es vonal, 2019 ősze, a legeleje, indulás
Переглядів 3164 роки тому
64-es vonal, 2019 ősze, a legeleje, indulás
64 es vonal pécsváradig
Переглядів 7 тис.5 років тому
64 es vonal pécsváradig
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július- záró epizód: Csala "állomás"
Переглядів 6785 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július- záró epizód: Csala "állomás"
6-os vonal, (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Átemeltem a cuccost"
Переглядів 1885 років тому
6-os vonal, (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Átemeltem a cuccost"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Hopp egy nyuszi, hopp egy őz" -sínfutás
Переглядів 2615 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Hopp egy nyuszi, hopp egy őz" -sínfutás
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: " önarckép nyílt vonalon"
Переглядів 1215 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: " önarckép nyílt vonalon"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július "Elysiumi búzamezők"
Переглядів 6565 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július "Elysiumi búzamezők"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár)l- "délutáni felvétel" Pátka és Csala között 2019 július
Переглядів 1565 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár)l- "délutáni felvétel" Pátka és Csala között 2019 július
6-os vonal ( Bicske- Székesfehérvár) sínleerősítés: Széthullott talpfák 2019 július
Переглядів 3285 років тому
6-os vonal ( Bicske- Székesfehérvár) sínleerősítés: Széthullott talpfák 2019 július
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Jujj csalán" -811-es útátjáró és Pátka előjelzője
Переглядів 4125 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Jujj csalán" -811-es útátjáró és Pátka előjelzője
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Dzsindzsa állapotok" Lovasberény-Pátka között 2019 július
Переглядів 3895 років тому
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Dzsindzsa állapotok" Lovasberény-Pátka között 2019 július
6-os vonal (Bicske- Székesfehérvár) Lovasberény és Pátka között
Переглядів 4095 років тому
6-os vonal (Bicske- Székesfehérvár) Lovasberény és Pátka között
Lovasberény állomás 2019- Megszűnt a vasút.
Переглядів 4 тис.5 років тому
Lovasberény állomás 2019- Megszűnt a vasút.
Lovasberény- Székesfehérvár vasútvonal állapota Pátka állomásnál 2019 Augusztus
Переглядів 3035 років тому
Lovasberény- Székesfehérvár vasútvonal állapota Pátka állomásnál 2019 Augusztus
Lovasberény-Székesfehérvár vasútvonal 2019 Július
Переглядів 2,7 тис.5 років тому
Lovasberény-Székesfehérvár vasútvonal 2019 Július

КОМЕНТАРІ

  • @cukyhusky1723
    @cukyhusky1723 7 місяців тому

    A Tokod-annavölgy vasútvonalat esetleg nem járod valamikor be?

  • @kozmaandras177
    @kozmaandras177 7 місяців тому

    A vonalról származó aljak a nagyatádi Csókankázó-tóban pihennek, valamint a Rinya - patakban. 20 km-re a helyüktől, de van ami 40-re jutott. Lehet nem tűnik nagynak a baj, csak ugye a föld alatt is hasonló munkát végzett a víz. Nagyon komplex munka helyreállítani.

  • @gaborizsaki3071
    @gaborizsaki3071 10 місяців тому

    A használt anyaggal ami Kelebiai vonalból lenne az a gond Druszám hogy a Máv sajnos nem engedi beépíteni máshova ha megnézed Albert Dani videóját a 147 vasútvonalról a helyi pályamester kísérte el és ő maga pályamester mondja ezt el de ő neki is az véleménye hogy no komment

  • @IstvánCsete-t7e
    @IstvánCsete-t7e 11 місяців тому

    00:45 körül Pákozd vasútállomás.

  • @mihalybarnacz2968
    @mihalybarnacz2968 11 місяців тому

    Sziasztok! Én is tervezek egy horgásztúrát a Deltába. Úgy látom igazakna hírek hogy, le van pusztulva a környék.😂 Az emberek barátságosak? Vagy jobb elkerülni őket? Horgásztatok is? Fogtatok is valamit?

  • @fpepefpepe3167
    @fpepefpepe3167 11 місяців тому

    Most (pár hete)volt 125 éves ez a vonal, kár, hogy nem érhette meg működő állapotban.

  • @PBModellvasut
    @PBModellvasut Рік тому

    Én ezt a 6 sz. Vasutvoonalal csinálnám csak még a sövényt is levágnám ami belog

  • @jojikanovi2688
    @jojikanovi2688 Рік тому

    Nagyon jó

  • @Kozlekedoguru
    @Kozlekedoguru Рік тому

    A videóból ítélve szerintem tuti volt benne egy 30-40-es lassú jeles szakasz

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      A videó csal, sokkal gyorsabbnak tűnik a tempó a telefon beépített látószöge miatt. Valóban tele van 20-as, 30-as lassújelekkel, de az átlag tempó sem több, mint 40 egészen Kolozsvárig. Ami viszont meglepetés, Kolozsvártól egészen a határig 100-as a pálya, nem villamosított diesel vonalon, jórészt két vágányon, "Jimmy" becenevű mozdonnnyal, aminek az ereje 7600 lóerő, a hangja méltóságteljes, majdnem olyan mint egy klasszik csörgő, csak tök más.

  • @mazsoqq
    @mazsoqq Рік тому

    A villamos vontatás nem függvénye a nagyobb pályasebességnek. Jóval olcsóbb, ezért éri meg fővonalakon. A 29-es vonalunk villamosítását már a 80-as évek végén fölvetették, de itt is a pályasebesség növelésének megoldatlansága miatt vetették el. Ugyanis a pálya déli oldalát végig a Balaton partvonulata, északi oldalát meg a Bakony lábának vonulata határozza meg. Nincs hely széthúzni nagyobb sugarúakra a szűk pályaíveket.

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Szerintem is nagyon jól tették, hogy villamosították a csajági szakaszt, sőt ha a Győr- Ebenfurti vasút átveszi a 27-es számú balatoni körvonalat, akár még az is új életre kelhet!

    • @mazsoqq
      @mazsoqq Рік тому

      @@onyikabogya, 1959-től léteztek Győrből a Balaton északi partjára fürdős vonatok. 1970-től a Veszprém - Alsóörs vonal bezárása miatt Csajágon át közlekedek. Ezekben pár évig 375 sor. majd M.47 (esetleg M.44) gép vitt 4db Bh ill. By kocsit. Garantáltan kihasználtak voltak. Jómagam rendszeresen utaztam szolgálatban (vonatvezető) a Csajág - Lepsény szakaszon, mikor villamosították a 30-ast Szabadbattyán - Lepsény közt, továbbá, mikor Szabadbattyán - Csajág közt volt pályafelújítás. Így a 27-esen kerülve megúszható volt az átszállásos pótló buszozás. Tehát a 27-es vonalnak van értelme vasút-stratégiailag.

  • @geofer023
    @geofer023 Рік тому

    Szia. Nagyon szeretem ezt a tipusu videókat. Nagyon sikeres a video👌👌👍👍 Köszönjük a megosztást. Üdvözlettel, Gergő

  • @istvankalaszi4438
    @istvankalaszi4438 Рік тому

    Sehol egy állomásnév!

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Ez azért van, mert én is "vakon" mentem, a "Vodafon Red" szolgáltatással már nem először szívtam, nem volt netem, se GPS-em, ezért csak találgatni tudtam, hol járok, emiatt aztán feliratozni sem tudtam. Nem mindig működik a net "külföldön", bár az én számomra Erdély nem külföld, csupán egy közös élettér, ami sem nem Román, sem nem magyar...

  • @istvankalaszi4438
    @istvankalaszi4438 Рік тому

    24:04 Mi a folyó neve?

    • @Kozlekedoguru
      @Kozlekedoguru Рік тому

      Szerintem a Szamos vagy nem tudom…. :D

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Udvarhelynél a Küküllő folyót követi a vasút, ami a csíki havasok felől folyik, majd Gyergyónál a Szamos mentén halad. A Kemenesi havasokat átvágva következik a Kis Szamos, majd a Királyhágó után a Sebes Kőrös Nagyvárad felé

    • @istvankalaszi4438
      @istvankalaszi4438 Рік тому

      Pontos válasz. Köszönöm.@@onyikabogya

  • @csabalorincz104
    @csabalorincz104 Рік тому

    Dunaföldvárnál megy át vasút a Dunán Paks felé...

  • @csabalorincz104
    @csabalorincz104 Рік тому

    5-6 méteres szélességgel számolva 3-4 km között elég a két hektárra való gyomirtó cucc

  • @cukyhusky1723
    @cukyhusky1723 Рік тому

    És most újjabb 10 vonal szünt meg aug 1 töl ezekel kivancsi leszek mi lessz már ahol nincs teherforgalom ott valszeg az lessz a sorsuk mint a 64 es vonalnak.

  • @kukapotyi1980
    @kukapotyi1980 Рік тому

    Szevasz az a 80-as évek zenéje ami 11:00-tól egész 21:04 ig volt mi a szám címe és a zenekar,mert nagyon ismerős.

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Szia! Az a "Koto" nevű Japán formáció "Visitors" című albumából való, igazi kis vasúti zene, eredetileg a Japán Sinkanzen vasút is betétdalának választotta akkoriban. Utána Dj. Tiesto hallható a legvégén. Üdv:Gábor!

  • @boyrezy6524
    @boyrezy6524 Рік тому

    A mostani Orbáni kisvasút a semmiből a semmibe jár ==>> tehát értelmetlen mint Orbán egyéni döntései !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • @kardosgerzson
    @kardosgerzson Рік тому

    Kedves Gábor! Ez a videód is csak azt bizonyítja, hogy nem emberek, pláne nem magyar emberek vannak az élen, mert ha így volna, nemhogy ennek a nyomvonalnak, de semmilyen más történelmi örökségünknek, eseményünknek a katasztrófája nem történt volna meg. Ami pedig a kisvasutat illeti, az is hűen tükrözi a mostani állapotokat (1,5 millárd Ft 6 km-ért a semmiben és a semmiért). Viszont nekem is tetszett ez a fennséges erdősség, amit mutattál, és tényleg felér egy idegenlégiós dzsungelharccal. 🙂😉👍

  • @markrichardkatai3991
    @markrichardkatai3991 Рік тому

    Ez egy bezárt vonal? Nagyon tiszta a pálya, a sínek. Lehet hogy csak a kamera csal

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. Рік тому

    Nagyon kár a vonalért! Amúgy szuper lett a videó!

  • @lokomotivum
    @lokomotivum Рік тому

    ...azért a víz van alul😀. Na de minden esetre jó kis videó.

  • @vigpity
    @vigpity Рік тому

    Bence üdv. Ez valóban katasztrófa. Erre a területre nem lett volna szabad vasútat építeni. A talaj nem alkalmas rá. Vagy komolyabb ráfordítás kelet volna rá. Régen nem voltak ilyen esős időszakok. Azért bírt ilyen sokáig fent maradni. Sajnos itt a vég. Való színű nem építik újra. Pedig kár érte,

    • @37-esvasutvonal
      @37-esvasutvonal Рік тому

      100 évig alkalmas volt a közlekedésre a pálya most meg nem? Egyszerűen karban kellett volna tartani az árkokat és az átereszeket.

  • @vigpity
    @vigpity Рік тому

    Üdvözölek. Vannak még ilyen bátor emberek. A túra izgalmas volt, és érdekes. A többi túrát is meg nézem.😅

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. Рік тому

    2121? Húú de jó lenne ha 98 év múlva is ilyen lenne a pálya állpota! Egyébként nagyon jó videó, ment a like!

  • @nagyrichie6447
    @nagyrichie6447 Рік тому

    Nagyon tetszenek a videóid. Láttam, hogy a 64-es vonalat többször is jártad. Ráadásul felcsúti vagy, nem kis távot jársz be az országban. Huu, én még gyerekként utaztam a Pécs - Pécsvárad szakaszon, akkor már csak ez volt, de én is főleg helyiként nagyon kedvelem ezt a vonalat. Ezen a külvárosi állomáson is sokszor voltam, akkor szerencsére zárva volt. (Én sem lopni mentem) :D Ha jársz még erre vagy a környéken, szívesen csatlakoznék az "expedícióhoz".

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. Рік тому

    Hello, hát nekem akkora pechem volt hogy pont AZNAP 2020. július 25-én jöttem haza Sümegről... 6 és fél órát utaztam Pécsig... Volt ahol még a híd is leszakadt úgyhogy tényleg nem volt semmi az a vihar. Egyébként pedig innen is látszik mennyit ér a MÁV szava, azt ígérték hogy 2021-re helyrehozzák a károkat, ehhez képest nem csináltak semmit, így azóta Böhönye és Somogyszob között már teherforgalom sincs...

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Szia Balázs! Durva lehetett személyesen átélni azt a történelmi felhőszakadást. Sok kárt okozott, és a magyar vasútnak még a kaposvári fővonalat is igen-igen keservesen sikerült helyre állítania, nemhogy még egy perifériás, elhanyagolt vasútvonal hidját újjá építsék. Én személy szerint -Így, két év után kezdek egyre inkább arra az álláspontra jutni, hogy a 37-es vasútvonal tudatos lezüllesztésének egy záró akkordjaként ez a természeti katasztrófa igazolja, hogy jelenleg (most még) politikai igény sincsen a 37-es vonal működtetésére. -Pedig ennek a vonalnak igenis volna értelme, mert valamikor a nem is olyan távoli jövőben , az "olajkorszak" lezárultával ismét gazdaságos közlekedési összeköttetés lehet a magyar Balaton és a Horvát Verőce (Vitrovica) között, méghozzá Barcs érintésével. Ha egyszer sikeresen kiépül az új déli vasút (Nagvárad-Szeged-Baja-Bátaszék-Pécs Barcs-Zágráb) között, mint kétvágányos villamosított fővonal, akkor ennek a most még elhanyagolt vicinális vasútnak is merőben más lesz a megítélése! Reméljük, hogy így lesz, addig meg a legfontosabb feladat, hogy dokumentáljuk a jelenkort, és megőrizzük az utókor számára a mai állapotokat!

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. Рік тому

      Teljesen egyetértek veled.

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. 2 роки тому

    Helló nagggyon jó videó! Esetleg a Sellye-Villány vonalon is tudnál csinálni egyet?(bár nem tudom milyen állapotú, mert már 2007be bezárták) Ez a sínbicikli ez meg a legötletesebb dolog amit valaha láttam! Esküszöm egyszer én is csinálok egy ilyet! Le tudnád írni hogy te kb. hogy készítetted? Előre is köszi!

    • @onyikabogya
      @onyikabogya Рік тому

      Szia Balázs! Köszi az érdeklődést, esetleg írjál rám g-mailen, aztán megírom, hogy készült. A 62-es vonal sajnos járhatatlan, a járható részei meg forgalom alatt állnak, a vonalpucolás túl nagy munkát jelentene, így arrafelé sajnos nem lehet menni. A g-mail címem nyilvános: ignatyenko@gmail.com Üdv: Bencze Gábor!

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. Рік тому

      Szia, köszi a gyors reakciót, na igen számítottam rá hogy a 62es járhatatlan, bár az a szakasz ahol teherforgalom van (ugye Sellye Drávafok, illetve Sellye Vajszló) szerintem teljesen olyan mint ha nem is lenne közlekedés... Én rendszeresen járok Sellyére és eddig csupán egyszer láttam ott tehervonatot. Gmail-emet azt sajnos nem használom így esetleg valahol máshol tudnád le írni nekem.

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. Рік тому

      Egyébként most figyelek fel rá, a Pécs-Vasas utáni sárral eltömődött átjáróban szerintem az ott én megyek kocsival (nem biztos de elég valószínű) 😁

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. 2 роки тому

    Szia köszönöm a nagyszerű videót!👍 Végre újra bejárhattam a 64-est! Pécsi vagyok így közel állt hozzám a vonal, nagyon kár érte... Nekem is kéne egy ilyen sínbicikli😁

  • @gaborizsaki3071
    @gaborizsaki3071 2 роки тому

    Jó videó lett de látni hogy a helyiek is szeretnék ha újra nyílna mert rajtatok kívűl ők is gazolják a vonalat

  • @andreanemeth4293
    @andreanemeth4293 2 роки тому

    MÁV Zrt. Szombathelyi Pályavasúti Területi Igazgatóság, MÁV-székház Szombathely , Széll Kálmán u. 2 .

  • @andreanemeth4293
    @andreanemeth4293 2 роки тому

    Nem jó a cím !!

  • @AntalAttila023
    @AntalAttila023 2 роки тому

    Én végig néztem a vídeot és láttam is azt a bizonyos hozzászolást mikor kitetted a vídeot,hogy 23. án ujra jöttök pályát puccolni én akkor nevetős reakcioval reagáltam pl a 87B is őnkéntesek dolgoznak vagy a 64 hozhatom amin ebben a formában forgalom nem lesz csak ha lesz nyomvonal korrekcio és én a ilyen akciokat is maximálisan támogatom mert inkább sétál a ember egy tiszta szakaszon mint a bozotosban tele szuros akácal ami kb minden vonalbejáro utál. A engedélyeshez is annyi,hogy a Baranyai egyesület a 64 esre megkapta a engedélyt Pécstől a tiétekre még nem is reagált csak visszadobták mintha aa Szombathelyi igazgatoságot nem érdekelné ez Dani is mondta régen a Balatoni kőr miatt fontos lenne ujrainditani szerintem. Én tavaly jártam be asszem talán nyár vége őssz eleje kőrnyékén a maradék Papkeszi-Csajág felső szakaszt nálam a Berhida-Küngös szakasz érzödött a leghosszabbnak ugyhogy Berhida állomás vagy megállohely nagyon rossz helyen is volt.

  • @Adani12345
    @Adani12345 2 роки тому

    24:28 Az egy köcsög :)

  • @imrezsoltszoke2776
    @imrezsoltszoke2776 2 роки тому

    Szégyen és gyalázat! Ezt a 37sz vasútvonalat egykoron Festetics gróf építette Gróf Széchenyi István tervei alapján mivel Festetics gróf birtokain keresztül ment Keszthelytől Barcsig. Sok évig dolgoztam Marcali állomáson és Böhönyén laktam szolgálati lakásban.Régi szép emlékek!

  • @huntrain8747
    @huntrain8747 2 роки тому

    Én úgy örülök annak a sínfutónak, mint egy kisgyerek, pedig nem is az enyém. Hogy kell csinálni?

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 2 роки тому

      Nincs rá recept, hogyan kell ilyent készíteni, érdemes alapul venni egy olcsó egyszerű kerékpárt, aztán addig kell babrálni, míg képessé nem válik a kívánt célra: - Én addig-addig kókányoltam, amíg minimálisan már megfelel a kívánt elvárásoknak, hogy összecsukható legyen, vasúti váltón áthaladni képes legyen, és hogy pillekönnyű (36 kg) legyen. Az enyémnek nagy konstrukciós hibája, hogy túl kicsik a görgők, ezért rendkívül intoleráns a sínkoronán lévő pálya akadályokra (futó növények, gallyak,stb) ,-ezért hajlamos a legkisebb szösz miatt is kisiklani, jó sokat borultunk is vele. Ha esetleg ilyent készítenél, legalább háromszor ekkora átmérőjű görgőkkel érdemes szerelni. És ha már elkészült, és működőképes, a legfontosabb aranyszabály, hogy csak forgalomból kizárt, fizikailag is elszigetelt vonalakon állítsd vágányra, ahol a rendes vasúti forgalom jelenléte száz százalékosan kizárt. E pár egyszerű sarokpont mentén viszonylag könnyen bejárhatók ezek a szakaszok!

    • @huntrain8747
      @huntrain8747 2 роки тому

      @@onyikabogya Köszönöm szépen a bő választ. Arra én is gondoltam, hogy rendes vonalon szemet szúrna valakinek, meg veszélyes is lenne.

  • @W3rdUnit07
    @W3rdUnit07 2 роки тому

    A sok marha arról mesél hogy milyen jó volt Zanzibárban, meg milyen szép a naplemente egy yacht-ról. Jó, de bicikliztél már sínen? Nem? Akkor viszontlátásra.

  • @markkucserakubicza3732
    @markkucserakubicza3732 2 роки тому

    vennék ilyet tőled esküszöm

  • @adamsimonkovics4440
    @adamsimonkovics4440 2 роки тому

    87/b is keserves 6 km-en csalánharc

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 2 роки тому

      Szia Ádám! Nincs lehetetlen, tavaly még "temettem" a 64-es vonalat is, a civil kezdeményezések előbb-utóbb felkelthetik a magas kormányszervek figyelmét! Ugye, néma gyermeknek anyja sem érti a szavát, de végre megindult valami féle partizán munka a 87-es elhanyagolt szakaszán is, hála Birincsik Józsefnek és csapatának. Az államigazgatási szervek csak úgy tudják látni, hogy egy-egy vonalszakaszra igazán igényt tart a nép, ha a mihozzánk hasonló civil személyek hangot adnak ennek. Nagy a csalánharc, tudom, de éppen a 87-es az egyik legesélyesebb a csekély számú vasútvonalak közül, amiknek még van reális reménye az újjáépítéshez. Szerintem a videóban bemutatott 37-es vonalnak vége, se szándék, se pénz nincs rá, viszont a 87-es rendelkezik turisztikai és vidékfejlesztési vonzerővel, ezért is érdemes ápolni és foglalkozni vele akár ilyen kis civil módon is,!

  • @rudolfkiss9469
    @rudolfkiss9469 2 роки тому

    Ezt a vasutvonalat fel kell rakni a toltore .... A termeszetnek az arviz nem volt kulonosebben rendkivuli esemeny, volt rombolas, de kepes helyreallni utana. Ellentetben a vasuttal. A MAV-nak valszeg nem surgos kulonosebben a visszaepites, pl. az elovarosi rekonstrukcio sokkal hatekonyabb es latvanyosabb az o szempontjukbol, azt gondolom. Kar lenne vegleg veszni hagyni ezt a vonalat.

  • @neozeo25
    @neozeo25 3 роки тому

    Gerinc! Azt a k…feldobtad a napomat! XD 😂🤣🤣

  • @neozeo25
    @neozeo25 3 роки тому

    Nem fogják megcsinálni. SOHA. Örülnek, hogy a természet “besegített”, a maradékot meg széthordják a rejtett erőforrások.

  • @therealrektergaming1669
    @therealrektergaming1669 3 роки тому

    Az álommás épületben mi voltunk az utolsó lakok

  • @attilagere6186
    @attilagere6186 3 роки тому

    A MÁV a Veszprém-Dombóvár vonalat (aminek része a fenti szakasz is) teljesen feladta már régen. Kár érte.

  • @kazmerradvanszky7628
    @kazmerradvanszky7628 3 роки тому

    Kedves Bence! Kérem keressen meg. Pft főnökség Sombathely

    • @latulipenoire1549
      @latulipenoire1549 3 роки тому

      A pálya állapota nem olyan rossz, hogy be kellett volna zárni...

  • @laszlonanasi2511
    @laszlonanasi2511 3 роки тому

    Le a kalappal,szép ügyes munka.

  • @balibalazs88
    @balibalazs88 3 роки тому

    Gratulálok a kitartó munkához!

  • @kardosgerzson
    @kardosgerzson 3 роки тому

    Ilyeneknek kéne az élen (akár települési, akár országos szinten) lennie, akik szívükön viselik az igazán hasznos, értelmes és szívmelengetően szép dolgokat, ügyeket. Ez a videód is (ahogy az összes többi) megint csak azt bizonyítja, hogy 1 kezemen megszámolható embernek fontos igazán a még megmenthető lényeg és értelem. Mert azok az úgynevezett prioritások valójában csak pénzlopási lehetőségek, látványberuházások az általad is mutatott gerinctelen bűnözőknek. Alig várom már, hogy végre folytasd ezt a vonalat. 😃🛤

  • @hegedus58tibor
    @hegedus58tibor 3 роки тому

    Dombay-tó megállóhely hová lett?

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 3 роки тому

      A Dombay tó nincs rajta, hiányos, mert attól tartottam, hogy lemerül a készülék, miután a powerbankom megadta magát. Elég "csehszlovák" volt a technikám, ráadásul nem csak hiányos, de pár pályarészlet össze is lett keverve a vágáskor, és Hosszúhetény sem épp ott van, ahol írja a felirat, dehát ez is egyike a próbálkozásoknak, nálam még csak gyerekcipőben jár a vonalvideó készítés. A hibákért elnézést kérek, üdv:Gábor.

  • @danimcflour
    @danimcflour 3 роки тому

    Sajnos a vonal törzskocsija sincs már az eredeti honában, így lehet tényleg nem számolnak a vonallal. A Bzmot-251 21.09.03-án este végezte a 27010-es számú szerelvénymenetet Kecskemét - Kiskunfélegyháza távon. Ez a 20.10.25-én kiadott járműátcsoportosítás miatt alakult így. Szentes GF 2db legrosszabb Bz-je közül az egyik a megemlített.