Відео

@@juliocezar_ofc7 Creio que os dois produtos apesar de marcas diferentes, devem ser o mesmo, eu uso dessa marca que apresentei no vídeo então não sei dizer se da outra marca é melhor ou não, mas provavelmente deve ser a mesma coisa.

Opa beleza?, Ainda não tive acesso ainda a nova Titan 2025, mas aparentemente ela usa o mesmo modelo das anteriores, então teoricamente serve sim

@@JoaoVitor-zo4cz Opa beleza?, no caso desse modelo o manual de serviço recomenda apenas a inspeção das condições da junta, caso esteja em bom estado pode ser remontada a mesma guarnição

@@vitorperrett233 Opa beleza?, Mando sim Segue o link : produto.mercadolivre.com.br/MLB-1864004221-guido-oxxy-naked-super-fat-bar-resistente-motos-de-rua-31mm-_JM?attributes=Q29yZXM=:UHJldG8=

Beleza, assim que tiver oportunidade, gravo sim

Entendo, mas o indicado é sempre seguir a recomendação do manual, lembrando que essas quilometragens e ou períodos de troca de alguns itens como o exemplo do vídeo é levado em consideração os componentes genuínos, peças do mercado paralelo, esses períodos de troca precisam serem reduzidos por conta da qualidade inferior em relação aos componentes genuínos, apesar de existir no mercado produtos com uma boa qualidade, ainda sim há necessidade de se abreviar a troca em comparação com as peças genuínas, independente da marca da motocicleta. A troca dos filtros é a manutenção mais barata da motocicleta e são componentes que servem para proteger outros que possuem custo bem mais elevado a exemplo da(as) válvula(as) injetora(as) (bico injetor) protegido pelo filtro de combustível e o kit cilindro protegido pelo filtro de ar. Então não compensa prorrogar além do recomendado pra correr riscos que podem se tornar prejuízos a médio e longo prazo

Opa beleza?, nesse vídeo mesmo falo um pouco sobre elas, mas vou deixar um link específico aqui do canal onde mostro como fiz. As setas que coloquei vieram da CB 300f a nova Twister, que é praticamente sem adaptação, no vídeo mostro as traseiras porque apenas elas precisam de um recurso a mais, mas as dianteiras é praticamente só por no lugar. No caso das minhas, comprei em uma concessionária Honda da minha cidade, mas posso mandar link de uma loja confiável que sempre compro peças originais. Link do vídeo de instalação: ua-cam.com/video/1czE1qcOLLo/v-deo.htmlsi=Ic5gRUQdx6kfCkFg

Muito obrigado

Opa beleza?, fica não, pode ver no vídeo, bem no começo, o guidão já no lugar, praticamente não tem diferença na disposição dos cabos em relação ao guidão original

Opa beleza?, eu coloquei ela por esse motivo, porque ela é uma das poucas que não entram água, eu usei por dois anos e nunca deu problema

Bom Dia. Esse modelo do vídeo é o Naked, eu prefiro esse modelo para esse estilo de moto, o modelo Vyrus apesar de ser parecido, ele acaba sendo um pouco mais fino, na minha opinião fica melhor em motos Trail, então a minha escolha de preferência é esse modelo Naked mesmo

@@geilsonlimaferreira Show de bola. Obrigado pela dica! Mas esse da Vyrus tem o modelo Naked também man.

@@maycondias8963é verdade, tem sim, mas ainda prefiro esse modelo do vídeo, e o adaptador também que vem nesse Vyrus não curto muito, mas ai é uma questão de gosto, mas creio que é uma boa opção também

​@@geilsonlimaferreira a única diferença entre o Vyrus e o Naked é o diâmetro da parte central? Estou avaliando colocar um desses na CB300R 2011. Outro ponto, será que o guidom da 300F é da mesma largura que o da 300R?

Opa beleza, muito obrigado. No caso da porca auxiliar vou deixar o link de onde comprei a minha: produto.mercadolivre.com.br/MLB-3558247619-porca-especial-auxiliar-de-rosca-esquerda-cb-300f-twiister-_JM

Sobre a questão da regulagem da Sahara é a mesma da Twister

@@geilsonlimaferreira vou assistindo o vídeo novamente e fazendo na minha. Obrigado 🤝

@@Loucospira Sim, passou bastante, o intervalo é 12 mil de cada troca

@@robsonreis4404 você realizou nesse processo a troca das pastilhas?

@@geilsonlimaferreira sim fiz o mesmo procedimento, minha moto e uma fan 160 2021

@@robsonreis4404 Certo, nesse caso se o problema começou depois da troca da pastilha o mais provável é que o problema seja nela, algumas marcas acabam tendo defeitos na fabricação, e um dos defeitos comuns é a pastilha ter dimensões diferentes da original, com isso acaba dando barulho por conta da folga pelo tamanho em desconformidade com as dimensões originais. Nesse caso tem duas possibilidades: Primeira é colocar uma outra pastilha de outra marca, se for problema na pastilha resolve o problema. Segunda você pode dar mais pressão na mola, porque se o problema for na pastilha trocar a mola por uma nova não vai resolver, e é muito difícil essas molas darem problema principalmente de uma moto com pouco tempo de uso, não estou dizendo que não seja seu caso, mas tem que ser analisado. Já peguei esse tipo de defeito, e normalmente o problema é na pastilha, eu não recomendo mexer na mola caso seja o problema da pastilha, recomendo você substituir a própria pastilha

Ôpa beleza?!, é o seguinte: Se você fizer como mostro nos vídeos não vai acontecer esse problema, a não ser que você aperte a manete de freio algumas vezes sem a pastilha no lugar, se acontecer, existem algumas maneiras pra se resolver: Umas das é abrir a sangria do fluído na pinça pra aliviar a pressão ao reinserir o embulo na pinça, porque apesar de vazar fluído no momento que o embulo sai, mas permanece um pouco ainda dentro e parte do espaço vazio vai encher de ar, então abrir a sangria vai facilitar a recolocação, depois de recolocar vai ter que fazer o preenchimento do reservatório pra bater o nível do fluído de freio e fazer a sangria para retirar o ar do sistema

@@geilsonlimaferreira obrigado 🫂

@@renatorobson662 Pode sim, eu mesmo orientei um dono de uma dessas a levar na Honda em garantia, porque a dele ainda estava, detalhe a moto estava com menos de 8.000 rodados, resultado: Tiveram que trocar o conjunto completo de Eixos, Balancins e o próprio Comando de Válvulas. Não estou dizendo que seja seu caso, mas ai só analisando pra ver o que pode ser

@@renatorobson662 Opa, muito obrigado. Sobre a questão, é meio complicado porque existem algumas possibilidades de algumas falhas nesse processo que levam ao barulho. Por exemplo: Desgaste irregular na cabeça da válvula, desgaste irregular no processo de desgaste das pastilhas ou mesmo desgaste no eixo dos balancins ou erro na medição para fazer a regulagem, mesmo você afirmando que foi deixado a tolerância mas se foi outra pessoa que fez é meio difícil garantir a precisão. Como eu disse, existem uma série de possibilidades que precisam serem analisadas. Sei que existem outras possibilidades, mas acredito nessas ai que mencionei acima sejam as mais prováveis

Opa meu brother, muito obrigado, fico muito feliz com seu comentário

É o seguinte, como eu disse no vídeo, existe a graxa que é recomendada por diversas razões como as que apresentei no vídeo, porém, é claro que a curto prazo dificilmente você terá problemas se utilizar a graxa comum mas na falta da graxa específica você pode usar, melhor do que ficar sem nenhuma lubrificação, porém continuo recomendando apenas o uso da graxa específica

Muito obrigado

Isso é verdade

Isso atrapalha a experiência e tem muita gente que compra o falsificado achando que é original e depois reclama quando estraga rápido, mas é importante saber comprar em um lugar confiável seja pela internet ou mesmo nas lojas físicas

@@T_NogÔpa beleza?. Entendi, mas você precisa se atentar as especificações do produto e não a marca. É importante adquirir de uma marca de confiança é verdade, mas o produto tem que atender a especificação que o fabricante pede no manual da motocicleta, no caso da graxa que você citou, ela é uma graxa convencional pra uso em rolamentos e outras partes que necessitam mas não atende a especificação que a Honda pede no manua e levando em consideração que a graxa de silicone não custa tanto como era antigamente, vale a pena o investimento

@@geilsonlimaferreira então, eu pesquisei sobre essa graxa, e por ela ser de sabão de lítio, dizem que ela não prejudica a borracha. Como só tinha ela aqui, usei ela

Opa beleza?!. Eu que agradeço. Respondendo a sua pergunta, até da pra fazer como você mencionou porém é muito trabalhoso, mas você pode retirar a vela de ignição pra facilitar movimentação do motor, não é o ideal fazer dessa forma mas se for o único jeito, pode ser

Opa beleza?! . Não entendi se você está perguntando ou afirmando. Se estiver afirmando, eu não falei que esse vídeo serve para Start 160 independente do ano, tanto que no começo do vídeo já deixo claro que o sistema de filtragem da Start é diferente. Se estiver perguntando, a resposta é que a Start independente do ano não tem o mesmo sistema de filtragem da Titan e da Fan, ela tem apenas um sistema de pré-filtro que vai direto no tanque acoplado a bomba de combustível somente. então de qualquer forma tanto no título quanto no vídeo, não faço menção que o procedimento serve para a Start 160

@@alexandrexandy573 o que?

@@cristianlucas5005 Opa beleza?!. Vai sim, estou finalizando os próximos, preciso terminar de editar ainda, estou ocupado com o trabalho, mas logo logo vai ter a continuação das próximas etapas

@@pantojagames2156Somente se você usar um modelo da PCX pra guidão oco ou adaptar, porque esse Oxxy é oco e não tem rosca interna

@@geilsonlimaferreira blz, obrigado

Opa beleza?!. Depende do modelo de equipamento que você tem a intenção de instalar, no caso desse do vídeo não há problema de funcionamento de sinal por conta da escolha do local de instalação

@@geilsonlimaferreira como assim? Tipo se for um 2g vai da ruim se for 4g não terá problema isso?

@@DouglasPablo-o2f Isso também é um fator importante, assim como a quantidade de antenas do equipamento e qualidade de recepção do sinal também. Eu já peguei rastreadores de qualidade bem ruim que mesmo sendo 4g mas só de colocar em uma parte coberta da moto já perde o sinal, mesmo tendo o cuidado de não deixar nada isolar. Já esse do vídeo por ter uma boa qualidade, por ter o sinal 4g mesmo coberto ali não falha

@@RafaelSilva-ls1bw Obrigado por participar aqui

Opa, muito obrigado, agradeço pelo reconhecimento e pelas suas participações aqui nos vídeos

@@lucasfontenele3604 Amém, muito obrigado, muito feliz com suas palavras, muito mesmo, isso me ajuda demais a continuar e saber que estou fazendo a coisa certa

@@RafaelSilva-ls1bw Eu que agradeço

@@vitorcezario2425 Opa beleza?!, muito obrigado pelo seu comentário, fico feliz de ter ajudado

@@geilsonlimaferreira 👍

Amém, muito obrigado, logo mais estarei postando a continuação

Amém, muito obrigado, fico feliz em ensinar e ajudar quem precisa, logo mais estarei postando a continuação

Opa beleza?! Eu quem agradece seu comentário. É verdade o que você falou, sei que o custo de tudo aumentou, mas os valores cobrados hoje em dia na revisão das autorizadas realmente está extrapolando, principalmente levando em consideração o que é oferecido.

1300 reais na de 18km kkkk prepara o bolso

No rj a de 12 mil km está custando 930

Opa meu brother, muito obrigado

@renatorobson662 Opa meu brother, muito obrigado, fico muito feliz. Vou te mandar o link de onde comprei minha, por enquanto ainda é o único lugar que tem essa ferramenta disponível, aqui na minha cidade mesmo nas autorizadas Honda não achei, somente pra encomenda e sem prazo de entrega e nesse vendedor que vou te mandar eu comprei, outros colegas compraram, e está chegando certinho

Link da ferramenta pelo Mercado Livre: produto.mercadolivre.com.br/MLB-3558247619-porca-especial-auxiliar-de-rosca-esquerda-cb-300f-twiister-_JM

@@DanielAlencar-d6v Opa boa tarde. Moto muito nova, mas algumas causas são possíveis dependendo do uso e da forma como está sendo feito a manutenção dos freios. Tem que ver qual dos pistões está acontecendo esse problema pra isolar a possível causa, se por exemplo for o do meio possívelmente o problema está no circuito que vem da parte de trás da moto, muita gente que tem moto com freio combinado esquece de fazer manutenção no cilindro mestre traseiro, o fluído contaminado ou com prazo de validade vencido pode causar oxidação dos materiais até mesmo desgaste do pistão e dificultar o retorno, bolha de ar na câmara onde o fluído fica dentro da pinça pode impedir o retorno também, nesse caso uma sangria no circuito que apresenta o problema resolveria, se tiver problema no próprio cilindro mestre( conhecido como burrinho de freio) como no caso problema com as borrachas que fazem a vedação e permitem a pressão dentro do cilindro mestre também podem influenciar nisso. Como se trata de uma moto com pouco tempo de uso, você pode fazer o seguinte: abrir o sangrador do circuito que é responsável pelo pistão com problema, deixar ele aberto e tentar retornar o pistão, nesse caso vai sair fluído de freio, e se conseguir retornar o pistão com esse procedimento, o ideal é fazer a substituição logo após, porque o problema vai estar possívelmente em uma bolha de ar que se formou ali ou mesmo no fluído que pode estar vencido ou contaminado por água

​@@geilsonlimaferreira consegui retornar ele, acionei os outros dois até onde ele tinha travado e usei a própria pastilha com o auxílio de um sargento, posicionando ele no do meio deu certo.

​@@geilsonlimaferreira obrigado pela resposta. Oque estava travado era o da ponta, acionei os outros dois até a altura que ele travou, e com o auxílio da pastilha e um sargento consegui destravar. Mas estava quase sem lubrificação, provavelmente não irei fazer as outras revisões na honda.

@@DanielAlencar-d6v Infelizmente revisão na concessionária está deixando a desejar

@@genayfirminodemoura9125 Opa beleza?!, eu fiz o reset do mapa de combustível, mas não era assunto para esse vídeo, queria apenas demonstrar a troca do filtro de combustível, levando em consideração que um procedimento normal não há necessidade de se fazer esse procedimento a menos que a motocicleta mude os parâmetros de altitude e ou o mapa de combustível por questão relacionadas a problemas nos sensores e atuadores ou mesmo como foi meu caso, por problemas com o combustível

@@douglasfarias2431 Realmente pode ser. Um dos motivos que levaram o dono dessa do vídeo a trocar o original foi melhorar o conforto na pilotagem

Ôpa beleza?!. Muito obrigado. Seu comentário é muito importante, mostra que estou no caminho certo, fico muito feliz

Opa meu brother, fico feliz pelo elogio, tem muitos vídeos bons aqui no UA-cam mas é bom saber que você tenha gostado do meu. Espero ter ajudado também

@@Rodrigopa007 Opa beleza?!, brother eu não lembro se o conector dos piscas da cb 500f é mesmo da cb500x, o da cb500x tem o conector plástico, se for o mesmo da cb500f então o da XRE não vai servir já que o conector da XRE é metal, e tem a questão também do tamanho do chicote do pisca, na questão do encaixe se você botar o coxim original da CB500f com o pisca da XRE provavelmente vai servir mas tem a questão do conector, se for igual ao da cb500x como mencionei o mais provável é que o da CB300f a 2023 sirva só tem a questão do tamanho do chicote da seta, agora se o conector da sua for igual ao da XRE no caso for de metal o da Twister 250 2019 também vai servir

@@geilsonlimaferreira vlw irmao, vou ver se da twister serve

@@Rodrigopa007 Beleza

Eu que agradeço