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masatake2525
Приєднався 18 тра 2009
Відео
PWKキャブパワージェット作動動画
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悪名高い？パワージェット 作動させても綺麗に走りましたが やっぱり殺して走ってます #pwk #パワージェット #sr #sr400
SR400にPWKコピーキャブ、強制開閉は最高なのか？貼り付きは？
Переглядів 140День тому
PWKコピーキャブ、強制開閉のネガはあるのか 貼り付きはどうなのか？ ノーマルキャブとの比較動画あり 気持ち良く流すPWKは頑張るノーマルキャブと同じ速さで走れました。 #sr #sr400 #pwk #fcr
SRに鼓動はあるのか？ハーレー乗りがジャッジ
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スポーツスター、SR、ブロンコ それぞれの個性 #xl1200s #スポーツスター #ハーレー #旭風防 #sr400 #sr #ブロンコ #BRONCO #モトブログ
SR400自己フィティング成果を矢作テスト
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フロントサス21ミリカラー挿入 リアサス15ミリ延長 ミドルステップスライダー除去 ハイスロ化(キャブ側) タイヤGS-19 これだけで随分楽しく走れました 250に置いて行かれたけど #sr400 #sr
お疲れ様です！ パワージェットは2ストの焼き付き防止のイメージが大きいですね？ 4ストとの相性は、あまり良く無いかもです・・・ 後、4000rpmの谷はSRの持病みたいなものですが、実際はニードルやメインが濃い時に出ます。 実はセッティングが合えば4000rpmは非常にトルクが乗って美味しい回転数なんです😁 ただ、4000rpmの谷の消えるセッティングは幅が非常に狭いので、私も1年の間に＃208～＃218まで5サイズ交換しています。 ニードルは、本当に合っていれば1年中触らなくてもOKです。 ただエアスクリューの微調整は毎回その日に合わせています😅 SRを調子良く維持するのは、意外と苦労するんですよ😂
4000の谷、ノーマルのときは酷くて苦労しました、今はあまり気にならなくなりました。パワージェットですが、殺してから更に調子よく感じてます、以前はたまに吹けが悪いときがあり首を傾げていたんですが。
お疲れ様です！ 張り付きはCR38でも起きる時が有りますが、大体燃調が濃い時に起きたりします。 そんな時はメインを1サイズ下げて様子を見るのですが、それで直る事が多いです。 特に湿度が高い事が原因で濃くなった時は出やすいので、PWK（OKO,Koso）？でも同じかもしれませんね？ 後、ちょっと思ったんですが、SRの場合、キャブを変えた時、ギヤー比をロングにすると、乗り易いですし、加速も上がりますよ。 元々レスポンスが良く無いエンジンでそので、キャブでトルクを上げて、ロングなギヤー比で引っ張る感じですかね🤔 実際、私のSRもかなりロングにしているのですが、520サイズで、現在F17、R40で、二次減速比2.353です。（タイヤは140/70-17です） ノーマルが428サイズで、F19，R56で、二次減速比2.947なので、かなりのロングですが、実はこのギヤー比が速さと扱いやすさの両立に貢献しています。 因みに、私が最初にマフラーとCR38のみの時、520サイズで、F16，R42（110/90-18）にしたんですが、加速と乗り易さは大幅にアップしたんですが、5速6800で頭打ちでした😂
@@riders3753 さん コメントありがとうございます、張り付きと濃さとは知りませんでした、今は気にならないレベルですが参考になります。ロング化はしてみたいですね、キャブを変えて立ち上がり加速が良くなったんで有効なカスタムだと思います。やりたいことだらけで、ぼちぼち進めていきます(^^)
お疲れ様です！ 一揆にマフラーとキャブを変えたんですね。 やっぱりSRは強制開閉が面白いですよね？ 燃費は、セッティングが出ればノーマルより上がると思いますよ。 自分は、ノーマルキャブの時は25～27km/lだったんですが、CR38交換後の現在は30～35km/lに上がりましたから😂 下は2500回転からトルクが出て来て、3000～7000回転の間は全てパワーバンドみたいな・・・ これは余談なんですが、知り合いが2001年式のSRを所有しているのですが、排気量を上げた際、排気ポートが自分のSR（2000年）より小さいらしく、 それを拡大したらパワーが出る様になったと言っていました。 ただ、私が現物を見た訳では無いので、絶対では有りませんが、十分考えられる事かなと思います。 因みに2000年式の排気ポートはΦ38位のズドンです😁
@@riders3753 さん 2001年からキャブが変わり排ガス対策してるのでポートが径も変わっているのかもですね。強制開閉キャブ最高です、と言うかノーマルキャブは規制し過ぎな感じです。燃費楽しみですね、しかし楽しくて無駄にアクセル開けてしまいます。
撮影側もだいぶ上手いな
お疲れ様です！ SRで気持ち良く走るなら、抜けの良いマフラーと強制開閉のキャブの組み合わせが一番オススメです！ セッティングが完璧なら、別物の走りになりますよ😄 特に、立ち上がりや登り坂で、圧倒的なアドバンテージが出来ます。 ただ、これがマフラーだけ交換とかだと、少し高回転が良くなったのかな？程度の変化なので、 是非、セットでの交換をオススメします👍 実際、私のSRは、ご存じかもしれませんが排気量400のままです、ですが回転を上げず普通に発進しても、0～100km/h 4秒後半～5秒前半で到達します。ノーマルが8秒中盤位なので、キャブの威力は凄いですよ😂
やはり給排気で去勢されてるんですね、年式的にガス検、ブローバイ処理、マフラー音量等面倒です。もう少し古ければ楽なんでしょうが。
SRにアントライオンのハイスロプーリーつけてます あとリターンスプリングも弱いものに換えてます 私は矢作ダムは道幅が少し狭くて減速帯もあって好みではありません
@@SR400-35 さん ハイスロプーリー、そんな便利な商品があるんですね。矢作は30年以上走っています、2日前もライダーが亡くなったようで、注意して走ります。
私もたまに 矢作 早朝走ります 気持ちよいですね
@@jh5890 さん 朝は涼しく最高でした。
お疲れ様です！ GS19は良いタイヤですよね～ 私も、F19 R18の時、Ｆ1.85ｊ Ｒ3.0ｊのリムに、Ｆ100/90-19 Ｒ130/80-18で走っていました😁 正直、グリップ力は相当な物で、コワースのバックステップが擦ってしまい、高さの高い現在のバックステップに交換した程食い付きます！ 勿論、前後アマリングは無しです。 ただ、私の乗り方の問題かもしれませんが、フロントタイヤのサイドが階段状に変摩耗してしまい、直ぐにスリップラ出てしまいしまい、フロントタイヤのライフが3000～3500kmしか持ちませんでした😅 それに比べ、リヤタイヤは変摩耗も無く、8000～10000ｋｍ持ち、その間グリップが落ちる事も有りませんでした。 TT100GP BT45 アローマックスGT601なども履きましたが、GS19が一番SRに合っている様に感じました。
IRCには感謝です、安く良いタイヤ、ほんとにありがたいです。
昨日、浜松のオレンジロードという峠を走って来ました。落ち葉と苔が怖くて、攻める事はできませんでした。安全第一ですね。
@@TOYOKAWAYUTAKA さん オレンジロードは良い道ですよね、さわやかに行くときに通ってました。最近は腰がキツいので近場ばかりですが。
確かに楽しそうだけど、ふっとばないように楽しんでくださいwwwwwww
@@qq9kei さん ありがとうございます、楽しすぎてテンション上がっちゃっいました汗
一番
@@A2C2000X さん 2番は来るのかな？
初めまして❗先月末からSR400乗ってます。今日は蒲郡～御津の間の、国坂峠という峠を走ってみましたが、SRはパワーはないけど、軽いので、乗ってて楽しかったです。あまりバンクさせるとマフラー擦りそうな怖さもありました。(笑)
@@TOYOKAWAYUTAKA さん 私もつい先日からSR乗りです、20年前にも乗ってましたが笑、よろしくお願いします。
デコンプ使わずは猛者ですね！
最近デコンプ覚えました、楽ですね笑
バッテリーどうやって外すんですか?
@@14010133 さん ネジ一本外せばアクセス出来ます、4~5年に一度のバッテリー交換なので全く気になりませんでした。
最高にわかりにくいです
@@kanhiro2376 さん 他人に分かりやすく作る気持ちゼロでした。
初めまして！ ヘルメット紹介して欲しいです！
@@yusa7908 さん SHOEI EX-ZEROです。
スポスタで峠走るのはロマンがある。スポスタだからこその楽しみ。 チョベリグです。
ビッグツインとはまた違った楽しみがありますよね。
やかまし
私もスポーツスターの1200で下手ですが峠道が好きで良く行くのですが ケツがよく滑る感覚があるのですが ありますか？ それが怖くて😅
文面からは理由が分かりませんが、リアが流れるようなことはありません。
スポーツスタータ方？、、、夕方かｗ
このスリップオンマフラーは専用のマフラーですか？
車外流用です、ステーも自作しました。
@@masatake2525 なるほど！素晴らしいです！差し込み口のサイズは合いましたか？
@@CooNAxi 合いました。
ハーレーも結構速いっすね（直線は)
国産250くらいでしょうか。
ひぐらしがなんとも言えない気持ちにさせてくるぜ〜
オートマ感覚で良さそう、その軽い５００か４００出たら、ちょうど良くて売れますね😊。
そうですね、車重200超えてますんで180辺りで出して欲しいですね(^^)
クラッチレバー無しなんだ、シフトチェンジとレバー操作を一緒にするの大変だぁ、自作感満載スポーターですな😅
馬鹿なことをして楽しんでおります汗
こんにちは 現在この型を購入検討中です 故障が怖いのと子どもとタンデム出来るかで決めようと思ってます😂
1200Sをお探しでしょうか？タンデムをするのであればサスストロークがあるので乗り心地はハーレーの中ではマシな方だと思います、足つきは悪いですが。もう一台のダイナはシーシーバーを装着しタンデム仕様にしてますが凄く乗りやすいです。
1200sです 最高の鼓動と元レプリカ乗りなのでバンク角も欲しくて😮 中古で低走行購入予定です シーシーバーつけます😊 ありがとうございます。
オーバーサスペンションは上側だけスプリングが入っていますが 上からウエイトにスプリングでプリロードかけているのではなく、ウエイトを上からスプリングで吊っている構造です。上のキャップでストローク量を調整してます。 この方式はたぶん動きが遅れて本来のタイミングでウエイトが動かないと思います。
それ本当ですか！実は私が試行錯誤して遊んでいるときに偶然にも知人がごく初期の頃輸入していたらしくアドバイスをくれました、内部構造の写真を送ってくれてそれも参考に私なりに作って遊んでいたのですが。上から吊っているようには見えませんでした。この商品は凄く精密な物で私ごときが遊びで作っても下手すれば逆効果なタイミングで重りが動いたりしそうですよね、しかし上から吊るのと押さえるので動きにどんな差が出るのか、興味ありますね。いくつか作ったバージョンでフローティング状態にしたくて上下スプリングで挟んだ物もあったけどそれに似た動きになるのでしょうか？
@@masatake2525 ua-cam.com/video/PWqixhWwRr4/v-deo.html&si=dSGQo0FnS85OrzkH 上下にスプリング入れた方が動きは近い物になると思います。 この動画の最後の方にカットモデルで動かしている場面があります。吊られている構造なので凄い滑らかに動いてます。 自分がサーキットで装着した感想はブレーキングでリヤが浮き気味の時にホッピングしにくく突っ込みやすくなりました。倒し込みの重さはわかりませんでした。
これが出たときに買ったことがあります。ました。マフはSEⅡ。バッグとカウルはカッコ悪かったですが、シートも長距離を意識してクッションもよかったですね。
友人からの預かりで乗ってますがのんびり走るのにあってます、独特のダサさが気に入ってます。
矢作ダム岐阜県側かな？
そうです。
かっけー
初めまして。スポーツスターのハンドシフト、格好良いですね。個人的にはスポーツスターは尻の下のシフトよりもタンク横のシフトの方が、似合うと思います。カメラアングルも良い感じです。
ありがとうございます、ハンドシフトは操作も楽で楽しいです。しばらくこいつで楽しみます(^^)
タンク横はジョッキーシフトとは言わんよ笑
ハンドシフトでしたね、あまり馴染がないのでついジョッキーと言ってしまいます汗
ニュートラルの入れ具合はどうですか？
スコスコ入りますよ、自作なのでクラッチストロークは自由に決められるのでニュートラルにしっかり入るストロークは確保してます。
@@masatake2525 私のは88年のBTオープンプライマリー、ジョッキー関節無しですが、クラッチは湿式の時よりキレてますが、ニュートラルを入れる時は手でトントンと叩き微妙な隙間に入れてる感じで、手のストロークだけでは入らないです
@@user-vd8mv7hy6v エボでしょうか、私のスポはハンドクラッチのときからニュートラルには入りやすかったです、ジョッキー化してからはさらに入りやすく感じます。
ちょっと見ない間にジョッキーにしたんすねｗ カッケェ☆
興味があったんで作ってみました、難易度は上がりますが楽しさもあり気に入ってます(^^)
❤❤❤
I have the same bike
バックステップでしょうか？
一国さんのミドルバックステップベースになります。
飛ばし過ぎじゃ？ こわくないですか？
この日は特にゆっくり走っていたので問題ないです。
凄いですね。 そんな私もDX乗りです！ こんなふうに峠を攻めてみたい。
脳トレと左足の運動にはなりますね😂
脳トレ、ボケ防止に良いかも(^^)
街乗りではアマリングあって当たり前ですよ😂🤚🏍️💨💨💨
ですよね。
スポーツスターと並んでも、遜色ない佇まい、蜜柑🍊色スバラしい😊。
良いバイクでした、欲しくなりますね。
XLDになってる 笑
リアステアで曲がると BIG TWIN でも早いですね・
リアステア、意識してませんがそうなんでしょうね。
若いころ この道を BIG TWIN で走りまわっていました。フロントタイヤがすぐ三角形になって、タイヤ交換に行くとバイク屋に笑われました（センターがほとんど残っる お客さんおかしいと） ハーレーはリアステアで曲がるときれいに曲がれますね。
ホンダシングル250（２３３）最近てに入れました 矢作ダム周辺で遊んでます やっぱ面白いですね
届くのはまだ先になりますが、250を購入予定なので機会があれば乗ってみてください。
気になりますね〜 ２７のツーリング、仕事で行けませんでした。
バイクがあれば95点！！！
無ければ0点汗
初めまして。 スポーツスターに乗ってます。 私ももっと倒したいけど、倒すとガリってなります。 バイクの事は無知すぎてよくわからないんですが、 どこをイジればいいんですか？
バンク角問題、単純に車高が低いのが理由だと思いますが足付きを考えると簡単に車高を上げられない。スポはシート下のフレームが真っすぐで足付きの良くないハーレーなので。出来る対策はサスペンションを長く、シートを薄く、ステップを高く短く、マフラーを高く、タイヤを大経に、等々ありますが低いハーレーは問答無用に格好いいので自分好みにイジられるのが良いかと。私のスポはかなり車高が高いです。
@@masatake2525 ありがとう ございます😊 車高を高くしたいけど、足が😭😭 色々と考えてみます😊
峠で対向車に正面衝突でニュースになるのはこうゆうやつ。 死にたくなかったらこれを機会にやめとけ
本気なっとるやん 😂
ガチ勢に比べるとまだまだです。