Відео

Hola Felix, vas a tener que sacar el seguro del lado del embrague y ver hasta donde te deja empujar el eje para hacer eso que quieres, si te da lugar vas a poder, de lo contrario se te desarma todo el lado del freno aunque creo que para ahí hace tope, y en ese caso te conviene sacar todo y trabajar cómodo. Un saludo.

Hola Fede, creo que es casi el mismo tren delantero solo que la barra pasa por detrás del tren delantero en vez de por adelante y que no tienes los semiejes en la ruedas, va a ser una linda experiencia, muchos éxitos. Un saludo.

Hola Jorge, fijate en la parte de arriba si se encuentra legible la parte donde dice Pre-code, con eso vas a encontrar en internet programas que te ayudan a saber el código, de otro modo deberás hacer que lo desbloqueen, desconozco como se hace eso. Un saludo.

Hola Federico, es posible que tengas un problema eléctrico, o la llave falle de manera rara de algún modo, habría que descartar esos problemas. Un saludo.

Hola Agustín, podés no hacerlo pero lo recomendable es que se realice un mantenimiento ya que al cambiar el punto de apertura por desgaste, cambia el punto de salto de chispa, lo bueno es que podés hacer esos mantenimientos más espaciados, de otro modo hay que pasar a alguna tecnología que no sufra desgaste como la adaptación de un sensor hall. Un saludo.

Hola Manuel, habría que ver bien pero suena a que es o los cables o tapa y rotor. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas gracias amigo lo puse un distribuidor que tenía con otro rotor por qué es diferente al que tenía el que tenía puesto y arranco

@@ManuelLopez-pg8np excelente loco, a rodar ese escort. Un saludo.

Hola Mario, quiero creer que sí pero no estoy seguro. Un saludo.

Hola Sebastián, por lo que pude averiguar, no lleva, es normal que manche un poco el filtro de aire con aceite, ahora si es en exceso, es probable que tengas un problema con los aros. Un saludo.

Hola Jonathan, si no me equivoco son métrica 10 x 1,25 pero no estoy seguro, el zuncho es el que termina de sostener el tanque así que no creo que puedas instalarlo sin él. Un saludo.

Hola Gastón, la verdad que sí, es todo un tema, puede que ya lo hayas hecho al momento de contestarte pero mucha suerte. Un saludo.

Hola Sergio, le limé los contactos del platino que se vé en el video dentro del volante magnético, más o menos en el minuto 0:34, tené en cuenta que puede haber un cable desconectado u otro problema eléctrico, en este caso es porque conozco bien la moto ya que es mía hace años y no es la primera vez que queda parada. Un saludo.

Hola Franco, soy una sola persona la que hace todo en este canal, respecto a tu consulta, suena mucho a que tienes un falso contacto, si bien hay que analizar bien por donde viene el problema procurá fijarte en el contactor, conector del sensor hall y en el conector del módulo de encendido, mientras escribo esto me doy cuenta que también puede ser una basura en el carburador o algo que obstruya el paso de combustible, te recomiendo revisar chispa al momento del fallo para descartar que sea eléctrico. Un saludo.

Hola Vicente, si no sacaste la correa, podés hacer algo parecido a lo que utilizo en el video para aflojar el bulón del cigüeñal, sinó necesitás trabarla con algo, yo me armé un traba poleas que es básicamente una barra de hierro con dos protuberancias para engancharse en los rayos de la polea. Un saludo.

Hola Fabiola, la función de los relés es convertir la señal de baja corriente de la llave o conmutador en una señal de alta corriente para alimentar lo que sea, en este caso las luces, yo revisaría que no haya óxido entre los contactos del relé y los de la fusilera, otras veces sucede que le entra humedad al relé y se forma óxido entre los contacto y tira el mismo síntoma, todo esto suponiendo que la alimentación del relé está correcta. Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostas me cayo agua a la caja de fusibles.. ya la saque toda la limpie y la seque pero sino tendré que abrir la caja y limpiar todo internamente

@@fabioairala sacaste todos los componentes para secarla?

Hola Alfredo, es un módulo VW de 6 pines. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas gracias

@@Alfredoelpi1516 por nada. Un saludo.

Hola Miguel, para empezar deberías revisar todo hasta que los síntomas sean exactamente iguales, ver el video a la mitad y decirme que hace algo no considero que sea un problema resuelto, una vez llegues a lo que se ve el video, desde ahí hay que ver que más puede ser. Un saludo.

Hola Cristian, por el video en el que comentas, voy a suponer que te refieres al bulbo del electro, ya que no lo especificas, la conexión viene de la fusilera donde tiene su relé que posiblemente puede haber sido anulado y puesto un relé externo, eso se hace muchas veces para no atacar el problema desde la raíz, no sé cual será tu caso pero hay diagramas en línea que te pueden ayudar, en la tapa de la fusilera se indica cual es y yo comenzaría por ver que le lleguen todas las alimentaciones. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas hola estimado.. muchísimas gracias por tu respuesta..si si exactamente el bulbo del electro.. perdón por no especificar..!!la fusilera no tiene nada marcado..lo que tiene ,es el electro ventilador directo..!!lo que se me ocurre si se puede sacar de ahí los cables para poder poner en funcionamiento el bulbo?me podría ayudar en éso?desde ya muchísimas gracias...!!

@@cristiangutierrez1497 es posible, hay circuitos en internet que lo muestran, tendrías que agregar un relé. Un saludo.

Hola Cristian, hay un módulo de 7 pines que viene con la salida del RPM, pero para el caso de este módulo es como dices, al negativo de la bobina. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas lo hice tal cual..y no resulta...hay chispa, pero como que le falta ese iman que trae el electronico para que salte la chispa...

@@cristiandiaz7069 no entiendo bien, hay chispa o no hay chispa?

@@JuanIgnacioCostas hay...pero cuando hago girar el distribuidor no la hay, y si hacerco y alejo el cable q sale de la bonina rapido ( el central que va a la tapa) salta la chispa...y si conecto todo como dices y hago girar el distribuidor no sale por la bujia...esta todo nuevo...creo que tendre que dejarlo como era no mas y despues colocarle al menos el famoso NOSSO ...habia visto como buena opcion esta, pero no resulta...al menos a mi y siguiendo al pie de la letra y revisando, pero nada....

@@cristiandiaz7069 me parece que no corregiste el punto, eso es fundamental.

Hola Santiago, el Escort sigue en pie pero mientras tanto estuve haciendo arreglos en ese Clio que es de mi hermana y posiblemente incorpore algún otro vehículo más, la idea era del "hágalo usted mismo", ya volveremos con la programación habitual. ¿Vos que contás?

En cuanto al Dejá Vu, tenés razón, aunque ya había pasado por la marca. Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostas para cuando un chery 😢??? O un toyota 😊??? 😅😅😅

@@lucianacostas6679 me interesa hacer algo, después lo vemos bien.

​@@JuanIgnacioCostassí, ya tengo visto el video del cambio de correa del D4F 😂

Hola Enrique, estoy trabajando para traer ese video, el escort está próximo a cumplir el momento donde hay que realizar el cambio y voy a aprovechar. Un saludo.

Hola, debe ser que alguna alimentación de la que se tomaba energía para alimentar todo lo que mencionas haya fallado por algún motivo, habría que revisar donde sucedió la falla y reparar. Un saludo.

Hola Danilo, no tengo pero estoy pensando en hacer uno, debes sacar las carcazas, la de arriba con 2 tornillos y la de abajo con 3 tornillos, y de ahí girar el volante para tener acceso a los tornillos que sujetan la llave, en el siguiente enlace se ve más o menos lo que te digo ua-cam.com/video/3ug607yKLH0/v-deo.html&ab_channel=JuanIgnacioCostas. Un saludo.

Hola Axel, está buena la idea y si alguien me dona uno lo podría hacer en estos días, tengo entendido que es similar a uno común pero con un temporizador, de todos modos desconozco los detalles porque no lo revisé. Un saludo.

Hola Maximiliano, a veces esos picos se aflojan y se salen y a lo mejor lo taparon para que no entre aire, porque debería estar ahí abajo. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas está tapado!! Pasa algo si no se conecta?

@@maximilianomartinez4811 nada grave, principalmente están por temas ambientales. Un saludo.

Hola, no entiendo muy bien a que te refieres, si pudieras de algún modo pasarme una imagen para que lo vea sería genial, por otro lado hay que ver si el sistema es así, que no creo, o si le falta alguna pieza. Un saludo.

Hola pablo, hay que revisar cuales son los puntos por donde debería llegar la alimentación y reestablecerla. Un saludo.

Hola Ivan, disculpá la demora en la respuesta, estuve buscando y no lo encuentro en internet para pasarte bien el nombre y en los despieces aparece como tapa o tapón de caja sin especificar. Si puedes resolver eso para que no entre ahí que es donde está el embrague sería lo ideal. Un saludo y mil disculpas.

Hola Rubén, te recomiendo llevarlo a carburar que puede ser que el problema venga porque está mal regulado el ralentí. Un saludo.

Hola Sebastián, disculpá la demora en contestar, es posible que tengas algún falso contacto pero hay que buscarlo bien a fondo y hay que revisar porque podría estar cortando el combustible en vez de la chispa, te recomiendo poner un poco de nafta en el carburador la próxima vez que falle para descartar el tema combustible y buscar por donde es, recordá que las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar. Un saludo.

Hola Dani, si ya probaste los relés y están todos bien, puede ser la fusilera, yo revisaría las tensiones de positivo y masa que deben llegar a todos los relés tanto del lado de baja potencia como el de alta, es característico que falle la fusilera en sus conexiones. Un saludo.

Hola Fabio, hasta donde sé, el CHT venía a platinos pero puede que me equivoque, habría que hacer pruebas y mediciones en el momento en que se presente la falla para descartar. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas ya lo solucione ..cambie el módulo de encendido por uno bosch de otro escort .El tema que cambian de posición los cables, pero aún así prende igual..la preocupación mía es si no pasa nada que los cables tengan que estar cambiados y no como lo tenia con el otro que era de marca Gaus..

@@fabioairala no pasaría nadas, lo que sí, si conectas un módulo diferente hay que tener en cuenta eso para no quemar el módulo que deseas instalar. Un saludo.

En efecto Mauricio, dejás que se encienda 2 veces el electro y luego cuando se enfríe le agregás, después es controlar por las dudas haya pérdida. Un saludo.

Hola Manuel, que bueno que te fue útil, espero quede bien el auto, gracias por tu comentario. Un saludo desde Argentina.

Hola Fernando, si no me equivoco, con el botón que dice SRC, cambiás de FM a AM y otras opciones. Un saludo.

Gracias por tu comentario, la verdad es muy noble ese tipo de componente. Un saludo.

Gracias a vos Mauricio por tu comentario, es lo que mantiene este canal vivo. Un saludo.

Hola Mauricio, hay un video del circuito del lava parabrisas que creo que es al que te refieres, por lo menos del circuito de agua delantero ya que mi auto no tiene en la luneta, en cuanto al conexionado de la bomba, eso sí te estaría debiendo. Un saludo.

Hola Jorge, tenés 2 videos de lo que me pides, uno que muestra las mangueras de los servo actuadores por vacío y otro que muestra todo el circuito de vacíos que es el que está de bienvenida del canal. Un saludo.

Hola Adilio, el módulo es un módulo VW de 6 pines en este caso, y sí, es conveniente poner una bobina para encendido electrónico para que tengas buena chispa. Un saludo.

Hola, no sé a que tapa te refieres pero está todo detallado en el video, en cuanto al dispositivo de impacto no sé si es el de los airbags que suelen estar a los costados del radiador o el sensor de detonación que ése va atornillado al block generalmente. Un saludo.

Muchas gracias Diego, todavía no hice nada pero en cuanto encuentre la manera de presentarlo lo haré. Un saludo.

Hola Denis, se utiliza una herramienta especial para bajar los botadores y con un imán se sacan las pastillas para reemplazarlas por la medida correcta, es bueno contar con un micrómetro para realizar el control, ya que suelen gastarse al medio, tengo pendiente un video del proceso pero debería primero armar la herramienta. Un saludo.

Hola Gastón, te recomiendo ver un mecánico, ya que las razones pueden ser varias, también se necesita más información de la que se puede obtener en los comentarios. No, no te recomiendo cambiar la junta porque no creo que resuelva el problema. Un saludo.

Hola Adriana, el código cambia de un estéreo a otro, deber ir a la agencia para que te lo proporcionen. Un saludo.

Hola Saúl, no estaría entendiendo a que haces referencia como para poder contestar adecuadamente tu comentario, tené en cuenta que lo que buscas podría estar en otro video. Un saludo.

Hola Jesús, yo las compré, llevando la muestra, en una casa que vende todo de frenos y embragues. Un saludo.

Hola Richard, excelente, este canal nació con esa intención. Un saludo.