Відео

Hola, éxitos en la reparación, yo no soy ningún experto, ese truco me lo enseñó un mecánico, yo solo estoy compartiendo la sabiduría para que no se pierda. Un saludo.

Hola, excelente, muchos éxitos en la reparación, después contame como te fue. Un saludo.

Hola Mauricio, efectivamente, no permite que actúe el regule automático lo que hace que el pedal quede muy bajo, la medialuna se suele romper justo ahí. Un saludo.

Hola Sebastián, excelente, suerte y espero que mejore el andar que eso es lo que se busca al agregar este tipo de sistemas. Un saludo.

Hola Sebastián, es recomendable tener el sistema funcionado de modo que el motor responde de mejor manera a los cambios de velocidad de rotación, tratando de mantener un punto de encendido óptimo en el rango de RPM que maneja el motor. Un saludo.

Hola Felix, en cualquier casa de electricidad para el automotor podés pedirla como módulo de encendido VW de 6 pines o también como módulo de encendido de Ford Escort para América del Sur, en México sé que le ponen de esos a los vochos. Un saludo.

Hola Fer, gracias por saludarme a mí y al resto de personalidades que me habitan jajaja, lo ideal es que en el múltiple o plenum de admisión solamente entre aire y combustible, eso puede traer problemas en las válvulas o en el cilindro, en el peor de los casos, en el mejor solamente se quemará y saldrá por el caño de escape en forma de CO2. Un saludo.

Hola, sale sin quitar las bujías, los tubos donde entran las bujías no son parte de la tapa de válvulas sinó que son parte de la tapa de cilindros, en el video se muestra todo lo que hay que sacar para sacar la tapa, lo que sí al poner la tapa, reemplaza el empaque (o junta) de la misma junto a los 4 retenes que sellan los tubos donde van las bujías. Un saludo.

Hola Néstor, el respirador de aceite es el que se encuentra en la tapa de válvula en la zona opuesta a la tapa de carga de aceite (sería para el lado del conductor) y que tiene como objetivo formar depresión de aire dentro del cárter para reducir la formación de burbujas en el aceite, es bastante importante tenerlo conectado aunque sin estar conectado el auto funciona igual (muchos anulan la conexión porque envía vapor de aceite a la admisión que se termina condensando en el carburador). Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostas hola Juan!! Gracias por la info!! Muy útil! Gracias Loc!! Abrazo

@ Hola Abel, gracias por tu mensaje. Un saludo.

Hola Ángel, el stéreo tiene para CD el problema es que a veces se traba como es el caso de este y queda como si tuviera un CD adentro a pesar de que la bandeja se encuentra vacía. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas gracias Juan yo lo compre okm y nunca lo use y como se abre el alojamiento

@@AngeldelaVega-l6e debes asentar el CD en la ranura que se ve justo arriba de la pantalla y el equipo lo succiona solo, fijate que tenga el botón de eject porque hay un modelo bien parecido que no trae la ranura. Un saludo.

Hello, what type of video you need?

Video How to open the interior heating of the Ford Escort 991

Hola Franco, en los modelos del 89 al 95 que tienen carrocerías iguales al del video, cuando levantas el asiento no se tiene acceso, lo cual hubiera sido útil para reparar fugas que se producen en esa zona, por eso hay que bajar el tanque para cualquier reparación en el flotante. Un saludo.

Hola Daniel, en los videos muestro más o menos como hacer las cosas, espero que la complicación no haya sido mucha. Un saludo.

Hola, gracias por tu mensaje, es parte de lo que mantiene al canal vivo. Un saludo.

Hola Felix, vas a tener que sacar el seguro del lado del embrague y ver hasta donde te deja empujar el eje para hacer eso que quieres, si te da lugar vas a poder, de lo contrario se te desarma todo el lado del freno aunque creo que para ahí hace tope, y en ese caso te conviene sacar todo y trabajar cómodo. Un saludo.

Hola Fede, creo que es casi el mismo tren delantero solo que la barra pasa por detrás del tren delantero en vez de por adelante y que no tienes los semiejes en la ruedas, va a ser una linda experiencia, muchos éxitos. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas Gracias Juan! Ayer ya arranqué, barra de torsión fuera! 👌🏼 Ahorq tengo que seguir con todo el resto. Usé el truco de la patita para sacarla, pero tuve que hacer un montón de fuerza. (Capaz que por lo que es un poco mas gruesa). Saludos! Y muchas gracias por el videazo!

@@fedealonso excelente! me imagino que la pieza es más robusta, a darle átomos! ese Sierra sale haciendo drift jajaja. Un saludo.

Hola Jorge, fijate en la parte de arriba si se encuentra legible la parte donde dice Pre-code, con eso vas a encontrar en internet programas que te ayudan a saber el código, de otro modo deberás hacer que lo desbloqueen, desconozco como se hace eso. Un saludo.

Hola Federico, es posible que tengas un problema eléctrico, o la llave falle de manera rara de algún modo, habría que descartar esos problemas. Un saludo.

Hola Agustín, podés no hacerlo pero lo recomendable es que se realice un mantenimiento ya que al cambiar el punto de apertura por desgaste, cambia el punto de salto de chispa, lo bueno es que podés hacer esos mantenimientos más espaciados, de otro modo hay que pasar a alguna tecnología que no sufra desgaste como la adaptación de un sensor hall. Un saludo.

Hola Manuel, habría que ver bien pero suena a que es o los cables o tapa y rotor. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas gracias amigo lo puse un distribuidor que tenía con otro rotor por qué es diferente al que tenía el que tenía puesto y arranco

@@ManuelLopez-pg8np excelente loco, a rodar ese escort. Un saludo.

Hola Mario, quiero creer que sí pero no estoy seguro. Un saludo.

Hola Sebastián, por lo que pude averiguar, no lleva, es normal que manche un poco el filtro de aire con aceite, ahora si es en exceso, es probable que tengas un problema con los aros. Un saludo.

Hola Jonathan, si no me equivoco son métrica 10 x 1,25 pero no estoy seguro, el zuncho es el que termina de sostener el tanque así que no creo que puedas instalarlo sin él. Un saludo.

Hola Gastón, la verdad que sí, es todo un tema, puede que ya lo hayas hecho al momento de contestarte pero mucha suerte. Un saludo.

Hola Sergio, le limé los contactos del platino que se vé en el video dentro del volante magnético, más o menos en el minuto 0:34, tené en cuenta que puede haber un cable desconectado u otro problema eléctrico, en este caso es porque conozco bien la moto ya que es mía hace años y no es la primera vez que queda parada. Un saludo.

Hola Franco, soy una sola persona la que hace todo en este canal, respecto a tu consulta, suena mucho a que tienes un falso contacto, si bien hay que analizar bien por donde viene el problema procurá fijarte en el contactor, conector del sensor hall y en el conector del módulo de encendido, mientras escribo esto me doy cuenta que también puede ser una basura en el carburador o algo que obstruya el paso de combustible, te recomiendo revisar chispa al momento del fallo para descartar que sea eléctrico. Un saludo.

Hola Vicente, si no sacaste la correa, podés hacer algo parecido a lo que utilizo en el video para aflojar el bulón del cigüeñal, sinó necesitás trabarla con algo, yo me armé un traba poleas que es básicamente una barra de hierro con dos protuberancias para engancharse en los rayos de la polea. Un saludo.

Hola Fabiola, la función de los relés es convertir la señal de baja corriente de la llave o conmutador en una señal de alta corriente para alimentar lo que sea, en este caso las luces, yo revisaría que no haya óxido entre los contactos del relé y los de la fusilera, otras veces sucede que le entra humedad al relé y se forma óxido entre los contacto y tira el mismo síntoma, todo esto suponiendo que la alimentación del relé está correcta. Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostas me cayo agua a la caja de fusibles.. ya la saque toda la limpie y la seque pero sino tendré que abrir la caja y limpiar todo internamente

@@fabioairala sacaste todos los componentes para secarla?

Hola Alfredo, es un módulo VW de 6 pines. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas gracias

@@Alfredoelpi1516 por nada. Un saludo.

Hola Miguel, para empezar deberías revisar todo hasta que los síntomas sean exactamente iguales, ver el video a la mitad y decirme que hace algo no considero que sea un problema resuelto, una vez llegues a lo que se ve el video, desde ahí hay que ver que más puede ser. Un saludo.

Hola Cristian, por el video en el que comentas, voy a suponer que te refieres al bulbo del electro, ya que no lo especificas, la conexión viene de la fusilera donde tiene su relé que posiblemente puede haber sido anulado y puesto un relé externo, eso se hace muchas veces para no atacar el problema desde la raíz, no sé cual será tu caso pero hay diagramas en línea que te pueden ayudar, en la tapa de la fusilera se indica cual es y yo comenzaría por ver que le lleguen todas las alimentaciones. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas hola estimado.. muchísimas gracias por tu respuesta..si si exactamente el bulbo del electro.. perdón por no especificar..!!la fusilera no tiene nada marcado..lo que tiene ,es el electro ventilador directo..!!lo que se me ocurre si se puede sacar de ahí los cables para poder poner en funcionamiento el bulbo?me podría ayudar en éso?desde ya muchísimas gracias...!!

@@cristiangutierrez1497 es posible, hay circuitos en internet que lo muestran, tendrías que agregar un relé. Un saludo.

Hola Cristian, hay un módulo de 7 pines que viene con la salida del RPM, pero para el caso de este módulo es como dices, al negativo de la bobina. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas lo hice tal cual..y no resulta...hay chispa, pero como que le falta ese iman que trae el electronico para que salte la chispa...

@@cristiandiaz7069 no entiendo bien, hay chispa o no hay chispa?

@@JuanIgnacioCostas hay...pero cuando hago girar el distribuidor no la hay, y si hacerco y alejo el cable q sale de la bonina rapido ( el central que va a la tapa) salta la chispa...y si conecto todo como dices y hago girar el distribuidor no sale por la bujia...esta todo nuevo...creo que tendre que dejarlo como era no mas y despues colocarle al menos el famoso NOSSO ...habia visto como buena opcion esta, pero no resulta...al menos a mi y siguiendo al pie de la letra y revisando, pero nada....

@@cristiandiaz7069 me parece que no corregiste el punto, eso es fundamental.

Hola Santiago, el Escort sigue en pie pero mientras tanto estuve haciendo arreglos en ese Clio que es de mi hermana y posiblemente incorpore algún otro vehículo más, la idea era del "hágalo usted mismo", ya volveremos con la programación habitual. ¿Vos que contás?

En cuanto al Dejá Vu, tenés razón, aunque ya había pasado por la marca. Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostas para cuando un chery 😢??? O un toyota 😊??? 😅😅😅

@@lucianacostas6679 me interesa hacer algo, después lo vemos bien.

​@@JuanIgnacioCostassí, ya tengo visto el video del cambio de correa del D4F 😂

Hola Enrique, estoy trabajando para traer ese video, el escort está próximo a cumplir el momento donde hay que realizar el cambio y voy a aprovechar. Un saludo.

Hola, debe ser que alguna alimentación de la que se tomaba energía para alimentar todo lo que mencionas haya fallado por algún motivo, habría que revisar donde sucedió la falla y reparar. Un saludo.

Hola Danilo, no tengo pero estoy pensando en hacer uno, debes sacar las carcazas, la de arriba con 2 tornillos y la de abajo con 3 tornillos, y de ahí girar el volante para tener acceso a los tornillos que sujetan la llave, en el siguiente enlace se ve más o menos lo que te digo ua-cam.com/video/3ug607yKLH0/v-deo.html&ab_channel=JuanIgnacioCostas. Un saludo.

Hola Axel, está buena la idea y si alguien me dona uno lo podría hacer en estos días, tengo entendido que es similar a uno común pero con un temporizador, de todos modos desconozco los detalles porque no lo revisé. Un saludo.

Hola Maximiliano, a veces esos picos se aflojan y se salen y a lo mejor lo taparon para que no entre aire, porque debería estar ahí abajo. Un saludo.

@JuanIgnacioCostas está tapado!! Pasa algo si no se conecta?

@@maximilianomartinez4811 nada grave, principalmente están por temas ambientales. Un saludo.

Hola, no entiendo muy bien a que te refieres, si pudieras de algún modo pasarme una imagen para que lo vea sería genial, por otro lado hay que ver si el sistema es así, que no creo, o si le falta alguna pieza. Un saludo.

Hola pablo, hay que revisar cuales son los puntos por donde debería llegar la alimentación y reestablecerla. Un saludo.

Hola Ivan, disculpá la demora en la respuesta, estuve buscando y no lo encuentro en internet para pasarte bien el nombre y en los despieces aparece como tapa o tapón de caja sin especificar. Si puedes resolver eso para que no entre ahí que es donde está el embrague sería lo ideal. Un saludo y mil disculpas.

Hola Rubén, te recomiendo llevarlo a carburar que puede ser que el problema venga porque está mal regulado el ralentí. Un saludo.

Hola Sebastián, disculpá la demora en contestar, es posible que tengas algún falso contacto pero hay que buscarlo bien a fondo y hay que revisar porque podría estar cortando el combustible en vez de la chispa, te recomiendo poner un poco de nafta en el carburador la próxima vez que falle para descartar el tema combustible y buscar por donde es, recordá que las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar. Un saludo.

Hola Dani, si ya probaste los relés y están todos bien, puede ser la fusilera, yo revisaría las tensiones de positivo y masa que deben llegar a todos los relés tanto del lado de baja potencia como el de alta, es característico que falle la fusilera en sus conexiones. Un saludo.