Відео

@@Italopaidealice2Pai sim!

Esse cárter é novo, o dele não tinha como usar mais

@@Diegokretzer estou falando do excesso de cola na tampa do cárter, só usei um pouco de sarcasmo nisso, a propósito, já existe junta sob-medida autocolantes dispensa o uso de cola.

@@juliusstephann90 não usei em excesso, até pq se você perceber pelo vídeo vai ver que existe um local para se colocar a cola, e outra coisa não existe junta para Carter de motor fire, pois ele já vem de fábrica com cola, tenho 20 anos de profissão e te garanto que não estudo pouco para trazer o melhor para meus clientes, e outra essa cola é a loctite 598 de linha de montagem te garanto que ela não se desprende quando está seca.

@@Diegokretzer exato! Existe o método convencional e existe a qualidade elite, essa junta feita sob-medida é de material extra fino e auto adesivo, onde se ganha muito mais tempo para esse reparo e de altíssima durabilidade e vedação, a cola pode até funcionar mas com o tempo ela solta sedimentos e passando muita cola ela vai ser espremida pra dentro fazendo uma orelha e e isso o responsável por mais de 90% do entupimento da tropa de aspiração de óleo, nunca critiquei sua profissão mas os métodos sempre vou criticar! Aqui no brasil até as fábricas fazem o absurdo de indicarem óleo para motores 3 cilindros com correia banhada em óleo sem os aditivos que vão preservar a correia e não destroça-las e entupir as galerias de óleo ferrando permanentemente o motor e o dono do carro! Meu nobre, sempre se mantenha nas especificações técnicas porque elas regem o projeto do carro todo! Sempre que fugir das normas da especificações técnicas se prepare pra problemas! Por isso o povo do brasil detesta Peugeot, assista o canal do Andecar service.

Acompanho o Anderson é inclusive conheço ele pessoalmente pois moro perto dele somos companheiros de profissão, quanto aos motores 3 cilindro com correia banhada a óleo a questão não é o lubrificante, pois eu mesmo já peguei um onix com 56mil km que a correia construiu o pescador, detalhe o cliente sempre usou o óleo genuíno da montadora, o que está existindo é a obsolescência programada a onde nois donos e reparadores de carros pagamos por algo que não se dura mais como antes

Boa tarde, ela tem o tempo de cura de 24 a 48 hrs

@@Diegokretzer Obrigado por responder, será que pelo menos dá pra arriscar funcionar o motor depois de 24h??

@@andrelima2805 da sim pode funcionar

@@JoaoCarlosHenriqueKawai cola de contato 3m serve para junta de papelão

Achei aqui, adesivo para juntas de motores a diesel 3M. É essa?

@@JoaoCarlosHenriqueKawai exatamente, é essa mesmo

Eu usei Loctite 518

@@the_brocadorpbi4218 da sim

@@lucattom.m1327 sou de floripa, meu contato infelizmente não posso passar pq se não vai virar bagunça meu zap blz.

​@@Diegokretzerirmão o meu caso é um 208 al4 2016. Troquei as solenidades,bucha,anéis e a sinta e 1 descomposite. Esta dando uns trancos de 1 pra 2, e muita das vezes ele tripida de 1 pra 2. Me falaram que coloquei o óleo errado, coloquei o dexron6 Petronas.

@@lucattom.m1327 o óleo está errado mesmo dexon III e fazer o nivelamento correto, porém se o sintoma persistir é provável que o pacote da E1 tenho ficado com muita folga

2 demão tinta de alta temperatura

​@@DiegokretzerTem que esperar secar para colocar no cabeçote ou precisa colocar antes de secar

@@cyroamorim espera somente 10min blz

@@maonagraxarocomrodrigo se fizer como falei no vídeo você consegue

Primeiro passo passar o scanner para ver qual o DTC que está salvo, pois vc pode ter um defeita de tbi ou pedal do acelerador daí o câmbio entra em emergência se souber o código consigo te dar um passo a passo

@@Diegokretzer onde consigo ver esse código irmão? Sou leigo no assunto

@@gabrielalmeida7329 vc vai mudar o chapéu da válvula colocando a do mais moderno que é algo simples tbm

@@Diegokretzer entendi, no caso então vai ser a troca do chapeu, colocar o tucho roletado com a capa e o balancim? Você tem mais vídeos mostrando mano? Só pra ver certinho kkk se não tiver, faz ai, mas pelo que vc disse ai eu entendi. Esse chapéu serve de boa nas vávulas dos familia 2 antigos? O meu é um 2.2 97 omega gls

@@gabrielalmeida7329 exatamente é só trocar os chapéu da válvula é o restante e fazer como falei no vídeo, agora eu não tenho como fazer outro video mais chegando um GM aqui para eu fazer o cabeçote vou gravar um vídeo completo para mostrar a diferença blz daí da pra vc ver e fazer tbm é bem simples

@@Diegokretzer Blz, vlw ai mano. Só pra registro, o comando posso manter do omega mesmo, não preciso pegar um que seja de cabeçote roletado não ne?

@@gabrielalmeida7329 o comando fica o mesmo blz

@@EddyOliveiraw777 vlw é algo simples

@@mendeesfilho sim é bem simples sem complexidade alguma

@@user-pc1sy5to3o sim, no cabeçote foi refeito o alojamento do comando e trocado o comando colocado novo, e aumentei a pressão da bomba de óleo

@@diegosanttos251 20NM mais 90°

@@Diegokretzer qtos quilos nos mancais do camondo válvulas?

@@Diegokretzer 20Nm equivale a 2kg, é isso? Outra dúvida, os 20Nm mais 90 graus, e para as bielas tbm?

@@diegosanttos251 vamos lá tinha entendido biela. Biela 20NM + 90° mancal 20NM +2 90°

@@diegosanttos251 20NM equivale a 2kg exatamente

@@gersonfilho6181 é umas buchas e o rolamento

Foi usado para lavar o bloco desengraxante puro para tirar o mais grosso, e esse que mostro no vídeo é limpa contato

@@danilo5993 verdade, o dia a dia da oficina é para poucos muito obg pelo incentivo

@@andreluizhilleshein9195 ja montei essa peça ja faz um bom tempo e o dono da s10 é meu cliente, até hoje não tem barulho algum blz, pode montar essa marca seguindo todos os critérios que não tem erro fecho.

Verdade mostro os 2 lados da moeda esse vídeo que falei para montar sem a ferramenta tbm é possível e mostro isso no vídeo, mais também tenho o outro video fazendo a troca usando ferramenta blz.

Bom dia pode ser o mandrilhamemto do mancal ou comando desgastado pode ser o sensor também , mais eu tenho um vídeo que falo e mostro como aumentar a pressão da bomba de óleo

@@Diegokretzer comprei um cabeçote zero! Original rsrs antes de retificar ñ acendia a luz do óleo!

@@michaelcantele pra ele patinar tem perda de pressão no freio, então tem que ver se não tem sujeira nas válvulas de gaveta e ver se o filtro não está entupido, o correto é fazer a medição de fulga sem tirar o câmbio, tem uma régua que é uma ferramenta que se faz isso com o cambio no lugar e sem o corpo de válvulas daí colocá a ferramenta é dale pressão pra ver se não tem excesso de vasamento blz.

@@Diegokretzer estou pensando em tirar a pistão do freio, aquele que vai embaixo do cambio

@@Diegokretzer mas ai não patinaria nas outras marchas se o filtro estivesse entupido ? esse é minha dúvida

@@michaelcantele verifica válvulas de gaveta pode ter sujeira nelas, outra que vc pode ver para querer aumentar a pressão seria ver pelo scanner se a pressão está a cima de 2.6 bar se estiver blz se não você pode aumentar que vai da certo

@@Diegokretzer gavetas do corpo de valvulas ?

Exato por isso falei no vídeo que conferir as folgas

Tem que ver cabos e velas e bicos, se vc remover as velas vai ver como está a saúde do motor

Aí você prescisa de um proficional para fazer uma boa avaliação, já teve casos que peguei que tive que fazer o motor todo, e outra coisa esses que fasso resolve, pq eu messo pressão e tudo para entregar um bom serviço para o cliente, nunca tive retorno graças a Deus.

Troca os balançins tbm pq concerteza eles vai quebrar, queira Deus que não mais por experiência eles ficam trincados

Da pra usar os tucho do celta prisma clasic é da pra fazer sim no monza 89

Muito provável vc ter um defeito hidráulico, nesse caso recomendo abrir sua transmissão pq é bem provável que a cinta da f3 deve ter desgastado tbm e tbm a bucha do eixo primário

O meu tá com mesmo problema, conseguiu resolver oq era?? Obrigado!!

@@Gabrielsilva-dk4jt sim consegui resolver, o defeito era flutuação e trancos, mais prescisa acompanhar a pressão pelo scanner a desse carro estava 2.6 daí aumentei ficou 2.8bar blz.

Muito obrigado, Deus abençoe

Fica dando tranco referência é 2.6 a 3.0 bar

Por scanner pra equalizar a pressão

Borra mesmo por falta de troca de óleo

Vc só vai ter que tirar a tampa que cobre o corpo de válvulas,chave além 6 se não me engano

Boa tarde é necessário ver a pressão do câmbio primeiro pra se fazer essa regulagem. 2 tem que verificar se a sua eletrovalvula está ok.3 ver o estado do fluido se não está muito contaminado. 4 se estiver tudo ok nessa parte vc vai girar 1 volta como falei no sentido horário 5 verifica a pressão junta com o km do carro para ver se já não tem desgate na bucha do eixo blz. 5 verifica isso e aí sim pode aumentar a pressão que vai resolver seu problema

Não pq tem uma polia redutora e tbm esse compressor é próprio de helicóptero

Fica no mesmo lugar é da mesma forma

Boa tarde, tem que olhar essa falha vem do motor, provavelmente um entrada de ar falsa ou até mesmo defeito na tua tbi, confere no scanner se o funcionamento do motor esta ok ver logo essa parte daí me fala blz

Nao tem falha no motor e no cambio msm A falha e do cambio a pressão de rodagem depois que esquenta cai tbm

@@Diegokretzer vc pode me passar seu zap

@@GuilhermeSouza-md3bs entendi cara pois assim se vc já conferiu o motor é está normal você vai ter que tirar o corpo de válvulas e fazer um teste de pressão para ver se tem fulga no pacote, no mercado livre tem uma régua pra vender que vem os furos e já informa a onde é os pacotes nos furos daí Confere isso pq se não tem problema no motor vai ser fulga de pressão nos pistões

@@Diegokretzer muito obrigado pela dica E vc sabe o nome certo da 📏

Exato, só retirei o miolo que tem a mola e a parte de dentro do tucho, deixa só a cala de fora dele que da certo blz

Primeiro aí usar os tucanos velhos e vai abrir eles tirando o miolo, depois vai comprar os tuchos do celta e balanços do celta tbm

Tem que colocar o chapéu na válvula não muda essa parte, a única coisa é que você tem que desmontar o tuncho velho grande! E colocar o pequeno dentro como falei no vídeo.

Sim pode sem problemas, pois oq muda é a taxa de compressão

Depende de quanto a km seu carro está se tiver com mais de 100mil provável sua embreagem já desgastou ,agora se o barulho for semelhante oq falei vai ser retentor ou o diafraguima estourado blz.

Está com 79Mil Km. Obrigado 🤝🏻 pela dica.

Exatamente sentido horário como se fosse apertando um parafuso

Isso