Відео

@@diaboleux Oui j'y vais fort mais pas plus que beaucoup de monde je pense. 😅 Je suis repassé en origine pour le moment, je verrais l'année prochaine leur état.

@@sahara4982 Pour changer uniquement les coussinets il n'est pas nécessaire de sortir le moteur. Mais enlever le carter d'huile n'est pas très simple sur les Clio 2 RS. Il faudra décaler le moteur et descendre légèrement le berceau. Pour de plus grosses opérations comme changer le vilebrequin il faudra démonter le moteur.

Ah ah ! Merci ! Faut vraiment que tu viennes un jour que je te brasse un peu le bide ! 😄

@@benjamin8699 ouais je sais pas trop, je me rend compte qu'avec l'âge je supporte de moins en moins les sensations fortes 🤣

@@Greud33 Ca te rappellera les souvenirs de ta Clio 1 ! 😉

Merci pour ton commentaire ! Je viens juste de le voir. J'ai du passer à coté de la notif. Effectivement c'est pas une mauvaise idée, mais choisir c'est renoncer... 😄Mais oui je vais peut-être essayer cette méthode de temps en temps. Je regrette de pas avoir mis de caméra sur l'arrière comme certains. Ca donne parfois des plans intéressant.

@@benjamin8699 ça marche, merci beaucoup pour ta réponse ! ;)

Salut. Je fais partie de l'organisation donc non je n'ai pas payé mon entrée. Par contre il y avait des sessions pour que certains roulent sans faire de baptême. Mais ils ont payé leurs places.

En fait cette vidéo je l'avais mise en non répertoriée cet été. C'était juste un test pour un positionnement cam en fin de journée. Oui c'est pas idéal le flou autour. Je le referai pas comme ça je pense la prochaine fois.

Merci Hubert ! Un grand honneur d'avoir eu ton visionnage. 🙏

Ouai je suis dégoûté. Au prix que ça coûte, je suis quand même surpris. Pour le moment je suis repassé sur de l'origine.

@@benjamin8699 en plus c'est pas donner du powerflex

@@shinobi6211 Pour cette pièce en particulier c'est 44€ pièce.

@@benjamin8699 je sais j en ai mis sur ma golf 4 c'est le même prix pour une

C'était bien un coussinet de bielle complètement fondu sur le vilebrequin. Vilebrequin HS mais rectifiable en cote réparation.

Oui c'est bien le coussinet de bielle du cylindre numéro 2 qui était complètement fondu par un manque d'huile. Vilebrequin HS. Changement par un neuf et remontage de l'intégralité du moteur.

Merci !

Merci ! C'était une journée très cool en tout cas !

Je suis encore débutant et après avoir fait monter un ami qui pilote mieux que moi, j'ai certaines trajectoires qui sont pas idéale quand même. J'ai les freins un peu à l'agonie aussi. Disque voilés donc j'assure un peu aussi là dessus. La prochaine fois j'essaierai de progresser pour une session en Août.

Merci; J'ai vu ta vidéo également. Tu sais en combien tu tournais au tour ?

@@benjamin8699 Sur mes meilleurs tours j'étais à 1minutes 10-11

@@XouXou_Media Ah ouai propre. Sur mon meilleur je suis à 1.14.80 sur la session du matin. Mais je le vois bien sur ta vitesse dans la ligne droite et tes reprises de gaz, le turbo souffle comme il faut !

@@benjamin8699 Oui c'est déjà top ! Après la Swift fait 950 kilos ça aide 😀 Et puis le turbo charge tôt en effet. Niveau pneu les NANKANG NS-2R sont bien ou pas ?

@@XouXou_Media C'est vrai qu'elle est super légère pour une voiture moderne c'est dingue ! Oui franchement pour une première approche (Ce sont mes premiers semi slick) je trouve ça pas mal du tout pour le prix. Il faut juste pas faire de trop longues sessions sinon ils se dégradent trop vite. Mais clairement c'est un cran au dessus par rapport à du PS3/PS4.

Mi dispiace, non sono io che ho apportato le modifiche per passare all'acceleratore meccanico. Ma a memoria non è molto complicato e abbastanza comune. Dovresti essere in grado di trovarlo sui forum italiani o francesi. Google Traduction

@@benjamin8699 mi spiace ma non trovo nulla,in più parlano di centraline da 2000 euro solo per passare da una elettronica ad una meccanica,guarderò su quelli francesi grazie mille

@@lucantilag Chiederò la mia parte a un piccolo gruppo di amici che hanno Clio RS per vedere cosa ne pensano.

Ah ah, je vois que tu es venue faire un petit tour. Ben pour la petite histoire, 700kms avec moins d'un litre d'huile pour le retour après l'avoir acheté. J'ai fusillé les coussinets et le vilo. Pour infos, je suis en train de refaire ce moteur avec de la pièce neuve. Petit sujet visible sur le Forum Clio RS Concept. www.cliors-concept.com/refection-moteur-f4r-738-t62438.html

@@benjamin8699 Effectivement sans huile ça marche moins bien ^^ Pas de bol il était peut être pas encore foutu au moment ou t'es parti avec ..

j'ai juste une vidéo en public de la mienne. Vidange tous les 10000 km, entretiens régulier. J'ai même fait un 5.8s 0 à 100Km/h avec alors qu'elle n'a pas de modifications hormis l'admission d'air et une ligne d'échappement neuve ^^ La brache Sport de Renault c'est fiable quand même !

@@laurentcouffinal7625 Le pire c'est que tu as surement raison, elle n'avait que très peu tourné avant de faire ce trajet. Elle sortait de chez Renault pour disques et plaquettes que le vendeur a fait la veille et ils n'ont même pas tiré la jauge d'huile. Une erreur de ma part de pas l'avoir fait non plus.

@@laurentcouffinal7625 Effectivement elle a l'air de marcher fort. D'un point de vu mécanique oui c'est du costaud si on fait les entretiens sérieusement. J'ai juste un poil peur pour l’électronique. J'ai la chance qu'elle soit au sec, mais certains en milieu humide ont quelques soucis avec le temps..

Bon tu vois, on s'est pas trompé sur ton problème ! :) Fichu cylindre 3 !! Il doit être moins bien lubrifié que les autres. Au final tu t'en sort pas trop mal, effectivement. Plus c'est pris tôt, mieux c'est ! Moi j'ai fait 750kms d'autoroute avec 1 litres d'huile et pas de témoin au tableau de bord... J'ai eu moins de chance.

C'est clair .. Je pense qu'il faut tenir le niveau d'huile au max pour éviter le problème. Perso , au moment du "bruit" , le niveau était pile au milieu de la jauge ( à froid ) Par chance , préférant le bruit de l'échappement à celui de la radio , nous avons pu le détecter de suite. Bonne journée à toi , et merci pour le partage de ta vidéo qui m'a fait réagir rapidement ;-)

j'ai serré moi aussi le cylindre 3 sur ma clio 3 rs j'ai eu moins de chance que toi bielle et vilo hs

Bonjour, Oui après démontage par mon mécano, c'est un manque d'huile qui a provoqué la destruction des coussinets de bielles sur le cylindre 3, et énorme usure sur le cylindre 3. Le vilebrequin marqué sur le cylindre 3 est HS. Le changement du vilebrequin et des coussinets étant hors de prix pour un moteur qui avait 198000 kms, j'ai trouvé non sans mal un F4R 738 tout neuf dans une écurie de rallye. J'ai maintenant un moteur qui a la santé avec 5000 kms. Coût de l'opération 4000euros...:( Je croise les doigts pour toi que ton vilebrequin ne soit pas marqué et que c'est juste une usure des coussinets. Car la l'opération est beaucoup moins onéreuse. :) J’espère avoir répondu a ta question. :)

Salut et merci pour cette réponse hyper détaillée. J'espère aussi que ça sera moins grave sur ma clio , mais ayant détecté le bruit de suite , la voiture est déjà au garage , elle n'a du faire que 10km avec ce cliquetis , en espérant que ça limitera la casse ... Encore merci pour ta réponse , pour ma part , j'attends le verdict du garage Renault :'(

Cyril 01270 Pas de soucis. :) J’espère que tu la récupérera avec une note pas trop salé ! :)