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Vintage AMTC
France
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Comment RESTAURER son CARBURATEUR ? (Solex 32 PBIC de Hotchkiss M201
Dans cette vidéo, je te présente la manière de procéder de façon simple et rapide, pour restaurer ton carburateur.
#carburateur #mécanique #véhiculeancien
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Ici un Solex 32 PBIC de Hotchkiss M201.
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Pièces remplacées :
- Gicleurs
- Pointeaux
- Joint principale
- Joint de collecteur
- Filtres internes
- Membrane pompe de reprise.
#carburateur #mécanique #véhiculeancien
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Ici un Solex 32 PBIC de Hotchkiss M201.
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Pièces remplacées :
- Gicleurs
- Pointeaux
- Joint principale
- Joint de collecteur
- Filtres internes
- Membrane pompe de reprise.
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Відео
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Vintage AMTC : Présentation de la chaîne
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Vintage AMTC : Présentation de la chaîne
Nouveau sur ta chaîne, c’est très bien continue
Bien
Comment faire le bobine d'allumage.
Vous allez trop vite
@@rachidOUTAYEB je sais bien … mais j’ai 1 minute pour expliquer 😉
Restauré Renault 5 1980
Excellent 😉👍
Vidéo au top merci beaucoup 👌
Merci beaucoup pour ton soutien 😉👍
Après la motoculture = outil de jardinage ! Nan je chipote, tout est dit !
Merci 😉
Plus qu'à faire le moteur 2 temps à balayage !
Carrément 😉
Bonjour, Tu peux mettre un peu de patte à joint pour améliorer l'étanchéité surtout pour le circuit d'eau ! Vu l'intérieur de ta culasse, tu peux effectivement mettre du nettoyant circuit de refroidissement pour nettoyer ton circuit. À mon humble avis, tes courroies sont pas assez tendues. Pour extraire ta vis de la pipe d'eau, tu peux faire chauffer avec un chalumeau et essayer de faire tourner avec une pince à étaux, tout doucement et c'est sensé venir tout seul surtout que t'as de la marge et donc t'auras une bonne prise. Je suis étonné de la facilité avec laquelle t'arrives à faire tourner à la manivelle ton moteur, tu dois avoir une segmentation fatiguée à contrôler. Bonne vidéo !
D’accord merci à toi pour toutes ses infos ! En effet les courroies n’étaient pas assez tendues, et puis j’ai rajouté de la patte au niveau de la pipe car il y avait une légère fuite … après j’ai l’intention de prendre les compressions car en effet j’ai un doute également sur la segmentation 😉
@@VintageAMTC Re, De ce qu’on peut voir, ta jeep est en très bon état d’un point de vu esthétique. Alors si le moteur est fatigué… déjà le reste semble niquel ! Continue tes vidéos c’est sympa !
@@aymericdurand7414 oui en effet pour le moteur … et en plus malheureusement il était pas fiable. T’allais rouler avec une demi heure et après perte de puissance, calage et impossible de redémarrer avant une demi heure supplémentaire d’attente … merci pour ton soutien 😉👍
@@VintageAMTC alors ça c’est un problème qui vient du condensateur dans l’allumeur ! Ton condo a grillé c’est rien à racheter et à remplacer mais le problème c’est que les revendeurs vendent de la merde donc c’est compliquer d’en trouver un de bonne qualité. Regarde sur le site de Retro atelier. La panne des 10 premiers km est connue, il s’agit du temps que met le moteur à être a sa température maximum soit environ 20 minutes. Et une fois atteinte cette température max… le condensateur tient pas le coup car il est griller et faut attendre que le moteur refroidisse…
@@aymericdurand7414 je te remercie pour toute ces infos ! Ça me sera d’une grande aide 😉
Non le gros bouton sur le tableau de bord en bas c’était pour couper les feux en cas d’urgence pour par être repéré par l’aviation, tous les feux étaient coupés sauf les black out de manière à voir la voiture de devant pour ps lui rentrer dedans tout en n’étant pas repérable pas l’aviation.
Bon bas je suis le 700 ème abonné !
Merci beaucoup pour ton soutien et bienvenue à toi sur Vintage AMTC 😉👍
Beau petit établi !
Merci à toi 😉
Incroyable, j'y connais rien et j'ai compris 😂
C’est mon objectif ! La mécanique pour tous, simple, rapide et efficace 😉👍
j'croyais que le liquide de refroidissement c'etait de la bière 1664
Ça aurait pu 😉
on dit pas "caliporteur" ?
Oui fluide coloporteur ! Transporte la chaleur d’un point à un autre 😉
Superbe merci ! Très sympa ce format 👍
Merci beaucoup pour ton soutien 😉
La tension électrique 24 volts et le standard du matériel militaire OTAN 😊
Oui tout à fait ! Simca Marmon, Saviem TP3, Berliet GBC, Peugeot P4 il me semble aussi 😉
Merci pour ton explication très intéressante😊
Merci à toi pour ton soutien 😉👍
Intéressant. Pour aller plus loin, le taux de zddp et tres important pour les anciens moteurs 😉
D’accord merci pour cette info ! Par curiosité zddp ça correspond à quoi ? 😉
@@VintageAMTC c'est un antifriction à base de zinc. Indispensable sur les vieux moteurs, notamment au niveau de l'arbre à cames.
@@fredfr271 d’accord merci beaucoup pour cette info 😉👍
Merci au moins je saurais pourquoi mes tubes de graisse ont un bouchon en bas et en haut du tube! Je me disais ils sont gentils ils ont mis 2 bouchons pour qu'on puisse se servir plus vite en haut ou en bas ou bien planter un pinceau dans la partie ou le bouchon est plus petit😂
Et là du coup tu as la réponse en vidéo ! Pas de problème c’est avec plaisir 😉
Salut sa s’appelle un calorsta et pas un thermostat le thermostat te donne la température du liquide. Et le calorstat gère l’ouverture du liquide et la fermeture .
Le bonjour à toi ! Pourtant sur les mats et rta il est bien écrit Thermostat 😉
@@VintageAMTC oui je sais même les RTA se trompent
Bonjour Très bien la vidéo avec beaucoup d'explication. Sur mon MC cormick farmall f265 de 1960 j'ai aussi la faucheuse à doigt ih. Je pense que la tienne a était vendue pour être remplacé par une faucheuse à disque plus performante. Bonne continuation
Le bonjour à toi ! Oui en effet pour la barre je pense aussi, c’est probable. Merci beaucoup pour ton soutien !
Bien sûr que il faut que sa biche et génial la vidéo un peu courte mais ont te pardonne
Merci beaucoup pour ton soutien 😉👍
19 h il y a un décalage horaire ?
Oui en effet au final je n’ai pas eu trop le choix …
@@VintageAMTC sa me va aussi je la regarde dans la soirée
Bon visionnage 😉
Bonne vidéo comme d'habitude, j'ai appris que ces machines existait.
Super ! Merci beaucoup pour ton soutien !
trés bonne video, continue comme ça.
Merci beaucoup pour ton soutien !
Super vidéo ! Ça va m’aider pour ma jeep, hâte de voir la vidéo sur le réglage des soupapes !
Merci beaucoup pour ton soutien, et c’est un grand plaisir de pouvoir t’aider !
J'aime beaucoup le format moin de 100 euros! Bravo !!!
Merci beaucoup pour ton soutien 😉
R20 td ca a existe , une piste a part si tu ne veux absolument pas de duesel
Effectivement c’est aussi une très bonne alternative en motorisation diesel ! Solide et faible en consommation 😉
Quand j'ai vu comment tu a changé les planches j'ai u peurs pour ton pare-brise mais apparemment sa c'est bien passé Et franchement c'est du beau travail super inspirent je pense essayer de refaire plus ou moins le même il m'a l'air super califat pour le prix même si je n'ai pas autant d'outils c'est toujours utile Je ne peux que te dire de continuer se que tu fais c'est génial
Merci beaucoup pour ton soutien ! Si ça peut t’inspirer, c’est un très grand plaisir ! 😉 Oui sinon le pare-brise va bien 😉
Bonne vidéo, après tu peux déplacer l'établi pour avoir la lumière de la fenêtre.
Merci beaucoup ! Oui effectivement c’est le seul défaut qu’il y a … mais j’espère que ce n’est que provisoire 😉
Bonjour c'est bon projet le moteur fd136 ce moteur est le même que le 267 et270 de chez Mac cormic bonne continuation à bientôt pour une prochaine vidéo
Merci beaucoup pour ton soutien ! Oui en effet c’est un super moteur 😉
Simpas comme proget ! À quand les vidéos mécaniques longues ???
Merci pour ton soutien, j’essaye de mettre en œuvre les vidéos longues le plus rapidement possible, sur la Jeep, la Renault 5 et le Mc Cormick 😉
@@VintageAMTC top!
Moi j'ai refait un Massey Harris Pony 820 diesel de 1957
Ah excellent j’aime bien celui-ci aussi 😉💪🏻
@@VintageAMTC en tout cas bonne restoration 😉
@@oliviercourchay76560merci beaucoup 😉
❤❤❤
Merci pour ton soutien mon gars 😉🙏🏻
Commutateur du tableau de bord feux de position/feux de croisement, celui au pied croisement/route
Merci pour ton commentaire ! Après presque deux ans sans utilisation j’ai un peu oublié 😉
@@VintageAMTC Elle a l'air plutôt propre ! Bon courage pour la remise en route.
Oui esthétiquement ça va, mais mécaniquement c’est une autre histoire … merci beaucoup 😉
J'adore la simplicité ❤❤
De même 😉
J ai passé mon permis sur une Jeep identique. ❤ à l époque tu pouvais passer tout tes permis et gratuitement
Oui tu m’étonnes ! A l’armée j’imagine ? 😉
@@VintageAMTC effectivement que de bon souvenirs cette Jeep.
@@thierryvergne2086j’imagine 😉
C'est top le vieux matos !!!
Oui c’est clair ! Et encore utilisable ! Merci 😉
S'il vous plait, je voudrais un manuel pour la Renault 5. J'en ai une et je souhaite restaurer son moteur
Tu peux trouver des RTA sur des sites de vente entre particulier (parfois entre 10/30€), ou alors sur internet on trouve souvent ces mêmes RTA en pdf
Bonjour je veux te contacter
Le bonjour à toi quel est ta demande ?
je veux te contacter
Bonjour
j'ai aussi un petite glt qui ne veut pas démarrer apres avoir tout essayé, à tu reussi à avoir de l'étincelle un coup la bobine et le condensateur changé ? Merci et superbe vidéo (simple et efficace)
Merci beaucoup pour ton commentaire ! Je compte essayer ça vendredi qui arrive, je te ferai un retour 😉
@@VintageAMTC okay merci à toi. En attendant, je vais continuer d'essayer tout ce que je peux 😅
Salut Ce cric est spécifique au HY visiblement . Il y a aussi la 2 CV , méhari , Dyane qui avait le même type de cric . Oui pour c vieillerie .
Super merci pour l’info 😉
salut et merci pour tes videos instructives
Le bonjour à toi merci beaucoup pour ton soutien 😉🙏🏻
Les arbres de roue son trop fragile pour avoir un blocage de différentiel Elles sont top te vidéo continue
Tu as mis une boîte de vitesse de jeep m38 en photo mon lapin
Autant pour moi merci pour l’info 😉
🔥✨
Merci 😉
Bonjour, il y a un bouchon de vidange sur tous les ponts des willys, C'est un bouchon avec empreinte carrée femelle sous le carter de pont.
Merci pour l’info 😉