V- образный 6ти цилинровый двигатель ЯМЗ 236. Многие наверное замечали на то как он сильнее вебрирует по сравнению с ЯМЗ 238?! Причина тому как имея угол развала цылиндров 90гр а колечатый вал между шатунными шейками 120гр так как цылиндров всего 6ть, получается в порядке работы 1-4-2-5-3-6 нет синхронности т. е между рабочими ходами 1-4,2-5,3-6 цилиндров 90гр а между 4-2,5-3,6-1 120градусов.
Вот как раз всё наоборот, рядная шоха мошнее, шоха жрёт меньше, ещё за счёт того что оборотов меньше, если р 6, 1300 - 1400 оборотов идёшь, то на v образом 1700 - 2000, даже мерседес отказался от v образных двс.
7:28 Я надеюсь этот фильм для умственно отсталых, а не конструкторов. Самому очевидному уделили херову гору времени понятно почему в совке был дефицит автомобилей
Видео 60 летней давности намного чётче показало и рассказало о работе двигателя чем всякие современные видео.Говорят в СССР не работали,это сейчас не работают а в то время над чем не трудились то трудились основательно и качественно,особенно что касалось образовательной сферы.
Вы не совсем правы, поскольку: 1) у рядной 6ки не совсем удачная компоновка. Потому что 1.проблемы с охлаждением последних цилиндров. 2.из-за длинной ГБЦ она склонна к деформации. 3. Коленчатый вал из-за большой длинны тяжелее + он испытывает большие нагрузки + появляются крутильные колебания что в свою очередь плохо и может привести к поломке коленвала при перегрузке. 2)рядная 6ка не полностью уравновешена!! У неё практически такая же уравновешенность как у V8 разница лишь в том, что рядная 6ка больше поддается балансировке благодаря балансировочным валам и только потому что вектора сил инерции 2 порядка направлены в одну сторону у всех цилиндров. 3) нащёт удобства в обслуживании, тут уже спорный момент прскольку смотря что надо делать, и V образка ни чуть не сложнее рядного двигателя, есть моменты где удобнее рядный обслужить, а в некоторых V проще... P. S. Рядная компоновка двигателя в частности рядная 6ка, 8ка и т д., имеет хороший крутящий, и это факт, но они очень чуствительны к диеамическим нагрузкам и тем более перегрузкам, поэтому нащет использования на грузовиках это спорный момент ( на атоматической трансмиссии самое то), а вот на флоте и в других отраслях где нужен крутящий и отсутствует динамическая нагрузка самое то) А если хотите идеального баланса и динамики то ваш выбор опозитка, но там свои сложности конструкции....
Рядный мотор легче сбалансировать . Все котлы работают одинаково. С охлаждением вопрос спорный . Поставить помпу по продуктивнее. Это же решаемо . Головки можно и по три разделить . И по две . Для меньшего коробления их .
@@user-wn5jt7zr1v распред валы тоже разделите? С помпой тоже проблемно, из-за констрективных особенностей. Инженера максимально избавили двигатель от " болезни перегрева" но не полностью. Но рстальные недочёты рядной 6ки остаються открытими...
Вот тут я понял больше чем знал
Уменьчилассъ❤❤❤❤😅
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Отличное видео
Видео супер. Спасибо
V- образный 6ти цилинровый двигатель ЯМЗ 236. Многие наверное замечали на то как он сильнее вебрирует по сравнению с ЯМЗ 238?! Причина тому как имея угол развала цылиндров 90гр а колечатый вал между шатунными шейками 120гр так как цылиндров всего 6ть, получается в порядке работы 1-4-2-5-3-6 нет синхронности т. е между рабочими ходами 1-4,2-5,3-6 цилиндров 90гр а между 4-2,5-3,6-1 120градусов.
1:48 азот находится в 5 группе, инертные газы находятся в 8.
Азот чрезвычайно инертен!
А регеровка клапано первы раз росказали порядок роботы не мог росказать 99 градусов
Вот как раз всё наоборот, рядная шоха мошнее, шоха жрёт меньше, ещё за счёт того что оборотов меньше, если р 6, 1300 - 1400 оборотов идёшь, то на v образом 1700 - 2000, даже мерседес отказался от v образных двс.
я нахожу какое-то странное понимание как надо писать код, когда смотрю ролики объясняющие как работает ДВГ или как работает коробка сцепления с ДВГ
Продолжение есть?
Супер фильм 👍
7:28 Я надеюсь этот фильм для умственно отсталых, а не конструкторов. Самому очевидному уделили херову гору времени понятно почему в совке был дефицит автомобилей
3:40 что это за звук ? он что чай пил ?
К этому тексту только Борис Шаломович близко. Класс
Двигатель зил 130, звук мотора просто песня!
1966 год и какая графика. Красавцы
Все сразу понял)
всё чётко и понятно можно и без бутылки разобраться
Хорошее и познавательное видео.
если кто найдет скиньте ссылку
Хто нашел продолжение ?
Я скачаю себе на всю жизнь, буду в будущем детям крутить
Все самое истинное и правильное ,находится в скромных и тихих местах)))))
А почему не сделать такой только оппозитный ?
Н16 (1966) Конфигурация - два 8-цилиндровых «оппозитника» друг на друге Производители: BRM, Lotus 8 Boxer (1968) Конфигурация - оппозитный 8-цилиндровый Производитель: Porsche
Спасибо вам за ролик,ебаный интернет перерыл нет сссска не хера,а вам огромное спасибо
Пиздец все ясно!!!
Спасибо
Все четко объяснил
Странно, не вижу коментов про картЕр.
а есть такое же видео но про тнвд????
Спасибо, интересно, где посмотреть продолжение)?
Видео 60 летней давности намного чётче показало и рассказало о работе двигателя чем всякие современные видео.Говорят в СССР не работали,это сейчас не работают а в то время над чем не трудились то трудились основательно и качественно,особенно что касалось образовательной сферы.
И сейчас могут так объяснять
@@Ghospodar_Oleksandr но не объясняют
и тем не менее ,для 6 цилинрдровойго мотора - лучшая компановка -рядная,мотор полностью уравновешен и удобен в обслуживании.
Менее оборотистый,следовательно экономичный,именно поэтому почти все ведущие производители отказались от V8 на грузовиках.
Рядная 6ка она более тяговитая в грузовом авто главное это крутящий момент
Вы не совсем правы, поскольку: 1) у рядной 6ки не совсем удачная компоновка. Потому что 1.проблемы с охлаждением последних цилиндров. 2.из-за длинной ГБЦ она склонна к деформации. 3. Коленчатый вал из-за большой длинны тяжелее + он испытывает большие нагрузки + появляются крутильные колебания что в свою очередь плохо и может привести к поломке коленвала при перегрузке. 2)рядная 6ка не полностью уравновешена!! У неё практически такая же уравновешенность как у V8 разница лишь в том, что рядная 6ка больше поддается балансировке благодаря балансировочным валам и только потому что вектора сил инерции 2 порядка направлены в одну сторону у всех цилиндров. 3) нащёт удобства в обслуживании, тут уже спорный момент прскольку смотря что надо делать, и V образка ни чуть не сложнее рядного двигателя, есть моменты где удобнее рядный обслужить, а в некоторых V проще... P. S. Рядная компоновка двигателя в частности рядная 6ка, 8ка и т д., имеет хороший крутящий, и это факт, но они очень чуствительны к диеамическим нагрузкам и тем более перегрузкам, поэтому нащет использования на грузовиках это спорный момент ( на атоматической трансмиссии самое то), а вот на флоте и в других отраслях где нужен крутящий и отсутствует динамическая нагрузка самое то) А если хотите идеального баланса и динамики то ваш выбор опозитка, но там свои сложности конструкции....
Рядный мотор легче сбалансировать . Все котлы работают одинаково. С охлаждением вопрос спорный . Поставить помпу по продуктивнее. Это же решаемо . Головки можно и по три разделить . И по две . Для меньшего коробления их .
@@user-wn5jt7zr1v распред валы тоже разделите? С помпой тоже проблемно, из-за констрективных особенностей. Инженера максимально избавили двигатель от " болезни перегрева" но не полностью. Но рстальные недочёты рядной 6ки остаються открытими...
компьютерная графика в СССР просто прекрасная
В 1966году было только 1Dчерчение в трех видах.
🤨бля 3д анимация в каменном веке !!!
+
Записывается пленка и на ней "дорисовывают" все нужное. В свое время так в ч.б. фильме давних времён сделали красный флаг покадрово раскрасив его
Четко и ясно
Тут без пива )
!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо!
Спасибо!
Класс! Соскучился по советским учебным фильмам, спасибо Вам!
А еще v8 звучит. Автору спасибо за такой раритетный ролик.
умели же раньше видосики делать) Все понятно и доходчиво. А этот знаменитый голос узнают все)
это даже хорошо
Это волшебство какое-то. Большое спасибо.
Спасибо за видео. Где можно найти продолжение фильма?
зато всё понятно
Вручную, похоже, 3-д модель делали
Это было нереально сложно. Все рисовалось и чертилось на бумаге, а потом проекцировали на пленку.
видео 1966 года!!!!!
Большое спасибо за видео! Даже не подозреваю где сейчас можно откопать подобные материалы =)