Відео

Forchetta del cambio finita 💪

@@LEO-vr3zh bisogna aprire il blocco non altro da fare presumo ….quanto sarà la spesa ?

@@LEO-vr3zh dovrei prendere quella della 1/3 giusto basterebbe quella (?)

Exc

😂😂😂

Ciao Emil per smontarlo basta un avvitatore a impulsi. Devi bloccare la campana con una morsa schermata e riuscirai a svitarlo facilmente . Per il rimontaggio ripeti la stessa operazione , con la differenza che l’ultima parte del serraggio la affidi al controllo di una dinamo metrica .

Tutti i ricambi mostrati sono stati acquistati da distributori ufficiali Kawasaki. Sono facili da reperire e ancora tutti disponibili, molti di questi cuscinetti sono comuni e possono essere acquistati facilmente in un centro cuscinetti. Infine ci sono molte aziende after market tipo hotrods che distribuiscono un kit completo di tutto. 👌

Ciao Davide tutto si può fare. La domanda è perché farlo ?

Ti ringrazio Fernando. Nello specifico è un 2015, ma le differenze con il 2012 sono inesistenti.

Explain it better. Are you replacing the connecting rod and Want to know if you can replace the crankshaft bearings with another brand different from skf? skf bearings are among the best on the market, but there are many other brands just as good. Bearings are normalized. You can replace your bearings with an item from another brand, but that has the same product code

Im sorry friend, my English is bad, I'm going to change the crankshaft bearings of my motorcycle for the first time, I want to use SKF brand, what do you think ?

this is a great choice. Skf bearings are a great product

Ty bro ❤️❤️❤️

We are at your disposal. We offer all our friends free technical support. If you need information, manuals, technical information. Contact us

Fra poco usciranno le nostre video guide sul processo di ripristino completo. Spiegheremo passo passo come replicare ogni operazione mostrata 👍

Ti ringrazio ☺️. Si vedrai presto per ogni applicazione un video completo e dettagliato sul montaggio, corredato di spiegazione.

salve ma per inserire l’albero avete dovuto riscaldare il cuscinetto perché io ho un problema sullla mia kx che l’albero nei cuscinetti di banco entra senza forza entra liscio cioè

Ti ringrazio. Si ogni settimana pubblicheremo nuovi aggiornamenti. Ci saranno due tipi di programmi uno dedicato alla tecnica e una serie di videocorsi dedicati al mondo dei motori.

Grazie mille 👌

Si ogni settimana pubblicheremo nuovi aggiornamenti. Ci saranno due tipi di programmi uno dedicato alla tecnica e una serie di video corsi dedicati al mondo dei motori. Per questo motore vedrai dei video completi dove mostreremo in dettaglio, le fasi di preparazione e montaggio.

Ti ringrazio 👌 Sta per uscire un video corso dedicato. Non perdertelo 👍

Si ogni settimana pubblicheremo nuovi aggiornamenti. Ci saranno due tipi di programmi uno dedicato alla tecnica e una serie di video corsi dedicati al mondo dei motori. Per questo motore vedrai dei video completi dove mostreremo in dettaglio, le fasi di preparazione e montaggio.

In realtà il pacco lamellare è presente . Lo vedi nei primi fotogrammi dal foro del collettore. Successivamente dalla prospettiva in cui viene estratto il collettore non si vede , ma è presente . 👍

Grazie mille 😊

This is an original Kawasaki Kx 125 official cylinder, product code 11005-1840 displacement 125cc. Every day we completely overhaul a complete engine. We show every single component in detail and explain how to assemble it. If you want in our videos this cylinder is shown in detail

вы не можете нагреть подшипник напрямую. вы сломаете его, если превысите 120 градусов по Цельсию. Если у вас нет системы контроля температуры, вы можете нагреть подшипник до чрезмерно высоких температур. В любом случае есть десятки разных режимов и мы показываем один из них. 👍

Abbiamo istallato il pistone originale prodotto da vertex piston

Quello mostrato nel video è un pistone originale ktm prodotto da vertex

Per il montaggio, posso dirti che tra applicazione e applicazione ci sono sempre delle differenze costruttive, se pur minime ogni motore presenta delle variazioni. Interfacciarti con un motore con l’idea che si uguale a tanti altri potrebbe essere un pericolo. Questo potrebbe innescare non pochi problemi. Prima di accingerti allo smontaggio, devi studiare il propulsore in esame e sapere come procedere e quale strategia di assemblaggio utilizzare.

Tutti i motori hanno molte cose in comune, ma ogni costruttore ha delle metodologie progettuali differenti. Queste differenze si presentano anche nel medesimo costruttore con il passare del tempo. Un motore Kawasaki del 1997 è molto diverso da un 2007 pur abbracciando la stessa filosofia costruttiva. Comunque mostreremo disassemblati svariati motori 2t e 4t e giudicherai da solo se le differenze sono sostanziali o meno .