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Julien
Приєднався 28 тра 2013
Tuto modification dump valve Wastegate 308 GTI by Peugeot Sport
Tuto sur la modification de silencieux de dump valve sur une 308 GTi by Peugeot sport THP 270
Tuto portant sur l’augmentation du bruit typique d’échappement de dump valve qui est déjà atmosphérique sur ce modèle d’origine.
Le fameux Pschitttt stuuu tuuu tuuu des moteurs turbo…
Wastegate Turbosmart forge gbf HKS ...
Tuto portant sur l’augmentation du bruit typique d’échappement de dump valve qui est déjà atmosphérique sur ce modèle d’origine.
Le fameux Pschitttt stuuu tuuu tuuu des moteurs turbo…
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Відео
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Bonjour merci pour cette vidéo qui va m'être très utile, je souhaiterai savoir où vous vous êtes procuré le repousse piston ? Merci pour votre retour
Hi Julien, what is needed to get flames from the 308 GTI? I mean removing intermediate silencer isn't enough, right? Straight pipe it is a bit too much for swiss roads... ;)
Salut je m’apprête à faire pareil je viens de recevoir m’on intermédiaire, est ce que le tube rentre tout seul dans l’échappement ou il y a une petite saigner à faire ?
@@thomasboukorras6544 il faut faire 4 lumières pour une bonne étanchéité. Déformation facilité pour le collier !
Salut, super ton tuto par contre j'ai une question au niveau des joints car je vois que tu en enlèves 2 par pistons et tous les kit que je trouve meme tpms il n'y a que 8 joints pour les 2 étriers soit un joint par piston tu sais m'en dire + ?
@@AlexandreHenry-p7s il faut 8 joints pour les pistons grands diamètre et 8 joints petits diamètre. Les kits c'est 8+8 normalement. Erreur de descriptifs sûrement !
@@Julien-uf8yf et donc toi ton kit tu l'as commandé sur TPMS c'est bien ca ? donc tu confirmes que dans leurs kit y a au total 16 joints ? 8 d'étancheité et 8 de cache poussières
@@AlexandreHenry-p7s oui c'est ça ! Demande confirmation à tpms. Ou commande chez godspeedbrakes.co.uk
Ben de chez godspeedbrakes.co.uk est super sympa. Il y aura la tva à payer, à l'arrivée en France. Lui te livrera des joints Alcon dans leur boîte.
@@Julien-uf8yf top ! Merci beaucoup Les tiens viennent de la bas ? On es sûr de la compatibilité alors ? Et pour la tva ça se passe comment pour la payer ça se fait automatiquement ?
Hi, how are you? Are the 2013 208 GTI THPs with 200 hp still having problems? Thanks
J ai une 263 , stock , je voudrais qu elle face un peu plus de bruit style comme quand on l'a démarre. Tu as fait quoi a la ligne ? Honnêtement le son ne me plaît pas trop, ça me fait penser à tout les Kéké en golf ou Skoda....🤣 Je pense que tu as juste vidé quelques choses ? Ça fait un bruit trop "creux" a mon gout . Merci pour tes vidéos
@@barback328 Pour l'échappement j'ai juste retiré le silencieux intermédiaire. Le son ne rend pas en vidéo. Le son est légèrement plus élevé. Et sur les 270 il y a la petite détonation au coupé de gaz haut dessus de 3500tr/min. Pour avoir le son de dump valve. La 308 est déjà en décharge externe, il suffit de vider ou de retirer le silencieux pneumatique.
@@Julien-uf8yf je trouve que le son ( de l échappement) est très prononcé sur la vidéo, d'où ma question. Et dump elle est placée où a peu près ? Est-ce que tu sais si je peux virer le fap sans avoir des témoins au tableau de bord,Il y a une sonde en sortie ?
@@barback328 la dump valve est sous le resonateur de boîte à air. Voir vidéo. Le FAP ou GPF sur les essence. Le GPF est avec le cathaliseur. Donc décata tube = cathographie moteur = son de tracteur mdr +++ la on sera bien de le kéké tuning mdr
Avec une 263 tu n'aura pas de détonation de kéké golf gti tuning en suppriment l'intermédiaire. La meilleur modif à faire selon moi. Cela devrait être ainsi d'origine. La modif est revercible et ne coûte que 50€. Voir ma vidéo
@@Julien-uf8yf ah merde , je déteste ce sont de John Deere 🤣🤣 Merci pour tes réponses
Bonjour, j ai besoin d un petit conseil. J ai un bruit type sourd et quand j appuie sur le frein ça s arrête. Et lors de freinage fort, la voiture tire à droite. Je pense que les pistons doivent être grippés 😢. Crois tu qu en nettoyant les pistons à la paille de fer 000 et en les graissants ça peut marcher… en attendant de changer les pistons (car incapable de changer les pistons moi même 😅)
Les pistons d'origine sont en aciers chromé. Si il grippe c'est que le chrome part. Je vous conseille de faire poser des pistons inox par une personne compétente. Ou plus rare, par un professionnel compétent. Qui pourra contrôler votre système de freinage. Si la voiture tire d'un côté = DANGER !
@@Julien-uf8yf merci, je vais faire cela
Bonjour pour deconnecter le faisceau faut appuyer ou tirer sur l ergot j ai toujours peur avec ces choses la ? Merci
il s'agit d'une douille de 16 et pas de 14
Salut Julien, tout d’abord encore une fois merci pour le partage, et surtout la qualité du montage. je commence à faire du circuit régulièrement. As-tu un retour sur l’efficacité lors d’un track Day ? Grosse différence entre DS 2500 et DS UNO ? Merci par avance.
Uno est au dessous. Carbon Lorraine pour passer en mode track
As-tu trouvé la bonne référence pour les carbones Lorraine sur nos étriers ? En RC6
@@jorbro6020 prends contact avec Ben de chez Godspeedbrakes.co.uk Il a fait faire les prototype pour ça propre gti
Slt julien les volants 208gti et 308 gti sont bien les memes? Donc un moyeu de 208 gti 208cv se monte sur 308 gti non?
Oui identique
Merci
Slt. Ou trouve on moyeu volant pour 308 gti 2017. Pour volant sparco cuir 380 mm.
Slt ou peut on avoir. Moyeu de volant 308 gti 2017. Pour volant sparco cuir 380 mm je trouve pas
www.peugeotsport-store.com/fr/
Slt julien faut tout demonter pour le short shifter ou juste le cable et celui d origine? Car dans une video youtube le gars demonte le couvercle en dessous complet en alu.
Moi j'ai fait en place moi. Mais les goupilles sont pas simples a sortir. Le modèle forge est fournis avec un extracteur de goupilles, et au montage c'est une vis !
Le short shift c'est juste la biellette. Le câble reste d'origine
Il dépose le couvercle pour pouvoir chasser les goupilles plus facilement !
Tu perd du couple et son nul fallait virer silencieux ar. Et tube! Ap. La tu gagne poids 😊 sinon. Bon tutos sur des videos bien vu
Pas de perte de couple. Le cata s'occupe de la contre pression. La suppression du silencieux arrière fait trop de bruit. Je dit bien bruit. Bruit HDI Fool tube, il y a des fans pas moi.
Pour moi le mieu niveau sonorité, c'est cata sport / pas inter / double petit silencieux (type super sprint). Mais la dépasse largement les 50€ mdr
Exact😊
Bonne auto. Sauf. Mois j trouve ergonomie.nul Volant. Trop petitCompteurs. Illisible Et assise trop haute sieges pas top et amortisseurs sur les bosses a haute vitesse ça saute plus typé circuit cette auto sinon ça marche bien ou b14 bilstein filetés c top ap mais cher😂
Clio 3 rs. Atmo. Bien. Pb de boite c est chiant ça. Mais ergonomie est top 😊
Slt perso vai decouper un rectangle dans le cache. Au lieu de tout demonter a chaque vidange
Un trou pour l'huile moteur et un trou l'huile de boîte. Ce n'est pu une plaque mais de l'emmental mdr. La plaque ce retire très facilement, que des vis. Cela permet un contrôle visuel au moins une fois an...
Oui. Surtout perdre du temps pour rien😊
Video très intéressante. Je viens de m'offrir une phase 2 270ch, et je me rends compte que j'ai particulièrement sous estimé ce problème des pistons. Un propriétaire qui vendait la sienne (phase 1) m'avait pourtant averti de ce problème, mais je ne l'ai pas pris très au sérieux, je pensais que ça concernait que les phases 1 avec les soucis qu'il y avait eu à l'époque avec les disques "demi lune". Lundi, quand j'ai sorti la mienne j'ai entendu un "chlong" caractéristique d'une plaquette qui se décolle du disque coté avant droit. Ça ne m'avait pas rassuré. En vérifiant les disques à la main, j'ai bien l'impression malheureusement que celui de droite semble plus usé coté intérieur. Est ce qu'ils font les changements de piston sur demande en concession? Est ce qu'il y aurait une conduite à tenir pour prévenir l'oxydation et le grippage ? Est ce que ce problème n'aurait pas tendance à survenir préférentiellement sur des voitures qui roulent peu ? Et je me demandais, le frein de parking, est ce qu'il agit comme un frein à main à l'ancienne sur les roues arrière ou bien serre-t-il les roues avant aussi?
Les pistons ne se détail pas chez Peugeot. De toutes façons les pitons acier chromé finisent toujours par rouiller. Une seule solution l'inox.
Le frein de parking électrique agit uniquement sur les étriers arrières. Un moteur électrique par étrier.
Merci pour les réponses. Je crois que c'est vraiment LE point critique sur cette sportive. Ce système de frein avant qui représente mine de rien 20% du prix moyen de la voiture en occasion. Si Peugeot Sport avait opté pour quelque chose dun peu moins extrême et surdimensionné on était probablement pas loin de la sportive parfaite à mes yeux au prix où elle se trouve depuis 3-4 ans... Enfin c'est même pas ça, au final on est embêté par de simples piston.
Bonjour je viens de voir votre vidéo en supprimant le silencieux pour le contrôle technique sa passe ou pas merci beaucoup de votre réponse
Ras pour contrôle. Il faut juste que cela soit bien étanche c'est tout !
Merci pour le tuto ! Je me demandais quelle était la différence entre mettre cette dump ou mettre l'entretoise forge ? si j'ai bien compris si je met l'entretoise cela supprime la dump, mais alors on garde la membrane dangereuse ? est-ce qu'il faut monter l'entretoise forge + la gfb pour fiabiliser et avoir le bruit de dump ?
Pour fiabilisé Il faut monter que la gbf ou une dump valve complète forge ! L'entretoise forge c'est juste pour faire du bruit spichfff (passer la dump d'origine en recyclage externe)
Il y a une gbf à recyclage externe (plus grosse) pour faire du bruit. Mais attention à la place sur 208. La dump complète forge à recyclage externe est compacte.
@@Julien-uf8yf okayy c’est bien ce que j’avais compris merci pour le retour !
La dump valve forge est piloté par pneumatique...
@@Julien-uf8yf j’pense j’vais juste fiabilisé comme tu as fait avec la gbf
Salut, les disques sont homologués pour la route?
J'ai passer le contrôle technique sans problème. Mais il n'y a pas d'homologation. Moi les disques d'origines je les voile en 5min sur piste. Pas d'homologation, l'homologation ferai juste monter le prix de vente. Ce n'est de la chinoiseries. Mais non certifié TUV
N'hésitez pas à contacter Ben de chez godspeed
Il y a de nouveau modèle en disques flottants c'est le top !
@@Julien-uf8yf je n’y manquerai pas! Niveau prix j’ai rien vu de mieux. Si mes disques d’origine ne voilent pas prochainement avec les quelques tours de ring que j’ai prévu, ils devraient avoir encore tenir un bon moment. Et merci pour les réponses ca fait plaisir! Vos tuto sont top ils me servent bien!
Salut comment tu vis le collier ou il y a qu’une vis dessus sachant que le tube intérieur sera libre le collier ne vas serrer que le rajout
J'ai fais des lumières pour que le tube ce déforme.
Ah d’accord est d’origine sa s’attache comment?
@@nunesfabio-bp8ks non. Un coup de meuleuse. 4 coupes pour une déformation facile
Salut Julien Je souhaiterais simplement vider le Silencieux.. est-ce que je dois obligatoirement changer la Dump Valve ou elle peux rester d'origine avec simplement le Silencieux vidé comme ta vidéo !?
Hello. Tu peux juste vider le silencieux. Tu peux fiabilité la dump d'origine avec une rentretouse DV+ ua-cam.com/video/uGjMf_QX7mE/v-deo.htmlsi=XHFaKLBl1j_zsbCC
Pour l'entretoise DV+ tu peux attendre que la dump montre des signes faiblesse avant de la renforcer avec le kit GBF DV+
@@Julien-uf8yf OK super Merci !!! J'ai en plus un Kit GTIntake sur ma 263ch donc Je vais commencer par vider le Silencieux et on changera le reste plus tard alors si ça pause aucun soucis de faire comme ça 😊 Merci encore 🤜🤛
Merci Julien Du coup j'hésite entre la GBF DV+ et la DV complète FORGE. Ton avis la dessus ?
Comment as tu obtenu le pop au relachement des gaz ?
Le pop est d'origine. En suppriment le silencieux intermédiaire. J'ai fait une vidéo.
ua-cam.com/video/4Hnr_1Jk3u4/v-deo.htmlsi=1WXq5rLlsNTdGQ_3
Je ne l’ai pas sur une 263ch ayant installer un catback et suppression d’intermédiaire le fap sans doute qui limite ?
@@antalex35 ah oui les 263 ont un gpf donc pas de pop. Mais cold start systématique !!!
Bonjour, On vidange la boite de vitesse après avoir remis la nouvelle huile de ce que je comprend dans le déroulement de ta vidéo ? Merci d’avance 😃
Au top comme vidéo, je suis entrain de toute les regardé ayant pour projet d'en acheter une (remplaçante de ma GT86) Si j'en trouve dans les 150/160k km (entretiens suivis etc bien-sur) ça te semble pas trop pour ces voitures ? Continue ces vidéo elles sont de qualités !
Si bien entretenu il n'y a pas de soucis. Avec ma 208 gti j'ai fait 210 000km avant qu'une tornade la détruise (mécanique et esthétiquement en forme avant le drame)
@@Julien-uf8yf tornade ??
@@matheode6008 oui une tornade en suisse ! Pas courant !
@@Julien-uf8yf comment sa une tornade ? Je comprend pas la 😅
@@matheode6008 un chaîne centenaire planté dans la GTi, un panneau solaire, un panneau de sygnalisation ...
Hello, les disques sont bien ?? Et les plaquettes, on peut mettre celle qu’on veut ??
Oui oui RAS. J'ai montré des DS Uno super mordant à chaud comme à froid. Bruit de train frein chaud à très basse vitesse. Vous pouvez mettre d'autre plaquette sans problème
Entre DS UNO et les PFC 11 ? Penses-tu que c’est équivalent ?
Salut quelle marque les disque je cherche à changer les miens c’est ultra chère merci , beau travail
En Angleterre : www.godspeedbrakes.co.uk/discs-/455-308-gti-front-2-piece-discs-and-bells-.html
Merci , faut t’il des plaquette spécifique avec ou n’importe quelle plaquette vont dessus ?
@@tristanschatz4282 juste pas des plaquette brembo ou autre à 60 € de oscaro ou autre. Ferrodo DS performance d'origine pour pas faire de bruit. Moi j'ai des DS Uno qui morde plus, mais bruit de train à basse vitesse lorsque les freins sont chaud !
@@tristanschatz4282 ou n'importe quel plaquettes de chez Ben de godspeed brakes 😉
@@Julien-uf8yfj’ai commander des ferrodo des bonne mais pas les performance j’espère sa ira
Niquel la vidéo je vais le faire se wk en même temps que le bourrage de sortie de boite. Par contre bête question, a la fin tu rallume la moto pour que l huile parte faire sont petits bonhommes de chemin 😂 Mais avec 2 minutes c est suffisant d après toi pour contrôler ou la laisser tourner plus longtemps ?
La pression huile ce fait au bout de 3 seconde. Pour le contrôle du niveau d'huile, à chaud comme à froid... tu regarde si il y a de l'huile dans œilleton. Ça prend 2 secondes à contrôler... tu redresse la moto doucement de la bequile pour voir l'huile monter dans œilleton. Alors c'est 👌
@@Julien-uf8yf ok merci de ton retour. Car j avais l impression de ne voir de l huile que a froid. Une fois chaud je n envoyé plus
Bonjour, j'ai effectué le changement des pistons des étriers plus disque de frein et plaquettes suite à ça la pédale de frein est devenu molle y a t-il à faire une reprogrammation via odb à faire ?
Non non. La manipulation avec obd c'est pour purger le boîtier abs.
Ils bien purger par les pureurs (2 par étriers = 4 purgeurs)
@@Julien-uf8yf ils faudrait je demande à mon mécano s'il ont bien purgé les 2 par étriers !
@@Julien-uf8yf la purge à était manuellement !
@@Julien-uf8yf ça était fait la purge sur les 4 purgeurs 2 de chaque coté des étriers !
Salut super tuto , quel est le produit de nettoyage utilisé en spray ?
Merci. Nettoyant frein / alcool à brûlé
Méfie toi avec eux maintenant on voie le compteur et ta cop dans le retro centrale...
Bonjour, merci pour le tuto. J'envisage l'achat d'une 308 GTI de 2018 avec 70000km. Comment savoir si les pistons de freins sont à changer? Merci.
Contrôler l'état des disques surtout côté intérieur !
Salut Julien 👋 ! Un rodage est-il préconisé après cette suppression de l'intermédiaire ?
Non absolument pas !
Slt super tutoriel . Je kiff . Dis moi tu prendrais combien pour le faire une autre 308 GTI ?
Merci. Malheureusement je n'ai pas le temps pour vous le faire. Mais cela est relativement simple.
@@Julien-uf8yf d accord vous utiliser quel tube pour le faire et ou le trouver merci par avance
@@scaniatody4272 www.tpms-shop.fr/308-ii-gti/254728-kit-supression-silencieux-intermediaire-sur-308-gti-270-cv.html
Bonjour pourquoi utilisez vous une durite la douille ne retient pas les bougies seules ?
Oui c'est cela.
@@Julien-uf8yf merci j ai vu qu il existe des douilles facom avec maintient de la bougie intégré je vais voir ce que ça vaut
@@tdi154m9 oui prendre de la qualité !
Je vois que vous prenez des bougies d'origine elle sont mieux que celle de seconde monde même si on prend la meme marque et model ? merci
@@tdi154m9 Oui malheureusement, car il y a beaucoup de contrefaçon sur le marché !
Merci pour cette vidéo. La vidange est à faire tout les combien ?! 15.000 ou 10.000km ? Car j’ai vu quelque part qu’après vidange il est affiché : 25.000km.
Les GTi c'est tous les 20 000km ou 1 an ou 15 000km en utilisation intensive pour huile moteur. Si vous faite vous même, tous les 10 000 max pour moi. J'ai mis les plans attention en description de la vidéo. Boite de vitesse...
nickel continue tes video d'entretien ou modif y'en na pas beaucoup
Bonsoir :idem pour RCZ R,? vous avez une réf pour la graisse à filet .merci Quand je regarde votre clé de démontage elle me rappelle la clé à déclenchement 104( pour bougies à culot conique ) , ! Pour quoi ne pas la réutiliser pour le remontage ? Merci à vous super tuto clair et avec des ref de serrage parfait efficace
Oui idem sur rcz r. Une graisse à base de cuivre (avec mode ération). C'est bien une clef dynamométrie facom pour bougie conique.
Je ne connais pas le couple déclanchement de cette clef facom non réglable.
Merci pour votre réponse très rapide ( Géniale) l’anciens mécanicien ( retraité) mais toujours fan de sportive Elle était faite pour 104 et je crois me souvenir 2.4 ou,2.5 kg ce qui correspond pratiquement au serrage que vous donnez
@@user-ti5ov3ty5u c'est un modèle pour 305. Sûrement identique au 104 pour les sièges coniques.
Bon j'oublie le serrage avec ma vieille clé, et j,applique votre conseil avisé Encore bravo et Merci à vous
Salut, incroyable le changement. J'ai une 308 sw standard (pas sport) 2017 1.2 thp 130. Tu sais ou je peut trouver le bon kit avec le bon diamètre pour faire la meme chose? Merci d'avance
Salut. Je ne connais pas le diamètre des lignes du 1.2 dsl. Il faut que tu trouve un tube standard ou le diamètre intérieur du tube est égale au diamètre extérieur de ta ligne. Je ne connais pas le résultat du son obtenu. Attention au résonance sur un trois cylindre. Je pense que cela peux être sympa comme pour les moto 3 cylindres Triumph...
Merci et pensez vous que je puisse être refuser au contrôle technique pour la sonorité ?
@@morganandoula1530 non pas de problème pour le CT. Pas de polution... donc ok.
Bonjour, changer les pistons par des inox résout les bruits au virage et les tremblements au freinage ? Merci beaucoup
Oui avec des pistons qui ne grip pas. Les bruits sont moins présents... Sans les masselottes j'avais des bruits en virages. C'est pour cela que j'ai conservé les masselottes. J'ai des disques avec des rainures + des plaquettes DS uno. Donc grognements sur gros freinage et sifflement a chaud à très basse vitesse (en effleurant la pedale = sifflement de train comme les voitures de courses).
Merci beaucoup Je vais acheter des pistons en inox et faire le changement ma 308 est une phase 1 le mien a une usure inégale des plaquettes
Bonjour, j’ai une 308 GT line, 150 chevaux, j’aimerais faire la même chose mais je sais pas si le rendu serait bien
Merci beaucoup pour la vidéo 👍
Bonjour super ta vidéo elle est top je pense faire pareil, peut tu me donner les côtes du Tube et les colliers j'ai pas envie de me tromper est une autre question j'ai envie de mettre des clapet pour les ouvrir et les fermer quand bon me semble et-il utile ou non ?
Pour le tube : www.tpms-shop.fr/308-ii-gti/254728-kit-supression-silencieux-intermediaire-sur-308-gti-270-cv.html Pour le clapet il faut le mettre pour chinter le silencieux finale. Comme sur une ligne Remus
Merci beaucoup pour ta réponse et ta rapidité, j'ai lu plus bas dans les commentaires que tu recommander d'eventer le tube , je suis amateur et je n'ai pas compris la manipulation a faire, merci encore
@@diabolo3734 le côté tulipe (côté plus grand en diamètre pour venir sur le tube échappement origine) tu fait deux coupes pour que la tulipe puisse ce déformer facilement en serrant le colier.
super, merci pour tes vidéos, grâce à toi je peut tout faire moi-même tranquilou sens prise de tête, merci et je m'abonne 👍
Top
Tu pourrais nous dire ce que tu utilises comme graisse sur les pistons et au dos des plaquettes de frein ? Merci
Piston = graisse de montage pour frein. Dos et coulisse = graisse haute température céramique
Tu devrais passer en 5w30 pour lhuile la 0 abime les moteurs cest de la flotte encore pire à chaud ca lubrifie rien du tout
Et même 5w40 type Motul 300V si usage circuit
A 130 sur autoroute le bruit dans l’habitacle donne quoi ?
RAS PAS DE DRONE
La vidange en huile d’origine ou motul c’est combien de litre c’est déjà additiver
Salut pour le contrôle technique tu remet le silencieux ?
Non. Cela passe ainsi sans problème. Il ne faut pas de fuite c'est tous !
La max de la jauge se situe ou sur ce type de jauge ? C’est le haut en métal du haut ? Ou c’est en dessous du haut du métal comprend pas trop la
Les spires entre les badges