kontaktade både Trafikverket och Polisen. Från Trafikverket fick SMC veta att VTI genomfört mätningar och att friktionen var godkänd. Samtliga motorcyklister som varit med i dessa olyckor har enligt vittnesuppgifter kört i laglig hastighet. Två av fyra hade ABS. Alla var nyktra, hade körkort och var erfarna motorcyklister. Ingen av motorcyklarna hade några tekniska brister. Det har inte funnits någon rimlig förklaring till varför olyckorna skett.
Polisen begärde att få ta del av Trafikverkets friktionsmätningar som gjorts, men fick endast de mätningar som visade godkänt resultat. Med hänvisning till att friktionen var god och att fordonet inte hade några brister lade polisen ner förundersökningen i oktober 2012. Sedan Uppdrag Granskning sände programmet "Dödens Väg" i slutet av augusti inkom tips från olika håll. Ett av tipsen innehöll uppgifter om att friktionen på beläggningsskarven mellan filerna, på den tvåfiliga vägen, inte klarade de krav som ställs av Trafikverket. När man lagt ny asfalt på omkörningsfilen jämnade man ut nivåskillnaden i skarven. Där användes ett material som inte klarade friktionskraven. Uppdrag Granskning och SMC fick ta del av mätningar som av någon anledning hemlighållits och som visade att E4 bitvis var lika hal som packad snö. SMC har självklart överlämnat dessa till Polisen i Gävle. Åklagaren fick de undangömda friktionsmätningarna. Åklagaren lade senare ner utredningen med hänvisning till att det saknades anledning till att anta att brott som hör under allmänt åtal har förövats. Programmet sändes i oktober 2013. Reportaget om mätningarna som försvann börjar 20,30 in i programmet.