Відео

Привет! Винтами 1 и 2 цилиндра в сочетании с общим винтом 3 (нижнего) цилиндра делается синхронизация отрицательного давления (разряжения) всех цилиндров, точнее, впускных коллекторов. Когда добьетесь одинакового давления, т.е. выполните синхронизацию, ХХ обороты двигателя регулируются только винтом 3 цилиндра, он будет одинаково открывать-закрывать дроссельные заслонки всех трех цилиндров, и, соответственно, будут увеличиваться-уменьшаться обороты ХХ всех трех цилиндров. Все это имеет значение только для ровного холостого хода при работе жиклеров холостого хода, а на газу заслонки открываются полностью, включается главный топливный жиклер, и регулировка ХХ, а также синхронизация никак на работу мотора не влияют.. Просто, когда цилиндры синхронизированы, на холостых ровнее работа, ну и, естественно, легче запуск мотора..

Привет! Нет, краску не счищал.. Она сама вся слезла до блеска после первого огорода... Но поначалу вообще в землю лезть не хотел... А когда притерся с землей, пошел лучше..

Здравствуйте! Не понял, в каком смысле "обдирал"? Плуг работает отлично. Я еще проставки из швеллера 80 мм сделал между корпусами и рамой. Собираюсь снять видео, но пока руки не дошли.. Лезет в землю моментально и никуда не тянет - обе растяжки висят свободно. Борозда прямая, как по нитке.. Еще гребенку сделал к плугу самодельную. После вспашки теперь фреза не нужна совсем.. Осенью буду пахать, сделаю ролик..

Приветствую! Я покупал их на Алиэкспресс. Кстати, инкубатор до сих пор работает очень хорошо. Вывод великолепный. Единственное, что доделал - это поставил маленький кипятильник на 500 ватт в пластиковую емкость с водой и подключил выводам влажности контроллера. Предварительно кипятильник положил в маленькую консервную банку, в которой насверлил отверстия. Влажность набирает после этого моментально. Надо только воду доливать раз в пару недель.. А так все великолепно. По сравнению с китайским инкубатором, в котором постоянно крутится большой вентилятор - небо и земля - бесшумно, относительно сух и чисто и никаких запахов..

У меня на компьютере хорошо все слышно. Наверно, в телефоне слушаете.. Переворот работает хорошо. Особенно нравится, что можно класть яйца любых размеров по сравнению с китайцем, где квадратные пластиковые ячейки. Туда крупные яйца не помещаются..

Добрый день! Не согласен с Вами... Я сделал колодку на 4 грузила, вместо гвоздя использую отбитый электрод двойку с загнутым кольцом. Залил 4 штуки, застыло, вместо с проволокой в воду, проволоку легко вынул и все..... Быстро и очень просто... А с бумагой тоже пробовал.. Лить, конечно, можно, но мой способ, считаю намного проще.. И, самое главное - БЕЗОПАСНЕЕ ... Кстати, вчера сравнивал на рыбалке эти грузила и отлитые из ложки.. Небо и земля. Грузила из ложки водит при вытаскивании из стороны в сторону и крутит сильно.. А эти идут ровно и не крутит, т.к. проволоку при литье устанавливаю не по центру, а вбок. Течение сильное, но их не сносит. Видимо, потому, что конус не катится. Точнее, катится только по кругу...

Привет! Нет. Даже если поддон снимать не надо половинить, а только передний мост выкатывать, потому что под поддоном кардан передний проходит. Чтобы поменять свечи, достаточно снять воздуховод, который идет от воздухочистителя к впускному коллектору, а там изловчаться с помощью разных ключей на 7(8) и 12. Я даже трубки форсунок не откручивал, получилось нормально. Про регурировку клапанов...: если у Вас трактор с кабиной, как у меня, корпус печки и кондиционера мешает снять крышку клапанов, поэтому мне пришлось пропилить в нем болгаркой прорезь, т.к. штуцер мешал снять крышку. В корпусе вырезал полосу, отогнул ее и снял клапанную крышку. Потом при сборке загнул на место. Если надо, могу фото сделать, где вырез делал. Я выкатывал мост и вынимал все поршни, чтобы все проверить по зазорам, т.к. голову треснувшую все равно снял.. Так что я мотор вскрывал полностью, в том числе снимал голову, не половиня трактор... По запуску: эти дизеля Е3СD очень капризны к запуску без свечей.. Поэтому, в первую очередь, надо их проверить. Даже одна если вышла из строя, будет на два цилиндра заводиться, потом постепенно третий схватывать начнет.. По форсункам.. Если после прогрева работает нормально, не советую их трогать, потому что они регулируются вместе с плунжерными парами, может начаться геморрой... По дыму (смотрю, выше Ваш вопрос тоже)... У меня с родной головой не дымил при запуске на холодную. Но когда поставил китайскую, стал дымить. Но дым не белый, а синеватый. .Тоже около минуты дым, и такое ощущение, что работают два цилиндра, потом третий прихватывает.. А после прогрева все нормально. Думаю, это связано с тем, что у китайской головки колодцы форсунок не такие, как у родной. Поэтому я принял решение поставить подогреватель и запускать с предварительным подогревом. У меня какая-то проблема с запуском с ключа (иногда вообще не срабатывает), поэтому поставил дополнительную кнопку в разрыв от плюсовой клеммы стартера на контакт втягивающего реле. Так вот, после прогрева подогревателем 25 минут (зимой) запускается с кнопки с первого толчка, т.е. без всяких свечек. При запуске с ключа в положении "стартер" свечи накала тоже работают. Еще поставил пищалку от шины свечей на массу, чтобы контролировать поступление тока на свечи.. а то ни лампочки, ничего... Еще, может не знаете, мало ли... свечи накала включаются при повороте ключа зажигания влево до упора. Поворачиваешь ключ влево до упора (у меня пищит в это время) секунд на 10, потом запуск.. В таком случае свечи разогретые и должен хорошо запускаться при хорошей компрессии... Ну а на горячую вообще никаких нареканий на запуск нет... Если еще есть вопросы, спрашивайте.. А вообще трактор мне очень нравится, особенно, наличие кабины с печкой. Я кондиционер просто выбросил, т.к. он все равно не работал, а на его место поставил Лунфей, подошел как будто для этого места сделан. Даже крепление в кронштейн кондиционера один в один.. Раньше был Исеки ТА 215. Тот заводился вообще без подогрева свечей всегда... но на нем холодно, да легче намного и слабее..

Да, еще по белому дыму.... Белый дым в ДВС образуется в результате попадания ОЖ в камеры сгорания... Но в таком случае он должен по идее дымить и на горячую.. Так что, скорее всего, Ваш дым не белый, а синеватый с черным оттенком - это, скорее всего, не до конца или совсем не сгоревшее в одном из цилиндров дизельное топливо вылетает в выпускной коллектор.. Еще, как вариант, моторное масло проходит через маслосъемные кольца и сгорает.. оно тоже синим горит. А после нагрева зазоры уменьшаются и дым пропадает.. Так что белый дым из глушителя дизеля - это настоящая проблема, которая решается, как минимум, заменой прокладки ГБЦ.. Кстати, прокладку заказывал дважды у одного парня из Владивостока по имени Павел.. Берет недорого, всего 2 тр, и нареканий пока нет.. Так что могу скинуть контакт, если понадобится. УДАЧИ В ЭКСПЛУТАТАЦИИ ГИАСА 31!!!

Привет! Я ужу не помню, но выписывал по этой ссылке: aliexpress.ru/item/1005004205893795.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.199.21efa396sdFnGG&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000028376538007 Там небольшая разница была по этому расстоянию с родным шпинделем, и разные подшипники, которые тоже заказал на Али. Шпиндель с внутренним КМ-2. Очень удобно. Шкив тоже менял на шлицевой, т.к. родной был с одним пазом..

А вот ссылка на подшипник с ВО 25 мм: aliexpress.ru/item/1005003740570344.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.214.21efa396sdFnGG&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000026998499371

Отлично уже лет 10. Там все усилено как надо .

Конечно, не проще... Для перехода на механику надо покупать недостающие детали, пилить, сверлить, паять..... А для этого варианта у меня все дома без дела лежит...

личьно моя практика показывает, что механический термостат, не надёжный, более 1.5 квт не держит, достаточно быстро сгорает подвижный и не подвижный контакт, так же сказывается срок службы, со временем точьность термостата сильно разнится с реальной температурой, гораздо надёжнее электронный термостат и твердотельное реле, служит долго, и есть тонкая настройка

Привет! Предпоследнее положение задних дисков 130 см. Передние диски вывернуты Ряды делаю на 140 (2х70). Последнее положение, по-моему, 142, но и так нормально, внутренние края переда и зада совпадают. Если зад сделать 142, перед будет уже, проставки надо делать..

@@user-bx7yl4zg3k У меня 138 см,но регулировки плуга на трубе,что винтом раму сдвигает,не хватает,что бы лемех был по краю колеса,только принудительно тягой правой фиксировать,вот думаю может вварить кусок трубы.Плуг огородник 2х25

Меряете в горизонтальном положении плуга, или при поднятой правой тяге? Когда тягу поднимаешь, корпус плуга вправо смещается. Я этот показатель настраиваю при горизонтальном положении трактора, отпущенных растяжках, правый палец, и, соответственно, правая сторона плуга подняты так, как он стоял бы параллельно земле в борозде, плуг висит свободно, центральный винт параллельно оси трактора. В этом положении надо смотреть расположение конца лемеха первого корпуса. Если в таком положении не хватает, можно еще попробовать шайбы (проставки) толстые поставить на пальцы между тягами и плугом или между тягами и стопорным штырем, в зависимости от того, куда надо смещать плуг.. Немного, но смещается.

Привет! Я всегда пашу на максимальную глубину, колесо опорное всегда сверху. Двухкорпусным плугом никогда не пахал. Думаю, что 2х30 будет одинаково с 3х20, если пахать на одну глубину. Ведь ширина захвата одинаковая. Но если 2х30 пахать глубже, он будет идти намного тяжелее. На прошлой неделе пахал этим плугом очень тяжелую землю, трактор не всегда тянул, пришлось третий корпус снимать и пахать двумя. Так что еще многое зависит от состава и состояния почвы. У нас в Приморье этим летом было очень много воды, никогда такого не было за 50 лет, даже больше, поэтому земля у всех очень тяжелая. Пришлось почти всем соседям и себе пахать Одесским плугом однокорпусным от Т-25. Тот лезет практически везде, и трактор 29 сил его тянет нормально.

Спасибо. Одесский плуг 1-35 видел много видео в интернете. Ещё раз спасибо за ответ. Всего наилучшего вам.

Привет! 3х20, вес трактора примерно 1300..

Привет! Потому, что это одесский плуг для Т-25 штатный. Скорость - на 11-12 передаче. Километров 5-7 в час.

Идея хорошая, но предлагается простой способ. А разъемная форма - это дольше и сложнее. Думаю, что нет смысла, т.к. груз вынимается из углубления и так легко. Гораздо труднее гвоздь вытащить, но тоже не очень сложно..

Не, это Приморский край.. В другом конце, как говорится...

Спасибо, Дмитрий Алексеевич, за отзыв.. С дополнительным насосом Нива проходила до самой продажи. Поскольку я большой любитель рыбалки (таскаю лодку Нивой), решил заменить ее на длинную, с эфишным мотором.. Немного проиграл (может быть) в проходимости, зато места много. Ну и мотор, конечно, совсем другой.. Зимой Камри не заводится в самые морозы без помощи, а Нива - пожалуйста, лишь бы стартер прокрутил.