Відео

Hi bạn, Ad gửi bạn link các thuật ngữ nhé: tdgroup.edu.vn/mot-so-tu-viet-tat-trong-hop-dong-thue-tau-chuyen/ Bạn tham khảo thêm nhé. Bạn đăng ký kênh giúp ad và like video nhé! Thanks bạn!

Ad cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ kênh nhé. Bạn Lan tỏa đến cộng đồng giúp ad nhé. Thanks bạn!

Hi bạn, Ad rất cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh. Ad chia sẻ thêm đến bạn, nếu TTTB ước tính đã được BH đồng ý thì người được BH sẽ nhận lại 100.000 Usd, còn quyền định đoạt liên quan đến tài sản lúc này thuộc về công ty BH. do đó, nghĩa vụ trục vớt, xử lý mọi vấn đề đều thuộc trách nhiệm và quyền lợi của công ty BH. và đương nhiên công ty BH phải có trách nhiệm xử lý hậu quả còn lại (trục vớt TS, xử lý o nhiễm môi trường nếu có,...) Bạn cần giải đáp thêm thông tin gì thì nhắn nhé, ad sẽ giải đáp thêm. Bạn chia sẻ videos của kênh đến công đồng giúp AD nhé, Trân trọng cảm ơn,

@@logistics-hub còn nếu như TTBT ước tính KHÔNG được BH đồng ý, thì người được bảo hiểm bắt buộc phải trục vớt hàng hóa để đảm bảo môi trường phải ko ạ?

@@PHTH00 Nếu BH không đồng ý TTTB ước tính thì BH chỉ bồi thường phần trách nhiệm của mình trong giới hạn phạm vi đã cam kết trong đơn BH nhé. phần còn lại người được bảo hiểm phải chịu. Thân,

Hi bạn, Ad cảm ơn bạn đã quan tâm nhé, HÃY chia sẻ kênh đến cộng đồng giúp ad nhé. Ad đưa ra giải thích sơ bộ như sau: DDU incoterms 2000 là người bán (xuất khẩu) sẽ giao hàng đến bên nước nhập khẩu tại địa điểm do người mua chỉ định ở bên nước nhập (thậm chí đến tận cửa kho người nhập) nhưng chưa hoàn thành nghĩa vụ thông quan nhập khẩu cho hàng hóa (nhà NK sẽ phải lo phần này); ngoài DDU, còn có DAF, DES (bạn có thể xem thêm tài liệu về incoterms 2000 tại: tdgroup.edu.vn/tai-lieu-ve-ky-thuat-nghiep-vu-ngoai-thuong/ Trong khi đó, DAP incoterms 2010/2020 quy định người bán (xuất khẩu) chịu trách nhiệm, chi phí, rủi ro cho đến khi hàng hóa được vận chuyển đến điểm đến tại nước nhập khẩu do người mua chỉ định (bao trùm luôn cả DES, DAF, DDU). AD sẽ nhờ chuyên gia làm clip để giải thích kỹ hơn trong thời gian tới, bạn theo dõi kênh để nắm thêm nhé. Trân trọng cảm ơn bạn,

Ad cảm ơn bạn nhé. Ad sẽ chuyển thông tin đến thầy. Bạn giúp ad chia sẻ videos đến cộng đồng nhé. Thanks bạn!

Hi bạn, ad cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh. Bạn hãy chia sẻ video và kênh đến cộng đồng giúp ad nhé! Như câu hỏi của bạn thì tại điểm đến do người mua chỉ định theo điều kiện DDP thì người mua sẽ chịu chi phí và rủi ro cho hoạt động dỡ hàng tại điểm đến nhé! Thanks bạn!

Thanks bạn nhé.

Thanks bạn nhiều nhé!

Ad sẽ chuyển lời đến thầy nhé Cảm ơn bạn nhé

Hi bạn, ad cảm ơn bạn nhé, Chỉ có FOB thì shipper chịu chi phí xếp hàng lên tàu nhé, còn lại consigned trả nhé. Bạn chia sẻ videos đến cộng đồng giúp ad nhé!

AD cảm ơn bạn nhé, ad sẽ chuyển thông tin đến thầy và các chuyên gia để làm videos nhé. Bạn chia sẻ videos đến cộng đồng giúp ad nhé!

Ad cảm ơn bạn nhé, để ad gửi lời đến thầy cô nhé! Thanks bạn,

Hi bạn, Theo CSGH CIP, CPT thì chị phí vận chuyển nội địa bên nước NK bên người mua (NK) sẽ phải chịu trách nhiệm nhé. Vì theo CIP, CPT người bán về chi phí thì chỉ chịu đến cảng/sân bay bên đến nhé. Dạ chia sẻ thêm để bạn nắm nhé. Thanks bạn đã ủng hộ kênh. Dạ nhờ bạn chia sẻ videos và kênh đến bạn bè cùng tham khảo nhé! Thân,

Hi bạn, Nội dung liên quan thuê tàu thuộc người bán/mua thì trên hợp đồng thương mại sẽ thể hiện các cơ sở giao hàng trên HĐTMQT giữa Việt Nam và Nhật như sau: - Trong điều khoản về giá sẽ ghi rõ là: Unit price: 785 USD/MT - FOB Cai Mep Port, VN Incoterms 2020; 950 USD/MT CIF (CFR) Kobe port, Japan Incoterms 2020. - Nếu là FOB, thì người mua sẽ chủ động thuê tàu và trả cước phí (nếu số lượng hàng hóa ít vài chục hoặc vài trăm tấn hàng thì booking container - một hình thức tàu chợ đang diễn ra hiện nay; nếu số lượng lớn - hàng chục ngàn hay cả trăm ngàn tấn thì nên thuê tàu chuyến sẽ tối ưu chi phí vận tải hơn) - Nếu là CIF/CFR, thì người bán sẽ chủ động thuê tàu và trả cước phí (nếu số lượng hàng hóa ít vài chục hoặc vài trăm tấn hàng thì booking container - một hình thức tàu chợ đang diễn ra hiện nay; nếu số lượng lớn - hàng chục ngàn hay cả trăm ngàn tấn thì nên thuê tàu chuyến sẽ tối ưu chi phí vận tải hơn) Bạn có thể xem thêm các CSGH trong Incoterms tại: ua-cam.com/video/03MJ8Ht3MxQ/v-deo.html Bạn giúp ad chia sẻ video đến cộng đồng nhé, Thân,

Ad cảm ơn bạn nhé. Bạn hãy Sub kênh và lam tỏa videos đến cộng đồng giúp ad nhé. Trân trọng cảm ơn bạn!

Hi bạn, ad gửi bạn link tài phần mềm ECUSS nhé: thaison.vn/tai-phan-mem/ecus-2018 bạn dùng Mcrosoft edge tải dễ hơn nhé Thân,

Ad cảm ơn bạn đã đặt câu hỏi, và đã quan tâm đến kênh nhé. Nếu người mua nhận hàng tại bãi C/Y bên XK thì là FCA CY tại cảng xuất, còn nếu người mua nhận hàng tại bãi C/Y bên cảng nhập khẩu thì theo incoterms 2010 là DAT, Incoterms 2020 là DPU. Ad thông tin thêm đến bạn nhé! Bạn chia sẻ video dến cộng đồng giúp ad nhé, Trân trọng,

@@logistics-hub dạ nếu là DPU thì XK không có phí THC đầu nhập đúng kh ạ , vì theo như em học hạ bãi CY NK thì XK hết nghĩa vụ khi hạ cont tại bãi CY NK

@@dieuyen2335 Hi bạn, Theo điều kiện DPU thì Người XK sẽ phả trả phí THC tại đầu nhập khẩu, thậm chí cho đến khi hàng được dỡ ra khỉ phương tiện vận tải tại nói đến bên nước nhập khẩu do người mua chỉ định địa điểm nhé. Ví dụ như bạn nhập khẩu kiện máy móc đóng container theo điều kiện DPU ICD cạnh sân bay Long thành, đồng nai. vậy người xuất khẩu bên nước ngoài sẽ phải chịu mọi chi phí rủi ro liên quan đến hàng hóa cho đến khi chở đến ICD gần sân bay long thành và phải chịu luôn phần trách nhiệm dỡ hàng ra khi phương tiện tại ICD gần sân bay long thành (điều này có nghĩa là chi phí THC tại cảng dỡ là cảng Cái mép, người XK phải lo hết nhé). Riêng phần trách nhiệm, chi phí, rủi ro liên quan đến thủ tục thông quan nhập khẩu thì XK không chịu nha, NK phải làm cái này. Ad thông tin thêm để bạn nắm.

Hi bạn, Ad sẽ nhờ thầy làm clip về phân loại các loại Kho hàng để mọi người cùng tham khảo thêm. Rất cảm ơn bạn đẫ ủng hộ kênh, bạn giúp ad chia sẻ đến công đồng nhé! Thân,

hi bạn, Ad cảm ơn bạn đã cmt và quan tâm đến kênh, mong bạn chia sẻ rộng rai đến cộng đồng giúp ad, Điều kiện giao hàng DDP của incoterms 2010 và 2020 không khác nhau mấy bạn nhé. Ad thông tin thêm đến bạn.

Hi bạn, Bộ phận Chứng từ (Document department) trong công ty sẽ lập Packing list nhé. Ad cảm ơn bạn đã quan tâm và nhờ bạn chia sẻ video đến cộng đồng nhé! Thanks!

Hi bạn, Về cơ bản thì FAS của Incoterms phiên bản 2000 và 2010 không có thay đổi gì, và đến phiaan bản Incoterms 2020 cũng vậy bạn nhé! Thân,

Bạn liên hệ zalo: 0385390088 để trao đổi thêm cùng anh Thanh nhé, Thân,

hi bạn, Ad cảm ơn bạn đã góp ý và chia sẻ đến trung tâm. Ad cung cấp thêm thông tin để bạn nắm thêm: 1/Bill of Lading Number: Đây là số vận đơn duy nhất, được cấp bởi công ty vận chuyển cho mỗi lô hàng hoặc đơn hàng cụ thể. Số này thường được in đậm hoặc ghi rõ trên bill of lading và là cách phổ biến nhất để xác định và tra cứu vận đơn. 2/ Document Number: Đây là một số khác, thường là một chỉ số hoặc mã số duy nhất khác, được sử dụng để quản lý và theo dõi các vận đơn trong hệ thống của công ty vận chuyển (hãng tàu biển, hãng bay,...) hoặc hệ thống quản lý hàng hóa quốc tế. Document number có thể bao gồm các thông tin như mã số hợp đồng, số phiếu gửi hàng, mã số duy nhất trong hệ thống quản lý của công ty, và không nhất thiết phải trùng khớp với số bill of lading. có thể diễn giả lúc chia sẻ có chút sơ ý, nên ad rất cảm ơn bạn. Trân trọng cảm ơn!

Ad gửi thêm bài viết về các thuật ngữ trên Bill of lading để bạn tham khảo nhé: tdgroup.edu.vn/nhung-thuat-ngu-tren-bill-of-lading/ Thanks!

Rất cảm ơn bạn. Thân,

Cảm ơn bạn nhé. Bạn hãy SUB và chia sẻ videos đến công đồng cùng tham khảo kiến thức và kinh nghiệm nhé. Thân,

Cảm ơn bạn rất nhiều nhé!

Bạn hãy SUB kênh và chia sẻ video đến cộng đồng để lan tỏa kiến thức đến mọi người giúp ad nhé, Ad cảm ơn bạn nhiều,

Cảm ơn bạn. Ad sẽ gửi thông tin đến thầy. Bạn chia sẻ video đến cộng đồng giúp ad nhé. Like và đăng ký kênh ủng hộ ad nhé. Thân,

@@logistics-hub mong thầy ra video về timeline chứng từ. em chưa rõ về quy trình xk chừng từ nào phát hành trước và sau. Chứng từ sau sẽ khai thác được thông tin gì ở chứng từ trước

Hi bạn. Giữa CIF và CIP thì nên chọn CiP nhé Thanks bạn!

@@logistics-hub E cảm ơn ạ

Thanks bạn nhiều nhé,

Thanks bạn nhiều nhé!

Hi bạn, D/O là lệnh giao hàng bên nước nhập khẩu. Do đó, D/O là thuộc bộ chứng từ giao nhận hàng nhập khẩu nhé. Ad chia sẻ thêm để bạn nắm. Bạn giúp ad chia sẻ videos đến cộng đồng nhé. Thanks bạn!