- 74
- 214 638
DIY-setä
Приєднався 22 бер 2020
Korjaushommia & kalastusta.
Tai oikeastaan vain korjaushommia. Aiemmin on tullut tehtyä muutama kalavideo, mutta ne on niin suuritöisiä, että jätetään ne kalastuskanavien hommaksi, ehkä joskus kerran vuodessa tai kahdessa voisi jatkossa jonkun kalavideon tehdä.
Korjaushommia tulee tasaisesti vastaan, kun vanhaa ajokalustoa on tullut haalittua pihamaalle.
Kalusto tällä hetkellä: VW Passat B5, Honda CR-V gen1, Honda Civic Gen8 ja Nissan Leaf Gen2.
Tai oikeastaan vain korjaushommia. Aiemmin on tullut tehtyä muutama kalavideo, mutta ne on niin suuritöisiä, että jätetään ne kalastuskanavien hommaksi, ehkä joskus kerran vuodessa tai kahdessa voisi jatkossa jonkun kalavideon tehdä.
Korjaushommia tulee tasaisesti vastaan, kun vanhaa ajokalustoa on tullut haalittua pihamaalle.
Kalusto tällä hetkellä: VW Passat B5, Honda CR-V gen1, Honda Civic Gen8 ja Nissan Leaf Gen2.
Vaihdetaan venetrailerin laakeri tuhoutuneen tilalle. Potilaana vesitiivis knott napa
Vaihdetaan uusi kompaktilaakeri vesitiiviiseen knott-napaan. Samalla uusitaan myös akselitiiviste ja tuutataan koko napa täyteen rasvaa. Vanha väsynyt respo-traileri saa jatkoaikaa ja meno jatkuu. Samalla tapaa vaihtuu kompaktilaakeri myös tavalliseen perävaunuun, jos vaunussa on vastaavanlaiset laakerit.
Переглядів: 115
Відео
Jakohihnan vaihto ensikertalaiselle, hihnan ollessa jo neljä vuotta vaihtovälin yli
Переглядів 20 тис.28 днів тому
Uskollinen Passat sai viimein uuden jakohihnan. Alunperin auton uskottiin olevan menossa paaliin, mutta kun uusia leimoja aina tuli, niin oli tämäkin remontti pakko viimein tehdä. Samalla meni uudet apulaitehihnat ja lopuksi vielä öljynvaihto. Kyseessä siis useilla videoilla esiintynyt VW Passat -00, APT koneella (1.8)
Civic -07 perushuolto, sekä leimalle vienti
Переглядів 489Місяць тому
Autokokoelmani viimeisimmän murheenkryynin kausihuolto, eli vaihdetaan siihen (castrol) öljyt ja öljynsuodatin, sekä tietenkin moottorin ilmansuodatin, että raitisilmansuodatin. Ajovalojen hionta oli myös sivunumerona leimalle ja ehkä jotain muuta pientä, kaikki ei näy videolla. Ja mitenkäs se leima sitten? Ehkä tuli, ehkä ei.
Tonnin nelivetoon perushuolto
Переглядів 1,9 тис.2 місяці тому
Hieman laajemman katsastusrempan kohdannut -99 Honda CRV kaipaa vielä kausihuoltoa, joka suoritetaan taivasalla. Öljyt, sekä suodatin vaihdetaan, unohtamatta moottorin ilmanputsaria sekä raitisilmasuodatinta.
Ufo-Hondaan nopea jousenvaihto, josta kasvaa täysi iskari/jarruremontti
Переглядів 5212 місяці тому
Gen8 Honda Civic saa katkenneen jousen lisäksi uudet iskarit, kääntölaakerit, jarrulevyt ja palata ja muita hilppeitä. Pieni tunnin homman kasvoi usean päivän koettelemukseksi iltahommina töiden jälkkeen.
Hondan leima osa 2: Kammottava katsastus
Переглядів 4683 місяці тому
Koeajetaan tonnin neliveto videolta tuttu 99 crv käy läpi suomen katsastuskäytännön mankelin, aika meinaa loppua kesken, mutta valmista tulee. Hitsihommista on ainakin puhe, katkennut jousi vaihdetaan, ja tuleepa vastaan vielä katkennut pakoputki ennenkuin homma on kasassa.
Vaihdetaan skootterin peräöljyt ja säädetään takajarru
Переглядів 1743 місяці тому
Hieman laiminlyötyyn skootteriin pientä perushuoltoa. Peräöljyjen vaihto, Motul HD 80W-90 mineraali vaihteistoöljy. Lisäksi säädetään takajarrua ja ihmetellään pahan näköistä jarrunestettä, jotka vaihdetaan myöhemmin.
Ilmainen lämmin käyttövesi; halvan aurinkosuihkun heikot paikat
Переглядів 5854 місяці тому
Korjaushommia, kuten kanavan pääaihe kuuluu. Tällä kertaa korjataan monen halvan aurinkosuihkun ongelmakohta, eli keskisauma. Sikaflex 291i testissä. Myös pvc-muovin liuottamista asetoniin ja muuta räpeltämistä.
Hondan leima osa 1: Vaihdetaan venttiilikopan tiiviste, sekä muuta pientä samalla
Переглядів 6184 місяці тому
Perheen tuorein tulokas, 1999 Honda CR-V saa viimisen päälle huolenpitoa ennen leimalle vientiä. Riittääkö toimenpiteet vai lyökö leimasetä sääntökirjalla päähän. Vaihdetaan ainakin venttiilikopan tiiviste, kiillotetaan ajovalo, sekä vaihdetaan rekisterikilpeen uusi valo. Lopuksi ihmetellään helman hitsausta.
Leimalle? Tonnin 4wd ja uskollinen Passat
Переглядів 7135 місяців тому
Taas on se aika vuodesta kun on vanhan kaluston leima-aika. ”Koeajetaan tonnin neliveto” -videolta tuttu 99 Honda CR-V saa uuden pakoputken kannakkeen ja Passatin lokasuojankaari saa hieman naamiointia. Heltiääkö leima vielä kerran Passatille, vai kutsuuko paali viimein?
Kauden 2023/2024 kaikki pilkkireissut
Переглядів 438 місяців тому
Tiivistimme kuluneen kauden kaikki yhdessä tehdyt pilkkireissut yhteen videoon. Ei siitä mikään taideteos tullut, mutta jonkunlainen kötöstely sentään. Ainakin Ahventa tuli reilusti, joku satunnainen vahinkohauki ja onnistumisena pari mittakuhaa.
Lumilingon kiilahihnan vaihto, MTD Yard-Man E993I
Переглядів 89110 місяців тому
Kylän luistelukentän lingosta meni märän lumen vuoksi linkohihna poikki, jolloin vispilät ei enää pyöri. Videolla vaihdetaan kyseinen hihna ja ihmetellään lingon sielunelämää, sekä toimintaa. Lingossa on myös paha öljyvuoto, mutta siihen palataan myöhemmin.
Vaihdetaan lukko Thule suksiboksiin, sekä korjataan poikittais tukiraudan kiinnitys
Переглядів 68810 місяців тому
Thule suksiboksin lukkosylinterin vaihto on melko yksinkertainen homma. Tarvitset vain alkuperäisen avaimen ja lisäksi D1252 universal avaimen. Videolla korjataan lisäksi tyyppiviaksikin määrittelemäni tukiraudan irtoava kiinnitys.
Koeajetaan tonnin neliveto, tarttuuko auto mukaan?
Переглядів 13 тис.11 місяців тому
Jo tovi on tullut kytättyä pilkkimiehelle tonnin nelivetoa vara-autoksi. Viimein sellainen löytyi lähiseudulta. Onko tonnin vehkeestä käyttöautoksi? Koeajossa Honda CR-V 1999, eli auto ajalta jolloin kaikki oli vielä hyvin.
Joulujuomien [2023] unboxaus, sekä puhutaan menneestä&tulevasta
Переглядів 99Рік тому
Kanavan säännöllinen julkaisu täytti vuoden ja sitä juhlitaan tällaisella juhlajuomavideolla. Puhutaan menneestä ja tulevasta. Esillä mm. videosarja mahdoton matkavene, pilkkivideot, korjataan Terhi-vene, sekä pilkkivideot. Esitellään myös tilastoja siitä miten kanavan kasvu onnistui vuoden mittaisen projektin aikana.
Grillikodan pohjien teko ylijäämämateriaaleista
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
Grillikodan pohjien teko ylijäämämateriaaleista
Tehdään talvipukit soutuveneelle jätepuusta
Переглядів 787Рік тому
Tehdään talvipukit soutuveneelle jätepuusta
Mahdoton matkaveneprojekti, osa 2 - Irroitellaan moottoria
Переглядів 644Рік тому
Mahdoton matkaveneprojekti, osa 2 - Irroitellaan moottoria
Neljän järven syksyinen kalareissu yhden päivän aikana
Переглядів 358Рік тому
Neljän järven syksyinen kalareissu yhden päivän aikana
Tulossa syyskuussa neljän järven kalaretki saman päivän aikana
Переглядів 112Рік тому
Tulossa syyskuussa neljän järven kalaretki saman päivän aikana
Auton perushuolto, suodattimet ja öljyt vaihtoon
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Auton perushuolto, suodattimet ja öljyt vaihtoon
Mahdoton matkaveneprojekti, osa 1 - PALJASTETAAN HÄVITYKSEN LAAJUUS
Переглядів 436Рік тому
Mahdoton matkaveneprojekti, osa 1 - PALJASTETAAN HÄVITYKSEN LAAJUUS
Polkupyörän sisäkumin vaihto surkeilla jokakodin työkaluilla
Переглядів 3,5 тис.Рік тому
Polkupyörän sisäkumin vaihto surkeilla jokakodin työkaluilla
Ruohonleikkurin elvytys, korjataan leikkuri joka ei käynnisty
Переглядів 5 тис.Рік тому
Ruohonleikkurin elvytys, korjataan leikkuri joka ei käynnisty
Uima-altaan vesi-ilmalämpöpumpun korjaus: Haljenneen lämmönvaihtimen arvoitus
Переглядів 218Рік тому
Uima-altaan vesi-ilmalämpöpumpun korjaus: Haljenneen lämmönvaihtimen arvoitus
Myöhäinen venekauden avaus ukkosmyrskyssä
Переглядів 156Рік тому
Myöhäinen venekauden avaus ukkosmyrskyssä
Katsastus, haetaan viimeinen leima jo kolmatta kertaa
Переглядів 6 тис.Рік тому
Katsastus, haetaan viimeinen leima jo kolmatta kertaa
SIIKAONGELLA - kahdeksan piinallista päivää, kunnes viimein kilisee
Переглядів 169Рік тому
SIIKAONGELLA - kahdeksan piinallista päivää, kunnes viimein kilisee
Mulla ei kalkata laakerit trailerissa, mutta pyörii hiukan nahkeesti. Yritin tossa muutama vuosi takaperin avata ja tarkistaa laakerin kunnon. Ei ollut tuolloin minkäänlaista pulttipyssyä, mutta ei se mutteri auennut vääntövarrella kääntäen, eikä edes kahden metrin jatkovartena olleen putken avulla. Tarttee ens kesänä avata, kun nyt ois käytössä Makitan pulttipyssy. Männä kesänä unohtui koko operaatio.
Luulis pulttipyssyllä lähtevän, jos on joku muu kuin hinnat alkaen malli.
@DIY-seta 1000 Nm vääntöä väittää tuotetiedot, luulis sillä aukeevan.
Öljynsuodattimen vaihtoon vinkki: ota jäähdytinnesteen paisuntasäiliö pois ja sit saat sen yläkautta ilman että täytyy olla itse alla.
Otan tässä autossa yleensä suodattimen kyllä yläkautta pois. Nyt vaan päätin kokeilla miten se lähtee alhaalta kun auto oli valmiiksi pukkien päällä ja pohjanuovi irti.
Mulla ollut audeissa ADR ja APT koneet. Laatupelejä. Ensimmäisellä oli mittarissa 507 000 km ja tein jakorempan kahdesti 120 000 km välein. Gates ja SKF on hyviä osia. Myöhemmin oli lyhyemmän aikaa tosiaan APT koneella oleva, hiukan erilainen luonteeltaan, ”ekomalli”. ADR kiersi ja veti hienosti.
On kyllä laiska tuo APT. Sen huomaa hyvin kun ajelee talouden muilla autoilla yleensä ja käskyttää tuota vain satunnaisesti.
Sanoit videolla että vaikeimpia jakopään remontti. Nyt puhutaan tietenkin ammattilaisen näkökulmasta. Passat oli vielä kone suorassa jonkin aikaa. Maailman helppoin jakopääremontti. Sen tekee vaikka kaupan parkkipaikalla. Purkaminen on kuin suunniteltu. Yleensä auto on rakennettu jonkin komponentin ympärille joka hankaloittaa asennusta mutta jakopää vamos. Kaikki puskurit ja muut hilppeet lähtee irti ja ovat poissa edessä. Sitten kun ne onnettomat meni laittaa sen vaaka suuntaan niin sitten loppui tila 👌🏼
@@samulikoskinen303 Juu omasta epäammattimaisesta näkökulmasta pohdin. Varmasti vaakakoneissa on tosi ahtaita paikkoja, mutta myös tilavia olen nähnyt.
@ erittäin ahtaat välit. Ole onnellinen että omistat vielä tuota ikäpolvea olevan passat.
@@samulikoskinen303 en oikein lämpene uudemmille autoille. Pari uudempaa hutia on pihalla, mutta katsotaan saisiko ne korvattua vanhemmilla.
@ niissä on hyvät ja huonot puolet
Tulee mieleen eka D24 jakoremppa
Kato kato bongasin tutun ukkelin kyliltä. On kyll pakko laittaa äijän kanava tilaukseen! :)
@@virtakeppi Kyllä kylien ukko toisen tuntee 👍
Tutun oloinen työmaa, itse aikanaan vaihdoin 1.8t (BFB) jakopään hihnan sekä nokkien välisen ketjun/kiristimen. A4 b6 oli tosin auto missä moottori oli.
@@carsandgaming991 jäi vielä nokkien ketju vaihtamatta tässä, katsotaan joutuuko senkin tekemään vielä.
SKF:n laatu on kyllä mennyt alas parhaimmista vuosista. Gates on kyllä omasta mielestä laadukkaampi.
@@mattitolonen6280 Näkemäni perusteella vakuutuin skf:stä, mutta olihan tuo laatu jo yhdeksän vuoden takaa. Tärkeintä lienee kuitenkin että vaihtaisi hihnat ajallaan, merkistä riippumatta 😁
@ SKF oli ennen hyvä mutta ihan viimeisinä vuosina laatu on mennyt alas. Esimerkiksi BMW F10:n koiranluun pallonivelessä on normaalisti OEM ja laatuosissa torx-kanta kiinnipitoa varten. Halvimmissa on kuusiokolokanta joka pyöristyy pommin varmasti, SKF vaihtunut matkan varrella torx -> kuusiokolo. Haiskahtaa että ostettu halvimmalta alivalmistajalta ja paketoitu SKF. Sama on käynyt Febille, jolla laatu huonontunut selkeästi.
Mulla ollu samalla koneella just samallaine passatti vuodesta 2010, ja nyt ku kahto tuota purkamista ni en varmasti ala ite värkkäämään jakohihnan kans, sen verran näyttää työläältä, oon vaihattanu aina jollain toisella ja niin teen jatkossaki :D
Eipä tuo varsinaisesti mitään mukavaa hommaa ollut. Mulla on vaan sellainen periaate että haastan itseäni näiden perheen romujen kanssa, enkä vie korjaamolle. Tarkoituksena pitää elossa suomalaista tee-se-itse perinnettä ja näyttää että hommia voi tehdä vaikkei olisi syntynyt työkalut käsissä.
Joo, se on tosi hyvä! Paljo oon omaa pasuunaa sepänny, et toi jakopää on sellane mihi en oo uskaltanu koskea vielä😅@@DIY-seta
Kesällä meni nokka-akselin tunnistin ja ARM-koneessa (1.6) se on nokkapyörän alla eli sitten vaihdettiin kaikki kerralla vesipumppuineen ja kiristimineen.. Vesipumppu ehti pyöriä yli 100tkm hihnat n. 40tkm, mutta ompahan taas alle 10tkm/v. ajeluille siltä osin autoa. iPartsilla sarjojen hinta on niin vähän, että kannattaa uusia (taitaa olla ARM osat pikkuisen halvempia kuin APT).
Tähän maksoi ulkomailta gatesin hihnasarja kiristimineen vajaan 110eur. Halpa vai ei? Tiedä häntä, mutta halvempaa ainakin kuin viedä korjaamolle 😁
@@DIY-seta Ei paha ja varmasti paljon halvempi kuin kotimaassa. Kaverilla pikku vaggilaiseen maksoi vastaava remontti n. 600€ kk sitten korjaamolla..
@@DIY-seta Mistä muuten ostit sarjan?
@@kainoarponen7258 ak24.fi eli tuosta Lahden takaa vain, joku sanois Etelä-Suomesta.
Ton venttiilikopan tiivisteen vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa huohotinjärjestelmän muoviletkut ja takaiskuventtiilit sekä metalliset putket voi hoonata puhtaaksi, tyyppivika. Ison homman teit, kun vaihdoit jakopään. 👍 Hieno homma.
Katsotaan nyt milloin ehtii ja viitsii alkaa tekemään sitä venakopan tiivisteen vaihtoa, vähän riippuu siitäkin alkaako sitä lätäkköä syntyä auton alle vai ei. Vielä ei tee jälkeä.
@DIY-seta Juu, ei se mullakaan lätäkköä tehnyt. Kabiiniin tuli tyhjäkäynnillä palaneen öljyn haju - se valui pitkin moottorin takaosaa. Ja öljytulppakin ui öljyssä. Helppo homma verrattuna tuohon jakohihnan vaihtoon.
Kiinnostava aihe ja hyvä video. Pitäisi itsekin uskaltautua samaiseen urakkaan lähiaikoina, tästä uskonvahvistusta 😄
Pitkään lykkäsin minäkin remonttia. Oli se jossain määrin haastava homma, mutta toisaalta ei sitten kuitenkaan mikään ihmeellinen.
👍👍💯💯
Jarrulevyt edessä jo tiensä päässä suosittelen vaihtoa
Juu, kyllä ne levyt lopussa on. Vaihdetaan kun ehtii 😁
Mitähän lienevät autonsuunnittelijat miettineet, kun ovat ajatelleet tulevia huoltotoimenpiteitä 🤡 Tai oikeastaan eivät ole 🤬 Tulee mieleen hampaan paikkaus tähystämällä peräaukon kautta 🤔
Olis tuo homma voinut helpompikin homma olla, video selittänee hyvin miksi hihnanvaihto saattaa pajalla maksaa jonkin verran 😁
Se on soiva peli. Olen harkinnut uuden auton ostoa useasti, mutta aina päätynyt pitämään 01 diesel passattini. Ensimmäistä kertaa ostin varaosa autonkin pihaan ja purin. On laadukkaasti kasattu, sen huomasi purkuhommissa.
Hyvin pidettyä vanhaa autoa ei kannata mihinkään vaihtaa. Halpoja kilsoja.
Hyvä video 👍 Olisin toki vaihtanut uudet laturinhihnan ohjainrullat tuossa kohtaa ja kiristimen, vesipumpun vaihto uusien jäähdytysnesteiden kanssa samalla ei olisi tehnyt pahaa myöskään. Mutta asiallinen tekemisen meininkiä tässä 🙂
Kävi mielessä kyllä että olis voinut vaihtaa kaikki rojut, mutta sitten kun tällä ajellaan vaan 6000 kilsaa vuodessa niin aattelin että menkööt näin. Vaihdellaan sitten jos ilmenee tarvetta 😂 pääsee taas purkamaan kaiken ihanuuden esille.
Hyvä ja selkeä video kaikinpuolin. Kyllä tosiaan piti paljon purkaan ennenkuin jakohihnaan pääsi käsiksi. Itsellä hankinnassa juuri tuollainen Milwaukeen ruuviväännin, helkutin kätevä työkalu, kallis on mutta varmasti hyvä sijoitus :)
Kyllä tuollainen milwaukee meni ostoslistalle samantien. Josko vaikka joululahjaksi itselle.
@@DIY-seta Itsellä tuollainen milkkarin kulma iskukone ja on kyllä herkku.
Pakko kyllä hankkia tuollainen.
Kiitos hyvästä videosta. Tuon hihnan voi saada helpommin ajoitusmerkkeihin kun nokka-akselin merkit on ensin kohdallaan niin kääntää kampiakselia ihan vähän(ehkä pari milliä) taakse päin eli vastapäivään pyörintäsuuntaan nähden . Hihna paikalleen ja nyt saa kampiakselia kääntämällä löysät pois hihnasta ja merkit voi saada kerralla kohdalleen . Toki pitää tarkistaa vielä merkit. Tuossa hihnan vaihtoaika oli siis 8 vuotta/55tkm ja piti olla 4 vuotta. Meillä on Fiat Stilo ja niissä 3vuottta / 60tkm kumpi ensin tulee täyteen.( Ruotsissa taitaa olla saman auton hihnan vaihto väli 5-vuotta) Ei olla vaihdettu hihnaa kertaakaan alle 5 vuoden kun kilsat olleet jotain 30-40tkm. Oli meillä myös Fiat Ducato 2,5 vm 1997 ja siinä oli ennen ostoa 80tkm ja n.11vuotta sama hihna. Tulee mieleen ,että onkohan hihnojen laatu parantunut?
Hihnan vaihtoväli olisi tässä muistaakseni 5v tai 120tkm. Tämä hihna oli ajettu 9 vuotta ja 55tkm. Hyvä vinkki tuo kampiakselin kääntö hieman taaksepäin, sain sen vaan sattumanvaraisesti kokeilemalla noin 20 kertaa onneksi aivan merkkeihin, mutta kyllä se aikaa otti 😂
@@DIY-setamoottoria pitäisi pyörittää 2 kokonaista kierrosta jakohihnan asennuksen jälkeen ja sit tarkistaa onko ajoitus kohdallaan
@@DIY-seta Ainolan jamppa merkitsi vanhaan hihnaan jakomerkit ja kohdat hihnapyörällä pyörään ja hihnaan. Sen jälken kopioi ajoitusmerkit ja hihnapyörämerkit uuteen hihnaan hampaat rinnakkain. Eli uusi hihna merkeille ajoittui oikein vanhoihin merkkeihin tähdäden. Hammaslukuhan on noissa hihnoissa sama.
@@ville992 33:24 kohdassa mainitsen kyllä asiasta, ja näin tuli toki myös toimittua.
Keulan purkaminen on pikkuhomma verrattuna poikittaisen moottorin jakopäähän missä tilaa ei kauheasti ole. Näissä on kaikki esillä etenkin kun ottaa keulaa irti vähän enemmän sivulle eikä raota vaan ylhäältä.
Totta tuoki. Riippuu vähän autosta. Katselin hiljattain Citroën c4 pellin alle ja siellä poikittaiskonehuoneessa oli silmin nähden niin paljon tilaa, ettei tieltä tarvitse purkaa mitään ylimääräistä.
Golf 4 1.8t poikkittain oleva moottori jakohihnan vaihto aika 5h tälleen autoharrastelijan toimesta
Tuo konemalli on yks parhaimpia mitä Vag konserni on ikinä tehnyt.....pesee uudemmat kuraämpärit mennen tullen.😂
Kyllä noista uusimmista on kuullut ja lukenut niin paljon pahaa.. 1.9 tdi oli myös hyvä vag kone.
@@DIY-seta Kyllä 1.9tdi ja 2.0 oli hyvä samoin tuohon konemallin 1.8t perustuva
Itsellä 2005 golf farmari 1,6 koneella perusvarma auto
@ tavalliset perusautot on parhaita ja edullisimpia pitää.
Arvostan, tuumasta toimeen!
Kiitoksia, kyllä sitä pitkään tuumattiinkin ennen toimeen tarttumista 😂
Siis 4 vuotta aikaa yli,mites kilometrit
Juu hihna oli ajettu yhdeksän vuotta. Kilsoja oli vain 55tuhatta tuossa ajassa.
Vähän uudemmissa 1.9 jne PD vehkeissä on 8v/120tkm vaihtoväli. Hihna kestää helposti kyllä 120tkm ja 8v mutta muut rullat välttämättä ei. Moottorivaurion aiheuttajan onkin tyypillisemmin jakohihnojen kanssa kiristimen tai vesipumpun rikkoontuminen. Normaalisti siis laakeri tmv menee väljäksi, leikkaa kiinni tmsn
Oulussa jos ajelee kannattaa varautua ettei remmit kestä kun 50-80 tkm
@ Siellä oli se oktomurske ongelmana, jota päällysteen seassa on? Vai oliko se jokin muu aine?
Hyvinhän se lopulta tuntui luontuvan vaihtohomma. Ei tuo turhan helpoksi ole kyllä tehty. Tietty, jos joku tekee noita hommia useita vuodessa, niin luulisi menevän helpostikin.
En tiedä menikö aluksi hyvin, mutta loppu hyvin kaikki hyvin. Ei ollut mikään ihan helppo homma tällaiselle harrastemekaanikolle.
Meneekö sulla ulkokumi aina noin helposti vanteelle, siinä mulla ainakin eniten vaikeuksia?
Ton kokoiset kumit ja tuosta isommat pitäis mennä noin helposti kuin videolla. Pienemmät lastenpyörien ulkokumit ahdistaa helpommin. Vasemmalla kädellä hyvä pitää kumia paikallaan aloituspisteessä ja sillä lusikan varrella lähteä siitä kiertämään vastapäivään kohti aloituspistettä.
Tokkopa tuo nyt sentään tonnin arvoinen kun mun 2006 mallisesta virheettömästä annettiin juuri hetki sitten sama arvio 😂 Eikä tiputtele öljyä eikä myöskään polta sitä,,,
No paljonko siitä 2006 pitäisi saada? Vois kiinnostaa 😁 autoliikkeestä jos kysyit, niin eipä niiltä oikein mitään saa vanhoista autoista.
@@DIY-setaMulla lerpahti autonvaihtohimot samantien. Ajan 40 tkm vuodessa mutta ajan tämän nyt sitten loppuun. On ollut mulla 8 vuotta ja on kuitenkin tosi huoleton peli. Toisena autona on viimeinen takaveto-Volvo V90 suoralla bensakutosella eikä siitäkään oikein osaa luopua kun on ollut mulla 17 vuotta
Ei hyvää autoa kannatakaan vaihtaa. Kaduttaa vaan jälkeenpäin muuten.
@@DIY-seta Olen kyllä melkoinen outolintu, kun en paljon ajavana vaihda autoja juuri koskaan. Eikä mulla rempat itse tekevänä ole muuta tallia kuin Pohjolan talli eli taivas kattona. En 20 vuotta sitten talon rakentaneena tehnyt sen paremmin autotallia kuin sisäsaunaakaan. Saunana on tontilla vuodesta 1940 asti ollut sähkötön pihasauna kertalämmitteisellä Aito-kiukaalla
Laittaa vaikka pressukatoksen sinne pihalle, niin voi edes sadesuojassa tehdä hommia.
Sopivan kosteeta.😅
Eipä ruostu jos on kevyt öljy pinnassa 😁
Joo. Itsellä oli muutaman vuoden just tuollaanen -99 cr-v joka oli jenkeistä tuotu muuttoautona vuoden vanhana. Oli kyllä suunnittelun kukkanen raikkarin vaihto! Kyllästyin vain koko keksintöön kun jatkuvasti jotain vikaa. Osta honda, sanottiin kun aikoinani etsin mökkimatkoille SUVia, kuulemma parasta japanin laatua. Ja paskat sanon minä! Siis nuota öljyvuotoja tuli jatkuvasti, kun edellisen vuodon korjasit niin pian jo tiputti muualta. Kardaanin ristikko meni, olis pitäny vaihtaa koko kardaani kun ristikot oli tehty kiinteiksi. Onneksi löytyi kardaanipaja joka rälläköi vanhan ja pistehitsillä uus kiinni. Muuten mielenkiintoinen jenkkivarustus: Abseja ei ollut, vakkari ja ilmastointi löytyi. Samoin pirssissä oli OBD2 pistoke jota ei euroopan malleissa ollut. Vikavalo paloi vähän väliä, syyksi paljastui puola virranjakajan sisällä joka välillä pätki. Kun se oli vaihdettu vikavaloa sytytteli aktiivihiilisäiliön ongelmat. Mutta maastossa kyllä pätevä laite jollei hiukan liian nopeiksi välitettyjä ykköstä ja pakkia oteta huomioon.
Tää yksilö on laadultaan ihan riittävä, mut kalliiksi tulis pitää jos ei osais itse korjata mitään, mutta sama vika varmaan kaikissa vanhoissa autoissa. Tähän on muuten jossain kohtaa kardaani vaihdettu 😁
todellinen harrastelija
Harrastellaan harrastellaan. Ehkä joskus opitaan ja lopulta osataan jotain.
Ihanissa paikoissa raitisilmasuodattimet aina 😅 johan tuossa olis vaihtanu samalla vaivalla puhaltimenkin😂
Olis siinä menny puhallinkin jo tosiaan samalla. Tuota ei kyllä tee mieli vaihtaa joka vuosi 😂
En ostaisi koska mielestäni ylihinnoilteltu automalli. Yhtä hyvän ja luotettavan auton saa halvemmalla muilta merkeiltä kuin mitä noissa on hintapyynnit. Tietenkään tämä ei nyt tätä yksilöä koske vaan yleisesti.
Olen samaa mieltä että Hondat on ylihinnoiteltuja, omani olen saanut keskihintoja huokeammalla.
Että pieni remppa siitä muodostui. Oli hiukan säröä äänessä videolla puoli välissä, kun kävit läpi, mitä piti ostaa.
Juu homma vähän paisui. Äänessä oli vikaa, mutta sille ei ollut mitään tehtävissä, kun vika oli itse raidassa. Onneksi ongelma oli vain hyvin lyhyen aikaa, eikä vaivannut koko videota.
@@DIY-seta ei se ääni niin haitannut, mutta särähti korvaan ne häiriöt äänessä.
Toisaalta hyvä kun tekee kaikki samalla kertaa niin ei tarvitse joka viikko olla korjaamassa samasta kohtaa, hieman tulee aina lisää korjauskustannuksia varaosista mutta itse kun tekee ja pystyy niin säästöä sekin on.
On ainakin huolella tehty kun itse tekee. Joskus saa tehdä saman homman parikin kertaa että tulee valmista 😂
Kiitos hyviä neuvoja.
Kestikö kulutusta tuon hionnan jälkeen 😅
Tuosta hionnasta on jo yli kolme vuotta ja ihan siistinä on pysynyt.
Promotion-merkkistä löytyy ylensä biltemasta, mutta löytyy vastaavaa halvemmalla yleensä puuilosta tai motonetistäkin 👍
1:05 uusi termi: aika puhtain paperein ... 😂😂😂
Korjauskehotuksia vaan, ei niistä tarvi välittää 😂
Jäädään oottelemaan helman paikkuuta😅
Odotan itsekin sitä, en vaan kovinkaan innolla 😂
Minua kiinnostaa miten hyvin venen paikkaus on kestänyt. Olisi hyvä tietää ennen kuin aloitetaan veneen korjaaminen
Tästä on tulossa jakso nro2. Missä sivutaan tuotakin aihetta. Mutta ennakkoon voin sanoa että testattiin nyt niin sanottu legopalikkakorjaus, jossa ABS muovia sulatetaan asetoniin. Käytössä oli vanhoista korjauksista ihan veneen omaa muovia, mutta miksei todellakin ihan oikeat Legopalikat kävisi, ne kun on ABS-muovia. Asetonimössö tuntuu paremmalta aineelta, kuin tuo terhi fix. Asetonimössö sulaa kiinteästi veneen muoviin kiinni. Terhi fix ei vaikuta tarttuvuudeltaan niin hyvältä.
Hyvä video, kun ääneen ajattelit ongelman kartoitusta/ratkaisua. Lopullisen rikkinäisen komponentin etsiminen olisi ollut hyvä jatko tälle.
Kiitos kommentista. Jatkovideo luultavasti jää tekemättä, vaikka autoon hiljattain tulikin vielä leima. Tai ei nyt sanota että varmasti jää tekemättä, eihän sitä koskaan tiedä josko intoutuu oikein etsimään vikaa. Luultavasti takaluukun tai kuskin oven johdot syynä.
Joo pitäisi juuri nyt aloittaa itse saman koneen kaasarin kalvon vaihtamisella ja toivoa että se riittää. 😅
Helppoja hommia onneks näissä vehkeissä.
150e saa muuten värikoodilla toimitettuna Saksasta uudet lokarit Passattiin ;) Ei siitä autosta toki juuri enempää saa, mutta kuitenkin...
Laitatko tarkemmin tiedon mistä. Vois harkita ens vuonna jos leimat jatkuu.
Linkit varmaan menee filtteriin, niin Saksan ebay ja sinne hakusanaksi "passat b5 kotflugel lackiert". Toimii myös muiden etenkin saksassa valmistettujen autojen kanssa hyvin. Harmi vaan kun ovia tai ovipeltejä ei saa yhtä helposti. ;) Ei sitte kannata odottaa hyvin täsmäävää väriä muun auton kanssa. Yleensä romikselta saa paremmin sopivat, mutta varsinkin yli 20 vuotta vanhaan voi olla vähän hankala löytää enää reiättömiä... Jostain Espanjan romikselta voi vielä hyvinkin kyllä löytyä. Ovokossa on niitäkin jo jonkinverran, joskin postit maksaa aika paljon vaikka osat voi olla todella hyvän hintaisia.
Ite vaihdoin pistotulpan kärryyn 13 napaiseen ja adapterin autosta pois. Parempi toi uusi, pysyy tukevammin kiinni, ei räpsy valot. Samalla katkasin 15cm johtoa. Just sanoin vaimolle että kun jotain käyttää ni se aloitetaan sen korjauksella.
Vanhan kaluston kanssa homma tosiaan alkaa korjaamalla se ensin 😂
Harvoin näkee vanhempaa kärryä jossa kaikki valot pelaa.😏
Tämä onkin vielä nuori 2012, joten valot pelaa 😁
Kun paikkaa rengasta nii pitääkö olla painetta jonkin verran ?
Parempi on jos ei paikatessa ole painetta. Painetta tarvitsee vain reiän löytämiseen saippuavedellä.
@@DIY-seta ok 👍
Ei muuta kuin turvallisia remontteja, elä säre ittees missään.
Ite vejän sevvärän paljon kärryä. Minulla lähtee heti automaattisesti vaihtoon autosta töpseli vanhoista autoista. On minulla pikku muuli iteläkkin piti siitäkin sähköt korjata. Tein kaikki liitokset uusiksi silti edelleen sekasi sähköt vikana oli johtosarja sisäisesti oikosulussa ei päälisin puolisin näkynny vikaa
Työkalut ok, paineletku ehkä vähän turhan ohut(kompressorin tuotto tai letkupaine ovat myös tehoa rajoittavia tekijöitä).
Päivitin reilu vuosi sitten pulttipyssyn sähköaikaan. Ihan eri voimat kuin aiemmassa setissä. Olis vanha pyssykin varmaan paremmalla kompuralla ja letkulla toiminut.
Hienoa DIY-touhua. Kannattaa myös katsoa AutoDoc-video aiheesta. Kaikille teeseiteihmisille turvallisuusvinkki: Pidä puhelimesi lähelläsi kun työskentelet yksin!
Itsellä avensiksessa ilmeisesti sama ongelma. Vaihdoin juuri akun. Laturi antaa 14v ja akun jännite yli 12,5. Silti ajaessakin akun jännite laskee ja purkaa akkua vaikka laturissa ei vikaa..
Jos ajaessakin purkaa, niin jotenkin kuitenkin haiskahtaa laturin vialta.