Відео

Köszönjük szépen 🙂

это была его первая попытка

Ha hátrébb tesszü,akkor az oldalirányú billentéssel lenne baj...

@@szilierdei7151 ha merev a keret oldalra mindegy hol a munkahenger

Hála Istennek az 50 év nem hazudik. Probléma talán még soha sem volt vele.

Mármint mit köszi? 🙂

A videót

Segített valamiben?

Amikor megnézek egy videót meg szoktam köszönni! Hogy valaki lehetővé tette ezt számomra! De az előfordulhat hogy rossz helyre írok.

Értem Csaba. Remélem tetszett a videó.

El a confectionat.

Miért is?

@@szilierdei7151 Mert egy kétütemű motor nem erre való.Tocsog az olajban a kipufogó,egyhelybeni tűzmeleg állapot,nem elégetett olajfüst az egész.legalább egy 4T Waresz motor kellett volna a gépbe.Az ilyen munkagépek nem véletlenül dízelek.

@@FlexOriginal Igen... Majdnem egyet tudok érteni a dologgal. De véleménye szerint, 1971-ben és a vele járó körülményekben, mennyire volt az embereknek választási lehetősége, hogy éppen milyen motort tegyenek egy ilyen járműbe. Annak idején csak az életüket akarták megkönnyíteni az emberek. Ahogy a papám is. Mi meg őrizzük és vigyázunk rá. Ez az összes emlékem a papáról meg a fényképek. Ki kellene próbálni. Teljesen megváltozna a véleménye.

@@szilierdei7151 Értem,és bocsánat! Én korszerűsíteném,a régi blokkot pedig eltenném emlékbe.

Köszönjük a hasznos észrevételt... 1971-ben,nem nagyon volt másra lehetőség. Nem volt még TDI motor és részecskeszűrő sem...

Jonapot, azt hiszem hogy nincs is okka számításba venni ezt a dolgot , uram ez nem luszus jármű, ez egy praktikus jármű ami kevesebbet fogyaszt mint egy személyes autó.

Először hátul emel, és csak azután elöl... Apró szépséghiba, de működik...

Igazából csak annyi lett volna, hogy milyen átalakítót használtatok a hidraulika cső csatlakoztatására? Normál menet ami a trakiba megy? Gondolom a hidraulika csatlakozó az normál menetű...

@@istvankertesz745 normál menetes, csak 90 fokos hajtással... Ha jól emlékszem

Szili Erdei Köszönöm! A másik az lett volna, hogy a helyzetjelzőt egy külön kapcsolóval lehet kapcsolni, vagy van egy többállásu kapcsoló és egyben viszi a tompitottat refit is? 😊

Шамсиддин Мамадаминов Али экспресс!!!

az adatok szerint az 1ik 19 a masik egy hijan 20...

Ne haragudj,de a Wartburg 353w bizony 50 lóerős,az 1.3 pedig 58...

Nem lett jó,vagy mi??? 😂

Az első komolyabb, egész napos használat alkalmával a plató megmutatta,hogy hol kell megerősíteni... 😊 Amúgy egy élmény vele dolgozni,még egész nap is akár. Nem lehet és nem is kell megvadulni... Csak érzéssel kell használni... Meg dupla kuplungolni.... 😀

Tévedés egy pár gondolatod. Halkabb lehetne, de az kipufogó rendszer függő. Nyomaték semmivel se lenne több, sőt kevesebb. Nem véletlen nem egyszerű a barkasok 4T átépítése. A 2T motor nem forog többet mint a 4T varnyú, sok többet pöfög .)

Nem hiszem hogy nagyot tévedtem volna. A kipufogóban valóban van igazság hogy lehet változtatni hogy halkabb legyen, de az hogy 4t motorral keveseb lenne a nyomaték nem igaz. Eleve bő 300ccm el nagyobb motor alacsonyabb a fordulata is mint a 2t nek. 4t warthburg motorja gyárilag rotor miatt 6500 nál nem forog többet a 2t vígan 8000 fölé pörög és ha vesszük a váltó áttételeket ami így is bőven tökéletes a kissebb motor fordulat miatt még rövidülnek a sebességek. A barkas átalakítás pont ezért nehéz mert gyári váltóval 4t motorral üveghangon tudna menni talán 70km/h val.

Látom nagyon el vagy tévedve. De szerintem nem is tudlak meggyőzni, de csak azért hogy gondolkodj. A 1000ccm 2T az 1600ccm 4T-nek felel meg. ugyanis egy főtengely fordulaton mind az 1000ccm végez munka ütemet, amíg a 4T 1300-as ból csak a fele, 650ccm. És egy adat. A 2T motor max üresjárati fordulata 3500/min. De ha gondolod néz utána, nem tudom mi a végzettséged, szakmád. De ha nem érted, kérdez nyugodtan.

Természtessen nem lehetetlen meggyőzni arról hogy tévedek. Tanult szakmám szerint asztalos vagyok ezért nem is állítom hogy igazam van mert nem tanultam annyit a motorokról mint aki ilyen irányban tanult. Egyszerűen csak tapasztalataim vannak 2t és 4t motorokkal konkrétan warthburgokkal is volt és jelenleg is van egy. Viszont nem messze tőlem van egy autószerelő mester akinek 3 diplomája van és szinte szó szerint mondta el nekem ezeket a dolgokat ahogy leírtam. Csak azért írtam le ezt én is építettem egyedi gépszörnyeket is és ha ilyesmi segítség kellett ki szoktuk kérni a szaki véleményét aki órákig tudott beszélni főleg a trabikról warjúkról és barkaszokról. Ha ő rosszul mondta el nekem és még rajta kívül páran akkor tényleg tévedtem és elismerem hogy nem értek hozzá semennyire sem.

Ezért mondtam, hogy nem akarlak meggyőzni, mikor "mesterek" se vannak képben. De azért ha elkezdesz gondolkodni, rájössz. Nekem "csak" barkaszom van,,,,,, :)

Üdvözlöm! Hát apu tényleg Oldschool... Ő még olyan ember, aki megtanulta a szakmát és nem csak tanították neki. Eredetileg növénytermesztő gépész, de a papától tanult az esztergán dolgozni is és már több mint 30 éve nehézgépkezelő. Meg amolyan "falusi" MacGyver :) A jó értelemben. A videóim közt van egy 45 éves háztáji szekér video, azt még a papa építette 1971-ben , mi meg apuval átépítettük egy éve. De többek közt csinált hasogató gépet, alakított át mederkanalat a kis kotrójához, utánfutót készített a traktorhoz, most meg készül a hótoló , szintén a traktorhoz.Örülök, hogy tetszett a videó, apu tényleg olyan ember, akitől mindig lehet tanulni. :)

Üdv! 42 cm hosszúságú, kb. 75 cm-t visz...

+Szili Erdei Üdvözlöm! Jól dolgozik az eke, és nagyon egyszerű kivitel ha nem veszi tolakodásnak el szeretném kérni a paramétereket. Szeretnék én is csinálni egy ilyen ekét, ekefejek már vannak az anyag is megvan csak a méretek kellenének. Előre is köszönöm. Üdvözlettel: Pató Balázs