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Que aperto mano! Nunca tive problema na junta do cabeçote não. A última vez que tiver problema de falha de motor, de perder a potência, foi um problema no corpo da borboleta que tive que trocar.

Pois é! No dia a dia a gente não repara! Agora, quando parei para acompanhar que percebi que, funcionando direitinho, ele é eficiente.

Isso não é normal não, dá uma olhada se não tem algum vazamento perto do reservatório ou pelos tupos por onde ele passa ou na parte da frente do motor perto da bomba d'água, fica mais ou menos entre no vão entre o motor e a ventoínha do ar condicionado. Vê se não tem marca no chão da garagem ou de onde você acostuma deixar o carro. Outra coisa que você pode olhar é a tampa do reservatório. Ela tem que estar bem fechada. Tem que fechar ela até você sentir que ela travou.

@@fbcoutinho entendi mano obrigado vou dá um olhada mas eu tenho pra mim que e um vazamento msm que tá ascendendo a luz do painel laranja do motor no painel do carro

Meu também

Q? 1 milhão mesmo????

1 milhão mano?! Putz...

Ou é outro problema ou você deve trocar de mecânico 😁 Pois eu também rodava muito nessa época, aí tive esse problema com mais de 240 mil km rodados e, ao trocar as duas válvulas termostática, não deu mais problema.

ua-cam.com/video/gb_GqLPoiwk/v-deo.htmlsi=iy0nEdjzxMUWRqJo

Que pena que ainda não achou um mecânico competente!

Meu tá assim resolveu o seu ?

@@djrafafera Tive que trocar as duas válvulas termostáticas... e resolveu.

@@brendamoraes1202 resolveu seu problema!?

@@fbcoutinho pois é fiz a troca das duas válvula reservatório e nada ventoinha acionando se eu andar até 120 sem ar ele tá marcando 94 graus se ligar o ar ele esquenta tem um mês nessa motor tudo bonitinho sem bo aparente pressão certinha vou levar em um rapaz que trabalha com ar para ver

Indicador de troca de marcha amigo , time shirt ativado ele mostra em que local terá de fazer a troca

O meu ta a mesma coisa ai agua saiu'na descarga e fico ruim de pega pela manha mas a ventoinha arma no tempo certo

​@@felipesilva9102cabeçote queimado , mesmo caso do amigo aí de cima . Infelizmente só outro a retifica e plaina nesse modelo 3cc se for o caso não fica legal .

@@rodrigoteixeira679irmão esse trampo de retífica do motor completo fica em média quanto. ?

​@@DjDk12k

Acontece o mesmo comigo, TROQUEI EXATAMENTE TUDO, TUDO, valvula termostatica, bomba d'água, todos os periféricos e ele ainda faz isso, enche o reservatorio e apita, agora o motor ta batendo saia kkkkkkkkk gastei 7k a toa

Não foi feito a plaina , por isso não resolveu pode conferir com seu mecânico , recomendo comprar um bloco novo é melhor que ajeitar esse bloco 3cc da Ford .

Mas não é o 3cc é o sygma, hoje consegui ter uma resposta plausível com outra opinião mecânica. Se o cabeçote estiver fora da medida, aumenta a compressão causando o aquecimento. Atualmente está sem a válvula, pois esta causava o aquecimento.... breve pós resultado dsssa medida que impacta a compressão posto aqui.

Pode ser ventoinha com a rotação baixa. Ela perde a rotação ideal e por consequência a eficiência, geralmente é as escovas mas é aconselhável a sua troca por. Uma original ou de boa marca.

O meu fez isso ontem. Vs conseguiu resolver ?

@@alexandremorais7287 *passou o Scaner e acusou 3° cilindro falhando, verificou velas, cabos, bicos e nada. Tirou o cabeçote e achou o problema parecia queijo suíço, mandou para retificar e troquei bomba d'água, válvula termostática, radiador, sensor de explosão e resolveu tudo. Acabou todos os problemas. Ficou zero, as vezes é só bomba d'água e e válvula termostática. ( Não esquece de medir a pressão para ver se não tem algum vazamento antes de trocar.) Boa sorte.*

Pode ser, porque tive um c3 que troquei tudo e só resolveu trocando o radiador, ele tava entupido

@MarioCesar-wf6frsó aquecia quando o motor era exigido, e era um aquecimento gradual que já foi o suficiente pra que queimasse a junta

Se o nível da líquido está baixando todo mês, é válido legar o carro no mecânico para verificar se há vazamento ou se a tampa do reservatório não está mais segurando a pressão. É válido também verificar se a tampa está bem fechada, pois já aconteceu comigo, por não saber, não fechar a tampa direito e aí se perdia um pouco do líquido de forma bem lenta, e eu tinha que completar de tempos em tempos. Até que descobrir como fechar a tampa corretamente. A tampa, ao final de rosquear ela, tem tipo um "cliquezinho", você sente como se estivesse encaixando em alguma coisa, esse é o fim e a confirmação do fechamento da tampa.

Eu já mudei a tampa e mesmo assim o nível da água desde , lentamente , mas desce! Eu estou muito desgostosa dessa carro, agora o ar condicionado deu defeito Tudo é caro dele Talvez seja o ano de fabricacao ou o antigo dono que não fazia revisão direito . Mas obrigada pelas dicas

Está no vídeo anterior (Parte 3) que aparece no card, aos 12min 42s do vídeo Parte 3 mostro como ativar.

ua-cam.com/video/5vXAo00Oxfo/v-deo.html

Ótimas dicas!

Explicação melhor de que essa, só outra dessa, parabéns

É normal! E a ventoinha deve armar até essa temperatura, se ela estiver armando depois, vale a ida em um mecânico para avaliar.

O meu tá aquecendo na estrada indo até 105 se desligo o ar a temperatura cai

Tbm quero saber e a minha tá solta e nem sei se era pra ser assim, comprei o carro de outra pessoa.

Tbm quero saber e a minha tá solta e nem sei se era pra ser assim, comprei o carro de outra pessoa.

É o indicador de passar a marcha para ajudar na economia do consumo de combustível. Quando ele ascende, é o momento de passar a marcha.

@@fbcoutinho Sério? Legal, o estranho é que só acende de vez enquando...

@@TheRonaldoDinho É provável que você esteja passando a marcha momentos antes dele ascender, em baixa rotação.

@@fbcoutinho Em baixa rotaçāo? humm bem difícil de isso acontecer! Kkkk. Mas valeu pela resposta, eu nem sabia que meu carro tinha isso. Abç.

Com o carro em movimento é difícil baixar a temperatura. Você não pode estar com o giro auto e nem em velocidade auta. Eu conseguir alguns minutos em movimento, mas tentando manter abaixo dos 2 mil giros e abaixo dos 50 km/h e mesmo assim ficava entre os 100 e 120°, mas se eu subisse alguma ladeira, mesmo mantendo o giro, ele apitava, ou seja, passava dos 120°. E depedendendo da região que você mora, isso ainda pode piorar, se fora uma região onde o calor é mais intenso. Então realmente não tem muito milagre. Esse paleativo é só para você realmente ganhar mais alguns minutos e procurar um local seguro para parar.

@@fbcoutinho entendi, bom amigo meu carro ontem misturou agua no oleo, provavelmente trincou a junta ou queimou. Fica o alerta ... nao trabalhem em temperatura alta com o carro. E se estiver muito alta assim compensa passar para frente para evitar dores de cabeça.

Fala merda não.nada a ver .tu sabe de nada

@PretaMazzei seu mecânico ou a retifica não deve ter plainado a face do bloco e do cabeçote, por isso o vazamento. Pesquisa o canal da mecânica Nunes que vc vai ver vários vídeos explicando a forma correta desse serviço.

É um indicador de passar a marcha. Se você passar a marcha quando ela acender, ajudará economizar combustível.

Uns R$ 1.300

Onde tá esse vídeo eliminando o ar ar quente amigo?

Então seria bom fazer uma revisão, pois o normal é armar aos 98, 99 ou 100º.

@@fbcoutinho negativo motores Zetec todos armam com 106 graus

@@andrehsouza8654 Entendi, mas o Ka 14/15 em diante não usam mais motor zetec. E como você não mencionou o modelo do seu carro e o video é sobre o Ka 14/15, prezumir que estivesse falando do Ka dessa geração de 14/15 em diante. Mas bom saber que os motores zetec suportam temperaturas maiores.