Відео

Ez nem Freightliner! XD

Igen. De itt nem volt rá szükség.

Köszönöm, üdvözlettel Magyarországról!

👍

Szia! 1976-os gyártmány, 48 éves.

@@safranyadam Hát szép kora van! De birja jol! Jol is néz ki!

👍

Köszönjük szépen!

@@MGTSZZalai Szia, igen.

Köszi!

Köszönjük! 👍

@@BálintBalogh-q4e Szia! Igen megvan, az ősz folyamán beindítom majd, rakok fel róla videót szerintem.

@@safranyadam rendben azt hittem azzal fogtok aratni

@@BálintBalogh-q4e Most kicsit hátrébb szorult a sorban a másik három kombájn mellett, de szívügyem az 512-es, fog majd aratni ő is kukoricát és lehet napraforgót is.😀

Köszi!

Esőzések előtt (ha lesz egyáltalán csapadék) menjen le amire van idő, kevesebb maradjon. Érdekelne esetleg hűtőbetét Pest megyében? Ha érdekel elküldöm e-mail-ben az elérhetőségeket.

@@safranyadam ok. Jöhet

Ez a munka magáír beszíl😂😂

Úgy látom ti nagyba toljátok más dronbol kameráz ti meg motoros ejtő ernyős repülön😂😂😂

@@zoltanvarga4759 Ha jó lesz a termés jövőre, akkor helikopterre váltunk. 😄

Ő haragudott meg ránk. 😂 A dugattyú csapszeg belekaristolt a hengerbe, aztán most sok munkája van a gépnek és nincs idő benzin motorral foglalkozni, az átalakító szett volt a leggyorsabb megoldás. De meg lesz csinálva, szeretem, hogy az előfeltöltő szivattyú olajnyomást épít fel és az MZ karbi miatt szépen lehet járatni is, szerintem nagyon király. De tény, hogy így átalakító szettel kényelmesebb.

Azért furcsáltam, mert nektek könnyen indult. Én mióta megvettem az önindító szettet a kismotor fél hogy lecserélem, pöccre indul😅

Szia! Azért füstölnek annyira, mert nagy hóbort a gazdáknál, hogy eltekergetik az adagolót illetve az előtöltést is rosszul állítják be. Persze ennek lehet több oka is, meg ha nagyobb fokozatba kapcsolnak mint ami ideális lenne az adott munkagéphez stb, de többnyire az adagoló van eltekergetve. Mikor ezt a gépet megvettük ez is úgy füstölt mint a 424-es Bivaly gőzmozdony, ereje is kevesebb volt meg a fogyasztása is nagy volt. Én nem is értem az előző gazda hogyan tudott dolgozni úgy vele... Beállítottuk magunknak és így minimális füst mellett erős a gépezet na és persze jóval kevesebbet is fogyaszt. 9.15 literes a motor, névlegesen 165 lovas - turbós, meg mellé van egy 8 tonnás önsúlya. Ennek az szmd motornak van több modifikált változata is, az szmd 72-es az például 200 lovas.

@@safranyadam Itt amit láttam közelebbről az egy rakás ócskavas volt! Turbó rajta volt de a termelt levegő kiszökött mert minden gumi cső szét volt menve rjta! A legnagyobb bja, de nem csak ezeknek hanem általába legtöbb gépnek hogy el van hanyagolva! És általába az orosz gépekre azt szokták mondani hogy az bírja és ütik vágják! Persze hogy az is kifekszik előbb utóbb!

Köszi, örülök ha tetszett!

Szia! Erre a kérdésre inkább akkor tudnék pontos választ adni, ha már több évet arattunk velük, vagy legalább egy szezont arattunk az 517-el. Az 517-es felújítás alatt van, nem arattunk vele, a 16B-vel is ezek voltak az első aratások. Tervek szerint az 517-be az IFA motor kerül vissza, egy 3000 üzemórás bontatlan motor. Az előző gazda akié az 516B volt, ott egy IFA motoros 517-es mellett aratott. Ő azt mondta, hogy a kraz erősebb de az IFA valamivel kevesebbet fogyaszt. A mi tapasztalatunk a krazzal, hogy megfogni nem lehet, a kombájn kapacitását felülmúlja erőben. Az első szériás V8 IFA motorokkal sok baj volt, hamar hajtókar csapágyasak lettek, hamar kikönyököltek, nem voltak megbízhatóak. A gyár is látta ezt fejlesztettek is rajtuk a későbbiekben. Kraz előnye talán abban lehet, hogy a jaroszlavi motorgyár ma is üzemel, a posztszovjet régióban rengeteg jamz motort használnak traktorokban, kombájnokban, teherautókban is. Konkrétan 100 év múlva is lesz hozzá alkatrész. Kevésbé igényes is mint az IFA motor. Ha muszáj lenne egyet mondani akkor a krazt mondanám általánosságban, de mint minden használt gépnél/motornál az állapot a mérvadó. V8-as IFA motort is tudok 8000 üzemóra felettit ami bontatlan, de benne van a pakliban, hogy rossz kezekben egy M-zárolt kraz motort is rommá főzne egy alkalmatlan pilóta és nem lenne tartós. Kombájn bontóban több szétfagyasztott blokkot is láttam, ami egy az egyben trehányságból adódott... 21 éve van Fortschritt kombájnunk, egyszer szedtük szét a 4 hengeres IFA motort 6000 üzemórásan, mert a hüvely O-gumigyűrünél belefolyt a hűtőfolyadék az olajba. Szinte semmi kopása nem volt a motornak, az eredeti DDR cuccok nem olyan rosszak, utángyártottról nem tudok véleményt mondani, nem ismerem, de mernék rá fogadni, hogy köszönőviszonyban sincs a gyárival. Sokan egy szezont nem tudnak 1 motorral ledolgozni vele. 😄Mi azok között vagyunk akik nem IFA-fóbiásak, így a bizalom meg van adva a V8-as IFA motornak is. Bocsi, hogy kicsit összevissza ugráltam itt a dolgokban, remélem ami érdekelt arra tudtam válaszolni.

Objektív és több szempontból is alátámasztott válasz. Látszik hogy műszakilag művelt vagy és gyakorlati tapasztalatod is van. Ritka ma már az ilyen gépész lelkű ember...

@@safranyadam Akkor én az első generációs motorokkal szívtam, 80-as évek közepén. Minden előjel nélkül lettek csapágyasak.

@@sandornyilas2376 Azokkal új koruk óta bajok voltak. Egyik haver mesélte, hogy náluk a tsz-be mikor érkeztek az 516-os kombájnok, a vagonról sem tudtak leállni velük. Azok a motorok mára szinte biztosan kikoptak, legalábbis nagyon remélem. 😄

Szia! A kombájn várakozáson felül teljesít, az adapter magasításait kell majd átalakítani.

Szia, köszönjük szépen!

Igen. Tétről került Mendére, onnan pedig hozzánk.

Hajrá, hajrá, összejön az! 😀 Köszönjük!

Ugyan kérlek... 3000 hektáros gazdaságban mentek a faluban, 8 ezer üzemóra felettit is tudok bontatlant. Olajra és cseréjére kényes, de ha nem végtelenül hülye az ember és nem főzi rommá, kb örökös, főleg nálunk ahol sokkal kevesebbet megy mint a tsz-ben.

@@zoltanzelenak5936 Igen. 😊

@@safranyadam jó lenne,ha hozzám is kerülne egy kék fehér Rába motoros.

@@zoltanzelenak5936 Nekem is volt 86-ban , azokban még volt anyag. Csak a 6.7 m -s vágóasztalt nem szerettem.

@@sandornyilas2376 nekem 5.7-es volt.

​@@sandornyilas2376Mi volt a gond az asztallal?

Danke schön, Thomas! Schöne Grüße aus Ungarn! 👍✌

Szia, hektármérő és a forgásérzékelők kijelzője.

@@safranyadam köszönöm,hol lehet ilyet beszerezni? Komárom?

@@gabrielvarga9644 Nagy Miklós, Komárom.

@@safranyadam köszönöm!

@@gabrielvarga9644 Nincs mit!

In Hungary you can buy literally everything. Kiskun-Agro Kft (Soltvadkert), Agrotek Kft (Bócsa), Agromotiv 99 Kft (Baja), etc.

Ez a gép 1980-as gyártmány, lehet amivel dolgoztál együtt hozták be ezzel a géppel anno. 😀 Itt a környéken szinte csak gyári motorosak vannak, nekünk van egy rába motoros is, másnak itt a környéken csak gyári motorosokat tudok. A fokozat az valtozó volt, 2/1-ben volt a legtöbbet.

@@safranyadam Már régen nem a mezőgazdaságban dolgozok, de nekem ezek maradnak az igazi traktorok. K-701, Rába-250.

@@safranyadam Én is "környéki" vagyok, észak Békés. 👍👍

@@sandornyilas2376 Szeghalom? Vagy Békés mint a település?

@@safranyadam Gyarmat

Szia, körösszegapátiban, komáditól kb 13 km. A környéken volt a legmelegebb az országban ezen a nyáron, konkrétan innen 3 km-re mértek az idei legmelegebbet 41.3 fokot, így a tartós meleg és a csapadék hiánya miatt nedvesség sem sok van a talajban, 1-2 kotu fekete földtáblában van még nedvesség, de nem ez a jellemző. 😕

@@safranyadam Ismerős a helyzet mert én is a környéken lakom (Vésztőn). Nagy a szárasság. Én még a tárcsázáson is gondolkozok hogy csináljam e.

Tüdőgyuszi remélem nem lesz. 😄 Szerencsére erre nem nagyon van homok.

Ilyen talajon húzod Te is? 😄 www.tiktok.com/@puskasviktor/video/7352173703142165793

Ez aztán már valami! Igen, ismerős a kötöttsége.🤣

Szia, idényben nem sokat vagyunk otthon, de a polgármesteri hivatal utcájában ha jársz, akkor látni fogod hol vagyunk, jelenleg az 517-es kombájn az utcáról is látszik.

@@safranyadam Értem köszönöm, már csak novemberbe, vagy jövö juliuba megyek arra!