Відео

Uno dei pochi video utili. Complimenti

Chi la detto che è in compressione , non potrebbe essere in scarico?

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Sui V8 è la stessa cosa? Ovvero scegliamo dalla calotta il cilindro 1 puntiamo il pin della spazzola su quello mettiamo il primo cilindro al PMS e poi seguiamo l'ordine di scoppio per montare i cavi in ogni Candela?

gran video. bravo.

grande Maestro

Grazie per il video....molto istruttivo per tutta la serie alfa epoca

👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍

Il pericolo è che con quel cilindro spingitore di metallo, puoi danneggiare la pista dell’anello di carbone e quindi danneggiare la tenuta meccanica. Usane uno di teflon è meglio

Ciao, veramente ben fatto, felicitations. Ho solo una domanda per il para olio interno tra cambio e redutore, basta smontare il carter ho e piu complicato? Grazie

Il video estremamente chiaro , vedo che ha montato l'accensione elettronica posso chiedere dove la ha acquistata e se si trova bene? grazie

Grazie

salve, non mi è chiaro il motivo per il quale si deve ruotare la barra di un dente sia davanti che nel supporto posteriore, non sarebbe la stessa cosa ruotare di due denti il supporto posteriore ? Quello che conta, se non mi sfugge qualcosa, è creare una maggiore o minore differenza di posizione tra il braccetto della sospensione e il supporto posteriore che vincola la barra di torsione...

ottima spiegazione ....grazie.

Molto chiaro e semplice!!! Per trovare il punto morto superiore al primo cilindro, che succede se anziche la 4 marcia mettessimo ad esempio la prima o la seconda?

Grazie!...ma l'ordine di scoppio posso comunque ricavarmelo con il metodo del cacciavite, se smontassi la terza candela ed inserissi un altro cacciavite dovrebbe andare in compressione subito dopo il cilindro 1....o no?

Wow hai la vice di Zucchero

impressionante

Grazie mille per la tua disamina complimenti 😀

Bel video ho lavorato nella meccanica 😗

Da meccanico alfista bialbero da giulia fino all'alba 90 complimenti perché lavori senza guanti I pezzi e bello sentirli sulla pelle 45 anni di officina mai adoperato I guanti buon lavoro,,,

Un vero bidone.. Frizione e ammortizzatori.

Con questo sistema la prima volta che l'ho fatto sono riuscito a mettere in fase il mio A 112 poi mi ero dimenticato di mettere la guarnizione sotto allo spinterogeno si è spostata la fase e da li in poi non ci sono riuscito più!!!

Ciao complimenti per il video,sai nulla sul Twinspark 1.8 8v della 155?dovrei fare la stessa cosa

Con questo sistema è praticamente impossibile di mettere l’accenzione in fase. L’anticipo è normalmente 10 gradi prima del punto morto. Per questo bisogna leggere il manuale. Senza la pistola stroboscopica é impossibile di farla giusta. In più normalmente sulle calotte Martelli sono stampati i numeri 1 - 2 - 3 - 4

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Grazie come al solito!! Io in una delle 2 matta,, non avevo proprio nullla e nell'altra avevo il filtro originale... incroppato da 50 anni..

Molto molto prezioso! Grazie :-)

Bravo Franco, grazie per il video senza il quale.. da ignorante, mai avrei capito come fare anche leggendo il manuale d'officina!