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hiro-t. pcx
Приєднався 20 жов 2012
HA36Sワ-クスとN-BOXとPCXを所有し日々カスタムを楽しんでいるおじさんです。ワ-クスは基本的にエンジンはノ-マルで補機類と外装、内装はプチカスタムしています。PCXもエンジン本体はノ-マル駆動系はかなり手を入れてスタート時の加速は抜群です。外装は控えめなカスタムでまとめています。最後にN-BOXですがお買い物車なので完全なるドノ-マルです。他にRCカ-も数台保有しています。タミヤのツ-リングカ-、F1、特に旧車RCをレストアして楽しんでいます。
CBR600F / コンバ—ジョン！
CBR600Fバ-ハンへコンバ-ジョン&外装カウルカラ-を変更してみました。
ステッカーは全てハンドメイドです！
この動画は変更後に秩父へツーリングへ行った時の映像です。
ステッカーは全てハンドメイドです！
この動画は変更後に秩父へツーリングへ行った時の映像です。
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Відео
NinjaとCBRでプチツーリング！
Переглядів 311День тому
懐かしのCBR600FとNinja250でプチツーリングをしてみました。 訂正です‼️ 動画の中で最高回転数は1万5千以上回ると言ってましたが1万3千でレッドゾ-ンですのでそれ以上回す事は有りませんね？
PCX駆動系のメンテナンスをしました！
Переглядів 6032 місяці тому
NCYの軽量クラッチとアウターなんですが、スタ-トと低速時にジャダ-がおきて非常に乗りずらいので純正のクラッチとアウターに交換をしました。乗った感じは非常に良いですね！純正のノ-マルクラッチの方が扱いやすくて加速も良く速いです。今までのクラッチは一体何だったんだろう？と言う感想ですね！
PCX事故ってしまいました！
Переглядів 1 тис.2 місяці тому
PCX事故ってしまいました！ 先日、筑波山の峠道へ行ってきたんですが非常に路面が荒れていて穴に落ちてフロントフォークが底ずきをおこしハンドルをとられガ-ドレ-ルにあたりPCXを壊してしまいました。
2024年度版？カスタムPCX！
Переглядів 1,3 тис.4 місяці тому
PCXのカスタマイズはこれにて完了となりそうです？出来る限りオリジナルに近い仕様でプチカスタムしてきましたがほぼ完成に近い仕様となりました。
久しぶりのPCXカスタム！
Переглядів 1,3 тис.5 місяців тому
久しぶりにPCXをカスタムしてみました。3ポジションのディマースイッチとハザ-ド機能付きウインカースイッチ。 外装カウルをブラックとブルーのツ-トンカラ-に換装！
PCX久しぶりのメンテナンス！
Переглядів 6535 місяців тому
久しぶりにPCXのメンテナンスをしました。前後タイヤの交換、ヘッドライトバルブの交換、その他色々と手を入れなくてはならないのですが近日中にブレ-キパットとフル-ドの交換をする予定です。
ディアゴのF1マクラ-レンMP4/4 / Aセナ
Переглядів 4895 місяців тому
ディアゴのF1マクラ-レンMP4/4の紹介です。ドライバーは今は亡きAセナ！ 年間16戦中15勝をしてしまった傑作マシン！エンジンはホンダV6ツインタ-ボで最強のF1タ-ボエンジンです。 訂正 : アランプロストはマクラ-レンで3度、ウィリアムズでは4度目のチャンピオン奪取でした。
ディアゴのF1フェラーリF2002 / Mシュ-マッハ
Переглядів 5935 місяців тому
7度のワ-ルドチャンピオンに輝く皇帝Mシュ-マッハのフェラーリF2002！年間11勝を上げた最強マシンの紹介です。
ディアゴのF1ティレルP34 / Jシェクタ-
Переглядів 5426 місяців тому
ディアゴのF1、ティレルP34/6輪車の紹介です。ドライバーはJシェクタ-！モデルは静岡限定の試験販売モデルで非常に高額取引されているレア物です。
HA36Works / カ-ボン調ミラーカバーとボルテックスジェネレータ-！
Переглядів 7086 місяців тому
HA36Works / カ-ボン調ミラーカバーとボルテックスジェネレータ-！
71RSなんてサーキットを走る為のタイヤなので、街乗りで使うならデメリットしかないと思いますよ。寿命が短くて当たり前ですよ。
その通りですね！トレッドウエァは公表はされていませんが、多分100以下のニ桁台だと思いますね？実際に体験した事で良い勉強になりました。
Thank your idea ... I will do it for my pcx 2014
フロントのスタビ固くしてフロント逃げやすくしてますか？ 自分のFPROは巻き巻きです
03Fはどのシャシ-でもフロントヘビ-なのでフロントはかなり入り気味になるのは仕方ないですね！リャが簡単にブレイクしてしまうのでフロントを逃すセッティングは○だと思います。
自分も03Fを持ってますが、下手に走らせ壊すとパーツが手に入り難いので今は屋根裏部屋に飾ってますね。
素晴らしいですね。恐らく埼玉県ではナンバーワンのJF28だと思います。
TA02を02W化したものを最近復活させて走らせておりました。（Fワイドサスアーム＋TA01ナックル） 動画を見て気になって確認してみると、01用赤ナックルもピロボール付け根にクラック入っておりました。ショック…。 素のTA02なら03用が使えることが分かりましたが、ワイドトレッド化させてると代替パーツは厳しいですかね…。
コメント有難う御座います。02W用にはTA01の赤ナックルしか適用はないですね！代替えのナックルは無いと思います。
ロータス79はデアゴの43分の1でも出ていましたが、43スケールの方は、79の翌年の大失敗作・マルティニカラーのロータス80も出ていました。つい最近、ヤフオクで見つけて即ゲットしました!!👍
MFゴーストの86も近日登場予定
LFバッテリーは取り扱いや管理の手軽さは現行モデルとしては1番ですが、電圧が低いのでＴＡ02でダイナランレーシングストックモーターで22枚のピニオンと69Tのハイスピードギヤの条件で比較してもその動画のニッカドとは最高速の差が一目瞭然なのが難点です
懐かしい❤ 当時、ビス1本すら変更不可ルールのレースだと、TAシリーズってネジ&シャフト穴のクリアランスが最初から大きめ設計なので、 各穴を瞬間接着剤で細穴にしてから、リーマーで穴を開け直してガタを減らしたり、金属シムの代わりにセロファンテープを積層してましたよ。 ドノーマルでも、モールドインナー入れて、デフとカウンターギアのバックラッシュ調整と、モーター慣らしをすると、素晴らしく走りますよ❤
ヤフオクとアマゾンの転売ヤーには呆れるばかりですね。
リヤウィンドのステッカー……微妙〜に低排出ガス車…ってのがｗｗｗ
お疲れ様です😄。この足マットオーダーメイドなんですね！コレは買う価値アリだと思いました‼︎。参考にさせていただきますかお😊👍✨
私も、欲しい車の一つです。やっぱり。スズキ車良いね！♡
jf28の前期後期て車体の製造番号だけで判断できますか？
JF28の前期と後期の最大の違いはエンジンですね後期ではESPエンジンが搭載されています。外見状の違いはエアクリBOXの形状の違いとESPのバッチですね。当然に車体番号にも違いがあるはずです。
@@hiro-tpcx わざわざありがとうございます😭
ホイールや下回りめちゃくちゃキレイですね！
コメント有難う御座います。下廻りは定期的に掃除しているのでかなり綺麗だと思います。
今度、ガッツリ 走ってる所も みたいです。
コメント有難う御座います。専用コ-スでガッツリ走りたいのは山々なんですけど直ぐに壊れそうです。
懐かしいですね
コメント有難う御座います。他にも懐かしいRCアップしていますので良かったら見て下さい。
ニッカドバッテリー懐かしい🪫🔋ですね。
コメント有難う御座います。 古いニッカドなんで充電が上手く出来ません。新しい物入手しようかなと思っています。
ワークスはダッシュボードの角度が悪くて結構映り込みが激しいですよね(ノーマルアルトと一緒とは思いますが) 自分もネットでダッシュボードマットを買おうと思ったんですが高くて買うの戸惑ったんでダイソーのフェルトマットで自作しました。反射が10分の1以下に抑えられて超快適になりました笑
コメント有難う御座います。アルト用中々無いんですよ、やっと見つけて購入しました。価格も一万を少し切るぐらいですね。
はじめまして、コメント失礼します。私もTGX大好きです！ とても程度良好なTGXですね！ しかも、希少なオプションパーツも入って！大事にしてくださいね！
コメント有難う御座います。 多分分解してOHしないとエンジンの始動は出来無いと思います。このまま コレクション保管する事となりそうです。