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5061レは大型トラック36台分&トラックドライバー36人分の佐川急便31ftコンテナを運んでいる。

5061レは1両目～18両目は佐川急便の31ftコンテナをフル満載。

カンガルーライナー5061レの通過速度、かなり速いな。

EF65 2067は半世紀以上に渡って多数の貨物列車と客車旅客列車を牽引してきたが、牽引した客車旅客列車が全て廃止され、貨物列車も減っているのが現状。

75レ牽引機のEF65 2067が引退したら75レの列車番号は変わるのかな？

75レは17両編成と少し短い編成だが、227系12両編成と285系サンライズ出雲・瀬戸14両編成と東海道・山陽新幹線N700系のぞみ・ひかり16両編成よりは長い。

EF65 2067は老体に鞭を打って75レを牽引して凄いが、あと何年走り続けられるだろうか？

差し合わせってあまり見れないので貴重な動画ですね。

大潮天満宮秋祭りの神輿は他の祭りの神輿にも引けを取らない。

大潮天満宮秋祭りは大盛況だな。

秋祭りの動画を見ると秋らしさを感じる。

大潮天満宮秋祭りは大盛大の祭りだな。

鯵機関区さん初の貨物列車撮影以外の動画。

EF66-100、EF64-1000、半世紀に渡って走り続けてきた超ベテランの旧国鉄形直流電気機関車の両者を目にする機会は今後も減るだろう。

2077レ牽引機のEF66とEF64は共に段々数が減り続けており、あと何年活躍できるだろうか？

山陽本線貨物業務も日常茶飯事になっています。

交直両用電気機関車は山陽本線では珍しい存在だが、貨物列車を牽引して走る姿は釘付けになる。

1052レは62レ、65レ、1050レ、1051レ、1055レ(共に26両編成)の半分の編成両数だが、山陽新幹線500系こだま&700系レールスターひかり共に8両編成、227系12両編成、TWILIGHT EXPRESS瑞風10両編成よりも長い。

62レ、65レ、1050レ、1051レ、1055レ(共に26両編成)より3両編成少ないが、旅客列車よりも長い5054レは魅力がある。

24両編成の5064レは東海道・山陽新幹線N700系のぞみ・ひかり16両編成、285系サンライズ出雲・瀬戸14両編成、227系12両編成、TWILIGHT EXPRESS瑞風10両編成よりも長い。

1052レはコンテナフル満載だが、編成両数は13両編成と短い。

5054レ3両目に西濃運輸の31ftコンテナが2個載せられている。

試作機EF210-901通称クマイチが5064レ24両編成を牽引して市川橋梁を渡る。

381系やくもが引退しても、伯備線は存続されるよな？廃線なんかになってほしくない。

旧国鉄型の直流特急型電車の381系の勇姿もこれで見納めになるな。しかし、鉄道ファンの思い出の中では381系は永遠に走り続けているよ。

伯備線を走る381系やくもが引退する事になった。旧国鉄時代の1982年にデビューして運行開始したやくもは42年間に渡って運行し続けてきたが、381系の老朽化を理由に引退が決まった。やくもの最後の勇姿を写真撮影した撮り鉄と鉄道ファンは少なくない。ありがとう、やくも。そして、さようなら👋

2077レは21両編成。62レ、65レ、1050レ、1051レ、1055レよりは短いが、東海道・山陽新幹線N700系のぞみ・ひかり16両編成、山陽・九州新幹線同みずほ・さくら8両編成、285系サンライズ出雲・瀬戸14両編成、227系12両編成、TWILIGHT EXPRESS瑞風12両編成よりは長い。

2077レの牽引機もEF210に変更されたと言う事は、今後の東海道・山陽貨物の牽引機はどんどんEF210に置き換えられ、EF65とEF66はどんどん引退して廃車解体されるんだな。

2077レの牽引機は前はEF66だったが、今年のダイヤ改正でEF210に変わったのか。これでまた、EF66が姿を消したな。

この運転室はE233系の運転室かな？

交直切り替え場面を見られるのは凄いな。

旅客列車(新幹線、特急列車、普通列車)は大雨の影響で終日の運行を打ち切ってしまったが、貨物列車は正反対に大幅に遅れながらも目的地まで走り続ける。

2070レも大雨の影響で予定より大幅に遅れての運行を余儀なくされてしまったが、他の貨物列車も同じくらい遅れているんだろうな。

EF210-361が牽引している貨物列車はどう見ても1050レ。最新型のEF210-361に牽引される1050レの勇姿を目に焼き付けたい。

青色の車体に黄帯が敷かれ、桃太郎と犬と猿と雉のイラストが描かれているEF210-361。今後は東海道・山陽本線だけでなく、関東の在来線(根岸線・京浜東北線、高島線、中央線、武蔵野線、京葉線、常磐線、、鹿島線、高崎線・宇都宮線)と予讃線でも見かける機会が増えるだろう。

EF210-361の車体塗装が0番台と100番台よりもカッコよくて釘付けになる👀〰️💕😍💓💓

EF210-361は0番台&100番台よりも新型。これから増備されるんだな。

62レはコンテナフル満載、1050レは4号車と26号車以外がコンテナフル満載。

愛知大嫌い男より｡雪の中走る🏃

1050レは7号車から25号車まで大型コンテナをフル満載。

東海道・山陽貨物一番人気で絶対的エースの1050レはコンテナフル満載がよく似合う。

久し振りにコンテナフル満載の1050レを見た。特に4号車以降は31ftコンテナがフル満載。

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EF64が牽引している貨物列車は11両編成と山陽本線を走る貨物列車(18両編成～26両編成)より短いんだよな。

EF64は伯備線で貨物列車を牽引しながら走り続けているけど、あと何年現役で走り続けられるのだろうか？

東海道・山陽貨物の絶対的エースの1050レは他の貨物列車よりもカッコいいから好き。

神戸線新快速227系12両編成は神戸線だけでなく、JR西日本の各在来線の主力車両。JR東日本で言うとE233系、JR東海で言うと313系に当たる。

偶然にもEF510牽引貨物列車が103系R編成とすれ違った。

103系R編成は長年に渡ってJR西日本の在来線(山陽本線、関西本線、京都線、神戸線)で活躍してきたが、老朽化と性能陳腐化には勝てない。

積載量はGWの時より少ないが、大型コンテナを運ぶ1050レはカッコいいな。