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분봉상 VWAP지표 적용은 이평을 지지저항으로 빠르게 판단가능한 장점이 부각되고 기타 단점이 줄어드는 효과가 크다면, 일봉상에서는 거래량이 적은 박스권 가격이 자칫 몇번의 강한 거래량이 실린 날에 의해 이평의 급변동이 심해 오히려 안정적인 매매판단에 혼란이 좀더 생길 여지가 크다고 봅니다. 펀더멘탈이나 어떤 잠재재료, 실적상승세를 바라며 소신있게 모아가는 것이 중요한 일봉에서의 적용에는 이평이 안정적인 움직임을 보이는 기존의 단순이평 또는 가중이평이 상대적으로 더 권장하는 입장입니다.

네 유사하게 생각됩니다. 조금 아쉽다면 8월 말 돌파했을때 기준파동으로 조금 약한듯 하여 조금더 거래량 실리며 상승률이 더 높은 곳에서 시작하여 더 높은 곳 까지 나아가는 형상이 아쉽다고 봅니다. 그래도 긍정적으로 볼만한 차트 모습이기는 합니다.

항상 감사드립니다! 영상 잘 보면서 공부하며 오늘도 더 배우고 갑니다!😊

감사합니다 ^-^

사용하고 계신 HTS에서 검색이 안되는지요? 키움증권기준 VWAP로 검색되며, 타증권사 역시 이것 또는 volume weighted average price 또는 거래량가중이동평균 등으로 검색해보시길 바랍니다.

메인지표라 할 수 있는 거래량과 이평 전제 설명입니다.

보조지표에 대한 이해도가 높으면 그만큼 정교한 매매가 가능해지기 때문에 열심히 공부해두면 좋죠.

양자컴퓨터는 가능 불가능 논란영역이 아니고 상용화 시기 판단의 논란영역입니다.

@차트분석남 작동조건이 3도케이인건 어떻게 해결하고요?

@@warden5055 그 부분은 저 말고 과학자와 아이온큐에 투자한 회사들하고 토론하세요.

@@빅파이-z4m 사칭입니다. ㅠㅠ 카톡 텔레그램 운영하지 않습니다.

@@차트분석남 넵. 답변주셔서 감사합니다!!

배터리는 사고로 강한 충격 또는 반복적인 충격이 화재원인인데 공중날아다니면 충격에서 자유스럽고 원가절감 저품질 배터리 안쓸것이기 때문에 문제염려 없다고봅니다

상징화해서 적은 표현입니다. 일단은 검증될때까지 한강이나 비교적 안정된 루트가 우선되겠지만 궁극적으로는 그 이상을 누벼야 가치가 있죠. 지금의 택시와 자가용을 제대로 보완하기 위해서는요. 한강보트택시 현재 이용하는 사람 있나요? 한강만 누벼서는 상징성만 있지 실용성은 없습니다. 결국 1단계 목표 빌딩 위. 최종단계 빌딩사이 누비는 것입니다. 이미 미래영화에도 빌딩사이 누비는 UAM은 여럿 표현되어 있습니다.

@@차트분석남 교통은 연계성이 있어야 하는데, 한강보트는 한강고수부지에 내려서 또 다른 교통수단(버스, 지하철)으로 환승할 수단이 없어서.. 이용 적을듯 합니다 Uam도 같은 이유로 이용 힘들수 있다고봅니다. 물론, 이착륙장 위치선정 잘 할것이라 믿습니다.. 도심까지 이용하기까지 시간이 걸린다면, uam시대는 아직이라 봅니다.. 국내에 uam이착륙장 착공되는지 확인해야할듯요 그래도, 소개 감사합니다^^

@@JinHi-z2o 넵 의견감사합니다. 시간은 필요하겠지만 단계적으로 점차 삶속으로 깊이 들어올 건으로 기대합니다. 물론 말씀처럼 극복개선해야할건 많겠죠.

날라다니는걸 보겠죠. 주가와 UAM 모두.

미국이나 중동부자는 이미 헬기를 자가용처럼 운용하는 사람들이 많아 UAM 역시 그들 우선으로 빨리 정착할꺼 같고 한국은 서서히 택시부터 도입될듯하네요.

UAM의 탄생 전제가 교통혼잡의 중심이 되는 도심지 내부에서 내부 또는 도심지간 이동 수요 때문에 발생했습니다. 오히려 굳이 따지자면 각종 변수가 난무하는 무인운전이 훨씬 고난이도죠. 이미 상용화 되어서 대중교통과 자가용에도 적용된 상황이고 발전중이고요. 하늘길은 변수란게 거의 없어서 상대적으로 쉽다고 봅니다.

@@Sitk0901 말씀 감사합니다

상한선입니다. 자세한 수치값 고정댓글 업데이트 했습니다.

말씀 감사합니다. ^_^

@@karaszet 원금 회복 축하드립니다. 앞으로도 이종문뿐 아니라 계좌쭉쭉 우상향 응원합니다.