Відео

That’s my question

Это снималось в 83-85 году ,т.е. около 40 лет назад.. Мне тогда было 33-35 лет, а сейчас уже 73. К сожалению № борта не помню , да и рукописных записей не сохранилось. Может 86015? Не берусь утверждать. Слава Богу , что в голову пришла идея хоть что-то оставшееся оцифровать.

@@oleglyukshin9652 спасибо большое за такой быстрый ответ, не ожидал. Но если это было в середине 80-х, то как так оказалось, что на камере год 1989? Может просто неправильно была настроена дата съёмки?

Дата скорее всего правильная. Но все равно очень много лет прошло с той поры. В 89 мне было всего лишь 38... Это была моя первая камера , опыта съемки совсем не было. Моментов интересных была масса. Остались одни воспоминания.

Скоро летать будет не на чем. Запчасти завод Airbus не поставляет из-за санкций, а наш авиапром приказал долго ,,жить". Так что не долго нам на этих лайнерах летать.

@@user-zb4bp3ew2y мне пофиг, я за границей работаю. А в рашке да, там вообще беда с запчастями, в Сибири нео встали, куча специалистов под сокращение.

Да был такой рейс через Ташкент,Карачи,Калькутту, Ханой. При загрузке до 350 пассажиров с багажом Ил86 по-другому летать не мог

A обратно летели сразу через Калькуту, без посадки в Ханое

На многих. И советских и зарубежных. Всего за летную жизнь - 8 типов.

Я не блоггер и не фанатик Ютуба. Просто так выложил несколько лет назад, когда копался в архивах. Меня уже пару раз можно сказать обидели. На том ролике я совсем молодой, а сегодня мне уже много лет. Все эти ролики - один и тот же КВС , только в разные годы. Люкшин О.Ф.

@@oleglyukshin9652 Спасибо за ответ...

Такая же как и фамилия автора видео - Люкшин Олег

It was manual check- list. That time electronic check list was not implemented.

@@oleglyukshin9652 Thank you for your kind response.😀

Павел , да бывал , но только на аэродроме ,в годы моей далекой авиационной молодости. Тогда был один аэродром и ГА и с местными а/линиями и рядом военный Большое Савино. Я тогда летал на Ан2 -"кукурузнике" и в 73-75 годах пришлось несколько раз перегонять Ан2 из Ухты через Пермь и Свердловск на ремонтный завод в Тюмень. Ночевали помню в местной гостинице под грохот взлетающих Миг25х. А вообще извините за ограниченный ответ. Чувствую себя не очень. Тут меня какой-то любитель авиации оскорбил, даже обозвал и предложил уйти из Ютьюба. А я ведь не блогер и никому не навязываюсь. Выложил пару лет назад свои ролики. Кто хочет смотрит, кто хочет нет. Вообщем неприятный осадок остался.

@@oleglyukshin9652не обращайте внимания на таких диваных критиков.Мы гордимся нашими пилотами,мы гордимся Вами!!!у вас очень сложная и героическая профессия.А еще Владивосток мой родной город

Ну да, только прибыль то была. А прошлый год под мудрым руководством ,на сверх экономичных бобиках и мобиках свыше 100 млрд убытков.. Кака же така?

Счастливого полета! И А330 и В773 - прекрасные самолеты! Мне довелось полетать на обоих типах и я счастлив. Ну а Дальний Восток - особая тема. Большая страна Россия!

@@oleglyukshin9652 спасибо большое!) я хоть и не реальный пилот, но увлечен очень авиацией, когда есть время, то летаю в авиасимуляторе на компьютере)), любимые борты это Боинг 777, 747 и А330))). И да, Россия страна где всего не увидеть за всю жизнь, а рейсы с дальнего Востока в центр- это возмможность понять и охватить взглядом размеры нашей Родины!....

Ну так пускай идет и летает, пилотов скоро не будет хватать. Глубокие у вас познания в этом деле!

В самолетах Airbus, нету штурвалов, там есть джойстики, а точнее сайдстики

автоматика никогда не ошибается, в отличии от пилотов. Все авиакатастрофы в 90 процентов случаются по вине пилотов.

На автоматику никогда нельзя полностью полагаться!

Смешной анекдот😂 это тебе по телеку сказали что он надежнее?

@@MRSlonikable у-ха-ха....по телевизору...хи-хи-хи... Нет, это я понял, закончив МАИ и отработав в отрасли больше 20 лет на проектировании самолетов. хо-хо-хо...как смешно.

@@user-nm2hc8mu2h тогда дважды смешно слышать о какой - то надежности, когда всего было выпущено немногим более 100 самолетов и которые успели крайне мало полетать. Того же Б777 произведено более 1500 штук, думаю не сложно посчитать какой самолет надежнее, а не нести чепуху. Летаю на А320 и он по безопасности и надежности в разы выше, чем советские ведра, хотя и выпускаться тоже начала в 80-х годах.

Движки не слабоваты. Взлетают в Дели, температура за бортом, не смотря на темное время суток в хорошем плюсе, а также перелёт до Москвы и заправка видимо под пробки, что в совокупности удлиняете разбег.

@@denisbelov8288 Ты в курсе, что те кто на нём летал говорят - "Взлетает только благодаря кривизне Земли..."

@@user-cp4xf2xc6y Мне наверное будет сложно с Вами спорить, до того момента, пока Вы не откройте учебник по аэродинамике.

@@user-cp4xf2xc6y херня! то же говорили про Ан 22 - тупые байки, как и про Колхиду слёзы шоферов.

Летал на таком самолёте из Нью Дели в Москву в 1994 году

На А-330 крайний полет выполнял в Красноярск ( Емельяново) в Апреле 2017.

Спасибо большое за ответ, а Вы бывали в Перми, благодаря своей работе?

Уважуха