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ここにもBBS派の方が（笑）中古ホイールって言うのも選択肢としては充分アリですからね！

おぉ～それは知りませんでした！撮影で揃うように車両を置いた位置でキャップはめちゃいました～ 教えてくれてありがとうございます。

新品購入ってやっぱり気分良いですよね！ タイヤのキュキュッって音も私も好きです！

BBS LM派の方って多いですよね（笑） 30年位前に私の先輩が当時BBS RG2を当時でも凄い価格で買ってたのを思い出しました！ あの人今は何してるのかなぁ。

@@supramai そうですね　70発売当初はRGでしたね ゴケツのナットが隠れるように蓋をする 中心のBBSの部分だけ盗まれたり わたくし実際盗難にあいましたwww

@@ikaichiyaboshi2235 おぉ、、実際に盗難に遭われてしまったんですね。。それは痛い。。

こちらこそお買い上げありがとうございました！ 今までのホイールも傷もほぼ無い状態に保たれていたので 今回のも綺麗に使ってくださいね！ Mさんなら多分大丈夫かと思います☆

おニューはやっぱり良いですよね～～！

最近の70オーナーさんって、高額をスパッと出せる人が増えてきました。 これも「旧車ブーム」の影響でしょうかね？ 良い事だと思います☆

Sorry, I don't know which manufacturer it is. In Japan, this style is collectively called a GT wing.

グリーンメタは当時人気でしたからね！応援ありがとうございます。 面倒な内容多いと言うか同じ車でもバリエーションに富んだ修理内容なので 効率悪いなぁって思いながら請け負ってます（笑） これからも頑張りますね！

ガラスモールは上部のみ新品です。それ以外は生産終了なので入手出来ません。

今買うとなかなかメンテが大変ですよ～（笑） あの頃の車ってそれぞれデザインがカッコ良かったですね！

お近くの方だったんですね！暖かく見守ってあげて下さいませ～

前側ペラですか？新品です。

う～ん、なんと呼ばれているんでしょうね？流石に呼び名までは私にも分からないかも･･･

こちらこそ気に掛けさせてしまってすいません。以後気を付けます。

70スープラは北米で言うとMark3でセリカXX初代から数えて3代目になりますね！

いつも部品では苦労しております（笑）部品の手配やらどうするか考える事で時間の消費がどんどん増えてきます･･･

一時期1000万円超えとかも見掛けましたね。最近は随分落ち着いてきているようですが。 ほんと恐ろしい･･･

去年2回も倒れたので今年は随分セーブ致しました、ありがとうございます～

安全でゆったりした夏休みになりました☆

ありがとうございます！ほんとにゆっくりお休み致しました（笑）

This is HK!

こちらこそ、お世話になりました☆

なるほど、そう言う技術だったんですね。 流石に30年は厳しい世界なのかなぁ･･･ スープラ用で復刻されたペラはその部分が付いてないので簡素化されているのかもしれないですね。 部品の製造メーカーさんの技術も素晴らしいですよね。あわよくばずっと供給して頂けるとほんとに助かるんですが。。

@@supramai ゴムの接続が無いなら、作れるかもしれませんね。 基本的に金型は使用しないものは廃棄していきます。ただ廃棄したはずの金型がなぜかあったりします。 先日トヨタが金型の保管料を下請けに払っていない、として指導を受けていましたね。 私が昔監査に行った会社がなぜかプリンスの金型を持っていて驚きました。図面も手書きのやつでした。

@@unyqq200 ふむふむ。金型の保管料は下請けに払わなければならないものなんですね。下請けさんは固定資産税掛かるから使用用途が少ない物は廃棄になるとか色々聞いた事があります。 でも金型無くなると再販って難しいんですよねぇ。。 この辺が上手く行けば良いのに。 プリンスとはまた凄い時代の話ですよね！？それはそれで驚きです！

@@supramai 金型はメーカーの資産で簿価1円まで落とせるので税の問題よりも置き場ですね。 厳密にいうと新規に金型を製作した場合、メーカーの認定を取らないと生産ができません。型だけでなくて設備やオペレーターを含めた生産ラインの認定です。 トヨタ博物館は古い車を動態保存しているので、部品は何か対策していると思います。

@@unyqq200 色々教えて下さってありがとうございます！博物館の対策の一つは新明工業さんの力が大きいみたいですよ！

こんにちは！バラすのなら変えたい部品ってありますよね！ 15年も経過するとスターターも壊れますよねぇ。。最近暑いし。。 軽くコンコンすると動くのがあるのも本当で、時々棒を持ってる人も見た事あります（笑） 当店は来週からお盆休みに入ります。11日まで予約が入っているので今年は後ろ倒しにしました。 早く直ると良いですね！

おぉ、なんかそう言うの凄いですね！ずっと同じ地域で乗られているなんて。 最近さすがに二桁ナンバーは減りましたね～！

確か昭和61年からリリースでしたっけ。 今見ても色々思い出す車ですよね☆

実際は細かい所をもう少し触ってるんですが、概ね満足して頂けている様子です♪

私には直せません。。今回は本当に感謝感謝です！

実際、ATと５速の割合ってどれくらいなんでしょうね！？ 流石にそこまでは私にも分からないかなぁ。 リミテッドは割とAT比率が多いような気もしますが全体で見ると５速の方が たくさん見掛けた印象も！

よくよく思い出しますと 5MTは珍しがられた気がします。

この時代は圧倒的にATが売れてましたよ。 走りや風情の小僧が買えるクルマじゃないのよ、ソアラしかり スープラ ソアラは、金持ちボンボン 中高年のオッサンが乗ってました。高級スポーツカーなのに何でMTやねんという時代です。

7M搭載の兄弟車ですね！

まるさん、コメントありがとうございます。 思えばまるさんとも、もうなが～～～いお付き合いですね。 新旧両オーナーさんを知る方がまるさんです！

ちょうど日本がバブル期突入で開発費を掛けて作ったころの車ですからね～ なんだかんだ言ってコストを掛けていた時代かもです。 今と違って共通部品が少ないのがいまのご時世では負担になりだちですが（笑） XXのデジパネも当初は凄いな～って思ってました！

7Mエンジンは生産台数だけ取ると実は一番多いのですよ。 日本国内のみではなくて日本以外は全て7Mエンジンだったと言うのが理由なんですが。 エンジン本体が弱いので残っている個体が少ないのは事実ですね！ 最近はデジパネ見ると「壊れたら直せないなぁ、、」って言う見方になってしまいます（苦笑） ドアミラーの内側のあの部品は確実に割れますよね～ 新しいオーナーさんの人生の癒しの一台になってくれたら幸いです☆

そうでした。 一時期仕事で某メーカーの工場やモータープールに出入りしてましたが、見た感じ車種に関わらず左ハンドル車が大半でした。 消費税導入以前は物品税の5ナンバーと3ナンバーの税率格差が凄かったらしいですから…。 日本の税制改革がもう少し早ければ、7Mエンジン搭載車ももっと国内でも走っていたかも？しれないですよね。

このブルーはなかなか珍しい色なんですよね。 青系って確か７０スープラは3色設定があって（年式によって変わる） 実はどれも多くは販売されていないので、どの青を見ても 珍しく感じてしまいます！

Go！Fight！

体調、昨日から悪化中ですwなんだろう、暑すぎるのかしら。。 帰宅後腹筋が攣ったりして大変でしたｗ バラすのが好きで若い頃から何度もやってたんですが、戻すのってなかなか大変で（笑）

いやはや、手厳しい意見ですが、乗ってる側からするとずっと壊れずにいて欲しい部品ですよね！

@@supramai アメリカのマニアがダルマセリカに1,000馬力のエンジンに載せ替えて駆動系をトラックの物にも載せ替えてもプロペラシャフト、デフは大丈夫でしたね、但しハブボルトが1,000馬力に耐えられないで全部折れてましたが、 ポン付けは出来ないでしょうが貧弱なトヨタのスパイダー、ペラシャフトを容量の大きな他社種と交換出来れば長く乗れそうですね、昔はプロペラシャフト切って、溶接して芯出し、バランス出来る内燃機関屋があったのですが？

コメントありがとうございます。 この車の場合は生産で30年くらいなので部品の設計とかだと35～40年位前の 技術になると思われるのですが、現在の設計や技術だとペラはどうなんしょうかね！？ FR車両が減っているので何処かの時点から進んでないかなぁ。

@@supramai アメ車は昔から大馬力、大トルクでパーツの耐久性は高かったです。今でもアメリカ大馬力の改造はトラックの駆動系を載せたりしてしてデフやペラシャフトは大丈夫ですがハブボルトが全部折れたりして日本車とは次元が違いますね？で、昔は内燃機屋でペラシャフトを切ってスパイダーを大容量に交換、溶接して心出し、バランス取れる業者がありましたが今はあまり聞かないですね？

車好きなお父様なんですね！

お父さんはクラウンに乗っていました ソアラにぶっちぎられたと怒っていました しばらくすると3.0GTが家にありました 車をよく変えるのでお母さんも呆れていました 凄い加速でした 負けず嫌いだったのかも😣