- 6
- 30 353
Егор Ермоленко
Приєднався 5 лип 2013
Відео
на vmax
Переглядів 1749 років тому
Синхронизация карбюраторов Yamaha V max 1200
Переглядів 21 тис.9 років тому
Синхронизация карбов на кувалде
Запуск ИЖ-49
Переглядів 2,9 тис.10 років тому
после нескольких лет простоя, ИЖ-49 без особого труда был заведен.
не работает на подсосе
Переглядів 4 тис.10 років тому
Лампа низкого уровня топлива Yamaha V-max 1200
Переглядів 1,3 тис.11 років тому
Работа лампы резерва, после ремонта датчика. Перепайка терморезистора.
Все что делали, строили, конструировали немецкие военно пленные, ещё ооочччень долго будет собой напоминать о светлых мозгах и золотых руках... Генетику не пропьешь!
теперь можно пить пиво) золотые слова, именно после ремонта, а не перед ним нахерачиться, и с хмельными мозгами и косыми глазами докапываться до техники.она этого явно не оценит...
У меня такая же проблема, как ты её решил?
Когда разбираешь карбюратор, в поплавковой камере есть, как бы его назвать, корпус жеклеров. Он от карба откручивается. В нем еще снизу, где жеклеры, заглушки резиновые стоят. Так вот там в нем есть отверстие, которое у меня было забито. После того как я это увидел и прочистил, все стало как надо. На подсосе 3000 оборотов. Рекомендую замачивать карб в карбклинере на некоторое время. Конечно без резиночек и прокладок. И продувать сжатым воздухом.
Обороты холостые очень большие.....нужна регулировка!
А что так можно было!??🤦♂️🤣 Класс, благодарю👍
👍🏻 😊
Привет. парни подскажите как выставить правильно уровень попловков на yamaha 1100 vmax
Лучше один раз увидеть в мануале. Трубочки торчат внизу карбов. К ним подсоединяешь прозрачные трубки подлиньше, открываешь слив и видишь уровень. На карбе есть метка. Добавляешь или уменьшаешь уровень подгибанием язычка на запорной игле, разобрав карбюратор. И так по кругу. Пока не будет нужного значения. При этом запорные иглы должны быть исправны.
@@vitalich1200 благодарю брацы. все понял.
Егор брат еще один вопрос винты качества по мануалу на сколько выставлять я мануал не могу найти а с попловками все сделал
@@ЕвгенийСмирнов-ч1ы не помню точно. 2-2,5 оборота... винт качества влияет на подачу топлива в режиме холостого хода. Когда газ открывается - в ход вступает диафрагма, дроссель, игла и главный топливный жеклер.
@@vitalich1200 вечерр добрый. Брат новая беда сегодня завел свою ямаху а у него стали идти хлопки в карбы и в глушители что за хрень может быть опять качество и холостой вобще ни держит
Спасибо, мужики.
Менял на своей, подходит один в один от Ланоса. Цена вопроса 70 грн, и час работы.
Можете подробна описать ?
Очень благодарен! Только приобрел, еще в пути-изучаю мат.часть! Будут еще тех. видео по в-максу? Это я к тому, подписываться или нет?)
А я уже откатал на нем. Третий год как продал кувалду. Так что видосов по нему не будет.
Егор Ермоленко а почему продал? что не так? плохой мотоцикл?
@@Sashok007 отличный аппарат. Оставил самые хорошие впечатления. Многие проблемы меня просто миновали, какие могли бы быть. Сделал обгонку, купил диафрагмы в карбы...Но стали кататься далеко. А это удобнее делать на других мото. Бензобак, ветрозащита, кофры... Вот что я нашел в другом мотике. Немного жалею что продал. Так как закрыл фнансовые вопросы.
где брал эти сайт напиши,не могу найти их приложи ссылку к видео если не сложно
никогда уже этот ижак не будет работать как прежде с такой зажигой
Мужики, а можно ссылочку - откуда брали комплектующие? Если еще вакууметры я нашел - то где взять клапаны - непонятно..
а для чего это нужно ?
valentin volgin чтобы дроссельные заслонки были открыты одинаково. Стабильный хх, и переход с холостых оборотов на средние.
@@vitalich1200 а отчего клапана?
Парни огромное спасибо!!! Всё ясно и понятно, теперь можно самому делать. 👍
А ха ха , точно своей жизнью живёт кувалда .
Sting Levchenco, просто датчик на терморезисторе. Поэтому тратится время пока терморезистор нагреется.
все просто и понятно! буду мутить только с электронным дисплеем спасибо за подсказку !
здесь не сказано, какие винты надо крутить и какие пары выравнивать.
как же, сказано и показано. слева 1 винт это разряжение регулируется между двумя левыми карбами. с правой стороны 2 винта. один из которых настраивает так же 2 правых карбюратора, а другой - между двумя правыми и леевыми.
спасибо!!!
Спасибо
Молодцы