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안녕하세요, 파워드래그입니다. 저희 브랜드를 찾아주셔서 감사드립니다. 문의자분 차량의 고장코드만 보면 U121D00 : 환원제 레벨/탱크온도 센서 통신두절, U121E00 : 환원제 레벨/탱크 온도 센서로 인한 잘못된 메시지 라고 확인이 됩니다. 이 두가지 고장코드를 보면 요소수탱크 내부에 있는 요소수 레벨 센서& 온도센서가 문제 있는 것으로 보입니다. U121E00 경고코드만 점등된 상태라면 요소수탱크 내부에서 요소수를 제대로 감지 못하는 어떠한 이유가 있어서 센서의 작동을 방해할 수 있다고 볼 수 있지만, U121D00 경고코드와 같이 센서와의 통신이 두절되었다는 건 요소수 탱크 내부의 문제가 아닌 외부의 요인일 가능성도 같이 열어두고 보아야 합니다. 말그대로 전기적인 신호, 측 배선 문제를 두고 점검하게 되는데요, 일반적으로 배선은 단선과 단락으로 구분합니다. 커넥터 접촉불량이나 배선의 피복등에 문제가 없다면 단선문제가 아닌 단락문제로 접근하시면 되며, 보통 단락의 경우에는 녹스센서, 펌프, 모듈등 신호를 받고 어떠한 작업을 이루는 중간 매개체의 고장을 점검하게 됩니다. 녹스센서, 펌프고장의 경우 고장코드가 P로 시작하므로 그쪽은 아닌 것 같고, 고객님의 고장코드만 보면 모듈이 고장났을 가능성이 가장 높습니다. 모듈고장은 앗세이가 아니므로 모듈만 따로 교환 요청하실 수 있습니다. 현재 문의자분의 차량 상태를 자세하게 확인한게 아니어서 자세한 피드백은 어렵겠지만, 수리비 300~400만원이 나왔다는 얘기는 요소수탱크를 전부 교환요청을 받으신 것으로 보입니다. 그런데 코드만 가지고 보았을 때에는 요소수탱크 전체 교환하기에는 조금 이른 진단이 아닌가하는 의견을 조심스럽게 드려봅니다.(현재는 SCR의 고장수리에 대한 충분한 데이터가 없어 고장이 발견되는 경우 부품교환외에는 달리 선택사항이 없긴 합니다. 보통은 요소수탱크교환을 진단하는 경우는 펌프고장부터 센서고장까지 다발적으로 발생하여 하나하나 교환하기보다 통으로 교환하는 것이 유리한 경우에 진행하는데, 문의자분의 경우에는 그런 상황은 아닌 것 같습니다) 앞서 언급드린 현재 코드고장을 알려주는 모듈을 먼저 교환하셔서 U121D00 의 경고코드가 없어지는지를 확인하시는 것이 좋고, U121D00의 경고코드가 해결되면 U121E00의 경고코드도 같이 없어질 수 있으니 귀찮으시겠지만, 단계적으로 수리를 이어가시길 바랍니다. 모듈교환한 이후에도 U121E00 경고코드가 남아있다면 요소수 탱크 내부에 문제가 남았다고 보실 수 있는데, 요소수탱크내부에 있는 센서는 높은 확률로 요소결정체로 인한 문제가 많이 발생하니, 이때 저희 파워드래그 요소수첨가제로 경고코드를 해결해보시는 시도를 하시면 됩니다.(무조건 된다는 아니지만, 높은 확률로 해결될 수 있다는 가능성을 보고 진행하는 겁니다^^) 그래도 문제가 해결안되었을 때 요소수탱크교환여부를 고민하시면 되는데, 재차 말씀드렸다시피 마지막 단계까지 올 가능성은 낮으니 천천히 한 스텝씩 진행해보시기 바랍니다^^

@@파워드래그오피셜 와 어디서도 이렇게 자세한 설명과 조언을 들어보지 못했습니다. 친절한 설명 너무 감사드립니다. 카센터 2곳 방문 공식 아우디 센터 1곳 방문했는데, 다 똑같은 고장사유가 뜨더라구요. 그리고 공식센터에서는 테스트 플랜 진행 실시하여 관련 커넥터 및 배선 점검시에는 특이사항이 없다고 해요. 환원제 연료탱크 센서를 교체한다 라는 문구확인을 했어요.근데 운행시에는 아직까지는 전혀 문제가 없습니다. 어제 저번주에 사둔 첨가제를 넣어보긴 했습니다. 아직까지도 배출가스 경고등이 없어지진 않더라구요. 말씀하신 모듈을 교환해보고 싶은데, 혹시 수리정비도 하실까요? 당장은 안고쳐도 될것같지만 곧 종합검사도 다가오고, 종합검사 통과시 그냥 쭉 타고 다닐까도 생각합니다. 근데 찝찝하기도해서 말씀하신대로 단계별로 진행을 해보고싶은데, 관련건으로 의뢰를 드려보고싶습니다.

@@파워드래그오피셜 추가적으로 요소수 레벨 센서& 온도센서가 정확히 무슨 기능을하나요? 안고치고 타고다녀도 요소수만 잘 채워넣고 다니면 주행에는 문제없을것같은데 괜찮을까요.. 카센터에서도 그냥 타고다녀도될것같은데...라는 확답보다는 애매한 답변을 주셔서 ㅠ 애매하네요 저도..

​@@Nolmuk9440 화물차량의 경우 요소수탱크에 들어가는 요소수 레벨센서&온도센서를 샌더라고 칭합니다. 고장율이 잦은 편이라 샌더자체를 교환할 수 있도록 부속품이 구성되어 있는데, 대부분 승용차량들은 따로 센서를 수리할 수 있도록 교환품이 없어서 요소수탱크자체를 교환하는 것이 일반적입니다.(요소수탱크 어셈블리는 센서가 전체가격의 70~80%라고 생각하시면 됩니다) 저희는 케미컬제조를 전문적으로 하고 있지만, 첨가제 주입후에 대한 다양한 반응과 사례를 많이 접하다보니 정비관련 전문지식을 많이 공부하게 됩니다^^; SCR은 배출가스의 정화와 관련이 있고, 대부분 브랜드들이 배출가스관련 시스템이 엄격하므로, SCR에 문제가 발생하였을 때에는 임시로 운행하실 수는 있으나, 현재의 고장코드를 유지하시게 되면, 출력제한이나 시동제한 단계까지 진행되므로, 결국에는 수리를 하시긴 하셔야 할겁니다. 모듈이 고장난 상태로 요소수탱크를 모니터링 하지 못하면, 다른 부품의 오작동도 야기할 수 있고, 멀쩡했던 다른 펌프나 녹스센서의 과부하로 인해 2차고장이 이어지는 사례도 적지 않게 있습니다. 특히 겨울철에는 SCR의 오작동에 대한 리스크가 커지는 시기이므로 가급적이면 날씨가 추워지기 전에 꼭 정비하시는 것이 좋습니다.

@@Nolmuk9440 요소수 탱크 내부에 있는 요소수 레벨센서는 요소수의 용량을 모니터링하여 일정 용량이하로 내려가면 운전자에게 알리는 역할을 합니다. 온도센서는 요소수가 -11도에 어는 특징 때문에 이를 예방하고자 온도를 측정하고, 요소수가 얼지 않도록 요소수탱크의 일정온도를 유지시켜 주기 위해 필요한 장치입니다. 이러한 센서장비들은 스탠모양의 아주 미세한 구멍을 통해서 센서가 작동하는데요, 온도변화에 취약한 요소수가 여름 또는 겨울에 수분증발 및 요소의 이형작용으로 인해 결정체가 생기게 되었을 때 센서의 구멍을 막으며 오작동을 불러옵니다. 실제로 그러한 현상이 일어나면 요소수가 소모되었는데도 레벨센서가 가득 차있다고 인지한다던지, 요소수가 가득차있는데, 부족하다고 경고등이 뜬다든지하는 경고등을 띄우기도 합니다. 그런 상황에서는 파워드래그 요소수첨가제가 요소수탱크에 투입됨으로써 요소수탱크 내부에 누적된 요소결정체를 용해하여 요소수와 함께 배출함으로써 관련 경고등을 해소할 수 있으며, 실제 고객님들중에 이러한 상황을 첨가제로 해결하셨다는 후기 및 사례들이 자주 확인됩니다. 문의자분의 경우 요소수 첨가제를 1통 주입하셨다면 최소한 앞서 말씀드린 센서의 고장상황을 미리 대처하신 거라고 보셔도 됩니다. 다만, 고장의 원인은 요소결정체보다는 부품관련 고장의 가능성이 높으므로, 더 큰 정비비용이 발생하지 않도록 늦지 않게 대응하시기 바랍니다~

안녕하세요, 파워드래그입니다~저희 브랜드를 찾아주셔서 감사드립니다~차주님이 애드블루 디펜더를 통해서 불필요한 정비비용을 아끼셨다고 하시니 저희가 더 기쁩니다~ㅎㅎ차주님의 댓글 후기가 많은 기사님들께 전달이 되었으면 좋겠습니다^^ 항상 안전운전하시고, 앞으로도 파워드래그 많은 응원과 관심 부탁드립니다~감사합니다!!

안녕하세요, 파워드래그입니다. 저희 브랜드를 찾아주셔서 감사드립니다^^ 애드블루 디펜더는 유통업체와의 독점계약을 통해서 전국 주유소에 납품을 진행중인 제품으로 온라인 판매를 하지 않는 제품입니다. 해당영상도 주유소 현지에서 고객님들이 보실 수 있도록 준비된 홍보영상임을 양해하여 주시기 바랍니다. 위 제품의 내용물이 동일한 제품으로 파워드래그 SCR클리닝 요소수 첨가제가 있으며, 해당 제품은 330ml 승용차/소형화물용과 1L 대형화물용으로 구분되어 판매되고 있습니다^^ 네이버 스마트스토어 및 쿠팡에서 "파워드래그 요소수 첨가제"라고 검색하시면 쉽게 확인하여 구매하실 수 있습니다^^ 그외 궁금하신 사항이 있으시면 언제든지 문의주세요~감사합니다~

안녕하세요, 파워드래그입니다~저희 브랜드를 이용해주셔서 감사드립니다^^ 저희가 요소수첨가제를 개발하고 출시한 취지가 사장님과 같은 불필요한 문제를 해결해드리기 위함이었는데, 바로 효과를 보셨다니 저희가 더 기쁩니다^^ 앞으로도 안전운전하시면서 애드블루 디펜더로 효율적인 SCR관리하시기 바랍니다^^ 감사합니다~

안녕하세요, 파워드래그입니다~애드블루 디펜더는 주유소전용제품이라서 자주 방문하시는 주유소에서 입점이 되었는지 문의해보시기 바랍니다.^^ 아울러 해당 제품과 동일한 성분으로 구성된 "파워드래그 SCR클리닝 요소수 첨가제"가 인터넷에서 판매되고 있는 제품이니 참고하여 주시기 바랍니다^^ 쿠팡, 네이버스토어에서 판매자가 파워드래그로 되어 있는 스토어는 본사가 직접 운영하는 온라인스토어이오니 추가 문의는 스토어에 남겨주십시오^^ 감사합니다~ 쿠팡 : shop.coupang.com/powerdrag/31926?platform=p&locale=ko_KR&source=brandstore_sdp_atf&pid=7591674661&viid=87158712696&ocid=3070999 네이버스토어 : smartstore.naver.com/powerdrag/products/9203248138

요소수 경고등의 점등과 출력저하의 원인은 요소결정체로 인한 것일 수도 있으나, 펌프압력이나 센서에 문제가 있어도 점등되는등 경고등의 점등 원인이 다양합니다.^^ 따라서 요소수 경고등의 점등원인을 정확하게 파악하려면 경고코드를 확인하고 문제를 진단하는 것이 필요합니다. 차종과 경고코드를 댓글로 달아주시면 문제의 원인에 대한 방향성을 잡아드리는데 도움을 드릴 수 있습니다.

옥탄가 향상의 기본이 되는 원료중에 가장 일반적인 것은 MTBE입니다.(ETBE나 무수에탄올등 타른 원료는 단가가 높아 실질적인 경쟁력이 없거든요) 에볼루션 옥탄부스터도 MTBE를 기반으로 된 성분의 제품이구요~ 영업기밀로 사용되는 핵심원료로 옥탄가를 증폭시킬 수 있는 배합기술을 개발하였으며, 정량주입만으로도 옥탄가향상 수치를 최대로 끌어올리는데 성공하였습니다. 옥부시장의 신용이 떨어진 것은 사용금지 물질인 TEL이나 MMT를 사용함으로써 엔진의 부식을 야기시키고, 대기오염뿐만이 아니라 인체에 해로운 배기가스의 배출문제를 숨기고 판매하는 일부 해외브랜드가 국내 소비자들에게 큰 타격을 주었기 때문이라고 생각합니다. 그리고 이를 대응하기 위하여 나온 MTBE 기반의 많은 제품들이 사실상 고급유대체 역할로써의 옥탄부스터가 오너분들의 니즈를 충족시키지 못하고 더 큰 실망감을 안겼기 때문이었을 겁니다. 이에 늦었지만 파워드래그가 지금이나마 진짜 옥탄부스터를 출시하여 다시 한번 옥부시장의 신용을 회복하고자 합니다. 저희의 제품경쟁력이자 핵심원료에 대한 성분을 공개해드릴 수는 없지만, 정비적으로나 인체적으로나 환경적으로 문제가 없는 원료만을 사용하였으며, 앞서 언급한 이슈들을 해결하고 국내에서 어떠한 제품보다 더 우수한 부스터역할을 한다고 확신하는 제품이라고 자부합니다. 그외 궁금하신 사항이 있으시면 언제든지 문의주시고 앞으로 "파워드래그 에볼루션 옥탄부스터"의 많은 관심과 응원 부탁드립니다^^ 감사합니다~

@@파워드래그오피셜 긴 답변 감사합니다 ~ 말씀하신데로 납 망간 계열의 문제도 있었고요.. MTBE 계열은 진짜 수십통을 넣어야 효과가 있어서 실질적으로 시장에서 제대로 된 옥부가 없었던건 맞습니다. 제품 실험 및 내용만 있는 그대로 보자면 효과는 정말 제대로 인데요, 어떻게 보면 본 제품과 차 상위 제품을 비교하자면 거의 페라리와 티코를 비교하는 수준처럼 본 제품 성능이 압도적이라.. 또 이게 과연 맞을까? 하는 고민이 있어서요. 사실 성능도 성능이지만 첨가물로 인해 연소실에서 어떤 부작용이 있을지는 정기적으로 써봐야 아니까요. 또 차마다 영향이 다를수도 있구요. 본 제품에 대해서 큰 기대가 있는건 맞습니다. 개인적으로 차를 매년 5만 키로씩 타면서 무조건 울트라카젠만 넣는데 매 주유시 추가로 주입하고자 하는 니즈는 있습니다. 혹시 공유가 가능한 선에서 추가로 참고가 가능할 자료나 실험이나 보고서 같은게 있으실까요? 저뿐만 아니라 미래 고객들도 같은 생각들 하실듯 해서요~ 감사합니다.

@@user-iq7sn1uj5n 질문자님의 말씀에 전적으로 공감합니다. 많은 오너분들이 안심하고 제품을 사용할 수 있는 자료가 더 확보되어야 한다는 점에서도 저희가 앞으로 해나가야 할 숙제입니다~^^일반적으로 연료첨가제를 제조 및 유통하기 위해서는 한국석유관리원에서 첨가제의 성분 및 유해중금속 , 배출가스에 대한 허용기준치를 준수해야 하는데요, 일후 해외 유명 제품도 국내 검사 불합격으로 판매를 못할 정도로 국내의 검사기준이 굉장히 까다롭습니다. 이러한 검사기준을 통과한 것이 에볼루션 옥탄부스터인데요, 시험신청할 당시에 받는 시험결과표가 있긴 있습니다. 다만, 해당 결과표는 공개를 할 수 없고, 홍보용으로 사용할 수 없다는 한국석유관리원의 제약에 따라 결과표를 공개해드리지 못하는 점에 대해서는 양해를 부탁드립니다. 다만, 국내에 위와 같은 동일한 시험방식으로 성능시험할 수 있는 공인기관을 알아보고 있으며, 이에 대한 결과를 공적인 자료로 추후에 공개해드리겠습니다. 이와 아울러 참고용으로 다이나모테스트를 통하여 첨가제 사용전후에 대한 출력변화도 계획중에 있으므로, 일정이 닿는대로 추가 영상을 준비하겠습니다^^ 감사합니다~

@@파워드래그오피셜 추가 자료 및 영상 개시 하시면 꼭 알려주시면 감사하겠습니다 ~ 추가적으로 다이노 테스트의 경우 기존 고급유 vs 고급유 + 옥부도 해주시면 감사하겠습니다. 차이가 크지는 않을거 알겠지만 아시다시피 마니아층에선 또 미미한 차이로도 사용 의지가 있습니다. ^^ 감사합니다

@@user-iq7sn1uj5n 좋은 의견 감사합니다. 추후에 콘텐츠 진행시 참고하겠습니다^^

40리터의 요소수탱크라면 화물용 요소수 첨가제(1L)를 2통 사용하시는 것이 정량주입기준입니다~^^ 한번에 정량주입하시고 단거리운행의 경우 1만~1.5만km마다 주입주기를 설정하시면 되고, 장거리운행의 경우 2~3만km전후로 주입주기를 두시면 됩니다~ "요소수 2~3회충전마다 첨가제주입"과 같이 주입주기를 짧게 설정하여 자주 주입하고자 하는 경우에는 40리터기준 1통씩만 주입하셔도 됩니다^^