Відео

@@user-ki4bj4xj2f ci sto provando, dammi tempo. 😘

@@FlightDeck05 a breve faremo un filmato con il grande Aurelio. 😊😊😊😊😊

@@LF21972 grazie infinite, sono contento ti sia piaciuto😊

@@AlbertoPirrotta 😘

@@AlbertoPirrotta 😊😊😊😊

@@AlbertoPirrotta 😍😍

@@AlbertoPirrotta contenuti segreti 😊😊

@@Gra.18 😂😂😂😂😂 indagini ad alta quota?? Pure io li seguo 😂

@giancarlofotia_phantom SISI ECCO, NON MI VENIVA IL NOME ma nonostante ciò adoravo quel programma

@ molto interessante è

@@AnonimoItaliano-s2t ti aspetto 😊😊😊😊

@@pierluigicicinelli3361 ciao, se hai un ricostruito o comunque un experimental con marche registrate con Enac ed iscritto al Ran, puoi portarlo solo con il Ppl. Se invece ti autocostruisci un aereo registrato con l’aeroclub d’Italia è come se fosse un ultra light

@@micheletodisco6953 😂😂

@@maurizioborgato9820 perché non è a buon mercato? La differenza è sostanziale. Un p92 lo affitti dai 90 ai 110€ ….poi non ho visto super ricconi tra i miei amici che hanno l’attestato vds con aereo di proprietà . 😊

@@VivianaViola-u2r 😂😂😂😂😂😂 ha fatto uno strano effetto anche a me 😂

@giancarlofotia_phantom si perché effettivamente lo sputacchio c'è 🤣🤣🤣🤣

😂😂

@@Gra.18 sì ma ora le scuole ti mettono nelle condizioni di fare tutto in due anni da zero

@giancarlofotia_phantom non è troppo poco 2 anni?

@@LordSith79 😂

@@FLYINGDRIVER 🙏🙏🙏🙏

@@emanuelemazzuoli3490 grazie infinite😊

@@angela.provenzanoprovenzan8546 😂😂😂

@@andresrondalli781 dove seiiiiiii, vengo a trovarti 😍😍😍

@@zanamore hai imparato una cosa nuova 😁

@@zanamore comunque hai ragione, nella registrazione ho detto mille trentatré per cm2 anziché 1,033 piccolo lapsus e chiedo scusa alle persone come te che con occhio critico sentono bene ma leggono male…c’è scritta la cosa giusta se tu volessi notare…

@@meligunicoliparoto1988 certo che si può volare, la prossima volta metterò le Eolie come sfondo 😊

@@Giuseppe-qz8dw tantissimi, sono in terapia tutt’ora

Questo mi consola 😂

@ 😂😂😂

@@lucacommodari4211 Grazie mille, Luca 😊

@@rolando3141 se li hanno messi evidentemente hanno avuto i giusti dati per decretare che per quello che deve fare uno stol, sono necessari. Ma per essere usati bene devono essere messi nella giusta posizione, non a caso. Ho visto molti mettere vg a piacere loro. 😊

@@giancarlofotia_phantom quelli che sono nel mio aereo li ha messi la ICP quindi dovrebbero essere messi nella giusta posizione, il mio dubbio è se veramente servono o sono stati messi cosi tanto per fare scena

@ no assolutamente, servono e anche tanto. Conta che già è una garanzia che li abbia messi l’ICP, e poi i vg sono prendenti anche sul dorso di jet privati e commerciali. Quindi puoi stare più che tranquillo 😊

@@AlbertoPirrotta esattamente!!!!

@@gabriellaCaridi-lp4ur 😊😊😊

@@vincenzocrescenzi9435 ciao caro. VDS basic

@@Redone600 grazie per il tuo intervento. Sì, hai perfettamente ragione. in ogni caso ho risposto anche a una domanda in precedenza. C’è gente che pur non essendo pilota ha avuto l’abilitazione alla fonia per scopi puramente amatoriali.

La mia esperienza con il VDS qui al nord è che ormai il costo orario dei VDS è diventato praticamente uguale a quello degli aerei GA.

@ oh mio Dio…..🤦🏻‍♂️

@@francescopanzera1664 non me lo fanno fare😂😂😂

@@angela.provenzanoprovenzan8546 😂😂😂

@@gianlucalandi903 😂😂😂😂😂😂 ancora non hai voltato sul mfs2024?

​​@@giancarlofotia_phantomno,per 2 motivi.. il primo è che il mio PC non lo supporta 😂, il secondo è che trovo il mondo xplane molto più realistico, soprattutto come simulazione della fisica.. ma ad essere sincero, le cose più interessanti le ho scoperte quando mi sono iscritto a IVAO

@ sì speravo che mfs avesse migliorato la fisica del volo…ma nulla

​@@giancarlofotia_phantomla grafica è paurosa però

@ eh già ….ma solo quello …. Preferisco DCS

@@lukeiron negativo, un pilota ogni novanta giorni deve avere l’attività di volo. Altrimenti deve fare il co con l’istruttore con tre T.O. Per il resto vale da Aeroclub a Aeroclub. Ricordo che questi video sono aperti a tutti ma si riferiscono a quello che noi facciamo qui

@@giancarlofotia_phantom

@@giancarlofotia_phantom Non per fare polemica ma per dare informazioni corrette. La regola dei 90 giorni con attività (tre T.O.) è necessaria solo per il trasporto passeggeri. Se voli da solo non è necessaria attività precedente dall'ultima rivalidazione. E comunque ci si rivalida anche autonomamente facendo i tre decolli/atterraggi da solista (se hai un aereo a disposizione). Quello che indichi tu é una regola normalmente introdotta dai club per salvaguardare i propri velivoli :-) non c'entra con regolamentazione EASA. Per la revalidation SEP l'attività del primo anno è ininfluente, dal video sembra invece che nel primo anno si debba volare ogni 90gg...

@ riguarderò meglio questa cosa e in caso farò un video apposito. Ma in 20 non ho mai notato la cosa dei passeggeri. Grazie per l’informazione.

@@giancarlofotia_phantom Figurati, mi farà piacere se fai un check... tra l'altro questa regola è piuttosto assurda perchè in linea teorica consente di non volare per 23 mesi e 30 giorni, fare tre decolli e atterraggi da solo (adesso valgono anche i touch and go e non più i soli stop and go) e poi fare immediatamente dopo un lungo cross country con passeggeri!

@@falfofo non lo facciamo, non gradiamo mezze misure 😂😂😂

@giancarlofotia_phantom peccato, sarebbe la soluzione ideale per molti.

@ beh dipende, se il ppl te lo fanno 18000€ si conviene il lapl. Ma non è il nostro caso, qui da noi il Ppl viene 9000€ . Poi dipende ciò che vuoi fare, come ho già detto nel video 😊

@@giancarlofotia_phantom non è esattamente così. Prima di tutto date ad intendere che per "iniziare" i percorsi possibili sono due invece di tre. Liquidare la LAPL come una "mezza misura" non è corretto, oltre che tremendamente superficiale. Con la LAPL, per esempio, hai in metà tempo VDS, VDS avanzato, fonia (anche in inglese) e passeggero, rispetto a partire dal VDS basico. E con la metà dei costi di un PPL.

@ ma guarda che l’ho detto, anzi ho evidenziato che è (un parere mio personale ) ma esiste il lapl ma noi non lo facciamo, tutto qui.

@@emanuelemazzuoli3490 ciao Emanuele, grazie infinite. Spero questa settimana di poter fare la resistenza 😊

@@simonedonnini80 Grazie mille, arriveranno presto😊

@@flavion1259 guarda, io ho il modulo di fronte. Non c’è nulla di quanto ti hanno detto. In ogni caso se hai bisogno scrivimi su Facebook e ti manderò il modulo

@@giancarlofotia_phantom Il nulla osta richiesto alla moglie per ottenere il brevetto di volo VDS (Volo da Diporto o Sportivo) quando si è sposati con figli minorenni è una misura di sicurezza e responsabilità. Questo requisito è stato introdotto per garantire che entrambi i genitori siano consapevoli e d'accordo con l'attività di volo, che comporta dei rischi. In caso di incidenti, le famiglie hanno cercato di intervenire legalmente, quindi il nulla osta serve a prevenire complicazioni legali e a proteggere gli interessi dei minori in parole povere se la moglie non è d'accordo tu non puoi prendere il brevetto di volo.

@ guarda è una cosa nuova che ho imparato con te qui, ma nel modello distribuito non c’è nulla.

@@flavion1259 dunque, andiamo per gradi. È un problema il fatto della firma effettivamente, e non ci puoi fare nulla se non aspettare la Maggiore età. detto questo a un ragazzino, io ci penserei due volte prima di fargli conseguire un brevetto solo ed esclusivamente sportivo, lo farei direttamente iniziare a studiare per il pilota di linea. Tempo due anni potrebbe già essere primo ufficiale in una compagnia aerea. È un investimento che i genitori devono sostenere, ma che verrà ripagato. Per quanto riguarda la prova, a me non è mai capitato in 27 anni che le persone che sono venute a provare dopo non hanno iniziato. Tutti tornano con la voglia di tornare su per aria, quindi eviterei di buttare soldi per un volo turistico se hai già la testa per prendere il brevetto. La mente comanda tutto, anche le paure. 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

@@giancarlofotia_phantom Hai capito male mi riferivo al padre (non il figlio minore ) che vorrebbe prendere il brevetto di volo per Vds forse mi sono spiegato male. Per quanto riguarda la paura del volo è successo ad un istruttore di volo che ha consigliato a chi si approcciava visto alcuni che nonostante avessero la passione si sono spaventati volando con un ultraleggero .

@@flavion1259 no scusa, ho letto male io. Dato dal fatto che non mi risulta che il coniuge debba firmare il nullaosta. Almeno io ho il modello davanti, non vedo nessuna controfirma che bisogna apporre che modello ti hanno fatto vedere?

@@giancarlofotia_phantom Mia esperienza personale , nel 2000 chiesi informazioni ad un istruttore di volo per prendere il brevetto Vds lui mi diede tutte le informazioni ma quando mi chiese se avevo figli minori ed io gli dissi di sì mi rispose che mia moglie davanti al questore doveva firmare il Nulla osta esattamente non so perché mi fece capire che a suo tempo a causa di incidenti mortali le mogli interveniamo con i loro avvocati in sede giudiziaria. Ora non so se sono cambiate le regole ma credo che per l'importanza che aveva questa richiesta dell'istruttore sia ancora valida a tutt'oggi.Giancarlo credo che bisognerebbe ricorrere ad un consulente per saperne di più.

​@@flavion1259 per esperienza personale e dei "colleghi" di corso anch'essi padri di famiglia nonché mariti ma nessuno ha avuto bisogno del benestare del coniuge. Provincia di Milano per la precisione anno 2022.

no

@@GiorgioMambelli-bm9rg purtroppo no. Anche se qualcuno ha annunciato che in futuro si potrebbe passare dal VDS avanzato al PPL sottraendo qualche ora all’addestramento di quest’ultimo, ad oggi chi è nel mondo sportivo non può transitare nel mondo certificato. O meglio bisogna fare tutto l’addestramento come se non si fosse mai diventato piloti.

@@wally_top Grazie mille….ma ti prego non prendere il lapl, vai direttamente sul ppl 😂😂😂😂😂

@giancarlofotia_phantom Costa troppo il PPL. Il LAPL è una via di mezzo

@ ma scusa che prezzi ti hanno detto?

@@giancarlofotia_phantom intorno agli 8500 € ma non supera i 10.000 €

@@wally_top è onesto eh…il lapl a quanto l’hai trovato?

@@Giuseppe-qz8dw Grazie mille 🙏

@@AlbertoPirrotta no aspetta…il secondo anno devi fare comunque 12 ore

@@giancarlofotia_phantom Si, l'ho indicate divise per trimestri, la Regolamentazione dice almeno 12 decolli e 12 atterraggi nell'ultimo anno e l'ultima ora con istruttore. (Almeno 6 ore di volo come P.I.C.).

@@AlbertoPirrotta esatto, scusa

@@giancarlofotia_phantom Di nulla !

@@AlbertoPirrotta esatto