Відео

Lembrando que as duas estão o mesmo pneu e a mesma configuração de relação

Sim mas depois que a FZ25 amaciou com 10 mil km aí a antiga não chegava nem perto a diferença era nítida na força e lembrando que as 2 estavam com o mesmo pneu e relação.

Mas mesmo assim a antiga anda muito bem.

Vou fazer na reta e na descida .

Para o ar passar mais rápido com fluxo sem turbulência melhorando a quantidade aspirada na superfície mais lisa o ar passa com menos resistência esse é o objetivo disso.

Na verdade não muda é só estética fica mais bonito e a forma que prende o varão na frente é igual a original.

Andei junto com outras 125 não chega nem perto .

Sim ficaria com final mais forte a CB300 estava com filtro de ar sportivo e escapamento a FZ25 so tava com pião maior e coroa menor mais nada.

Fala grande amigo pois é a impressão que da é que a FZ25 anda menos que a antiga fazer 250 porém tem a questão do pneu que a nova fz25 o pneu é maior isso causa mais atrito pode ser isso.

Vou postar outro vídeo logo agora com o escapamento esportivo carburador da cg150 polido e com corneta , e sem filtro de ar vamos ver se bate 140 km sem mexer no motor só nos periféricos.

Essa dele aí pelo jeito é edição limitada, olhe o painel branco e os adesivos vermelhos.

Pinhao 16 e coroa 45

Moto top não da problema e anda bem.

Também acho assiste o trecho 5:31 não estava no vácuo.

Se na lenta esta tremendo tudo é porque tem algum cilindro sem funcionar direito pode ser vela, cabo de vela, bico injetor entupido vc precisa de uma revisão boa em todo o sistema de injeção e queima do motor .

@@fiuzaspeed6978 é o mecânico trocou as velas e cabos, e não resolveu, ele falou q é o 3 cilindro q parou! Bom queria ter certeza msm, por q como é cilindro tenho q fazer a parte de cima né

@@canaldopinta5465 VC TEM UMA BOMBA RELÓGIO ENTÃO, KKKKKKKKKKKKKKKKK

@cristinamatos3604 kkkk carros Brasileiro já sai de fábrica com problemas kkkkk

Sim a cora é 45 e pião 16

@@fiuzaspeed6978 Dessa forma ela ficou fraca pra subida e garupado? Já testou por somente coroa 45, voltando para o modelo 2017 como fica o torque dela?

Não pesou muito com agrupa fica boa e mais silenciosa essa relação fica muito mais top se deixar pião 16 com a coroa original que é 46 não rende tanto mas com a coroa 45 e pião 16 fica top como esta no vídeos as duas estão iguais.

Não fica bom já testei pião 16 coroa 46 não fica bom.

@@fiuzaspeed6978 desculpe amigo mais ficou uma confusão pra entender, nesse trecho final vc falou que fica top pinhão 16 e coroa 45 como está no vídeo as duas e na outra resposta que vc editou se desculpando que era pinhão 15 e coroa 45

Aqui na minha cidade vou na loja de tintas especializada só em tintas, levo a amostra o encosto para pegar a cor.

Faz o mesmo procedimento que eu no video desliga a tbi tenta ligar depois que ela pegar conectar novamente a tbi

Meu grande amigo pode trocar para pinhão 16 e coroa 45 dentes fica top e não perde a garantia a própria Yamaha fez a instalação para mim aí ela ficará com a final maior.

@@fiuzaspeed6978 ai ela pega qts?

Com seguro não da mas com 1 mil vc consegue manter sim mas tenha uma reserva outra coisa não caia com ela nunca as carenagens e farol é uma pancada .

As duas pião 16 coroa 45

Sim pode mudar a cor

Da sim é até Bombom pois fara em pequenas regiões do banco

Se ele arranhou ai tera que reformar, creme nivea nunca use ele ira resecar mais ainda o couro use produtos próprio para couro.

@@fiuzaspeed6978 Obrigada

Nesse processo so lixa e pintura a propria tinta ja preenche as ramuras.

A nova diz ter alguns cavalinhos a mais e bico injetor de 10 furos a antiga acho que era 4 .

Ela é mesmo raridade

Legal mexer no motor sempre ajuda imagina fazer isso na nova FZ25 vira canhão

Não são todos os lugares que fazem mas é so ir na casa de tintas e pedir para eles fazerem uma tinta para aplicação em couro junto com o encosto do banco para fazer a cor correta

Não tive nenhum problema com a embreagem dessa moto , mas não troco no tempo e nem mantenho a aceleração no máximo para realuzar as trocas em pegas sempre alivio a aceleração nas trocas.