Відео

Радиатор и в том и в другом случае нагрев равномерный , что же все-таки может быть??? Может кто сталкивался? Радиатор по виду как новый, скорее всего бывший владелец менял но все же может малость с блока всякого мусора натянул в себя и немного подзабился?

Проблема бывает двух типов 1. Физическая, 2. Электронная. Все. Методом исключения двигаемся к поиску проблемы. 1. Физика - все что связано с нагревом. В вашем случае, при прогреве и нормальной температуры - радиатор тёплый! Хотя должен быть горячий! Вы прощупывали все зоны радиатора или только сверху? Проверьте. 2. Электроника. Попробуйте отключить вентилятор. И проверьте, также ситуация будет?

@@euro35maks в моём случае когда стоим на месте по мере прогрева всё как положенно работает, радиатор кипяток, вентилятор срабатывает и всё норм остужает и стрелка на приборке падает до раб температуры. А вот при движении когда обороты 2500-3000 а иногда при обгонах и выше и длительное время едем пусть даже те 10-15 мин в таком режиме то тепмература на Красной отметке и не падает и вентилятор матает , остановился думал вентилятор не сработал но он работал, попробовал радиатор он теплый.

@@euro35maks все заны радиатора одинаковы что при длительном движении что когда просто на месте стоим. Датчик температуры который дает сигнал на комп исправен и реле вентилятора тоже исправно и все преды. Был грешок темп датчик приборной стрелки но была замена его на очень качественный оригинальный которых в продажах давным давно уже нет 😂 , но он показывает четко и с каперативом отличился на 10 градусов. Крч каператив завышал. Но даже с норм датчиком стрелки всё равно не лады.

@@euro35maks значит думаю следующее подзабитость радиатора и при оборотах при движении у нас естественно повышается и нагрев и циркуляция но циркуляция плохая и поэтому плохо циркулирует ( не успевает прогнать жидкость) а когда стоим норм циркулирует. Но в этих догадках и предположениях я не уверен

Соты забиваются основательно, если 10% засорение ещё терпимо, но процесс пошёл. Я проходили все этапы реанимации радиатора и только замена спасла мотор от будущего перегрева и ущерба.

У меня тоже самое🤷говорят все что гбц либо прокладка гбц.Вы решили проблему? Что было??

@@mihaigoreacii5499 нет радиатор термостат поменяю и печку промыть надо

Съездил в сервис короче говорит меня основной радиатор так как он только вверху и внизу горячий 60-70 проц на прогретой машине холодный

Снимайте основной радиатор охлаждения двигателя. После, сделайте активными два отверстия (вход и выход), или низ и верх. Ложите горизонтально радиатор на стол и заливаете горячую воду внутрь до полна. Ждёте 3-5 минут. Зрительно делите площадь поверхности радиатора на 9 частей и замеряете каждую часть инфракрасным термометром. В крайние случае - рукой на ощупь. Во всех 9 частях температура должна быть одинаковой. Если нет, радиатор под замену. Точка.

@@euro35maks спасибо так и сделаю

Да, вероятно так и есть. Если забит радиатор печки, где имеются соты, то конечно такие же соты и в основном радиаторе. Проверьте прибором измерения температури (как на видео) по участкам основного радиатора. Перепад не должен составлять более 5 -10 градусов! Если есть перепады температуры, значит - соты засорены. Под замену.

Система охлаждение (антифриз) двигателя должна быть замкнута и не иметь течи. Если, есть течь (трещина в радиаторе, потек патрубок, или пятна антифриза на земле) требуется срочно устранить неисправность. Температура, естественно будет повышаться и радиатор "закипит".

@@euro35maks сегодня поменяли термостат ещё крышку бочка не помогло теперь думаю промывку радитора сделать

пред установкой нового радиатора, необходимо было проверить замер температуры как на видео. Тогда было бы понятно. А так, гадание на кофейной гущи. Снять радиатор и проверить можно за 1 час.

​@@euro35maks заменили, но не тестил ещё на скорости. Ещё вопрос есть! После снятия строго радиатора увидели маленький пробой радиатор, из нее капал антифриз(не сильно). Мог ли нагрев из за пробоя?

​@@euro35maks думаю из за этого не должно греться

@@cyxapuk2679 Повышенная температура однозначна возможна, но не критична для перегрева двигателя. Только замена.

в итоге решили проблему новым радиатором или не помогло? у меня аналогичная проблема, думаю менять или неменять радиатор

замена радиатора

Громче звук

Однозначного ответа - нет, так как точно определить надо следующим образом: 1. Поднимите температуру в двигателе до максимума, чтобы вкл. вентилятор. 2. Как только он вкл., глушите авто. 3. Потрогайте или измерьте теплоту (температуру) верхнего и нижнего патрубка ведущего к радиатору. То есть на вход и выход. Они не должны существенно отличатся. 4. После, измерьте температуру на самом радиаторе, условно разбейте по 9 зонам. Температура везде должна быть одинаковой. Холодная 1 зона - норм, 2 зоны - для холодного времени норм, 3 зоны - допустимо, но наблюдаем за датчиком температуры. 4 зоны - ищем радиатору замену. от 5 зон. - ПЕРЕГРЕВ обеспечен. 6 и далее - stop driving!

Обычно когда радиатор с верху горячий а снизу холодный говорит о том что термостат ещё не открылся .если это происходит при рабочей температуре возможно что термостат заклинило в закрытом положении.

@@МухтарМагомедов-я2б если бы термостат не открылся, то радиатор сверху был бы тоже холодный!

Он не может не греется! Двигатель перегревается, так как не хватает охлаждения за счёт плохо циркуляции жидкости (антифриз). Я промывал 4 раза, и все бестолку. Только замена. А в вашем случае ещё и не работает вентилятор! Возможен в дальнейшем перегрев со всеми вытекающими последствиями.

Ониждети... Будущие патриоты...