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通勤電車21世紀
Japan
Приєднався 21 лип 2017
趣味は鉄道等様々です。X(twitter)もやっています。
Відео
普通 高槻行 新大阪→高槻 207系2000番台 前面展望 雨天 空転・滑走あり
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普通 高槻行 新大阪→高槻 207系2000番台 前面展望 雨天 空転・滑走あり
【TRAIN CREW】快速急行 館浜行 4600形・5600形 など【配信】
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【TRAIN CREW】快速急行 館浜行 4600形・5600形 など【配信】
【TRAIN CREW】3545B 急行 館浜行 赤山町→館浜 4000形 運転乗務
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【TRAIN CREW】3545B 急行 館浜行 赤山町→館浜 4000形 運転乗務
オープニングのBGMが、まるであの[レースゲーム]を連想させて、カッコイイです🎶
かっこいいですよね！
4000系が運転台が変更ですね
そうですね。ATC車内信号機等が付いています。あと前面と側面にTSマークが入っています。恐らく乗入れ先の地下鉄のマークでしょうかね。
カッコイイ
1:20 から。 スーパーやくも→回送→通勤ライナー→普通
4600型かっこよかったです
この車両の導入方法教えていただけるとありがたいです
概要欄にリンク貼ってあるのでそれに従ってダウンロードしてもらえばと思います。
導入方法の動画出して頂けますか？
起動時と再加速時にものすごく引っ張られる感じ(座って体感)で良い言い方をすれば尖った加速な感じ。313の滑らかな加速と同じ起動加速度とはとても思えない。山手線時代のE231系500番台(起動加速度3.0km/h)を思い出した。
多分，起動加速度は同じなんですが，躍度(ジャーク)が大きいのであると思います。発車時は確かにガクッと来ましたな。
前面展望素敵ですね😊 大井町線も見てみたいですね
大井町線は電動車での側面展望はあるんですが，前面展望はないですね… ua-cam.com/video/9wfm6uzxs48/v-deo.html
いいですね
東急電鉄乗りたいな
新しい接近表示器と絡めて上手いバランスで撮れていますよ！！！１０系初期車電機子チョッパ車はこれからも走ってほしいです！！！！！！！
現在，このシナリオを一部修正してパッチとして公開することを検討中です。
一瞬西鉄8000形かと思った💦
なるほど，確かに側面の配色似ていますね。
ズームされているととても見やすいです！ 急勾配が映像越しでも伝わりますねw
私のデータだと140キロでブレーキがかかるんですが、どこかファイルいじらないと160キロ出せないんでしょうか
拠点Pの区間ではATSをSモード(４キー)にしていますかね?
@@通勤電車21世紀 ちゃんとしてますね… マップはs/wですよね？
@@Caradeniz web.archive.org/web/20080915124320/ec207.tea-nifty.com/blog/ のunit_specification.cfgの部分を参照されて改造すればいけるかもしれません。
鉄道PVに使っていいですか
僕の動画であることを概要欄等に明記すればいいですよ。
おもしろい🐱🐹
おもしろい🐹🐱
おもしろい🐱🐹
リアルだけどちょっと揺れすぎじゃない？運転席はこんな揺れるの？
どうかな。設定で変えられますがね。
This is real electronic music.
中野から各駅の豊田行きに乗ったんですか
御茶ノ水からです。
@@通勤電車21世紀 失礼いたしました
モーター音がリアルすぎる
ですよね。
讃岐の耳をすませば🐹🐱
チャンネル登録と高評価しました
ありがとうございます。
遊んでいただいて、ありがとうございます〜🙇✨ UA-camに動画投稿もして頂けるとは。。！ 本当に感謝です！（*'∀'人）
381系導入しているのに、運転台が表示されません。「無効なファイル」と出てきて、「続行」と押し たら運転台だけが表示されません。
BVE本体のバージョンが古い可能性があります。更新してみてはどうですかね。
Bve6ですか？
@@mrcrazy109-x6f BVE5.8とかBVE6ですね。
あ！できました！ありがとうございます😭🙏
@@mrcrazy109-x6f それはよかった。
先月、日光弾丸日帰り旅してきました。 華厳の滝いいですね。 美しい！ ほっと一息、リフレッシュできました。 ありがとうございました👍
冒頭で流れる発車メロディみたいなの全然調べても出て来ぬのですが，誰か情報持っていませんか?
東武博物館で流れるBGMのアレンジだと思われます
@@야수선배-x7h そうなんですか。ありがとうございます。実際に曳舟で過去に流れていたわけではなさそうですか。
萱島、懐かしい！むかし暮らした街だから。😊りくろーおじさんのチーズケーキを食べそびれたのが心残りかな。😅
音源お借りして宜しいですか？(これの耐久作ります。)
いいですよ。ただ正直今思うとそれほどのものでないと思うのですがね。結構その場しのぎなやり方であり，よく聞くとおかしな部分があります。もっと高度に処理することは可能かとは思います。
大学生ですか？
さあね…
1:24 自分用
11:25 座標バグ？？
ブレーキが完全に当時のやり方を再現していて良いですね。一気にかけて直前まで粘り3,4ノッチ以上から一気に緩解するダイナミックな停車は今では滅多に見れないのでとても懐かしいです。まさに井出商会時代のJR西名物です(笑)
ありがとうございます。ちなみにあまり再現したつもりはないのですが… ダイヤ維持しようと思うと自然にこうなるものですね。
現実では大阪駅での引継ぎ＆乗降待ちで数十秒遅れから始まると思うと……
事故前に神戸線を通勤・通学で使ってました。懐かしいなあ、と思い出しながら見てました。運転お上手ですね。 それにしてもあの時はホントひどかった。 車掌のドア開閉のタイミングが少しでも遅れたら、それで遅延決定。おばあちゃんがのんびり乗ったり降りたりしてても遅延。 なんやかんやで新快速の定時運転率6割、というのも納得でした。 事故前の状況知らない人が、「今のJRはやる気がない」「事故前のダイヤはよかった」とか言いますが、あの時代のダイヤを経験した人間からすると、今の方がよっぽどいいと思います。 福知山線の事故前に仕事の関係でJRと仕事してましたが、現場の人たちは「無茶やで、このダイヤ」と言ってたことはいまだに覚えてますね。
福知山線脱線事故前ってさくら夙川駅まだできてなかったよね さくら夙川あっても今回みたいな感じだったのかな
昔のJR西日本は車掌のブザー鳴らさずに戸閉のランプで発車してませんでしたっけ
そうらしいです。戸閉灯発車ですね。昔の動画を見るとそうなっています。今回は現行のブザー発車としていますがゆえに余計に余裕がなくなっています。JR東日本は今でも戸閉灯発車です。
停車時間20秒笑
当時は15秒停車もあったらしいですな。今でも20秒停車は割とありますよ。
この頃って、停車ドア開直後から駅や車掌の発車放送が流れて、すぐにドア閉して発車していた記憶があります。報道で昔から知ってはいましたが、ドア開から発車まで少し余裕ができているのを、ちょっと前に乗って実感しました。
11:25 に外側線2連続で走ってておもろい
そう。閉塞完全無視。シナリオをもう少し修正する必要がありましたね。 よく見ると14:42の上り普通電車は…
シミュレータだとスムーズにいきますが、実態は大阪・芦屋・三宮で元々余裕時分が無いところでお客様が集中するから(芦屋・尼崎が停車時分20秒、大阪50秒、三ノ宮40秒)遅れは常態化していたはず。 お客様の乗降具合もシミュレータに組み込んだら運転も相当しんどく､且つ5分くらいは間違いなく遅れると思います。
ラッシュではなく、日中ダイヤだからではないでしょうか。
@@Kohei_Kitagawa JR神戸・京都線系統は現在でも新快速は日中でも混んでます。 なので米原・近江今津〜姫路・網干間は終日12両運行なんですよ。 しかも停車駅の出口位置が上手い具合にバラバラなおかげで特定車両に固まらず編成全体で混んでいる状態です。
@@marumae1 そうなんですか。住まいが関東なので知らなかったです。
停車時間20秒てやばいな
@@chabugamirium3931 JR東海でも主要駅で無い駅は20秒停車があるようで、名鉄だと15秒単位の停車時間があります。
京阪も結構余裕ないダイヤですよね😂
曲線が多くてスビードを出しにくいゆえにですね。阪神や阪急もあまり余裕ないと思います。
@@通勤電車21世紀 阪急は特急なら遅れても簡単に回復出来ます。
@@Kohei_Kitagawa そうか? 直線区間は115km/h定速で走っている気がするが。
@@通勤電車21世紀 神戸線はダイヤ自体そこまで余裕がないイメージ 京都線は本数が多い上、各停の慢性的な遅延に優等が巻きこまれてるイメージです
@@aokiyohane 確かに。京都線の遅延の原因は淡路駅の平面交差もありますね。僕の経験では９割方信号待ちするのですが。
運転うまくて感服しました。 私もよく運転しますが、事故前ダイヤだと相当きついんですね。 そしてこのシナリオだと芦屋手前の分岐器制限が60になっていますが、事故前の映像で見てみると45だったようでさらに余裕がないですよね（ATSも鳴動していたのでおそらく場内信号が注意現示だと思います。）
子どもの頃よく遊んだけど、一番下の対のレバー？を動かせるの知らなくて、ボールが落ちるまでにどのくらいの点数が取れるかみたいな運ゲーだとずっと思ってた🤣
懐かしいゲームをされてますね！ 面白かったです＾＾