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Salut, Oui effectivement, un peu plus de détermination sur les gaz et tout passe mieux😂. J'étais allé aux Medics le soir car je ne pouvais vraiment plus marcher mais à part attendre et lever la jambe pour essayer de drainer l'hématome ils n'ont pas pu beaucoup m'aider...

Salut, Oui les deux derniers jours elle se détendait vraiment beaucoup tous les soirs. Il faut savoir que je suis parti avec une chaine de Cross DID ERT3 sans joints toriques ce qui était une erreur. J'aurais du faire comme d'habitude et partir avec une ERVT renforcée avec joints toriques... Vu ce que coute un rally il était hors de question de prendre le risque de casser la chaine et de sortir de la spéciale avec le camion balais.

Yes 😉

Salut, il y a 30l d'essence dans la moto de rally soit environ 300km

Cool tes vidéos Content d’avoir discuté avec toi aux refueling cette année et au Hellas Rally

Salut, La moto a tout faire c'est la 690 avec une prépa fourche et amortisseur mais si tu cherches la performance OU le plaisir et la facilité il faut partir avec un 450 EXC avec une prépa fourche amortisseur également. J'étais parti en 2023 avec un 690 dont la fourche et l'amorto avait 16000km et étaient d'origine ce qui rend la course dure et fatigante. Pour moi la moto parfaite pour le Hellas c'est donc un 450EXC avec fourche et amortisseur préparés, un réservoir de 17L et une nav légère fixée au guidon. Pas besoin de plus, les pro gagnent avec ça. Je suis parti avec un 450 rally uniquement parce que ça me faisait rêver et parce que ça entraine à rouler des moto lourdes.

Quand je dis à tout faire, c'est faire de la route à la maison, partir en road trip, faire de l'enduro light de temps en temps et faire du rally raid occasionnellement...

Elle avait 16000 il me semble. Ça ne coûte rien de jeter un oeil a 10000.

@@lesaindiens ok, je viens de le faire, c'est fou j'ai les mêmes valeurs que toi! Merci,bonne journée.

@@zbobcrew4836 Ba après ce n'est pas quelque chose qui est sensé avoir des valeurs folles. L'usure est régulière.

Je sais pas si je roule mieux que l'année dernière mais c'est sur que les 6 jours suivants étaient meilleurs 🤣

@@lesaindiens chuuuut me spoïle pas la suite...!😀

Salut, Une chaine DID Rally ERVT tient largement la semaine complète et pourrait surement faire plus. En 2023 elle était encore bonne. Par contre cette année j'ai monté une chaine DID ERT3 (cross) et là j'ai passé deux chaines dans la semaine... Elle se détendait énormément tous les jours et je n'ai pas voulu jouer donc changement le soir de l'étape marathon.

Salut, je les traces avec rallynavigator et les imprimes moi même sur feuille A4, ensuite je coupe et je raboute toutes les feuilles

Je les vois mercredi soir, ça sera fait...

Désolé je n'avais vu ton commentaire, Pas de soucis pour en parler, à savoir que pour cette année les inscriptions sont closes dans la catégorie course mais qu'il doit rester de la place en rally expérience (je ne sais plus comment ils appellent la catégorie). Mon insta chrls_gradin pour discuter. Dis moi si tu veux discuter ailleur.

Salut, Tu verras quand tu mets le doigt dedans c'est mort 😁. Le Hellas est une très bonne course pour commencer car la NAV est plus simple (pas ou peu de CAP, et pas de hors piste). Le Budget en malle moto avec pour seul luxe l'hotel est d'un peu plus de 3000€ (tu peux aussi dormir sur le bivouac même si en 2024 ce n'est pas possible car bivouac en centre ville). Pour détailler quelques coûts : Inscription early birds 1000€ (plus cher cette année), Location GPS SECU 150€, avion en gérant bien 150€ AR, transport moto par Vincent Biau de Petokask 750€, Hotel 750€ (pas cher mais super sur Karpenissi). Si tu veux en savoir plus n'hésite pas à me contacter par mail: aindiensdudesert@gmail.com.

By plane and a team transports the motorcycle from France (Vincent Biau Petokask).

Bonjour, j'ai tracé mes propres road Book avant le rally en entraînement pour me familiariser avec les symboles. Ensuite sur place on comprend vite comment cela fonctionne en sachant qu'il n'y a pas de navigation au cap qui reste le plus dur.

Merci une très belle semaine malgré les conditions

Effectivement 🤣

700cc

Tu as pu la voir en HD? UA-cam a mis un temps fou a réaliser le traitement...

J'y bosse

690cc 👍

@@lesaindiens gracias

Salut merci du conseil, l'objectif est aussi de limiter le bruit, j'ai récupéré la moto avec cet échappement qui apparemment limite un peu la chauffe par rapport à l'origine. Pour le moment je met mon budget dans de la pièce pour ne pas être planté entre deux spéciales mais si un jour j'ai du budget pourquoi pas une carto effectivement...

@@lesaindiens un collecteur Tekmo réduit aussi le bruit par rapport au collecteur d'origine. Il doit avoir des silencieux calme, mais de la a utilisé un catalyseur, c'est pas le top pour la fiabilité du moteur.

Salut ouais avec plaisir a l'occas.

Non full origine en terme de carto

Salut double take trail, mais je ne suis pas sûr que l'on puisse appeler ça un rétroviseur...🤣

@@lesaindiens merci Rendez vous en Grèce 👍 numéro 404

Salut, Je suis sur Belley donc plutôt dans le sud du bugey mais ces images ont été tournées en nord Isère. La 690 est pour moi un super compromis si tu veux faire de plus longues distances tout en restant compétitif en Off road, tu ne te trompe pas. Non les suspensions sont d'origine et elles sont très correctes.

Salut ​@Les Aindiens , bravo pour la préparation de ta 690, je viens de découvrir ta chaine, excellent, je suis aussi de l'Ain mais du côté pays de Gex, j'aimerais bien avoir une 690 pour faire de l'offroad, j'ai une 800 GS pour la route, j'ai commandé la honda 300 crf l mais quand je vois les délais, je crois que je vais directement passé au 690/701, même si c'est bien trop puissant pour mon niveau. Sébastien tu es tjrs vers Nantua?

Salut, le meilleur tuto du monde si tu veux mon avis c'est le manuel d'atelier KTM... Tu y as tous les couples de serrage et les jeux de contrôle des soupapes préconisés par KTM... Je n'utilise que ça.