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若江岩田
Приєднався 18 жов 2012
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【2300系/9300系】PRiVACEに両方乗ってみた【鉄道小ネタ#294】
2300系と9300系でPRiVACEに違いはあるのか?
撮影協力(指定席手配、揺れ検証用のペットボトル):あるぢ/h2o-hkhs @h2o-hkhs703
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Відео
阪急神戸線 準急【短迷列車で行こう#8】
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ホームが足らん! ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
早すぎる始発・遅すぎる最終【短迷列車で行こう#7】
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今何時やと思ってんねん! ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
ストレート快速京都号【短迷列車で行こう#6】
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付属編成だけにしとけばよかったのに。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
気まぐれ鉄道小ネタPART293 全国の国鉄車両率ランキング2024
Переглядів 3762 місяці тому
国鉄●●は過去のもの。内容はニコニコと同じ。 PART1~81⇒mylist/33140188 PART82~200⇒mylist/58450597 201~⇒mylist/30653771 全駅制覇⇒mylist/19328173 Twitter⇒ #!/yoyoyo127 UA-camの新シリーズ⇒ua-cam.com/play/PL-2o8m57NSncZhadDIzKpr9dSWpqeOaO9.html
快速 神戸シーサイドレジャー号【短迷列車で行こう#5】
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自称快速。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒x.com/yoyoyo127
気まぐれ鉄道小ネタPART292 奥羽線←正しい表記は?
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日本語って難しい。内容はニコニコと同じ。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
急行 銀河53号【短迷列車で行こう#4】
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銀河ちゃうやん! ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
エキスポくろしお・エキスポ雷鳥【短命列車で行こう#3】
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直通こそ正義。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
ウイングはくつる【短迷列車で行こう#2】
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直通すりゃええってもんやない。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
急行 佐賀【短迷列車で行こう#1】
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いろんな事情で短命に終わった迷列車を短い時間で紹介します。 誰も知らんような地味な列車限定。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/33140188 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
ミャクミャク見たら即終了!帰宅チャレンジ!
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長いの⇒www.nicovideo.jp/watch/sm43536720 Twitter⇒ #!/yoyoyo127
気まぐれ鉄道小ネタPART290 683系普通車/グリーン車乗り比べ
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北陸はやっぱ良い。 内容はニコニコのやつと同じ。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/331401... Twitter⇒ / yoyoyo127
気まぐれ鉄道小ネタPART289 大阪駅⇒梅田駅の行き方
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Twitterとかでよくネタにされるやつを実際にやってみた。これでもう迷わない! 内容はニコニコのやつと同じ。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/331401... Twitter⇒ yoyoyo127
気まぐれ迷列車で行こうPART288 特に急がない理由
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内容はニコニコに上げたのと同じ。 ニコニコで迷列車とか小ネタ動画作ってます⇒www.nicovideo.jp/mylist/331401... Twitter⇒ yoyoyo127
気まぐれHOゲージPART27 保有車両紹介【TOMIX機関車/客車】
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気まぐれHOゲージPART26 保有車両紹介【TOMIX急行/特急型】
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気まぐれHOゲージPART25 保有車両紹介【TOMIX通勤/近郊型】
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アみたいな軽い車体はバネが跳ねる。高速運転では踏切の前後が排水の関係でレールが下がってる事が多く跳ねる。それでもエアサスなのでだいぶマシ。旧2300系はコイルバネなのでトランポリンのように跳ねていた。
4:29左にうさぎ号が映ってて草
?⁇「ぃぃっヒャッハー」
2300系の間合いとはどのようなものでしょうか。
阪急新2300系の運用とかあるんですか?
他に指摘されている方見当たりませんが、高速運転時の突き上げるような揺れ。私も気になりました。2300系のドアに近い車両中央付近の座席でした。
もう完全にア・シート呼び
瀬戸大橋が開通していない時代に、宇野行の夜行急行列車が「さぬき」というのは納得いかん 素直に「びぜん」でいい。
これは岡山まで新快速延伸…て訳ないかww
梅田発今津北線直通の準急ちゃうの 0:45
この列車、長岡~米原になってから宮内→富山と美川→米原で乗った。これも迷要素で、富山で降りて富山港線往復して次の快速乗ると加賀笠間で抜かして美川で再び乗れる😁
確か、昭和50年代には(東北線の)福島からトンデモな時間帯の列車があったが、同系統の話だろうな。ただ、七尾線に金沢始発3時49分輪島行の列車があったが。
2:15 みんなも夜行列車を廃止する時は って一体... そんな権限みんな持っていないしww
方向幕未整備時代、折り返しの際に側面の種別サボを交換する手間を省く為(特に阪神の場合は折り返し時間が短い事もあるので)に、同一種別で折り返していたそうです。
長堀鶴見緑地線への連絡なら大正乗換にすれば良いと思いきや、まだ京橋~鶴見緑地だけだったのですね。 エキスポ雷鳥、えらい遠回り…
ニコニコが見られなくなった今、UA-camで岩田さんが観れて嬉しいです!
これは初耳でした。 ぶつ切り、ブチ切れ準夜行ですね。
岡山~兵庫県の県境峠越えを12両編成で走るのは圧巻。山陽新幹線が開通前の急行鷲羽みたいですね
これは初耳でした。 「ストレート快速」名前もストレートですね。
川崎市麻生区 あさおく あそうく みたいなもんでしょうか💦
頑張ればHOゲージってVVVF載せれるだろ…
ローマ字表記はちゃんと統一したほうがいいね。 伸ばす音の文字の上に横棒を書く字は英語には無いのでちゃんとカナ表記に準ずる文字で書くべきだと思う。 カナ表記も同じで音と文字を統一すべき。 現在のままだと「東海道」が「TOKAIDO」だと「トカイド」「トウカイド」「トカイドウ」の区別がついていない。 「長音」「促音」「通常」の3通りの長さが存在する、世界でも珍しい言語。そこに日本人自身が気づいていない。 「東海道」はちゃんと「TOUKAIDOU」とするべき。「ローマ字99方式」が実際の音と表記が一致できている。
奥羽線をそう解釈すると青梅線と整合性がとれないような気がするが
「おおうほんせん」なんだ。知らんかった。少し賢くなった。
若江岩田。申し訳ございませんが 額田、枚岡の次ぐらいに近鉄奈良線ではマイナーな駅の印象が‥‥
銀河の電車というと、ウエストエクスプレス銀河も電車でしたね。
今度はエキスポでも西側、桜島直通が何本かできるでしょうね まあUSJ開園の頃はわりとサンダーバードであったと思うんでそれの復活でしょうけど
今なら福島辺りから設定したら需要はあるような気がします。なにせ宇都宮3時発の成田行バスが出てるくらいですから。
「急行ちどり」も晩年は千鳥城のお膝元の松江までいかないし、「くにびき」の1往復も、国引き神話関係ない鳥取〜米子間。 現在も「きのさき」といいつつ福知山止めのものもあり… いつの時代も詐欺名称はあるんですね
夜行特急「富士」は富士駅を通過する時代が長く続いたのだよなあ。
1970年の万博輸送の時に静岡から全車自由席の客車急行銀河53号を利用しました。 子どもだったので分かりませんでしたが、当然座れず、通路に新聞紙をしいて米原まで移動。 米原から近郊電車に乗換えて銀河53号のスジを追いました。 山崎のカーブで先行する客車列車が見えてさすが複々線区間と思いましたよ。
155系ではなく167系だったのかも。 最後に出てくる「なかよし」の車両。
キャーワカエイワタサーン
155系の全車指定という事は 3列座席の中央は空席だったのだろうか…… この頃の155系はまだ2列+3列のままなはずなので。
最後にチラッと出た153系は大宮の鉄博入り口に鎮座している全席自由席のヤツ?😮 と、言っても5~6人分しかないんだけどね-
空港輸送でなはく空気輸送したわけか(ぉぃ
エキスポ雷鳥には乗ったな(ホームの有効長の加減で「加越」と同じ7両編成だったな)。しかも専用マーク付きw。
急行佐賀は、1962年~1969年のお盆や年末年始を中心に運行されていた急行筑豊を改称した列車でした。この列車は主に大阪や新大阪~飯塚(1965年の夏のみ名古屋→飯塚・鳥栖→名古屋)で運転されていましたが、1968年~1969年の年末年始に運転区間が大阪~佐賀or直方に改められました。その後1969年の夏の運行はありませんでしたが、1969年~1970年の年末年始に急行佐賀に改称した上で再び運転されるようになりました。
急行日南→日南駅まで行きません。 急行かいもん→開聞駅まで行きません。 寝台特急なは→那覇まで行けません。
初代準急が日南線古江線経由の鹿屋行きだった日南は日南駅まで行っていた時代がなくもないですけど、しいばとか青島とかを含めて当時の愛称設定はかなり大雑把ですよね
予約システムの変更が面倒だったのだろうか?
直方発着で盆正月の臨時急行とかどう考えても夏休みや冬休みを満喫中の修学旅行用キハ58ー800番代でしょ。
盆正月の臨時急行人吉はしっかり覚えている。なぜなら八代駅には急行しろやま増結に準備された客車がたくさん控えていたからだ。 集団就職で大阪に行き働いた方々は乗ったに違いない。 一晩で里の球磨・人吉に帰れると。
山手線1編成欲しい
勝手にノーラッチで行くものだと思ってみてしまった……
次は天王寺から阿倍野橋までお願いします。
北新地はマジで電車の方が早く着きそう
阪急梅田は以下のルートのほうが乗り換え少ないかと 大阪→新大阪→中津(御堂筋線)→中津(阪急)→阪急梅田 中津は乗り換え遠いから除外かな
全梅田&北新地制覇は流石です… 阪神は福島乗換と思いきや、それも縛り?でNGにしたのですね。
最近は阪神の赤胴車が普通表示で山陽線内走るようになりましたね
南海高野線 中百舌鳥2号踏切 ここは踏切が上下で分かれていて車両が通過しない側も警報器の一部が作動しますね!
そういうことなんですね よかった
これって ネタ なんですか
こうゆう構造の踏切ですよ!後ろ側にもう一つ踏切あります。
何だお前、迷い込んだのか。 可哀想に。まだ若いのにね。