Відео

8:32 この状況で抜けてく黒い車とピンクの軽の勇気すごいな…ww

羨ましいです。

特急「くろしお11号新宮行」 新大阪→ 大阪 → 天王寺→ 日根野 → 和歌山 → 海南 → 御坊 → 紀伊田辺 → 白浜 → 周参見 → 串本 → 古座 → 太地 → 紀伊勝浦 → 新宮 🌰

鳴海手前フルでは？

まさかのサンダーチャイムかよ。

チャイムが残念😢オーシャンチャイムじゃないと、、、。

1:32車内放送(名鉄名古屋発車)

オーシャンアローって22年から確か振り子機能オフにしてるみたいですね。

あれ？引き戸？プラグドアじゃなくて？？

新宮行きのくろしおって自棄に本数が少数ですもんね…………。😅😅😅

2:53 入室 3:03〜前面展望 3:16 全車指定席 3:28 特急券が必要→指定席特急券が必要に文言変更 7:36 7:53 京都出発後 8:22 全車指定席 8:26 号車案内つき 8:36 指定席特急券が必要 18:41 高槻駅 19:56 車掌🎤行先案内 24:58 沿線案内🎤吹田貨物ターミナル駅の案内 27:52 28:09 まもなく新大阪（※機械音声を使用） 30:33 新大阪駅停車中 32:19 32:35 新大阪出発後 33:03 全車指定席 33:32 まもなく大阪（※機械音声） 34:31 大阪駅は7時38分に出発 35:31 大阪駅停車中（※三浦七緒子氏による録音音声） 35:46 36:06 乗務員室ドア開閉 37:11 信号反応灯点灯 37:19 進路灯点灯 37:37 大阪駅停車中（※機械音声） 39:43 40:00 大阪駅出発後 40:26 全車指定席 40:40 指定席特急券が必要 43:49 尼崎駅 46:23 甲子園口駅（下り外側線だけホームなし） 49:30 芦屋駅 52:23 沿線案内🎤六甲山 52:12〜53:23 スラブ軌道区間 53:53 摩耶駅 54:26 灘駅 54:43 まもなく三ノ宮（※機械音声） 56:39 三ノ宮駅停車中 58:29 三ノ宮出発後（※機械音声） 1:03:08 新長田交差トンネル 1:04:04 離合 1:06:35 車掌🎤列車案内 1:08:00 離合（4両編成車は後ろに連結。前8両、後4両の組成） 1:08:26 沿線案内🎤明石海峡大橋 1:10:02 1:10:18 まもなく明石（※機械音声） 1:12:08 明石駅停車中（※機械音声） 1:12:16 8:22 全車指定席の音声比較① 1:13:38 明石出発後（※機械音声） 1:13:51 40:26 全車指定席の音声比較② 1:15:41 複々線から複線区間へ 1:24:43 加古川駅 1:29:34 姫路貨物ターミナル 1:29:49 ひめじ別所駅 1:30:18 あと4分で姫路に到着 1:30:33 姫路の紹介🎤 1:31:27 1:31:44 まもなく姫路（※機械音声） 1:32:49 1:33:13 入線信号機 1:33:25 姫路駅 1:34:40 1:34:57 乗務員室ドア開閉 1:34:56 姫路駅停車中（※機械音声） 1:37:13 1:37:29 姫路駅出発後（※三浦七緒子氏による録音音声） 1:46:59 竜野駅（駅舎改築中） 1:48:04 車掌🎤列車案内 1:49:32 相生駅 1:50:04 赤穂線分岐 1:51:32 岡山の電車（末期色） 1:54:58 有年駅 1:58:17 ふるさとチャイム 1:58:35 車掌🎤まもなく上郡 1:59:36 英語音声ほか2か国語 2:00:36 上郡駅 2:01:26 2:01:47 乗務員室ドア開閉 2:02:01 車掌🎤 2:03:28 制限20km 2:03:48 車掌🎤つぎは佐用 2:04:20 加速 2:06:26 岩木信号場 2:11:02 普通列車と離合 2:12:16 ふるさとチャイム 2:12:32 車掌🎤まもなく佐用 2:13:38 英語音声ほか2か国語 2:23:05 鍵開ける音 2:23:09 2:23:25 車掌🎤まもなく大原 2:23:20 受話器を取る仕草 2:24:25 受話器を置く仕草 2:24:46 大原駅 2:25:47 助手席添乗 2:26:38 車掌🎤あわくら温泉駅で反対列車待ち合わせ 2:30:49 あわくら温泉駅 2:31:42 運転停車 2:32:05 出発 2:37:54 恋山形駅 2:39:47 2:40:03 🎤まもなく智頭 2:41:43 智頭駅 2:42:43 助手席添乗終了 2:44:52 🎤つぎは郡家 3:00:00 3:00:17 まもなく郡家（※三浦七緒子氏） 3:00:17 1:10:18 駅到着時の自動音声比嘉（言い回しがかなり違う） 3:00:44 警笛 3:01:57 郡家駅 3:04:33 🎤つぎは鳥取 3:09:29 🎤あと3分で鳥取に到着 3:12:14 鳥取駅 3:34:15 警笛 3:35:07 反対列車と離合 3:38:17 警笛 3:41:51 3:42:08 まもなく終点倉吉 3:43:48 倉吉駅

このスーパーはくとの京阪間、新快速より遅い…

キハ85時代懐かしい❤

頑張れ因幡の白兎。白兎も自分が特急の名前にまで使はれるやうになるとは到底思はなかつたであらう。古事記に書かれたばかりにこんな結果になつてしまつたな。だが半分は喜んでゐるかもな。

『松阪』です。

You got lucky to take the fastest Tsubasa Service! I viewed the JR East Shinkansen Timetable carefully and saw that Yamagata Shinakensen Tsubasa Train 131 (leaves Tokyo "Union" Station at 9:25AM Japan Standard Time) stops at the fewest stations unlike all the others. From eyeballing all the other Tsubasa members on the timetable, I found that they make additional stops at Ueno, Utsunomiya, and Koriyama.

2024年になってから、パノラマ編成の展望席(1C,1B,1A)は ほぼ取れなくなってしまいましたね😭。 それまでは、比較的 楽(？) に予約できましたが…。 展望席(特に 1C席)のキャンセル発生時の略奪に 成功した🎉 あの頃が 懐かしく思われます。

神運転士で一部2コーラス演奏で鳴らしまくり？MH鳴らした場所は鳴海・豊明~富士松・岡崎公園前~東岡崎付近・藤川・名電長沢手前・名電赤坂手前・豊川放水路 計9演奏でかなり良く鳴って満点でしたね。

北陸本線第三セクター変わり金沢→大聖寺間IRいしかわ鉄道そして大聖寺→敦賀間ハピラインふくいになりましたねそして北陸本線敦賀→米原間のみになり短くなりましたね😅そして特にびっくりしたのは敦賀→米原間往復ミニ特急しらさぎ誕生しましたねこれはびっくりですよね！

5月に山形に帰省するのでその時乗れたらいいなぁ。

楽しみです〜 デビューしたらいつ乗ろうかな😮

JR東海211系　JR東海213系　JR東海311系　2025年度迄に全て引退　315系　に全て統一されますね。

2024年～2026年度迄にE3系つばさ全て引退　E8系つばさ　に全て統一されますね。E8系つばさ東北新幹線内では、時速300㎞走行実現しますね。時間短縮効果に繋がりますね。

2024年3月16日ダイヤ改正で北陸新幹線金沢→敦賀間開業同時に北陸本線金沢→敦賀間第三セクターハピラインふくい　になりますね。

🤩

JRと天浜どういう関係があるんだろう？

登録させていただきました。

列車番号と発駅発車時刻を明記せよ　不合格

乗客が「血を吐いたらしい」と聞こえたんだが。

少し前に　土佐山田の入れ換え信号機器が使用停止になりました　もう廃止になった模様です

最後まで捕まって下さいの車内放送が真面目で良いね!!!😁👍

この３１５系の第１編成から第７編成までは出た当時は非常電源装置は未搭載でした。その理由として，まだ非常用電源装置が工場に届いてないことです。搬入され次第、順次再度、工場に入場して、搭載されて、再び、再出場して、営業運転に復帰することです。現在では２２本目が導入されて、営業運転に入っているものと思います。また来週の２１日にも８両編成最後の２３本目が出場してくるではないかと私は予測しています。これで出場してくれば、中央線の３１５系の導入完了です。次は東海道線の導入が始まるようになるでしょう。以上。

忘れ物が車内にあり、発車しそうなら車掌又は運転士に声を掛けて指示を仰げばよかったのに。 駅の窓口で相談してくれって言われるでしょうけど。

これこの前JRの線路走ってたやつだ！

いい日たびだちもそのうち変わるのかなぁー

N700Sの方が音質が良い

キハ85系気動車の機関ブレーキやコンバーターブレーキは、約40km/hを切るかマスコンを1N以上入れるかのどちらかで解除されます。動画の最後のところでは、機関ブレーキ解除は、マスコンを1N入れてすぐに切位置に戻しているはずです。

７番線名古屋方面は工事中ですが、開通はいつですか⁉️🎉

JOY JOYカラオケ喫茶店まだあったのか⁉️😅

始めて見た

「停車駅なのに押したの…？」っと仰っている乗客の方も居るとおり、非常通報ボタンは押すタイミングの見極めが大事かもですね… 通話型なら状況伝えて乗務員に適切な対応を取って貰えますが、非通話型は必ず止まりますしね… 乗客としては非通話型の場合だと 火災&急病→出来れば名鉄の場合最後部か 一部特別車の場合豊橋・空港方面は6号車・岐阜・新鵜沼方面は2200系が1号車で1200系が2or3号車。 ラッシュ時は8号車と特別車両方に車掌さんがいたりするので出来れば消火や応急処置を進めながら車掌さんに通報。 ラッシュ時等難しければ押す。 異音や異常な揺れ等電車自体が明らかに危険な場合→迷わず押す。 という感じになりますかね… 3100系3次車以降や最近ワンマン対応された車両は通話型非常通報ボタンなのでとにかく押して乗務員に状況を知らせましょう。

珍しい事案に遭遇されて……(^_^;)　駅助役でも「構内運転取扱いは蛍光ベスト着用」なのも、名鉄らしさかも。この間に知立乗務区の助役が無線傍受で現場に急行、添乗で車掌から概要の聴取な流れがあったかも知れませんね。 しかし、こうして見ると、「車内で緊急事態 → すぐに非常ボタン」もある意味考えものかも。停車駅だからドアが開くのを待って……目の間の非常事態に、そこまで冷静な判断出来る人はレアですね(^_^;)

非常時以外は、絶対に触らないでください。

313系 Y107+Y40

夕焼けにDr.yellow💝🍀最高ですね🚂 チャンネル登録させていただきます✨😌✨🍀

これは貴重ですね

やっぱ名鉄よな

動画見させていただきました！　僕が大雪が降った１２月２４日に竹村駅付近で撮った動画がさとみきチャンネル　動画部に上がっているのでご覧下さい！