Відео

Не смогу подсказать, я обычно подбираю по длине имеющегося, можно чуть длиннее

Значит не всё поменял, либо зазоры не проверил при сборке.

Добрый день, для начала нужно полностью разобрать и почистить карбюратор,

@@enduro_garage это сделал в первую очередь и герметиком промазал думал подсос воздуха

Мы с тепловоза сольем

@@enduro_garage 😂😂😂😂😂

А потом снова ломать 😁

С вами поеду как нибудь. Не в соревы, а просто катнуть)))

@@user-od9jo6jw9r отлично 👍, поверь будет весело 😁

Ведущую меньше или ведомую больше

Со всем абсолютно согласен, за исключением уровня в поплавковой камере! У Меня форсированный 2т мотор ЗиД 200 - извечная проблема - при режиме езды по шоссе "Газ в палас" с движением на максимальной скорости карб начинал со временем дико беднить!!! Краник был поменян для достижения хорошего тока с избытком! Затык оказался и в самом карбюраторе (2 малюсеньких отверстия 1.5 мм в колодце иглы были рассверлены на 2.4 мм, что ускорило набор бензина в камеру, но не решило проблемы, а проблему решил подъем уровня топлива в поплавковой камере до стыка половин корпуса и сверление отверстий в нижней пробке, как ты и показал, но я там сделал пропилы надфилем, а не сверления. По поводу дозирующей иглы и холостого хода огромное спасибо, поэкспериментирую с этим!

Другой карбюратор, с бОльшим дросселем

@@enduro_garage например?

Да уже больше года, без люфта, так и продал мопед с ними

34,5

Без подсоса не можете запустить? Очень странно. На этих Карабах очень часто богатит, а подсос только подкидывает топлива. Если у вас черный дым при открытии дросселя и нестабильный ХХ, советую опустить иглу в самый низ. Сверловка помогает от перелива при падениях.

@@enduro_garage я опустил иглу. Чёрного дыма нет, нестабильности холостого тоже нет. А вот пока его не откроешь, хрен заведешь. Опять же это не всегда, но зачастую когда трахает на бревне или на горе заглохнуть, или вот при падении

Может стоит обогатить винтом качества, для начала попробовать открутить на пол-оборот и посмотреть как будет. А после падения, его заливает.

@@enduro_garage попробую. Ну как по на стройке делал, типа как перестаёт реагировать на откручивание винта качества (повышение оборотов), возвращаем на 10% и всё. Ну ладно, спасибо буду пробовать

Здравствуйте, только при запуске - вероятно колпачки маслосъёмные , если долго дымит, то скорее всего поршневая подходит. Советую ездить, пока не будет дымить нормально, а дальше разбирать и дефектовать. Так можно очень долго ездить.

@@enduro_garage спасибо

На 172 вроде не делают декомпрессоров

@@enduro_garage говорят есть 🤦‍♂️

Ну прям совсем новые 172 (2024) года, я не разбирал пока что. А так не встречал на 172 декомпрессор, да он там, честно говоря и не нужен.

Купить ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

Honda gyro

Что-то типа шомпола нужно. Я взял трос , конец распустил, другой в шуруповёрт и туда-сюда по каналу елозил, каналы под распреды и гидрики - маленькими щёточками. Потом продуть и промыть мойкой высокого давления

это то время когда вы смотрите это видео.

Здравствуйте, геометрия двигателя другая, поэтому таких проблем не должно быть. П.С. нормальный pwk 34 стоит примерно от 7000₽, остальные совсем китайские и далеко не всегда настраиваются. На 172 не нужен такой карб. Максимум 30 со сток головой. Либо пилить ГБЦ и клапана, и уже подбирать карб по имеющемуся прохладному сечению, но я думаю максимум 32, ну и то, сомнительно

Понял, спасибо, ну щас скоро придёт буду смотреть, проверять как работает