- 15
- 39 788
Capitán Raimon
Spain
Приєднався 15 лис 2022
INSTAGRAM: capitan_raimon
Canal de divulgación sobre buenas prácticas marineras y aventuras náuticas, dirigido principalmente a principiantes, para una navegación segura para navegantes y el resto de los usuarios del mar.
Animo a empresas de alquiler náutico y academias nauticas a utilizar los videos con sus clientes desde esta cuenta, si les interesa.
Canal de divulgación sobre buenas prácticas marineras y aventuras náuticas, dirigido principalmente a principiantes, para una navegación segura para navegantes y el resto de los usuarios del mar.
Animo a empresas de alquiler náutico y academias nauticas a utilizar los videos con sus clientes desde esta cuenta, si les interesa.
COMO VARAR EN LA PLAYA UNA BARCA. como embicar barca
veremos como varar en la playa una barca de pequeña o mediana eslora con motor fueraborda
Переглядів: 127
Відео
COMO ATRACAR BARCO EN AMARRE PASO A PASO. docking, parqueo de barco
Переглядів 9267 годин тому
veremos como atracar y desatracar de proa, de popa y de costado un barco de 1 motor fueraborda, con una eslora aproximada entre 4m y 8m
EL FONDEO PARTE 2: Explicación práctica en el mar. Como fondear.
Переглядів 63714 днів тому
En este video verás un fondeo completo en el mar, paso a paso, con explicaciones de los puntos más importantes. Se trata de un fondeo para navegación recreativa de embarcaciones de pequeña y mediana eslora. Para aprender más profundamente el arte del fondeo, mira el video de EL FONDEO PARTE 1: Explicación teórica del fondeo
EL FONDEO PARTE 1: Teoría de como fondear
Переглядів 82721 день тому
Esta es la PARTE 1 de los videos de EL FONDEO, donde veremos gráficamente como se fondear. No te pierdas la PARTE 2 en la que saldremos al mar a fondear la embarcación Mery, aprenderas a fondear tu embarcacion con seguridad. Un saludo
COMO ELEGIR ZONA DE FONDEO PARA EVITAR LAS OLAS
Переглядів 1,2 тис.21 день тому
veremos como elegir la zona de fondeo para evitar las olas y poder pasar un día agradable y seguro en nuestra embarcación. Este video es complementario de otros que iré subiendo sobre como fondear. Aún falta por explicar las profundidades idóneas para el fondeo, tipos de fondo, técnica de fondeo..... suscribete al canal para no perdertelo!
METEOROLOGIA RESUMIDO, cuando el mar está bien para navegar?
Переглядів 328Місяць тому
Este es un resumen sobre meteorología y prediccion maritima, muy muy resumido pero también útil. Quien quiera más contenido y detalles puede ver el otro video de meteorología que dura unos 25 minutos. Un saludo
METEOROLOGIA, PREDICCION MARITIMA. CUANDO ESTA BIEN EL MAR PARA NAVEGAR?
Переглядів 1,4 тис.Місяць тому
Este es un video sobre lo más importante antes de salir a navegar, conocer el estado del mar. Es un video largo pero interesante si eres principiante y quieres conocer como interpretar las olas y el viento y descubrir algunas de las herramientas que hay para saber predecir el estado del mar cuando vayamos a navegar para poder hacerlo con seguridad. También hay un video de meteorología resumido ...
COMO COGER LAS OLAS QUE VIENEN POR LA PROA O POR LA POPA
Переглядів 22 тис.Місяць тому
veremos como hay que coger las olas en una navegación en la que las olas nos vienen por la proa o por la popa, hablamos de olas de alrededor de 1m de altura y barcos de unos 5 o 6 m de eslora. La parte teórica del video, la inicial, es un poco larga pero necesaria.
BALIZAMIENTO PLAYAS. CUANTO PUEDO ACERCARME A LA COSTA? CANAL DE ENTRADA/SALIDA
Переглядів 2,2 тис.Місяць тому
explicaremos el balizamiento que hay en la costa que delimita la zona de bañistas por la que no se puede navegar, así como la zona de bañistas cuando no hay balizamiento, sabiendo cuanto podremos acercarnos a la costa con la embarcacion o moto de agua. También explicaremos el canal de entrada/salida e iremos al mar a verlo in situ.
ATRAVESARSE A LA MAR, BALANCEO. COMO ACTUAR EN CASO DE QUEDARSE SIN GOBIERNO
Переглядів 8 тис.Місяць тому
Explicaremos como deberemos de actuar en caso de quedarnos sin gobierno en una embarcación, por avería de motor, quedarnos sin combustible, problemas con timón.... cuando estemos navegando con oleaje, para tratar de evitar el balanceo y atravesarnos a la mar.
BALIZAMIENTO:MARCAS LATERALES Y DE BIFURCACION
Переглядів 876Місяць тому
Veremos como son y para que sirven las marcas laterales y las laterales de bifurcación, con dibujos explicativos, en la carta nautica electrónica y navegaremos para ver ejemplos en el mar
BALIZAMIENTO: MARCAS CARDINALES, COMO SON Y PARA QUE SIRVEN
Переглядів 759Місяць тому
explicaremos como son las marcas cardinales y para que sirven y veremos ejemplos en carta nautica y en el mar a bordo de la Mery
BALIZAMIENTO: MARCAS ESPECIALES, QUE SON Y PARA QUE SIRVEN
Переглядів 671Місяць тому
explicaremos que son las marcas especiales, para que sirven y veremos algunos ejemplos en el mar.
Nudos marineros básicos licencia de navegación
Переглядів 3542 місяці тому
como hacer paso a paso los nudos marineros básicos de licencia de navegación y alguno más
Opinio sobre la dana de formentera? 😮
Muy bien explicado de manera sencilla y práctica. Muy útiles tus explicaciones. No suelo comentar, pero te tengo que dar la enhorabuena 👏👏👏
@@carlosg2972 muchas gracias, seguiré subiendo videos, el próximo será mañana posiblemente. Gracias otra vez
@@CapitanRaimon por darte una idea... Estaría bien un video de cómo coger las olas cuando te encuentras una embarcación de frente , cuando pasamos una que tenemos delante, cuando te cruzas con otra, etc. He visto algunos vídeos, pero seguro que tú, perdona que te tutee, te explicarías mejor. Te encontré con el video de cómo coger las olas que está super bien explicado... Gracias 👍👍👍
@@carlosg2972 ok lo tengo en cuenta, lo haré
Excelente video, muy didáctica tu explicación, pero sobre todo muy útil para las previsiones de navegación. Muchísimas gracias por compartir tus experiencia. Saludos desde Alicante
@@DC10Carlos gracias por tu comentario, me anima a seguir con el canal. Gracias
@@DC10Carlos gracias por tu comentario, me anima a seguir con el canal. Gracias
@@DC10Carlos gracias por tu comentario, me anima a seguir con el canal. Gracias
Me encanta como lo haces,
@@javiermorenoquero7261 gracias
Eres el mejor Capitan❤
Saludos gracias
@@jacintoalvarez30 gracias a ti, un saludo
Cuando me saqué el PER lo pasé mal.con las cardinales porque siempre tenía que pararme mucho a pensar y no me quedaba del todo claro. Si voy navegando y me encuentro por la proa una marca cardinal sur, tengo que ir al sur de la marca pero, sur respecto a que? Cual sería el sur de la marca? Si me aproximo de frente se supone que lo estoy haciendo por su sur? Muchas gracias
@@antonioortiz4648 simplemente hay que preguntarles "por donde paso?"
@@CapitanRaimon Si pero la marca me dirá que pase por el sur (por ejemplo) pero se refiere al sur que marca mi brujula de a bordo, al sur de la carta náutica?... Muchas gracias y disculpa la torpeza.
@@antonioortiz4648 al sur de la propia marca
Me he encontrado con este canal por casualidad y es una mina de oro. Explicas las cosas de forma magistral, clara, directa y verbalizando las mismas preguntas que me haría yo mismo. Además la combinación de teoría y práctica que haces es simplemente genial. Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia. Cuentas con un suscriptor más.
@@antonioortiz4648 gracias a ti por verlo y comentar . Comentarios así me animan a seguir con el canal y me guían para seguir esa línea. Gracias otra vez
Muy interesante. Gracias
@@susanaof200 gracias a ti, por verlo y comentar
Gran canal para aprender las cosas básicas de navegación.
@@walterperez1266 gracias
No esta mal, el siguiente "como fondear sin que te caigan las olas por la banda y la peña no se mareé"
@@pyrraca478 buenas, échale un vistazo al video de DONDE FONDEAR PARA EVITAR LAS OLAS, donde explico cómo escoger la mejor zona de fondeo donde no hayan olas. Un saludo y gracias por ver y comentar
Lo malo es cuando enrocas o la cadena a dado vueltas a una roca y no hay forma solo cortar y perder todo
@@jesusm.2821 hola, haré video sobre eso también
Claro y bien explicado
@@alfredosanchis3147 gracias, en breve la parte 2, prácticas de fondeo en mar 🌊 a ver si mañana puedo y lo subo
He visto tu canal y me parece muy instructivo e interesante, que envidia me da ver esa altura de ola, aqui en el cantabrico con 0.5m ya estoy muy contento y puedo salir a disfrutar pero son pocos los diss con viento flojo y ola de 0,5, al mar se va a disfrutar y pasar un dia agradable, tienes el like otro suscrptor.
@@jesusm.2821 muchas gracias, si el norte es más complicado, pero ya se sabe que las aguas tranquilas nunca hicieron a un marinero hábil... UN SALUDO
los bañistas pueden nadar más allá de las boyas amarillas? quiero decir, igual que a una embarcación se le puede multar (¿se le puede multar?) si se mete dentro de la zona de boyas, a un bañista ¿se le multa por nadar màs allá de las boyas? ¿es como al peatón que le pueden caer 500 napos por cruzar con el semáforo de peatones en rojo?
@@frankjoy2455 hola, pues están obligados a señalizar su presencia fuera de la zona de bañistas, por lo que entiendo que si que podría haber una sanción en caso de no hacerlo. Ahora mismo no sabría la cuantía de la sanción, si lo averigua te digo. Un saludo
Gracias
@@Tophatmetalgear gracias a ti
Gracias Capitan. Eres un buen maestro.
Gracias Capitan
@@DrBoom-xn4oi a ti
Buena explicación Capitán. Deseando ver el próximo. Un saludo.
@@chemagarcia323 gracias chema, esta el jueves o viernes de esta semana subiré la segunda parte del fondeo, que será el fondeo explicado en este video puesto en práctica a bordo de barca. Saludos
Flaco favor haceis. Que la gente aprenda donde tiene que hacerlo. De esta forma también tendréis conocimiento de que es un Capitán, o un patrón.
Excelente Capi , Ojalá Está Vital Información Llegará A Todos Los Náuticos , Grandioso Video Con Una Representación Óptima, Al Alcancé, Del Intelecto de Cualquier Persona. Incluyendo Niños Qué Mediante Esté Video, Pueden Aprender Los Movimientos Básicos Para Cualquier Situación. . Definitivamente Exelente Video Mil Gracias Capi .
@@FernandoCalitri-kn9kr gracias a ti por verlo y comentar, muchas gracias
Hola Raimon, he descubierto este canal relativamente hace poco tiempo y estoy entusiasmado. Estoy leyéndome un libro para sacarme el PER en Alicante, quiero apuntarme a una academia en Alicante y el verano que viene disfrutar, tus videos ayudan mucho y me motivan. Un saludo y gracias.
@@pakinxy7267 gracias por tu comentario, me anima a seguir. En breve subiré vídeos sobre colo fondear paso a paso y como atracar en puerto, que creo que son fundamentales para la gente que empieza. Gracias
Gran Capità Raimon!
@@Pauzen69tu mes, gracies
Gracias, Raimon. ¿Puedes contar qué titulación es necesaria para trabajar como tú haces? Gracias.
@@mialbum yo tengo la titulación P.P.E.R (Patron Profesional de Embarcaciones de Recreo), para lo que hay que sacarse la titulación de Capitán de Yate y luego hacer unos cursos profesionales y un examen en Madrid. También tengo la titulación Yacht Master Offshore Endorsement, que es una titulación inglesa similar al P.P.E.R español pero me permite patronear embarcaciones con bandera extranjera. Un saludo y gracias por comentar
Muy bien explicado.
@@mialbum gracias
Gracias! Ahora voy a echarle un ojo al vídeo largo.
Gracias por tu información. 😊
@@manuelfernandezjuguera5638 gracias a ti por verlo y comentar
tengo entendido que, una vez nos ha pasado la ola que viene por detrás nuestra y tras el impulso inicial, al quedarnos en el seno se produce una succión del barco y perdemos velocidad justo antes de que llegue la siguiente ola por detrás, especialmente si no llevas suficientes caballos te quedas clavado en el seno de la ola sin gobierno ¿es así? Gracias
@@frankjoy2455 hola, en una situación en la que hay grandes olas puedes estar,en el seno de la ola, en la cresta (peligroso), en la bajada de la ola(peligroso por la aceleraciónque puedes coger y volcar en el ultimo momento) que viene por detrás o en la subida de la ola que llevas delante(aqui es como si el barco fuese cuesta arriba, no es peligroso pero nada eficiente). Si hablamos de una embarcación de motor tipo fueraborda, como es el caso, y queremos correr el temporal esa es la mejor manera, no dejar que te pillé la ola de detrás pero no subirte a la de delante. Mi experiencia me dice eso, mantenerse en el seno y si te subes de forma controlada a la subida de la ola que llevas delante también puedes mantener el gobierno. Otra cosa son barcos tipo pesca con motor diésel que no tienen mucha velocidad y aceleración, hay que intentar cogerlas con las aletas para correr el temporal como puedas o si esta en peligro el barco, darse la vielta y capear el temporal cogiendo las olas con las amurasen, de ahí la importancia de ver el parte meteorológico antes de salir.
Una vez mas gracias Capitán
@@DrBoom-xn4oi gracias a ti
Esta estupendo para los novatos como yo.
@@Alex-we9us me alegro gracias
Los colores de la marca cardinal Este que nos enseñas en el video?...no corresponden a la cardinal Norte? 😁 Suscrito! saludos!
@@lambanzgz hola, pues ahora que lo dices, lo que se ve si, pero ten en cuenta que está encima de un muro muy alto y yo estaba debajo del muro y muy cerca, creo que lo que pasa es que no se ve la parte baja de la marca donde se supone debería ser de color negro. De no ser así, es cierto que los colores de la estructura de la marca estarían mal. Saludos y gracias por comentar
este contenido es genial para aprender todos, 1 saludo
@@edgarperis7857 gracias, en breve más videos
Muy buenos videos capitán, soy novato en esto de la náutica y me están sirviendo de mucha ayuda. Podías hacer un video con técnicas para el atraque en el pantalan que se me atraganta un poco jajaja. Muchas gracias y un saludo desde Valencia.
@@chemagarcia323 me alegra tu comentario, y te informo de que en breve subiré videos de atraque en pantalan y de fondeo. Saludos
@@CapitanRaimon❤
Habla de la velocidad. He navegado con mar de fondo y olas de 2 metros y acomodando la velocidad es hasta divertido.
@@vicentegomez3179 cierto, con mar de fondo e intervalo de ola largo se puede navegar rápido y disfrutar, eso pasa en el norte, pero en el mediterráneo el intervalo de ola es normalmente corto y para evitar el pantocazo esta es la mejor forma, porsupuesto adecuando la velocidad a las circunstancias. Un saludo y gracias por comentar
Interesante video. Seguro que a muchos les va a ser de mucha utilidad.
@@pedrogarciasante9254 muchas gracias
Magnifica explicacion. Gracias Capitán.
@@DrBoom-xn4oi gracias a ti por tu tiempo para verlo y comentarlo
Y si el ancla no coje el fondo q hacemos?
@@ernestodearmas9236 lo normal es que coja, pero como todo en la vida, puede fallar, aunque es muy difícil. En ese caso pide ayuda igualmente y que la gente se siente lo más bajo posible para bajar el centro de gravedad y evitar que alguien se caiga por la borda y si tienes ancla de capa lanzala por la proa. Gracias por comentar
Gracias por compartir, está bien refrescar conceptos. Recuerdo un día que accedí a la playa por el canal de acceso y en la orilla aquello parecía el desembarco de Normandía por la cantidad de bañistas dentro del canal, ante la pasividad de los socorristas. Generalmente no suele existir vigilancia de autoridades y los bañistas campan a sus anchas.
@@robertoalcazar7159 jajaja cierto, muchas gracias a ti por ver el video y comentar
Creo que el control del trim en función de si vamos contra ola o corremos el temporal es importante para evitar que el barco vuele o se hinque en la siguiente ola...
@@alejandroroman7346 si, el trim también juega su papel, aunque no es algo determinante, ya que se entiende que llevaremos un trimado "normal" algo intermedio, por lo que no iremos ni muy aproados ni muy apopados. En el video quería mostrar el concepto de como coger las olas, como situarnos, el porqué... al ir dirigido principalmente a principiantes no he querido meter más cosas. Haré un video sobre el trimado más adelante. Gracias por comentar un saludo
Tremenda ex😊licacion gracias de much ayuda!
@@cyber096 gracias a ti por verlo y comentarlo
Gran Capita Raimon!
Gracias por el video, pero la estribor, al empezar en el dibujo, sale azul...
@@osmarnaredo7082 pues ahora que lo dices, en el video si que tiene un tono azulado, pero te aseguro que es verde verde, el rotulador pintaba un verde muy verde. Gracias por verlo y comentar
Muy bueno, siempre se aprenden cosas. Gracias por el trabajo que te has tomado en hacer el video.
@@elpollo73 gracias por tu tiempo para verlo y comentarlo
Hola! 👋 Cuanto mide la linea de fondeo? Como se amarra el ancla si no llega al fondo? (En el caso de estar en el océano)
Hombre el ancla si no llega al fondo mejor no usarla porque está puede dar golpes en el casco en el balanceo del mar en medio del océano puedes parar motor y recoger velas simplemente irá con la corriente marina sería como estar a la deriva pero de forma controlada la ancla solo es útil cuando está se ancla en la arena si no llega no es útil existen las anclas de cono que está si podrías usarla en medio del mar o en mala mar simplemente es un cono de tela que con peso de un poco de cadena y un cabo (cuerda) cogida al barco haría como un paraguas siempre en popa por detrás del barco sería como las esquinas de una balsa salva vidas estas llevan cuatro anclas de tela que debajo del agua se llenan y actúan para dar estabilidad perdona ancla de capa es su nombre es una tela en forma de cono
@@pauliedelic4882 hola, me gusta esta pregunta porque quiere decir que has estado pensando sobre ello. La normativa dice que la longitud de la línea de fondeo tiene que tener como mínimo 5 veces la eslora de nuestro barco, sin poner un límite máximo. La técnica que he explicado está pensada para cuando estamos cerca de la costa, por eso en el video indico que usándola nos libraremos de ir contra unas posibles rocas en la costa o que el viento nos arrastre mar adentro, evidentemente si la profundidad es mayor que nuestra línea de fondeo esta técnica no sirve. Mi barca por ejemplo tiene 4,5m de eslora, por lo que tendría que tener algo más de 20m de línea de fondeo, si bien tengo 100m, por lo que podría usar esta técnica en una profundidad quizá de 70 u 80 m, que ya es bastante. Cuando estamos en grandes profundidades y no hay posibilidad de que el ancla llegue al fondo, como en en medio del océano tendríamos que usar un ancla de capa, es una especie de "paracaidas" con forma cónica que lo tiras al agua por la proa y al hincharse de agua crea una resistencia al arrastre y provoca un efecto similar al de un ancla ⚓️ pero sin la misma eficacia, aunque en esos casos es la mejor opción. Puedes ver algún video o descripción en Google o you tube sobre las anclas de capa y lo entenderás. Espero haber resuelto tus dudas. Gracias por verlo y comentar. Saludos
Gracias, Raimon! No conocía la técnica de mantenerse en el seno de la ola cuando se corre un temporal.
@@mialbum si, es la forma más cómoda y segura de navegar con el mar por la popa. Un saludo y gracias
Un gran video capitán bien explicado gracias
@@SamsungSamsung-ow8fw me alegro, gracias a ti por verlo y comentar
Gracias por tus vídeos. Son muy útiles para aquellos de nosotros que por nuestra localización geográfica no tenemos acceso sencillo a la mar. Son muy didácticos.
@@mialbum gracias a ti por verlo y comentar, saludos
Artículo 73.2 del Real Decreto del Reglamento General del Costas
Suscrito! Lo que te puede diferenciar del resto es mostrar cómo se ve en la carta náutica y en la realidad. Y te sigo por eso. Gracias!
@@mialbum muchas gracias, tu comentario me sirve mucho para saber el camino correcto que debo seguir. La carta nautica es de la aplicación NAVIONICS. Un saludo
Muy buen vídeo para aprender con los nudos de navegación, muchas gracias Capitán