Відео

Адрес электронной почты напиши свой

Добрые день, напишите адрес своей электронной почты. Отправлю вам

​@@user-ud2od1hy6gздравствуйте, можете схемой подключения поделиться

@@user-bw5qp4bp1i здравствуйте, могу поделиться. Нужен адрес вашей электронной почты

Для того, чтобы понимать, нужно хотя бы знать как работают промышленные компрессоры холодильных установок!! А они между прочим сутками работают, чтобы вы могли молоко свежее взять в магазине. Сомнения вызывают как раз те люди которые не изучают матчасть, то что нет насоса не говорит о том, смазка плохая, если в работающем механизме не будет смазки, сначала бы выплавило вкладыши а затем наступает конец компрессору. У меня все работает ежедневно уже 4 года

@@user-ud2od1hy6g так они полностью в масле и охлаждаются то же им а у тебя поршневая на два горшка , тоже мне сравнил холодильный и автомобильный компрессор)))

@@user-oc6dj7zt2g ещё раз убеждаюсь, что вы не на том уровне, чтобы общаться. Вы элементарного не знаете! Что значит полностью? Полностью это масло в поддоне до отметки середины шатунов, а иначе в камере создаётся избыточное давление, от которого в первую очередь выдавливает сальники и масло прёт наружу. Во вторых установка черпаков для лучшего разбрызгивания и всё..

@@user-ud2od1hy6g так вы сами сказали у вас нет черпаков, зачем тогда шланг с поддона в систему смазки без принудиловки то бишь без насоса,вкладыши на колене смазываются через систему каналов если ты такой знаток

@@user-oc6dj7zt2g Вот вы упертый, я не знаток, просто образование и практический опыт работы позволяет мне делать так. Объясню для вас или тебя. Да у меня нет черпаков, вкладыши для смазки у меня профрезерованы, чтобы смазка как вы сказали попала во все полости, а именно оставшаяся часть это шатунные пальцы для этого достаточно налить и контролировать уровень масла, чтобы КВ в масле был хотя бы на половину утоплен, тогда шатун своим вращательным движением будет подхватывать смазку. Шланг к которому вы так придрались служит своего рода и принудительной смазкой внутренней полости КВ за счёт избыточного давления внутри камеры компрессора и отчасти предохратиленым устройством, чтобы внутреннее давление не выдавливало сальник. Может эта система и не идеальна, но все работает без дополнительной установки насоса.

😂😂😂

Делайте что хотите и как хотите, я не против. У меня все работает хорошо и каждый день!! По поводу двигателя, поставив на 1500 оборотов и что получим на компрессоре, те же 1500 это если шкив 1/1 , а если меньше, тогда нахер он такой нужен. У меня обороты 1860 где-то, предел компрессора для максимального КПД 2000 оборотов. Так зачем мне что искать? Охлаждение никак не заморочено, обычный бачок с ОЖ с подачей и обраткой, что здесь сложного? За то вы вижу с проводами дружите, которые нужно методом подбора накручивать, у меня стоит пусковое реле, внимательно смотреть видео нужно, и в случае его поломки даже париться не буду, имеется возможность взять ещё несколько таких , даже с запасом. Писать все горазды о том, что в этом компрессоре мне изменить и я впринципе всегда не против правильной критики, но он меня устраивает таким каким я его выполнил, работает, не ломается и хлопот не доставляет. Не жду конечно от вас лайка мне он собственно говоря ничего не приносит, те люди которые просили схемы подключения реле времени и ПМ уже выразили свою благодарность, а это больший для меня показатель. Если у вас есть ваше творение я с удовольствием на него взгляну.

Для облегчения пуска, существует клапан сброса давления на напорной магистрали.

Вам для начала нужно активировать вход сд чейнджера, у меня тоже небыло в комплектации. Активируете вход, чейнджера в блоке магнитолы и блоке BSI а для отображения на экране нужно делать активацию в блоке EMF-C насколько помню, давно уже было. Но лучше это делать когда приблуда будет подключена, не могу сказать что вы без нее сможете сделать, но однозначно проверите работоспособность только с ней.

Кому, что нужно от компрессора тот в таком направлении и двигается. Хотите делайте как вам пожелается, мой работает каждый день и без ваших принудительных. Обвешивать гаргарой с масляным баком, насосом и шлангами подачи и обратки, а далее чтобы выжать 2000 об/мин нужно и об охлаждении думать нормальном, а не самотёком. Так может лучше пойти купить в магазине? Я делал компрессор максимально приближенный к магазинному, чтобы все работало и не приходилось бегать возле него, смотреть за избыточным давлением и автоматикой отключения, а вы делаете как вам удобно.

@@user-ud2od1hy6g я 30 лет назад так же думал а сейчас стоит он в углу пакетник включил и все даже лет 20 назад убрал манометр а думать надо всегда и водяное охлаждение отлично справляется и без помпы. Зачем ставить два компа и крутить их по 1000 если можно однин довести до совершенства. И о каком подобии магазинного если готовый компрессор уродуете, ещё раз пишу всё придумали до нас.

@@user-ud2od1hy6g А Вам нужно взять компрессор от промышленного холодильника, подключить только в однофазную сеть и фильтр поставить на входе, производительность таже, тихий и без обвеса, работает не каждый день а круглосуточно.

@@user-zr4nd5zm4x ну вот проживу как вы ещё 30 лет даст бог и тогда подумаю, а там и денег скоплю на кругосветное путешествие. Не хочу я всю жизнь ковыряться в мазуте и крутить гайки!!

@@user-ud2od1hy6g пределу нет совершенства. В работе с 94го года, менял только фильтр, масло и тосол, за это время подключил к 3м фазам и сменил шкивы. Надо просто посмотреть может и руки пачкать захочется.

Спасибо, меня все устраивает и так ничего не мотавши, есть возможность брать готовое и ставить в случае поломки

@@user-ud2od1hy6g Каким образом готовое если ток меняется от мощьности э/д и нагрузки на вал.

@@user-zr4nd5zm4x ещё раз вам повторяюсь, у меня однофазная сеть, от куда мне притянуть ещё две фазы?? Ничего мотать я не собираюсь, потому что у меня стоит заводское реле времени и магнитный пускатель и гаргару из компрессора делать не собираюсь. С моими шкивами у меня 1860 об/мин , поднимать выше не собираюсь, а вы делайте свой из чего хотите. Ещё раз повторюсь мне нравится мой таким каким я его сделал. Реле давления и обратный клапан стоит внимательно нужно слушать видео. По крайней мере все работает и проблем не требует, а ещё он эстетически выглядит нормально и уродство мне из него делать некчему

Здравствуйте, попробуйте поискать в другом разделе. Только радио не может быть, ещё аух и сд должны быть. В функциях этой магнитолы это зашито. Что-то у вас начудили

@@user-ud2od1hy6g вот аукс после нажатия source стал появляться (активировала через диагбокс). Больше нигде не нашла чейнджер, где нашла - включила, но безрезультатно.

@@nebokhod В блоке экрана тоже активировали? И экран какой у вас? Тип А или С?

@@user-ud2od1hy6g все сделала. Экран тип а.

@@user-ud2od1hy6g есть подозрение на неисправность самой магнитолы (blaupunkt rd4 n1-02). Диски не читала никакие. Щас в source появился вариант cd после того, как сняли ее и почистили, но ятур так и не включается

Доброго дня! Это не сканер, это по сути такой переходник, который имеет возможность воспроизведения музыки в формате мр3 с флеш накопителя. Это устройство подстраивается под магнитолу РД4 и распознаётся ей как СД чейнжер. Активация устройства происходит с китайской версии кабеля Лексия, накатывается программа Диагбокс и можно работать как вполне себе оригинальным устройством.

Спасибо огромное!!!

Пока не попалась мне в руки, а так да. Нужная вещь

Если на вашей РД 4 разъем на 12 пин, то да.

@@user-ud2od1hy6g Разъем как на вашем фото, только ссылка ваша не работает. На Али не могу такой найти для Пежо,но с такими разъёмами есть, только пишут,что wv , Audi

Конечно)) Для небольших деталей, если захотите красить много нужен большего объема ресивер

Добрый. 80мм на двигателе и 160мм на компрессоре. Профиль ремня А

Я сначала просто реле времени ставил, но из-за сильной нагрузки подгорели контакты и оно перестало работать, пришлось поставить пускатель.

@@user-ud2od1hy6g аа наверное релюха на мало ампер было а как подключил пусковой к рабочему можеш крышку сфоткать

@@user-gt3jr9qr8d попробую, там сделал чтобы не лазить. Но насколько я помню 1 провод в параллель рабочему конденсатору, а 2-й в разрыве

Конечно реально, у меня так и сделано. Есть 2 способа отключения пускового конденсатора. Первый это установить магнитный пускатель и реле времени. Второй установка центробежного выключателя.

@@user-ud2od1hy6g а центробежный выключатель. Реально к этому мотору подсоединить или колхозник с удлинением вала нужно .. я запутался. Есть один однофазный и. Трёх фазники но более мощные а сеть 220 так что лучше будет незнаю компрессор от Икаруса двухцилиндровый и производительность у него хорошая больше чем у зила так как само оптимально раскрыть весь потенциал компрессора от одно фазника 2.2 киловата или трёх фазников что посоветуете ?

@@user-ud2od1hy6g да а установка магнитного пускателя и реле времени должно быть вместе ? Можете скинуть на почту схему вашего подключения lefik1990@yandex.by

@@user-gt3jr9qr8d Я не знаю почему, но я уже 3-й раз пытаюсь отправить вам письмо на электронный адрес. И выдает ошибку

@@user-ud2od1hy6g а попробуйте адрес lefik1990@tut.by

А двигатель не греется? Конденсаторы имеются?

@@user-ud2od1hy6g двигатель новый, конденсаторы есть. Греется. При первом испытании дошел до 4атмосфер и начал глохнуть и заглох. При следующем пуске, почти сразу уже глохнет. У меня масло насос, сильно качает, а в зил130, я убрал пружинку с крышечкой, может я давлением масла чего-то нарушил внутри. А может он старый и туго идёт. Хотя при первых пробах без маслонасоса, и накачки давления, крутило долго и нормально.

@@picassotv7816 для начала расскажите о системе пуска. Конденсатор пусковой на сколько мкФ, рабочий. Как вы отключаете пусковой конденсатор?

@@user-ud2od1hy6g вообще не пойму о чем вы). Я купил двигатель, там все было уже в сборе. С завода. Румыния 3000обр, 2,2квт

@@picassotv7816 сколько конденсаторов? Если 2 то один пусковой и один рабочий. Так вот если двигатель греется, то возможно у вас не отключается пусковой конденсатор и он же тормозит вам компрессор! Вот я о чем. Если вы боитесь что в компрессоре что-то не так, снимите ремень и покрутить компрессор в холостую, если ничего при этом клинить не будет, то смотрите в сторону двигателя. Возможно неисправен центробежный выключатель, который при достижении оборотов двигателя и должен отключить пусковой конденсатор. Надеюсь теперь понятнее подошёл к вашему вопросу!

Конечно можно, только нужен адрес электронной почты!

@@user-ud2od1hy6g dimkov2@gmail.com Спасибо.

@@Dimkov2 Отправлено. Удачи вам.

@@user-ud2od1hy6g Спасибо большое'

Масло не кидает, за 3 года пользования и красил им на жаре и балки м досками много обрабатывал, тоже на жаре, ничего существенного не произошло. Очень греется, резиной шланг, который в ресивер воздух подаёт я бы заменил, потому, что он тоже кипяток если долго работать. Но по смазке кардинально проблем нет.

@@user-ud2od1hy6g при длительной нагрузке просто подсоединяю емкость с водой, в компрессоре штуцера с краниками от зила, можно по кругу, а можно просто краном сделать чтобы медленно выходила, и все хорошо, у зила от радиатора на жаре бывает кипит вода и все работает

@@user-kw1cv9hl7v ну у меня тоже вода в расширительном бачке, когда нагревается начинает циркулировать. Иногда просто добавляю воды похолоднее и все.

Экран версии А или С? 2009 г мог быть версии А, а там у кого как вообщем. Вообще для того, чтобы отображались треки достаточно в блоке экрана сделать инициализацию, для надёжности наверное ещё и в магнитоле, но если не показывает тогда только предположения с экраном.

Вам сюда. Я этой темой не занимаюсь. ua-cam.com/video/XVkBXSeaGRQ/v-deo.html

Каждому свое! Я им красил трактор, прицеп, но для профессиональной покраски конечно нужно что-то серьезнее. Не у каждого и оборудования есть для таких работ. Я об этом веду речь. Ну вы учтите и цену этой самоделки. А цена двух поршневого компрессора с ременной передачей очень порадует.

Вы про какой клапан ? Впускной, выпускной? Какой ещё клапан в системе смазки?

@@user-ud2od1hy6g Вот где у тебя шланг подсоединен к крышке компрессоры сбоку, если снять крышку там стоит клапан с пружинкой, на автомобиле он смазывается под давлением, а у тебя ведь давления нет?

Движок смело должен накачивать 8-10 очков, у меня настроен на 8-10(8 откл., 10 вкл.)

@@user-dp9ok2kf5g от туда я ничего не убирал.

@@user-dp9ok2kf5g ну если его настроить прессостатом он такое давление выдаст, но мне такое не зачем, для моих нужд хватает с лихвой

Это вопрос или предложение! Если вопрос то он нужен, если предложение, то он у меня есть. И на видео его четко видно.

Что то вас уважаемый не пойму. Компрессор смазывается и работает уже 3 года, вопросов не возникает. Причем тут что?

@@user-ud2od1hy6g интересно узнать наилучший и правильный вариант смазки,. А как ручки приварить неинтересно, это дело каждого

@@user-kw1cv9hl7v Вам наверное только ручка запомнилась в видео, сапун вы не в состоянии были заметить, ну а как делать систему смазки каждый сам для себя решает, этой темы в интернете полным полно.

Затраты это электродвигатель и прессостат с манометрами, остальное у меня было. Даже если бы и небыло то достать не составит труда. А вы сами можете посмотреть сколько стоит 2-х поршневой ременной компрессор и ответите на ваш вопрос.

@@user-ud2od1hy6g какой двигатель однофазный посоветуете под компрессор от автобуса Икарус или лучше трёх фазник через конденсаторы ? У вас вроде двигатель с одним рабочим конденсатором по заводу ?

Прессостат настроен на 8атм, максималку я не проверял. Мне это не нужно

Спасибо, обязательно

Спасибо!

instablaster...

​@@user-ud2od1hy6gкакую роль играет закальцовка потдон и задняя крышка в чем смысл?

@@user-kf8sh5uo5z Да особо ни в чем смысла нет, просто не особо заморачивался с тем чтобы глушить отверстие поддона (вместо болта оставил родной его штуцер), получился как бы шланг для слива масла при его замене. Ну а так как масло через этот штуцер польется самотёком , то надел второй конец трубки на штуцер крышки.

@@user-ud2od1hy6g всё понел теперь

Проблема выкидывания масла в рессивер в изношенных кольцах, причем тут шланг, который просто с поддона идёт обратно через отверстие коленвала? Я оставил этот шланг потому, что не захотел глушить поддон болтом. Так удобнее менять масло, достаточно открутить со стороны коленвала хамут, чем снимать компрессор или прессостат. Что-то я за 2 года активного пользования не заметил чтобы маслом плевался.

@@user-ud2od1hy6g Нашёл обсолютно новый компрессор с Газ 66.Тоже закольцевал систему. Смазывается хорошо но за час работы выплевывает со стакан масла

Давление масла такое что пальцем не удержишь. Так не хочется сверлить шатун с вкладышами и ставить сапун, но наверно придётся

@@user-wm8vm9xk5c В том то вся и загвоздка, что давление создаётся в картере компрессора и закольцеванием тут не поможешь. Чтобы снизить давление сапун это необходимость!! Проточка вкладышей и нижнее сверление шатуна это не для снижения этого давления, а для улучшения смазки трущихся деталей. В автомобиле смазка осуществляется централизованно и подаётся через коленвал, проходя через отверстия и уходит через поддон, поэтому там это все работает+ охлаждение с радиатором и помпой все как положено. Хотите по уму и без проточки вешайте масляный бак, ставьте насос, хоть не большой с малой производительностью, но так это будет работать. Ещё конечно придется полюбому делать охлаждение. Если хотите как у всех, придется пойти на этот шаг!!! И ещё я вам скажу если все же найдете силы, то сверление для сапуна нужно делать между шатунов. Так давление будет минимальным.

@@user-ud2od1hy6g охлаждение на моём компрессоре воздушное. С этим проблем нет.Прставил на шкив винтелятор от мерседеса и сделал диффузор.

Отправил, пользуйтесь пожалуйста.

Спасибо большое!

В первом вопросе не ошибся. По запчастям проблем не испытывал, т.к данный компрессор стоит и на наших МАЗах, конечно иногда предлагают за неадекватную цену, но найти можно. В целом если взять он у меня работает уже 3 года, пока вопрос переборки не стоит, но думаю при желании найти можно.

куча объявлений о продаже запчастей..а проще всего на озон или валбериз заказать ..есть все!

Я ни черта не нашёл в то время. А сейчас он уже в помойке.

Здравствуйте, номер реле времени я говорил в видео, о нем спрашивали в предыдущих комментариях, по памяти я не помню. Если нужна схема, напишите мне свой почтовый ящик, я сброшу.

@@user-ud2od1hy6g скиньте схему на почту vakushkin83@mail.ru Спасибо!

Температура меньше 100, дополнительно установил крыльчатку для обдува. Никаких радиаторов городить я точно не буду.

Что такое стартовый клапан, если вы про обратный клапан то он у меня на компрессоре стоит, я его на видео показывал.

@@user-ud2od1hy6g: на компрессорах обычно есть несколько клапанов: 1. *Предохранительный* - выпускает воздух при превышении максимально допустимого давления (чтобы не разорвало ресивер - наверняка Вы знаете); 2. *Обратный* - не пускает воздух из ресивера в компрессор после останова компрессора (наверняка знаете); 3. *Разгрузочный* - после выключения компрессора выпускает воздух из магистрали компрессор-ресивер, чтобы в ней не было давления, затрудняющее пуск компрессора (при выключении компрессора слышен короткий "Пс-с-с" - тоже, наверное, знаете) 4. "Стартовый" (это "народное" название, на некоторых схемах компрессора указан как "пневморазгружатель", на других схемах "пневморазгружателем" назван разгрузочный клапан). Суть в том, что, хотя "разгрузочный" клапан и выпустил воздух из магистрали компрессора, после пуска двигателя уже через 2-4 оборота давление поднимется настолько, что НЕ_РАСКРУТИВШИЙСЯ ещё до нужны оборотов двигатель не может крутить дальше и останавливается. Дополнительный "Стартовый" клапан держит эту магистраль открытой до тех пор, пока двигатель не наберёт высокие обороты, и лишь потом закрывается. Это ЕЩЁ больше облегчает пуск двигателя в тяжёлых условиях (низкое напряжение сети, слабый двигатель и пр.). Самое простое - переделать в него обратный водопроводный клапан:)

@@vicvic2413 Спасибо за полный ответ, первые 3 у меня есть, думаю мне достаточно. Проблем с запуском не испытываю, пользуюсь уже 3 года.

@@user-ud2od1hy6g: ну, я на всякий случай сказал - если вдруг такая проблема появится (из-за электросети, например:)

Здравствуйте, отправлено

@@user-ud2od1hy6g огромное спасибо, тоже горят реле времени, хочу поставить контактор. Удачи

@@Freedom1987. И вам удачи в работе

Доброго дня. Реле времени стоит по маркировке 80.51.0.240.0000 фирма Finder на 8А, но можно и выше. Мне просто такое досталось. Магнитный пускатель 2-й величины на 20А, катушка на 220В

Для схемы сбросьте адрес электронной почты. Для покраски необходим ресивер с объемом не менее 100л. С таким как у меня придется красить по элементам, что не очень. Купить китайский смотря какой, там разница не большая, ну если хорошую голову, то конечно хорошо, но цена будет в порядке.

aramghazaryan3101@gmail.com

сейчас есть под рукой от пропана 50 л. наверное и его подключув сумме будет уже 150 л

@@user-um9oi6hz9u у меня знакомый зиловским компрессором красил много лет машины, там конечно ресивер на 300л был.

@@user-um9oi6hz9u Сбросил вам схему, пользуйтесь