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京都地下鉄東西線三条京阪駅開業前の京阪京津線京津三条駅放送が準急浜大津行(※現在はびわ湖浜大津)停車駅は御陵と御陵から京阪山科•四宮•追分•大谷•上栄町•浜大津(※現在はびわ湖浜大津)まで各駅に停車といたしました。 同時京阪京津線京津三条駅放送も東山三条「平安神宮•京都市美術館•京都市動物園•京都会館•岡崎公園もより」•蹴上「蹴上浄水場•南禅寺•都ホテル近鉄系もより」•九条山•日ノ岡の各駅は普通四宮行をご乗車くださいの放送もありました。 僕も平安神宮に訪ねたときは京阪本線大阪淀屋橋駅から京都三条駅まで京阪特急を利用、そのあと京阪本線三条駅地下⇔京阪京津線京津三条駅地上は徒歩連絡15分から30分は待ち時間必要後京津三条駅⇔東山三条駅(平安神宮•京都市動物園•京都市美術館•岡崎公園•京都会館もより)停留所まで京阪京津線低床式普通列車利用乗車いたしました。 京阪京津線懐かしい車両もいい思い出に忘れません。

京阪特急8000系【テレホンカード専用公衆電話設置】車両1989年10月5日木曜日鴨東(おうとう)線三条⇔出町柳間開業日同時新しい丸太町と出町柳の2駅開業日から運行開始いたしました。京阪特急8000系8両編成の列車種別の特急『淀屋橋•天満橋⇔出町柳間』をはじめ急行『淀屋橋•天満橋⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔枚方市⇔樟葉⇔淀【車庫所在駅※淀駅発着便のみ運用】』⇔出町柳間』、準急『淀屋橋•天満橋⇔枚方市•樟葉•淀【車庫所在駅】間※8両編成のみ対応』、区間急行『淀屋橋•天満橋⇔萱島【車庫所在駅】⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔香里園⇔枚方市⇔樟葉間』、普通『淀屋橋•天満橋⇔守口市⇔萱島【車庫所在駅】⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔香里園⇔枚方市⇔樟葉⇔淀【車庫所在駅】•三条⇔出町柳間※樟葉•淀⇔三条間普通停車駅8両編成運用不可能のため、6両編成または7両編成のみ対応』当時の京阪特急8000系特急列車以外の種別が急行や準急ならび普通列車まで8両編成のみ対応できる駅での乗車もありがたくて、携帯電話の普及前でテレホンカード専用公衆電話設置車両が備えてから、通話可能区間が京橋から東福寺まで電波📡のよいエリアが可能なところです。それ以外は淀屋橋⇔天満橋間と七条⇔三条⇔出町柳間の各駅はテレホンカード専用公衆電話圏外のため通話不可能な場所がありました。 ※京阪特急8000系車内案内放送男性声で三条のりかえ山科(京阪山科)•大津(浜大津 ※現在はびわ湖浜大津)•びわ湖方面「島の関•石場•京阪膳所•膳所本町•京阪石山•唐橋前•石山寺•三井寺•別所(※現在は大津市役所前)•皇子山(※現在は大津京)•近江神宮前•坂本(※現在は坂本比叡山口)」は地下改札口をでて京津線のりば京津三条駅におのりかえくださいの案内放送を行いました。 五条は七条のりかえ急行または普通列車、丸太町は三条のりかえ急行または普通列車のりかえ案内放送も行いました。 1997年10月12日日曜日から京津線京津三条駅⇔御陵(みささぎ)間地上路線廃止から地下路線は京津線と京都地下鉄東西線相互直通乗入れ区間が京都市役所前⇔三条京阪(京阪特急のりば三条のりかえ)⇔御陵(みささぎ)⇔京阪山科⇔四宮⇔浜大津(※現在はびわ湖浜大津)間ルート変更後、三条のりかえ案内放送が京都地下鉄東西線と京津線大津•びわ湖方面はおのりかえくださいの放送も変更いたしました。 ※京阪京津線京津三条駅地上路線が京都地下鉄東西線(京阪京津線乗入れ)三条京阪駅地下路線を切り替えてはや27年になりました。 ※当時の京阪特急8000系デビュー同時鴨東線開業にあわせて京阪線(京阪本線)大阪淀屋橋駅から大津線(石山坂本線)石山寺駅まで【三条と浜大津のりかえ】1枚の乗車券も購入ができました✨。京阪線三条駅地下⇔大津線京津三条駅地上は徒歩連絡で結ばれました。　 1997年10月12日日曜日から京都地下鉄東西線開業に伴い、いままでは京阪線と大津線の乗車券購入が1枚で利用いただけましたが、京都地下鉄東西線開業後は京阪線各駅と大津線『京都地下鉄東西線ならび京都地下鉄烏丸線』各駅の乗車券購入が別々に変更いたしました。 例えば、大阪淀屋橋駅から三条駅まで京阪線乗車券購入と三条京阪駅から石山寺駅まで京都地下鉄東西線•京阪大津線連絡乗車券をあわせて2枚別々になりました。 ※現在は京阪線大阪淀屋橋駅から三条駅までと京都地下鉄東西線三条京阪駅から京阪大津線石山寺駅まで交通系ICカード1枚で利用が可能になりました。 ※交通系ICカード『ICOCA乗車前に入金チャージが必要限度額20,000円、PiTaPa後払い』もキャシュレス決済の時代になりました。 大阪淀屋橋駅から石山寺駅までおでかけは京阪線京阪特急8000系【大阪淀屋橋⇔京都三条間利用】プラス新しく特別車両プレミアムカー連結をあわせて導入いたしました。

50系は最後に２本残ってたけど(5075Fと5085F)、確かどちらか１本が駅構内で床下から煙が出て それが元で廃車になった記憶が

90年代の駅構内の女性アナウンスは、強いインパクトがあって良かった。

ちょっと前なのに、めっちゃ懐かしい。

昔を知っているせいか、「あびこ」を聞いても違和感を覚えませんでした。それより、箕面萱野延伸で消えた懐かしい音を久々に聞きました！

今朝も完璧😁

初メマシテ😁

発車メロディと営団ブザー残ってる

このころから車内放送に広告があったのですね、、、

現行放送だと西梅田行きだけ早口になってますが、放送が「危険ですのでホーム柵から身を乗り出したり、物を立てかけたりしないでください」に更新されたときも変わってなさそうだと思います。

正直今の大阪も昔の大阪も行った事がないので分かりませんが、昔の放送は人が読み上げてる部分に温かみを感じますね。 大阪といっても色々な顔があるでしょうし、特に昔の大阪は行ってみたかったですね

こん時は近接メロディ無かったんやなぁ

いつも思うんだけど。。。路線によってメロディを変えたらいいのに。 今違うのは長鶴線だけ。ニュートラムはメロディがないし。

0:01大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)谷町線1990年の接近アナウンス📣&2023年の接近アナウンス📣

0:01大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)堺筋線1990年の接近アナウンス📣&2023年の接近アナウンス📣

到着と発車のアナウンスが被ってカオスな事に…。今は中之島線が出来たんでここまでごちゃごちゃにはならんけどww しかし発車メロディは昔の方が良かったと断言できる。『発車しますよ～』感(上手く言えませんが…)が出てたね。向谷さんを批判ってわけじゃ無いですが。 この後の時代の特急の『牛若丸』、快速特急(Ｋ特急)の出町柳から専用の『出町柳から』の発車メロディも大好きでした。

懐かしい😭 「〜でございます。」口調に戻してほしい・・・。

そういや昔は乗換案内放送で線区名に加え行き先の終点も案内してたなーって思い出して調べたらここヒットして涙出そうなくらい懐かしくてうれしいです。ありがとうございます。

ノンストップ特急、急行、樟葉準急、普通、萱島普通の時代が一番使いやすかった

９０年は６６系も登場した時期で阪急も７３００系と８３００系も乗り入れを始めてました。ただ８両化はまだだったので６両だけでした。今じゃ６６系と７３００系・８３００系・１３００系が多いものの、３３００系・５３００系もあまり乗り入れなくなりました。堺筋線の行先も当時と違って（当時は天六・淡路・正雀・高槻市・北千里行きのみ）茨木市行きと京都河原町行き（普通・堺筋準急）も登場しました。

９０年代の車内放送は西武の駅放送と同じ中村健治声ですが、ナイトスクープにも本人が出たことがありました（大阪市営地下鉄の車内放送は誰？に登場）。やっぱ西武が一番有名ですね。

2:36 あれっ、地下鉄の駅のはずなのに軽トラのクラクションが…？((()))

東京行くやつ負け組だよな。 大阪は遊び娯楽ないから。

四条、五条、七条もこのタイプの接近放送でしたね。

とにかく、絶対的エース時代の6300系が、懐かしいです🎉

おはようございます！ 箕面萱野延伸したのはキューズモール活性化くらいしか今のところメリットなさそうですが今後の発展に期待しましょう！ しかしながら、相鉄線と東急線の相互乗り入れがインパクトありすぎだったんです！ 新横浜を中心に案内表示や路線図がえげつないくらいになったことを考えたら、そうにゃんとのるるんが共演した、相鉄線と東急線の本気が伝わります！ 北大阪急行は大阪メトロとコラボしたりにゃんばろうや北鳩家族のコラボなどがあればよかったですがお役所仕事な感じがします！

今は当たり前の放送ももうすぐの万博開業で大きく変わりそうですね（＾＾）

1991年当時の谷町線🟪の駅放送やら車内放送担当は、中村健治さんと沢ひろ子さんでしたね。それから数年後に、津田英治さんに沢ひろ子さんだった可能性があります。個人的に👍懐かしいですね🥹まだそれなりに世の中が元気だった頃の日本🇯🇵、そして大阪市🐙🐦‍⬛って感じだったかなぁ。ハイ🙌あと、30系のまるで阪急🟫電車のような電気笛もめちゃめちゃ懐かしい‼️🤩まさにバブル期の象徴のようなレトロな音で愛嬌が感じられます😍今は全て電子音に切り替えられ、あの頃の面影はすっかり薄くなりさらに民営化もされて時代の流れも感じますが😢、こういった移り変わりの情景を楽しむのもコレまた乙なモノですね😊

今よりこっちの方が好きだったな

これは知らなかった！

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1本だけ残った千里中央始発では出発予告メロディが鳴るのか気になってたので動画上げてくれてありがとうございます！1本だけでも千里中央に出発予告メロディが残ってくれて良かったです！

0:12 昔の谷町線の駅の放送は文の里…行きでございます みたいに駅名と行きの間に少し間がありましたよね。子供の頃よく聞いてました。

桃山台車庫からの送り込みですね。

驚きました。

懐かしいです。幼稚園の頃遠足で海遊館行くのに弁天町から大阪港まで30系に乗ったの思い出しました

この当時は、確か中央線、谷町線、千日前線には、30系以外には、50系てのがありましたね？確か非冷房だったはず

埴生の宿は流石にないか・・・

おー、すでに懐かしくなってるこのメロディが残っているのはうれしいです！！

昔は住之江競艇最終レース終了後の住之江公園駅では電車は本来の停車位置より先のホーム一番奥まで進み後ろ2両を締め切り乗客を前3両に移し下車させ,降車終了後に電車を本来の停車位置まで戻していた

走り始めた20系を本町で1時間近く待ちVF音にびっくりしたのが懐かしい

こんばんは！ 蛍の光が箕面萱野に引き継がれたのが大きいですね！ 正直新しいメロディーに変わってしまうかと思いましたがやはり千里中央時代から続くメロディーはいいですね！

こんばんは！ 箕面萱野の周辺が開発されて、千里中央が再開発が進めば北大阪急行の沿線価値は上がりますが今後に期待します！

こんばんは！ みのおキューズモールはにぎやかになりましたが、千里中央はバス路線の大半が箕面萱野に移動されただけでなく、千里中央が単なる乗り換え駅になってしまいました！

こんばんは！ 堺筋線は歴史の変化が大きいですね！ 車両が大阪メトロ、阪急双方入れ替わっただけでなく堺筋急行が堺筋快速急行を経ていまは堺筋準急になりました！ 堺筋準急と京都河原町発着の普通が土日にも拡大されて10年以上続くのには驚きました！

今この経路で検索すると、長野には11:10頃到着します。

北浜に三越と、天満橋に松坂屋があった時の放送は、懐かしいですね😊

長野駅には残ってるはず

あの接近チャイムって30年位前から変わってないんですね