ぴこぴこ電車
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北大阪急行電鉄朝一番の千里中央始発電車には唯一発車メロディが残っている
北大阪急行は2024年3月23日に箕面萱野駅まで延伸されほとんどの電車が箕面萱野駅発となりましたが、朝の始発電車1本だけは千里中央駅5:04始発となっています。千里中央駅で発車メロディは聞けなくなったかと思いきや、この始発電車のみ発車メロディが残っています。また、箕面萱野駅への送り込み回送車は千里中央駅を通過します。
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Відео

なつかしの地下鉄四つ橋線1990年頃と2023年接近メロディ・接近放送聴き比べ
Переглядів 4,2 тис.6 місяців тому
1990年頃の四つ橋線は御堂筋線と違うメロディが使われていて、当時は珍しく感じたものです。現在は、当時の四つ橋線のメロディが四つ橋線、御堂筋線の下り用、当時の御堂筋線のメロディが上り用となっています。つまり御堂筋線も上下線で同じメロディでした。大国町駅で両線が対面乗換ができるので、たまに到着、出発が競争になるのが楽しみでした。
なつかしの地下鉄中央線1990年頃と2023年接近メロディ・接近・車内放送聴き比べ
Переглядів 14 тис.7 місяців тому
1990年頃の地下鉄中央線は大阪港から長田までの路線長田から生駒までは近鉄東大阪線(現在はけいはんな線)と直通運転していました。大阪港からコスモスクエアへ延伸したのが1997年で、当初はOTSテクノポート線という別会社で運賃が高かったです。阿波座から先、大阪港までは高架区間で外を展望することができます。当時は30系、20系などがいましたが、24系はあまり見た記憶がありません。電車は上りが大阪港行きで下りは長田行と生駒行が交互に来た覚えがあります。
【発車メロディ】箕面萱野駅23:42発なかもず行最終電車の発車メロディ
Переглядів 3,1 тис.8 місяців тому
箕面萱野駅23:42発のなかもず行最終電車の発車メロディです。千里中央の最終電車の発車メロディがそのまま使われています。蛍の光です。
【前面展望】箕面萱野から千里中央までの延伸区間。2024年3月23日開業初日の風景
Переглядів 3578 місяців тому
箕面萱野から千里中央までの延伸区間2.5kmの前面展望です。途中駅は箕面船場阪大前駅で、阪大箕面キャンパス、市立図書館、文化芸能劇場などがあり開業に伴う街づくりが進んでいます。箕面萱野駅地上高架区間からトンネルに入りそのまま千里中央まで地下区間です。駅もトンネルのコンクリートも新しいです。
【接近・発車メロディ】2024年3月23日北大阪急行箕面萱野延伸開業。箕面萱野行き接近放送・箕面萱野駅発車メロディ
Переглядів 7 тис.8 місяців тому
2024年3月23日北大阪急行箕面萱野延伸開業に伴い、箕面萱野行きの接近放送(地下鉄御堂筋線内、北大阪急行線内)と箕面萱野駅の発車メロディの録音。3月22日まで千里中央駅で使われていた発車メロディがそのまま変わらず箕面萱野駅に移りました。千里中央駅は、北大阪急行線内の途中駅で使用する放送に変わりました。
【車内放送・前面展望】北大阪急行箕面萱野行き2024年3月23日開業
Переглядів 1,9 тис.8 місяців тому
2024年3月23日開業。北大阪急行箕面萱野行きの車内放送と前面展望です。それぞれ別々に録音、録画しているため、箕面萱野駅での出口が逆になっています。約50年ぶりに北大阪急行が千里中央から2.5km北へ延伸し、箕面市と大阪市内が直結しました。箕面萱野駅は高架駅で、商業施設みのおキューズモールに直結して便利になりました。
なつかしの地下鉄千日前線1990年頃と2023年接近放送・車内放送聴き比べ
Переглядів 6 тис.9 місяців тому
1990年頃になんばから日本橋で録音した接近放送・車内放送です。当時から千日前線は4両編成で、広い8両分のホームの一部が暗かった記憶があります。接近メロディは、当時の御堂筋線と同じく上り下りで同じメロディでした。50系車両は、当時の千日前線で見ることができました。
なつかしの地下鉄堺筋線1990年頃と2023年接近メロディ・接近放送聴き比べ
Переглядів 8 тис.10 місяців тому
1990年頃に南森町駅で録音した接近放送です。当時の堺筋線は動物園前までで、天下茶屋が開通したのは1993年でした。接近メロディは、上り下りでそれぞれ異なるメロディが使用されていて、現在も使われていますが、当時は堺筋線、四つ橋線のみでした。谷町線は接近メロディなし。御堂筋線、千日前線は上り下り同じメロディでした。ただし駅によっては扱いが違うかもしれません。
2023年11月開業前の箕面萱野駅見学会
Переглядів 37911 місяців тому
2023年3月24日に北大阪急行電鉄が北に延伸し、新たに船場阪大前駅・箕面萱野駅が開業します。開業前の箕面萱野駅を見学してきました。新しいデザインの駅名標や木目調の地上駅2線1面のホームは、10両編成に対応した新駅です。
なつかしの地下鉄谷町線1991年と2023年接近放送聴き比べ
Переглядів 13 тис.11 місяців тому
1991年に東梅田駅と南森町駅で録音した接近放送です。車内放送もあります。この当時は、堺筋線の乗換が動物園前まででした。下りは文の里行と八尾南行、上りは都島行と大日行が交互に来ていました。接近メロディは、2023年と違って、ありませんでした。
なつかしの1991年スーパー雷鳥信越号長野行の大阪駅案内放送。北陸線、信越線回りで長野まで6時間
Переглядів 3,2 тис.Рік тому
1991年に大阪駅で録音したスーパー雷鳥信越1号北陸線、信越線まわりの長野行の案内放送です。9両編成でラウンジカーとパノラマ風グリーン車を連結し、長野まで大阪から6時間で結んでいました。始発は神戸発6:35分で通常富山までの運転を夏場だけ長野まで運転されていました。
【車内放送・前面展望】阪急嵐山線6300系が4両2編成で行き来するローカル線。かっての特急車は、車内がリニューアル
Переглядів 292Рік тому
阪急嵐山線の車内自動放送と前面展望です。主に6300系2編成が上桂で列車交換する単線です。用地は複線分あるのですが、需要が少なく戦争による鉄の供出で単線のまま現在に至ります。戦前は6面5線の駅で、現在も廃止されたホーム跡が見ることができます。
【車内放送・前面展望】仁川発臨時急行大阪梅田行。阪神競馬開催時に運行される西宮北口通過の直通急行
Переглядів 496Рік тому
阪神競馬開催時に運行される仁川発の臨時急行大阪梅田行の車内放送と前面展望です。途中の今津線内は西宮北口も含めて通過します。停車駅は塚口と十三のみで、大阪梅田まで20分強で到着します。通常レース時は16:40発の1本のみですが、8両編成で結構空いてておすすめです。
【車内放送・前面展望】京阪淀屋橋発出町柳行快速急行。特急のすぐ後に出て出町柳まで先着するのでオススメ。
Переглядів 311Рік тому
1990年代にはなかった種別で中之島線開業時に新3000系登場とともにデビュー。当初は中ノ島~出町柳で運行されていた。現在は淀屋橋~出町柳間がメインとなり、特急が発車した後に、後追いするので適度に空いている。特急との違いは、守口市・寝屋川市・香里園に止まることです。
なつかしの1991年京津線車内放送。併用軌道で渋滞にあう準急浜大津行。三条から御陵まで止まりません。降りれないので。
Переглядів 1,5 тис.Рік тому
なつかしの1991年京津線車内放送。併用軌道で渋滞にあう準急浜大津行。三条から御陵まで止まりません。降りれないので。
【車内自動放送・前面展望】三条京阪から浜大津まで。急勾配を下り路面電車となり、大カーブを曲がると浜大津です。
Переглядів 280Рік тому
【車内自動放送・前面展望】三条京阪から浜大津まで。急勾配を下り路面電車となり、大カーブを曲がると浜大津です。
【車内自動放送・前面展望】阪急今津北線。実は近い西宮北口から宝塚。梅田から32分で宝塚へ行けるので宝塚線急行より1分早い。
Переглядів 1 тис.Рік тому
【車内自動放送・前面展望】阪急今津北線。実は近い西宮北口から宝塚。梅田から32分で宝塚へ行けるので宝塚線急行より1分早い。
2023年3月18日大阪駅(梅北新駅)開業に関連した南吹田駅、奈良駅、大阪駅アナウンス・発車メロディ。
Переглядів 303Рік тому
2023年3月18日大阪駅(梅北新駅)開業に関連した南吹田駅、奈良駅、大阪駅アナウンス・発車メロディ。
前面展望 新大阪から大阪駅(梅北新駅)2023年3月18日開業
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前面展望 新大阪から大阪駅(梅北新駅)2023年3月18日開業
2023年3月18日開業大阪駅(梅北新駅)の梅北~新大阪間前面展望
Переглядів 181Рік тому
2023年3月18日開業大阪駅(梅北新駅)の梅北~新大阪間前面展望
【車内自動放送・前面展望】曽根から十三までの通過しかない宝塚線準急大阪梅田行。中津は停車、三国は通過
Переглядів 689Рік тому
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北大阪急行電鉄 千里中央駅旧自動放送と1991年録音のもっと旧バージョン
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北大阪急行電鉄 千里中央駅自動放送。2023年3月4日からの新アナウンス。
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なつかしの1992年8月485系特急白鳥号青森行車内放送③直江津~新潟。新潟から進む方向が逆
Переглядів 358Рік тому
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【車内自動放送・前面展望】上り1本だけの急行。神戸三宮発大阪梅田行
Переглядів 364Рік тому
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【車内自動放送・前面展望】京都線各駅停車高槻市行。途中の正雀で車両取替をします。
Переглядів 441Рік тому
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【車内自動放送・前面展望】阪急神戸線各駅停車神戸三宮行。意外と速く特急に1回抜かれるだけ。
Переглядів 648Рік тому
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なつかしの1992年8月485系特急白鳥号青森行車内放送②敦賀~直江津。糸魚川と直江津間で電源切替あり
Переглядів 358Рік тому
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【車内自動放送・前面展望】阪急甲陽園線 のどかな都会のローカル線
Переглядів 333Рік тому
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КОМЕНТАРІ

  • @亀の瀬快速
    @亀の瀬快速 22 години тому

    京都地下鉄東西線三条京阪駅開業前の京阪京津線京津三条駅放送が準急浜大津行(※現在はびわ湖浜大津)停車駅は御陵と御陵から京阪山科•四宮•追分•大谷•上栄町•浜大津(※現在はびわ湖浜大津)まで各駅に停車といたしました。 同時京阪京津線京津三条駅放送も東山三条「平安神宮•京都市美術館•京都市動物園•京都会館•岡崎公園もより」•蹴上「蹴上浄水場•南禅寺•都ホテル近鉄系もより」•九条山•日ノ岡の各駅は普通四宮行をご乗車くださいの放送もありました。 僕も平安神宮に訪ねたときは京阪本線大阪淀屋橋駅から京都三条駅まで京阪特急を利用、そのあと京阪本線三条駅地下⇔京阪京津線京津三条駅地上は徒歩連絡15分から30分は待ち時間必要後京津三条駅⇔東山三条駅(平安神宮•京都市動物園•京都市美術館•岡崎公園•京都会館もより)停留所まで京阪京津線低床式普通列車利用乗車いたしました。 京阪京津線懐かしい車両もいい思い出に忘れません。

  • @亀の瀬快速
    @亀の瀬快速 22 години тому

    京阪特急8000系【テレホンカード専用公衆電話設置】車両1989年10月5日木曜日鴨東(おうとう)線三条⇔出町柳間開業日同時新しい丸太町と出町柳の2駅開業日から運行開始いたしました。京阪特急8000系8両編成の列車種別の特急『淀屋橋•天満橋⇔出町柳間』をはじめ急行『淀屋橋•天満橋⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔枚方市⇔樟葉⇔淀【車庫所在駅※淀駅発着便のみ運用】』⇔出町柳間』、準急『淀屋橋•天満橋⇔枚方市•樟葉•淀【車庫所在駅】間※8両編成のみ対応』、区間急行『淀屋橋•天満橋⇔萱島【車庫所在駅】⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔香里園⇔枚方市⇔樟葉間』、普通『淀屋橋•天満橋⇔守口市⇔萱島【車庫所在駅】⇔寝屋川市【車庫所在駅】⇔香里園⇔枚方市⇔樟葉⇔淀【車庫所在駅】•三条⇔出町柳間※樟葉•淀⇔三条間普通停車駅8両編成運用不可能のため、6両編成または7両編成のみ対応』当時の京阪特急8000系特急列車以外の種別が急行や準急ならび普通列車まで8両編成のみ対応できる駅での乗車もありがたくて、携帯電話の普及前でテレホンカード専用公衆電話設置車両が備えてから、通話可能区間が京橋から東福寺まで電波📡のよいエリアが可能なところです。それ以外は淀屋橋⇔天満橋間と七条⇔三条⇔出町柳間の各駅はテレホンカード専用公衆電話圏外のため通話不可能な場所がありました。 ※京阪特急8000系車内案内放送男性声で三条のりかえ山科(京阪山科)•大津(浜大津 ※現在はびわ湖浜大津)•びわ湖方面「島の関•石場•京阪膳所•膳所本町•京阪石山•唐橋前•石山寺•三井寺•別所(※現在は大津市役所前)•皇子山(※現在は大津京)•近江神宮前•坂本(※現在は坂本比叡山口)」は地下改札口をでて京津線のりば京津三条駅におのりかえくださいの案内放送を行いました。 五条は七条のりかえ急行または普通列車、丸太町は三条のりかえ急行または普通列車のりかえ案内放送も行いました。 1997年10月12日日曜日から京津線京津三条駅⇔御陵(みささぎ)間地上路線廃止から地下路線は京津線と京都地下鉄東西線相互直通乗入れ区間が京都市役所前⇔三条京阪(京阪特急のりば三条のりかえ)⇔御陵(みささぎ)⇔京阪山科⇔四宮⇔浜大津(※現在はびわ湖浜大津)間ルート変更後、三条のりかえ案内放送が京都地下鉄東西線と京津線大津•びわ湖方面はおのりかえくださいの放送も変更いたしました。 ※京阪京津線京津三条駅地上路線が京都地下鉄東西線(京阪京津線乗入れ)三条京阪駅地下路線を切り替えてはや27年になりました。 ※当時の京阪特急8000系デビュー同時鴨東線開業にあわせて京阪線(京阪本線)大阪淀屋橋駅から大津線(石山坂本線)石山寺駅まで【三条と浜大津のりかえ】1枚の乗車券も購入ができました✨。京阪線三条駅地下⇔大津線京津三条駅地上は徒歩連絡で結ばれました。  1997年10月12日日曜日から京都地下鉄東西線開業に伴い、いままでは京阪線と大津線の乗車券購入が1枚で利用いただけましたが、京都地下鉄東西線開業後は京阪線各駅と大津線『京都地下鉄東西線ならび京都地下鉄烏丸線』各駅の乗車券購入が別々に変更いたしました。 例えば、大阪淀屋橋駅から三条駅まで京阪線乗車券購入と三条京阪駅から石山寺駅まで京都地下鉄東西線•京阪大津線連絡乗車券をあわせて2枚別々になりました。 ※現在は京阪線大阪淀屋橋駅から三条駅までと京都地下鉄東西線三条京阪駅から京阪大津線石山寺駅まで交通系ICカード1枚で利用が可能になりました。 ※交通系ICカード『ICOCA乗車前に入金チャージが必要限度額20,000円、PiTaPa後払い』もキャシュレス決済の時代になりました。 大阪淀屋橋駅から石山寺駅までおでかけは京阪線京阪特急8000系【大阪淀屋橋⇔京都三条間利用】プラス新しく特別車両プレミアムカー連結をあわせて導入いたしました。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 22 години тому

      @@亀の瀬快速 コメントありがとうございます。テレホンカードの公衆電話やテレビカーに二階建てなど特急は特別な車両でしたね。案内放送も他は車掌の肉声でしたし、自動放送は当時は地下鉄以外では珍しかったですね。

  • @松村一也-q7o
    @松村一也-q7o 6 днів тому

    50系は最後に2本残ってたけど(5075Fと5085F)、確かどちらか1本が駅構内で床下から煙が出て それが元で廃車になった記憶が

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 22 години тому

      @@松村一也-q7o コメントありがとうございます。大阪地下鉄はたまに煙だしますよね。千日前線で50系に乗りましたが初めて見たときは、御堂筋線の車両に比べてデザインの古さに衝撃を受けた記憶があります。

  • @3代目リュウセイ
    @3代目リュウセイ 17 днів тому

    90年代の駅構内の女性アナウンスは、強いインパクトがあって良かった。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 17 днів тому

      @@3代目リュウセイコメントありがとうございます。 声がよく通って聴きやすいですね。勢いも良いです。

  • @3代目リュウセイ
    @3代目リュウセイ 17 днів тому

    ちょっと前なのに、めっちゃ懐かしい。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 17 днів тому

      @@3代目リュウセイ コメントありがとうございます。大阪港が終点のイメージが強く残ってますよね。

  • @jackal9269
    @jackal9269 Місяць тому

    昔を知っているせいか、「あびこ」を聞いても違和感を覚えませんでした。それより、箕面萱野延伸で消えた懐かしい音を久々に聞きました!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain Місяць тому

      @@jackal9269 コメントありがとうございます。あびこ行きの放送に聞き慣れてましたよね。箕面萱野行きもまだ慣れない感じです。

  • @救急CA
    @救急CA Місяць тому

    今朝も完璧😁

  • @救急CA
    @救急CA Місяць тому

    初メマシテ😁

  • @ドーガ-w2e
    @ドーガ-w2e Місяць тому

    発車メロディと営団ブザー残ってる

    • @picopicotrain
      @picopicotrain Місяць тому

      @@ドーガ-w2e コメントありがとうございます。千里中央で始発のみ唯一聴けるメロディーです。ブザーもメロディも40年以上使ってます。

  • @Hirano_Q22
    @Hirano_Q22 Місяць тому

    このころから車内放送に広告があったのですね、、、

    • @picopicotrain
      @picopicotrain Місяць тому

      @@Hirano_Q22 コメントありがとうございます。社内放送の広告もよく覚えてます。梅田や難波など乗換え放送が多いところでは広告放送も忙しそうでした。

  • @uchibakatsunori
    @uchibakatsunori 2 місяці тому

    現行放送だと西梅田行きだけ早口になってますが、放送が「危険ですのでホーム柵から身を乗り出したり、物を立てかけたりしないでください」に更新されたときも変わってなさそうだと思います。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@uchibakatsunori コメントありがとうございます。ホームドアが増えてきてましたね。白線の内側までお下がりくださいが懐かしいです。

  • @electricmatusita4
    @electricmatusita4 2 місяці тому

    正直今の大阪も昔の大阪も行った事がないので分かりませんが、昔の放送は人が読み上げてる部分に温かみを感じますね。 大阪といっても色々な顔があるでしょうし、特に昔の大阪は行ってみたかったですね

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@electricmatusita4 コメントありがとうございます。やっぱり人が読み上げる放送が温かみがありますね。昔は丁寧な喋りでした。

  • @森の集い-b1o
    @森の集い-b1o 2 місяці тому

    こん時は近接メロディ無かったんやなぁ

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@森の集い-b1o コメントありがとうございます。この時代、谷町線はありませんでしたので、珍しいです。

  • @zakenna8012
    @zakenna8012 2 місяці тому

    いつも思うんだけど。。。路線によってメロディを変えたらいいのに。 今違うのは長鶴線だけ。ニュートラムはメロディがないし。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@zakenna8012 コメントありがとうございます。私もそう思います。中央線は万博を期にメロディが新しくなるようです。当時の御堂筋線は上り下り同じメロディでした

  • @鈴木千燿
    @鈴木千燿 2 місяці тому

    0:01大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)谷町線1990年の接近アナウンス📣&2023年の接近アナウンス📣

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@鈴木千燿 コメントありがとうございます。

  • @鈴木千燿
    @鈴木千燿 2 місяці тому

    0:01大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)堺筋線1990年の接近アナウンス📣&2023年の接近アナウンス📣

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 2 місяці тому

      @@鈴木千燿 コメントありがとうございます。

  • @nozomirailstar
    @nozomirailstar 3 місяці тому

    到着と発車のアナウンスが被ってカオスな事に…。今は中之島線が出来たんでここまでごちゃごちゃにはならんけどww しかし発車メロディは昔の方が良かったと断言できる。『発車しますよ~』感(上手く言えませんが…)が出てたね。向谷さんを批判ってわけじゃ無いですが。 この後の時代の特急の『牛若丸』、快速特急(K特急)の出町柳から専用の『出町柳から』の発車メロディも大好きでした。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@nozomirailstar コメントありがとうございます。私もこの頃のメロディーが好きです。出町柳からの発車メロディもいいですね。

  • @ナベちゃん-u7o
    @ナベちゃん-u7o 3 місяці тому

    懐かしい😭 「〜でございます。」口調に戻してほしい・・・。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@ナベちゃん-u7o コメントありがとうございます。阪急や地下鉄の自動放送は丁寧で懐かしいですよね。

  • @dachsducking2530
    @dachsducking2530 3 місяці тому

    そういや昔は乗換案内放送で線区名に加え行き先の終点も案内してたなーって思い出して調べたらここヒットして涙出そうなくらい懐かしくてうれしいです。ありがとうございます。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@dachsducking2530 コメントありがとうございます。確かに今は行き先は案内しないですね。当時の案内が丁寧だったですね。

  • @fal-bj8im
    @fal-bj8im 3 місяці тому

    ノンストップ特急、急行、樟葉準急、普通、萱島普通の時代が一番使いやすかった

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@fal-bj8im コメントありがとうございます。私も同じです。最近は区間急行も珍しくなりました。

    • @森田和也-f1i
      @森田和也-f1i 25 днів тому

      急行以上が停車しない駅では今の1時間あたり倍停車した(橋本と競馬ない淀除いて)

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 24 дні тому

      @森田和也-f1i コメントありがとうございます。普通出町柳行と準急樟葉行が1時間に4本ぐらいあったような記憶があります。

  • @uchibakatsunori
    @uchibakatsunori 3 місяці тому

    90年は66系も登場した時期で阪急も7300系と8300系も乗り入れを始めてました。ただ8両化はまだだったので6両だけでした。今じゃ66系と7300系・8300系・1300系が多いものの、3300系・5300系もあまり乗り入れなくなりました。堺筋線の行先も当時と違って(当時は天六・淡路・正雀・高槻市・北千里行きのみ)茨木市行きと京都河原町行き(普通・堺筋準急)も登場しました。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@uchibakatsunori コメントありがとうございます。当時は6両だったのですね。地下鉄と違う3300系や5300系の音が地下線内で聞こえてたのを覚えています。

  • @uchibakatsunori
    @uchibakatsunori 3 місяці тому

    90年代の車内放送は西武の駅放送と同じ中村健治声ですが、ナイトスクープにも本人が出たことがありました(大阪市営地下鉄の車内放送は誰?に登場)。やっぱ西武が一番有名ですね。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 3 місяці тому

      @@uchibakatsunori コメントありがとうございます。ナイトスクープに出てたの見たかったです。西武の駅放送も聞いてみたいです。

  • @Goppa_MK8D
    @Goppa_MK8D 4 місяці тому

    2:36 あれっ、地下鉄の駅のはずなのに軽トラのクラクションが…?((()))

  • @tm-em8rl
    @tm-em8rl 4 місяці тому

    東京行くやつ負け組だよな。 大阪は遊び娯楽ないから。

  • @nezunyan_
    @nezunyan_ 4 місяці тому

    四条、五条、七条もこのタイプの接近放送でしたね。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 4 місяці тому

      @@nezunyan_ コメントありがとうございます。この放送の四条、五条、七条バージョンがぜひ聴きたいですね。

  • @中村哲也-u1j
    @中村哲也-u1j 4 місяці тому

    とにかく、絶対的エース時代の6300系が、懐かしいです🎉

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 4 місяці тому

      コメントありがとうございます。阪急の6300系特急は、十三の次が大宮で、公衆電話があったりいろいろ特別でしたね。

  • @tomoakiabc
    @tomoakiabc 5 місяців тому

    おはようございます! 箕面萱野延伸したのはキューズモール活性化くらいしか今のところメリットなさそうですが今後の発展に期待しましょう! しかしながら、相鉄線と東急線の相互乗り入れがインパクトありすぎだったんです! 新横浜を中心に案内表示や路線図がえげつないくらいになったことを考えたら、そうにゃんとのるるんが共演した、相鉄線と東急線の本気が伝わります! 北大阪急行は大阪メトロとコラボしたりにゃんばろうや北鳩家族のコラボなどがあればよかったですがお役所仕事な感じがします!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 5 місяців тому

      コメントありがとうございます。相鉄線が東急線経由で都心に乗り入れたり、東京の鉄道システムは合理的で面白いですね。関西でももっと乗り入れが進めばいいのですが。第三軌条や線路幅の問題で課題が多いです。

  • @hassiemozart
    @hassiemozart 5 місяців тому

    今は当たり前の放送ももうすぐの万博開業で大きく変わりそうですね(^^)

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 5 місяців тому

      コメントありがとうございます。中央線が一番早く進化していきそうですね。

  • @みのやん-u9m
    @みのやん-u9m 5 місяців тому

    1991年当時の谷町線🟪の駅放送やら車内放送担当は、中村健治さんと沢ひろ子さんでしたね。それから数年後に、津田英治さんに沢ひろ子さんだった可能性があります。個人的に👍懐かしいですね🥹まだそれなりに世の中が元気だった頃の日本🇯🇵、そして大阪市🐙🐦‍⬛って感じだったかなぁ。ハイ🙌あと、30系のまるで阪急🟫電車のような電気笛もめちゃめちゃ懐かしい‼️🤩まさにバブル期の象徴のようなレトロな音で愛嬌が感じられます😍今は全て電子音に切り替えられ、あの頃の面影はすっかり薄くなりさらに民営化もされて時代の流れも感じますが😢、こういった移り変わりの情景を楽しむのもコレまた乙なモノですね😊

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 5 місяців тому

      コメントありがとうございます。懐かしい音声を楽しんでもらえて嬉しいです。古き良き時代の雰囲気が伝われば幸いです。

  • @ケンタのおじさん
    @ケンタのおじさん 6 місяців тому

    今よりこっちの方が好きだったな

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。ゆったりした放送で、ほのぼのしますね。

  • @ケンタのおじさん
    @ケンタのおじさん 6 місяців тому

    これは知らなかった!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      千里中央駅の発車メロディがまだ聞けるのは嬉しいですね。

  • @スドゥーチャンネル
    @スドゥーチャンネル 6 місяців тому

    いいね⭐︎

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。

  • @あむくら
    @あむくら 6 місяців тому

    1本だけ残った千里中央始発では出発予告メロディが鳴るのか気になってたので動画上げてくれてありがとうございます!1本だけでも千里中央に出発予告メロディが残ってくれて良かったです!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。わたしも気になっていましたが、当駅始発はメロディを残してくれました。早起きしないと聞けませんが

  • @あむくら
    @あむくら 6 місяців тому

    0:12 昔の谷町線の駅の放送は文の里…行きでございます みたいに駅名と行きの間に少し間がありましたよね。子供の頃よく聞いてました。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。音声を切り貼りして組み立てているから間ができるのだと思います。

  • @野口渡
    @野口渡 6 місяців тому

    桃山台車庫からの送り込みですね。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。延伸前は千里中央までの送り込みが箕面萱野までの送り込みになりました。千里中央を通過するシーンが見れるかと思ったのですが、一旦停車しました。

  • @野口渡
    @野口渡 6 місяців тому

    驚きました。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。千里中央駅の延伸前の雰囲気がいまだに味わえる風景です。

  • @侍Express
    @侍Express 6 місяців тому

    懐かしいです。幼稚園の頃遠足で海遊館行くのに弁天町から大阪港まで30系に乗ったの思い出しました

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。30系がたくさんいた頃は、珍しくなかったですが、今はあの形、作りが懐かしいですね

  • @原じぃ原尾さん
    @原じぃ原尾さん 6 місяців тому

    この当時は、確か中央線、谷町線、千日前線には、30系以外には、50系てのがありましたね?確か非冷房だったはず

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。50系はこの頃は千日前線でよく見ました。ステンレスの光沢がなく特徴ある車両でした。

  • @fal-bj8im
    @fal-bj8im 6 місяців тому

    埴生の宿は流石にないか・・・

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。そのメロディーは流れないですね。途中駅の接近メロディーで統一されてしまいました。

  • @jackal9269
    @jackal9269 6 місяців тому

    おー、すでに懐かしくなってるこのメロディが残っているのはうれしいです!!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。千里中央駅始発の設定も箕面萱野の発展次第ではなくなるかもしれませんね。千里中央駅には発車メロディーが似合います。

  • @国道山添
    @国道山添 6 місяців тому

    昔は住之江競艇最終レース終了後の住之江公園駅では電車は本来の停車位置より先のホーム一番奥まで進み後ろ2両を締め切り乗客を前3両に移し下車させ,降車終了後に電車を本来の停車位置まで戻していた

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。面白いです。すごい混雑状況を想像します。5両時代なのも良いですね。

    • @maeda-x5j
      @maeda-x5j 6 місяців тому

      後ろ2両、前3両と記されていますが逆ですよ! 正しくは、前2両後ろ3両の「乗降分離」ですね。 6連化後も前2両は変わらずです。

  • @wing48tm65
    @wing48tm65 6 місяців тому

    走り始めた20系を本町で1時間近く待ちVF音にびっくりしたのが懐かしい

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。20系もなくなりましたね。さみしいです。

  • @tomoakiabc
    @tomoakiabc 6 місяців тому

    こんばんは! 蛍の光が箕面萱野に引き継がれたのが大きいですね! 正直新しいメロディーに変わってしまうかと思いましたがやはり千里中央時代から続くメロディーはいいですね!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。千里中央のメロディがそのまま箕面萱野に移りました。30年以上変わらないですが、いつかメロディが変わるときがあるかもしれないですね。

  • @tomoakiabc
    @tomoakiabc 6 місяців тому

    こんばんは! 箕面萱野の周辺が開発されて、千里中央が再開発が進めば北大阪急行の沿線価値は上がりますが今後に期待します!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      そうですね。千里中央や船場阪大前の周辺は再開発が進んでいます。セルシーの建替や船場駅前の商業施設など楽しみです。

  • @tomoakiabc
    @tomoakiabc 6 місяців тому

    こんばんは! みのおキューズモールはにぎやかになりましたが、千里中央はバス路線の大半が箕面萱野に移動されただけでなく、千里中央が単なる乗り換え駅になってしまいました!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。千里中央駅は始発ではなくなりましたが乗り降りは依然として多いです。朝のラッシュ時も千里中央から座れなくなります。バスは箕面萱野に移動して萱野のバスターミナルは以前と比べ物にならないぐらい立派になりました。千里中央駅の人の流れは少なくなったのは確実です。

  • @tomoakiabc
    @tomoakiabc 6 місяців тому

    こんばんは! 堺筋線は歴史の変化が大きいですね! 車両が大阪メトロ、阪急双方入れ替わっただけでなく堺筋急行が堺筋快速急行を経ていまは堺筋準急になりました! 堺筋準急と京都河原町発着の普通が土日にも拡大されて10年以上続くのには驚きました!

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。堺筋急行、堺筋快速急行、堺筋準急はどれも興味深い放送です。特急ほずもありますし面白いですね。直通運転で乗客の確保につながるのでしょうね。

  • @tarotest590
    @tarotest590 6 місяців тому

    今この経路で検索すると、長野には11:10頃到着します。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 6 місяців тому

      コメントありがとうございます。新幹線が通って午前中に長野まで行けるのは便利ですね。この頃は、車内で弁当が必須だったです。

  • @新あおぞら号
    @新あおぞら号 7 місяців тому

    北浜に三越と、天満橋に松坂屋があった時の放送は、懐かしいですね😊

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 7 місяців тому

      コメントありがとうございます。小さい頃は、この放送を真似して遊びました。あの頃とはずいぶん変わりましたね。

    • @新あおぞら号
      @新あおぞら号 7 місяців тому

      @@picopicotrain さん まだこの頃は中之島線もなく、天満橋行きの列車もありましたよね😊懐かしいですね。

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 7 місяців тому

      @@新あおぞら号 そうですね。天満橋駅の3番線、4番線は頭端式ホームで3番線に天満橋発着の電車がいましたね。日中の使っていない時は、暗い雰囲気になっていました。

  • @Channel123456
    @Channel123456 7 місяців тому

    長野駅には残ってるはず

  • @tokyoto_231
    @tokyoto_231 7 місяців тому

    あの接近チャイムって30年位前から変わってないんですね

    • @picopicotrain
      @picopicotrain 7 місяців тому

      コメントありがとうございます。ずっと変わってません。万博を期に中央線は変わるようです。