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＠Olive Clip ／オリーブクリップ
Приєднався 27 сер 2021
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Відео
【ゆっくり実況】洞窟物語、昔の記憶をたどりながら【春日部 つむぎ】
Переглядів 88Рік тому
私が小学生のころからあった「洞窟物語」というゲームをプレイしていきます！ぱっと見はすごくポップでなじみやすく、やり詰めていくとストーリー性もあってすごく満足感のあるゲームです！ぜひプレイしてみてください！ 立ち絵：とらっかぁ様 #洞窟物語 #春日部つむぎ #ボイスロイド #ゆっくり実況 #ボイスボックス
タイガー１２００ゴールドライン！？【春日部 つむぎ】
Переглядів 745Рік тому
視聴者さんのタイガー1200紹介動画でした！最近めちゃめちゃ寒いですが皆様もバイクライフを楽しんでください！、 #新型 #TIGER1200 #TRIUMPH #トライアンフ #タイガー1200 #タイガー #バイク #アドベンチャー #メリット #デメリット #大型
秋だしバイク乗ってキャンプ行くのめっちゃ楽しそう！【新型タイガー1200】
Переглядів 7592 роки тому
バイクでキャンプは苦労も多いけど意外と楽しいですよ！って言う動画になります！ サムネは秋っぽいですが撮影時期は8月下旬となりますw アドベンチャーはバイクの中では積載性最強！風を感じ、秋の香りを楽しみながらキャンプ場で秋の旬食材を使ってご飯を作るとかめちゃくちゃ楽しそうですよね！ #新型 #TIGER1200 #TRIUMPH #トライアンフ #タイガー1200 #タイガー #バイク #アドベンチャー #キャンプ #バイクキャンプ コメントいただき有難う御座いました！ インスタグラムもやってます！ フォローはプロフィールより！
バイクの「電子サスペンション」ってどうなの？アリ？ナシ？ 大型アドベンチャー乗りがお答えします！ 【新型Tiger1200】
Переглядів 1,7 тис.2 роки тому
バイクに電子サスペンションなんて必要なの？ 大型バイクのサスペンションはどんな感じ？ その疑問タイガー1200を持ってお伝えします！ 乗り出し価格300万越えのアドベンチャーバイクについているサスペンションはどんな物なのか、実車に乗りつつ感想を述べます。 #新型 #TIGER1200 #TRIUMPH #トライアンフ #タイガー1200 #タイガー #バイク #アドベンチャー #SHOWA #サスペンション コメントいただき有難う御座いました！ インスタグラムもやってます！ フォローはプロフィールより！
「大型アドベンチャー」って何がいいの？メリットデメリットを紹介します！【新型Tiger1200】
Переглядів 36 тис.2 роки тому
「大型アドベンチャー」って何がいいの？メリットデメリットを紹介します！【新型Tiger1200】
TRIUMPH 新型TIGER1200 GT Explorer 納車！ 軽くご紹介します
Переглядів 11 тис.2 роки тому
TRIUMPH 新型TIGER1200 GT Explorer 納車！ 軽くご紹介します
この上品な顔つきたまらん
動画拝見させていただきました😊タイガー900ラリーアラゴン乗ってるものですが、1200いいですねー。 一つ質問なんですが、トップパニアのバックレストはどこの物を使用しているのでしょうか？子供とタンデムするとき、金具が背中に当って痛い時があるので使用されている物教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします🙇
コメントありがとうございます！ バックレストについてはトライアンフ純正品を使っています。純正パニアは形状刷新ほとんど行っていないと思うので、現行品でも対応できると思います。 在庫等トライアンフ正規ディーラーへ問い合わせいただくのがいいとおもいます！
ありがとうございます😊早速問い合わせてみます。
１６７ｃｍとは、僕と同じですね♡。それで、知りたいのは、僕のＣＬ５００だと小っちゃくて軽いので、例えば大弛峠（日本一高い峠）を長野県側から山梨県側に夏場 楽に登れるんですが、その「タイガーやアフリカツインだと１６７ｃｍ７３ｋｇの僕でもＣＬみたいに楽勝で登れますでしょうか？」 アドヴェンチャー大好きです。「たった１９２ｋｇから２００ｋｇを越えるバイクに乗りかえたら、林道 どうなるでしょうか？」
重量が増しますので、恐らく足を常に出しながら走るような低速帯道路ではかなり厳しい可能性があります。引き起こしが非常に辛い面が・・・w しかしながらかなり荒れた道でも、道幅が十分にあれば、パワーと安定感でリカバリーは効きやすと思いますので、正直慣れればどこにでも行けると思います。
疑問だけど、其処まで荷物と移動なら クルマにすれば良いと思う 単身身軽な旅!を追求する私には なんか無駄の塊に感じる
大型バイク乗りは変態ですからね笑 不便なのが、クセになってきます。 私も変態の1人です
おっしゃる通りだと思います。 前提として不便なモノを如何に便利に乗るのかを探求するという変態の極みみたいなことをするのがアドベンチャーバイク乗りですね。私も変態です。
O
ポーラスターの最終強化すこ
ポーラスター最終強化雑魚共一掃できるので強いですよね！私は毎回中盤マシンガンに交換できる時に交換しちゃってます・・・w
なっつかしい！！！ またやりたくなりましたわ
コメントありがどうございます！ 地味に2004年公開のゲームなんですよね・・・思えば遠くに来たものだ・・・
唐突にボイロ使った動画に成ってる。。。。
ゲーミングPC買ったので昔からやりたかった機械音声動画やってみました！ 肉声で喋るより可愛いのとアドリブが効くので今後こっちになるかも・・・
カップ麺w もっと他に紹介することあるはずw
色々な車種に乗ってきたけど大型アドベンチャーが最終到達点として辿り着いたよ 今乗ってるのR1200GSで重たくて扱い大変だけど、それがどうでも良くなる位楽しいジャンルのバイク 個人的に最大のメリットはガード類とケースのお陰で事故した時の車体本体の致命傷率が低い事
前衛投影面積 ん？
前面投影面積ですね！すみませんw
駐輪する場所の有無でしょうかね。基本ここまで超大型ですとパニアつけたままでしょうからセカンドバイクや駐車場が広い人。たまにしか乗らない人様だと思います。 たまにしか乗らないのであれば何に乗っても問題無いと思います。
コメント有難う御座います！ ポクの場合は一般的なマンション住みですが、車体は駐輪場にぶち込んだ上でパニアは家の中にしまってます！ 通勤でも使ってましたがトップボックスのみで事足りたので毎回つけ外しする煩わしさもあんまりなかったです！
きちんとプロテクター付けましょう！痛い目みますよ。
ご心配ありがとうございます！ 気をつけます！
スクリーンが大きいと、風の影響受けやすくないですか？ ポジション的にはオフロードバイクのが楽な感じがします。欧米人向けな感じでアジア人にはローシートにするとハンドルが高くなって不自然なポジション？
正面からの風が来た時は車体が風を受けてる感じがしますが、身体にはほとんど圧かからなかったですね！ ポジション的にはオフ車に近いかもです！ ローシートと言っても変わるのは足つきくらいで乗車時のポジショニングはほとんど変わらないので不自然な感じはしませんでした！
@@oliveclip6717 すいません。横風の影響を受けやすい感じです。
それなりに重量があるのでスクリーン程度では極端に影響を受ける感じはないですね！
ツーリングで荷物を直ぐに出したり帰りのお土産でパニアケースは本当に重宝してもうパニア無しは考えられないですね。
本当に便利ですよねw お土産品って大体嵩張るからリュックだと役不足になっちゃいますよね・・・ あとは雨降ってきた時用にカッパと長靴とか、余計なもの積読ことができるのが利点ですね！
ドゥカティのスカイフックも言うほどスカイフックじゃないです笑笑 一番ソフトに設定していると船の揺れに近くなるのかなって思います。 セミアクティブサスの一番の恩恵は100km、200km走っても意外とお尻痛くならないなってなるところでしょうか。
コメントありがとうございます！ ええwスカイフックしてないんですねw やっぱり大型アドは重すぎてさすが優秀でもグワングワンになっちゃうんですかね。 それでも乗ってて楽は正義ですなw
なにがいいって？「でかくてかっちょいい！」に決まってます！
コメントありがとうございます！ マジでそれに尽きるんですよねww 僕も買う時の決め手がタンク容量30Lクソデカアドベンチャーというパワーワードに惹かれたのが大きいですねw 性能とかは正直見てなかったです
カッコいいなぁ 身長低いから自分じゃ乗れないのが悲しい…
コメントありがとうございます！ 動画内では身長が必要な風なコメントをしておりますが、実際僕もそこまで身長があるわけではありません。160cm前後であれば全然余地あるかと思います！ 正直本当にシューズとライテク次第なので検討してみてくだされ！ 同カテゴリーにタイガー900というのがありますが、そちらは足つき抜群軽量本格アドベンチャーとしておすすめですのでそちらも見てみてください！
どうしてもドラえもんにしか耳がいかない
それ言われて初めてドラえもんだと感じましたw 耳の感性がシャープすぎるw
前モデルのタイガー1200から新型タイガーのサスの違い点は、WP製（電サス）→SHOWA製（電サス）です。 最もコンフォート寄りに設定するとおっしゃる通り、急停止時のノーズダイブには、かなりビックリしますね。 逆に一番硬いスポーツ寄りはバネ下が入れ替わったのかと思うほどクイックな性格に一変し車重が軽くなった感じがします。 どの状態でもロードギャップをトトンといなし、ハードブレーキングでもリアが暴れる事が無く安心してコーナーに突っ込めるというのが前モデルとの大きな違いでしょうか。 段差の大きなマンホール、縦溝、橋のつなぎ目、割れて劣化した路面、もちろんオフロードでも不要な振動が無いの素晴らしい！
編集完了後にWPだったことを思い出しましたw そうですよねwやっぱりびっくりしますよねw 僕も慣れるまではスポーツモードのまま走行していました。 やはりロードギャップを感じにくいのは凄いところですよね！河口湖周辺のぼこぼこ国道も快適に走れちゃいますw もうオフロードにも行かれたんですか！ それも動画で触れられたら面白いかもしれないですね！ 今度撮影します！
今回も参考に成りました。 オーナー目線の評価で不満が出ない（値段相応）のであれば、自分的にはない十分だと感じました。 ありがとうございます。
コメント有難うございます！ 忖度なしで評価をしましたがやはりサスペンションとしての性能は良いかと思います！ BMWのテレスコピックなどに比べ挙動はバイクらしく、個人的にはいい塩梅のサスペンションだと感じました！ 他にも気になることがありましたらコメントいただければ幸いです！
貴重な情報ありがとうございます。私も都内の某ディーラーで新しいタイガーのサスはめちゃくちゃ良いですよーって言われました。 展示車両に跨っただけでもそんな感じはしましたが、店員さんのレベルの？さには少しガッカリしました。 新しいタイガーのサスはSHOWA製なのでヴェルシス1000のスカイフックサスと基本は同じだと思っていました。 私はこれまでBMW3台とKTM2台の電サスに乗って来ましたが、つい最近までの電サスは体重85kgを基準に設定されていたため、60kg台の自分には設定を一番柔らかくしてもしなやかさがないと感じていました。 最新のサスを手に入れたタイガー1200は興味深々です。
コメントいただき有難う御座います！ 最近は新しいものが目まぐるしく登場しまくってるのでスタッフさんも覚えきれないのかもしれないですねw 僕も60kgピッタリか若しくはちょっと軽いくらいなのですが、しなやかさは十二分にあると感じました！しなやか過ぎて引き起こしてぶっ倒しそうになるくらい・・・
私もアルミトップケース＋アルミパニア仕様にしていましたが、ただでさえ重心が高い大型アドベンチャー、結局トップケースだけはセミハードケースに変えました。コーナーや取り回しでは明らかに軽さを実感し不安も低減しました。もちろん見た目はアルミが断然かっこよいのですが… 笑
コメントいただき有難う御座います！ アルミのがガンダム感あっていいんですよねーw ちなみにトライアンフ純正のトレッカーパニア(アルミじゃない方)は軽いし容量多いし、開け方も選べるし、サイドパニアをトップにつけたりできると言うチートぶりがあって契 約時悩んだんですが、やっぱり見た目でアルミにしましたw あとは、大型テントであったりかさばりやすい物を積むこと前提でいるのであれば、耐久性が有りフックをかけるバーがたくさん出ているアルミのが有利だったりしますね！
Tigerいいですね、めちゃかっこいいです。 7:13でめちゃ重いっておっしゃられてますけど少なくともムルティ1200よりよっぽど引き起こしが楽です笑 足つきに不安があるけどでかいアドベンチャーに乗りたいという方はまたがって試してみてほしい一台ですね。
コメント有難う御座います！ 2気筒時代のムルティを乗られてるんですかね。 新型タイガー軽量化されてるとはいえ、やはり軽量バイクにくらべるとちょっと扱いにコツは必要です・・・w ただ、重量配分の最適化によって大型アドベンチャーとしては乗りやすいので試してほしいですね！
最近のtiger1200は恰好いいですねぇ。大型アドベンチャーバイクの最大のデメリットは皮肉にもアドベンチャーできないことです。
コメント有難う御座います！ このコメニコりましたw パニア外してオフロードセッティングにしたら意外といけそうなのでお試しあれ！
tiger1200の動画少ないので助かります。 ドンドン動画投稿してください。
有難うございます！超励みになります！ Tigerの事で何か動画にしてほしいことがあったらおっしゃってください！
@@oliveclip6717 返信ありがとうございます。 早速のリクエストで恐縮ですが、走行中の段差を越えた際の乗り心地について触れる動画を作って頂けると嬉しいです。 ディーラーに行った際に「電サスが凄く良いんですよ！リアルタイムで減衰調整してくれるので乗り心地が抜群です！」と説明を受けたのですが、ディーラーさんの大袈裟なアピールなのではと少し疑ってしまってます。 また、夜間の撮影になってしまい申し訳ありませんが、ヘッドライト（HI/LO）・フォグライト・コーナリングライトの明るさ利便性について触れる動画を作って頂けると幸いです。 どうぞご検討お願いいたします。
分かりました！ では実際に大きめの段差を越える様子、普通の轍程度の段差を越える様子を交えながらその点についてレビューしてみたいと思います！ 灯火類の光り方も別動画で触れさせていただきます！ 夜間撮影プラス雨天時の視界も確認してみたいと思いますので、そちらは若干お時間いただくかと思います！
納車まで10日程度ありますが同じGTEXPLORER乗りです。 以前のタイガー1200もそうでしたが5000回転まで大人しい性格のエンジンでしたが、5500回転を越えると狂暴な性格に変わり、昔の2ストのような吹け上がり方をしました。トライアンフの3気筒は高回転での狂気っぷりが楽しいので是非回して乗ってみてください。
コメントありがとうございます！ おんなじモデル乗られてるんですね！感激です！いつかツーリングご一緒したいです！ 旧型の方がストトリのような均等爆発なのに、新型もどちらも伸びが良くてすごい楽しいですよね！ そろそろ初回点検なのであんまり回してないですが最高速チャレンジしてみたいですw