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Die Schrauben am Ventildeckel lösen sich mit der Zeit, in der Regel reicht es die Schrauben wieder nachzuziehen.

und wo iist jetzt die Lösung?

Bei jedem Bremsbelag wechseln einfach immer die Scheiben mitwechseln..... fertig....nicht lang Messen......kein Risiko eingehen.....aber Prima erklärt 😊

Hey wie bekommt man das denn wieder weg selber am besten? Hab das auch

1. und wieder prima erklärt

Hallo, habe ich schon länger das Vibrieren beim Bremsen, oder besser gesagt so ab 80km/h und starkem Bremsen, im Ort bis 50-60km/h ist nichts. Vielleicht ist ja jemand hier der genau identisches Problem hatte. Es vibriert auch nichts beim fahren, egal wie schnell und kein Vibrieren im Lenkrad. Habe Ratschläge von einigen angenommen, nun auch andere Bremssättel verbaut, neue Bremsscheiben sowie neue Zugstreben verbaut alles original BMW, das vibrieren ist immer noch da und nochmal, NUR beim Bremsen so ab 80-90km/h. Was eventuell noch wäre ist, wenn die Stoßdämpfer vorne durch sind, ich habe auch leichtes Sägezahnmuster im Reifen, könnten die das vibrieren beim starken Bremsen auch auslösen?? Oder Radnabe? 🤦 Danke für tips.

Wie immer sehr gut gezeigt. leider stimmte was nicht mit den Pixel

5std Reperaturen die noch schön und human sind .

wie immer gut erklärte , aber welchen Kranken Ingenieur fallen den 39NM + 94° ein 😂😂😂

Richtig lesen..... es sind 18Nm

Vielen Dank

Ich würde dir empfehlen ein bisschen auf deine Ernährung zu achten und etwas sport zu betreiben

Flüssigkeit müsste ein pH-Indikator sein der durch gelöstes CO2 ("Kohlensäure") sich in den sauren Bereich bewegt. Wie immer super erklärt.

Hallo, wie teuer ist das alles bei dem Aufwand?

1. wie immer prima gezeigt

Vor dem Rostloch hat hat bestimmt ne pulle Sprit geklebt, deshalb hat er die übersehen. Sind halt auch nur Menschen 😜

Was ein Quatsch.

Wie teuer ist das so diese Reparatur

hängt der kolbenteil nicht in der luft weil das blech der rückseite des belages nicht hoch genug ist ?! versteh nicht ganz was du damit sagen willst.

was könnte es sein, wenn das geräusch nur in bestimmten abständen kommt und nicht dauerhaft? auch ein stein?

und auch wieder prima gemacht

und wieder Top gezeigt

gut gezeigt. ja, an einem Tag gut, am nächsten Tag undicht, da kann man nicht machen, kenne ich alles

Loctite ist absolut viel zu Teuer und hat kein Preis Leistungsverhaeltnis.

Prima erklärt

Servus

Ich habe das problem bei meinem p244a7a keiner kann die ursache finden ich denke es liegt an meinem Fahrprofil.

Sehr Schöne Werkstatt sehr sehr qualifizierter Mitarbeiter weiter so

Wer macht das Update? Mazda oder ein Spezialist?

Mit wie viel NM wird die radnarbe an der Antriebswelle festgezogen? Im Internet findet man mal 130-145 NM

Was kostet so ein wechsel vom kompressor?

Maşallah. Mit vereinten Kräften. Tolles Team. Vielen Dank

Alter Schwede. Nur ABS Austausch. Vielen Dank

1. auch wieder prima gemacht

Zalscht du mir desch felix ?? Nen elso seih ruhig mit dein tauschen und sicherheit e.c.t

Top Werkstatt 👍🏻

Was würde sowas kosten nur bei hinten

Wieviel km ist das Auto gelaufen?

Habe bei meinem das gleiche..... was soll sowas kosten? Ford will nur einen neun Motor einsetzen 8000 € ca. .... 89000 gelaufen

VW VOLKS WITZ

meine Empfehlung, mache ich bei mir immer so. jetzt alles sauber machen, und dann den ganzen Radkasten /Kotflügel dick Fett reinschmieren. habe so die allerbesten Ehrfahrungen gemacht

Heute Panne mit oil Verlust kupplung fast nicht mehr richtig und wagen rollt trotz getretener kupplung und er verliert oil

Verbinder nach vorne ist zu früh, unter dem Blech mit Kraftstofffilter und Pumpe gammeln die Leitungen auch sehr sehr gern. Ansonsten gut gemachtes Video, neben Unterboden sind die ganzen Hinterachslagerungen beim E46 in dem Alter auch häufig ein Thema. Am besten in einem Rutsch durchziehen, für die Lagerungen darf die Achse sowieso raus und komplett zerlegt werden. Sind dann allesamt 19 Lagerungen und nach gut 300 tkm geht der Spaß von vorne los ;-). Ich darf an meinem E46 Touring auch bald wieder ran, bin bei knappen 600tkm. Ist zwar besser als bei guten 300tkm leicht bemerkbar aber auch schon wieder, macht sich dann an Selbstlenkenden Heck und instabilen Fahrverhalten ab 140 im Autbahnbetrieb bemerkbar. Unterboden habe ich bisher wenn was gekommen ist mit Fertan oder Brunox behandelt dann Epoxy Grundierung drüber und Seil Fett, teils auch U-Schutz, den allerdings mehr für den Tüver, Seilfett ist mir eigentlich lieber weil man es leichter wieder entfernen kann, U-Schutz brauchts an manchen Stelen eher als "Sichtschutz" für den Tüv Prüfer. Hohlräume hatte ich direkt nach Kauf vor einigen Jahren mal neu geflutet, leider gammeln viele E46 von innen nach ausen und man merkts von ausen erst wenn es zu spät ist. Im Gegensatz zu einer W/S203 C Klasse hat der E46 aber wirklich wenig Korrosion, die war nach 10 Jahren schon deutlich schlimmer als mein E46 Touring jetzt im 22. Jahr.

Sauschwob elendiga!

"Zu mangelhaft beschieben" ist milde ausgedrückt. Doch sehr aufwendig.

Wasserabläufe aber nicht mit Pressluft oder einem langen Stäbchen reinigen. Da gehen die Schläuche kaputt.

Recht habt ihr

Darf ich fragen ob da beim Turbo es noch reicht die Rumpfgruppe zu wechseln ? und Zylinderkopf statt neu Laserschweißen lassen also Reparatur , Ja ich finde es Gut wenn man sicher ist ein Auto was man sicher Kaufen möchte mal durchschauen zu lassen da gebe ich Dir vollkommen Recht , versteckte Mängel können da immer noch sein aber Druckverlusttest und Co2 vom Kühlwasser sowie Endoskopie Öltest ,Lachschichtentest etc. Sagen einen schon mal mehr aus als nur Augenschein , man sollte sich nur sicher sein für den Kauf und es lohnt sich natürlich nicht bei einer Gurke wo die Neuen Kennzeichen Teurer sind als das Auto 🤣 Vielen Dank für das Video und deinen Mitarbeitern und Dir alles Gute (Mach doch mal ein Video wo auch der Laie mal schauen kann beim Kauf wird zwar etwas länger aber wäre schön

Wer den Deutschen Schrott kauft ist selbst schuld

Mit 3 Buchstaben werden gute Autos nicht benannt