Відео

Gracias ! Me alegro si ayudó de alguna manera.

Лучше всего снять все 4 и отвезти на проверку, что бы прогнали по тест-плану.

Может быть, но я не разбавляю.

По поводу ключей не спорю, но вот куда их вставлять и как крутить это другое. Для примера замена помпы на конкретном ДВС с конкретной машины. Если вы делали данную процедуру и она вам показалась довольно простой то вы возможно акробат. А по поводу ДВС - не любой автосервис в нашем колхозе возьмётся за его замену не говоря уже о ремонте.

Во первых не Хуберт, а его клон ! Во вторых давление на распыл в соответствии с паспортом на изделие, а в третьих 8 это в ресивере, а не на выходе из регулятора. Для того, что бы судить о чём то надо сначала видео просмотреть внимательнее, а потом делать критические замечания.

Взаимно

На счёт подморозило - не знаю, вроде ночью заморозка не было, а если и был то -1 не ниже, да и бетон вроде с добавками. На счёт пустот тоже мало вероятно т.к. бетон был достаточно текуч , да и слой 10см всего. Хотя не исключаю т.к. вибротрамбовку не проводил.

Про бордюр думал, но не решил ещё нужен ли он !?

Толщина слоя везде одинаковая т.к. основание трамбовалось и выравнивалось под уровень. Вибротрамбовку бетона не производил .

Это самый дешёвый инструмент на рынке на момент покупки. Работает пока без нареканий.

Они самые 😁

Спасибо !

Момент затяжки там не велик. Если правильно помню 25Nm. Т.е. в теории любой болт из строймага подойдёт. Но там не болты, а шпильки и причём определённой длины. У нас в строительных таких не купить. Может только в специальных магазинах специализирующихся на метизах. А гайки кстати я в строительном покупал 😄

Спасибо ! Я понял, что это бумажка от картриджа и к паспорту турбины не имеет никакого отношения. Т.е. ребята закупают в Китае картриджи, а тут устанавливают их без всяких тестов.

Да уже все не те 😁

Она самая 😁

😁

Сумма складывается из цен на материалы+ трудозатраты. Всё индивидуально. Цену может узнать только клиент в момент расчёта.

В последнее время к сожалению ко мне поступают только такие. Из разряда - не бита, не крашена, 1 хозяин дедушка это из области фантастики. Встречаются экземпляры в хорошем сохране, но это уже эксклюзив.

😁

Да Павел ! Мне многое ещё чего сделать надо. Но скажу так, что в последнее время мало времени даже на обслуживание собственных авто остаётся. В общем я как сапожник без сапог.😂

@@Janustroy 😁👍 надо нанимать помощника!

@@Psixolog_1972 Помощник это хорошо ! Но для этого надо расширяться т.е. строить ещё одно помещение. Да и найти человека с определёнными навыками не так легко. У нас все мастера по своим гаражам сидят, а молодёжь на такой труд не заманить. Все ушли в грузоперевозки или в I.T.

@@Janustroy Вам надо не мастера найти, а Подмастерья...без своего гаража... Или нет мужиков, под 50, или немного за...желающих, периодически, немного заработать?😁

@@Psixolog_1972 В моей местности только маргиналы у которых жизненные приоритеты складываются совсем из других принципов . Труд им противопоказан.

Неоспоримый факт как впрочем и ауди 100, и фольксваген б3, и мерседес W124 и его предшественник и ещё очень много достойных авто. То была эпоха когда автомобили создавались инженерами, а не маркетологами.

@@Janustroy это точно!!!

Она самая 😁

На этом простой дизель и датчика КВ нет.

Нет !

Недурно, но это не предел ! Машина в основном используется для поездок на работу и обратно. Это 10км+10км. На дальние дистанции очень редко. В таком режиме АКБ не успевает толком восстанавливаться. Зимой потребление возрастает в разы и из-за низких температур АКБ теряет свою ёмкость гораздо быстрее. Я периодически стараюсь контролировать НРЦ и при необходимости ставлю батарею на подзаряд.

Здравствуйте ! Не совсем понял вопрос. Угловые швы в чём - в створках ?! Если да, то вся конструкция обваривалась на снятых створках пока они не были обшиты. Конструкция "невесома" и легко снимается и ставится обратно .

Я не знаю кокой тип трансмиссии у вас установлен, но вполне вероятно, что причина может быть в пониженном уровне АТФ или забитом фильтре (как вариант). Вопрос как давно меняли АТФ, имеются ли пинки или пробуксовки.Надо провести комп диагностику для начала,а лучше всего обратиться к профильным специалистам по АКПП вашего типа.

@@Janustroy Бывший хозяин менял недавно, проверяли масло все в норме, а вот фильтра не проверял надо поменять наверно. Еще печку заглушили не знаю как так ездили зимой, буду разбираться. Спасибо большое за ответ.

@@ВиталийГульян-и6ф Если машину приобрели недавно и вылазят проблемы то словам бывшего хозяина особо доверять не стоит. Превентивно меняйте всё.Тормозная жидкость 2-3 года, О.Ж. тоже самое, жидкость гур так же. Фильтр в АКПП меняется вместе с маслом раз в 60 тыс.(можно через 40). желательно с промывкой гидроблока. Все фильтра по пробегу. Ремень ГРМ обязательно проверьте.

@@Janustroy Понял постараюсь поменять что вы назвали, цепь идет у шарана, на счет того что сразу не едет пока прогреешь, как думаете с фильтра и замена масла начать? Еще на приборке щита с левой стороны где показывает масло у меня уровень не поднимается вообще, с чем связано, хотел скинуть фотки ну тут не смогу показать.

@@ВиталийГульян-и6ф Начать лучше всего с комп.диагностики. Многие параметры такие как проскальзывание фрикционов , превышение температуры, заедание соленоидов в гидроблоке, недостаток давления и пр. прописываются в виде кодов ошибок по которым можно судить о состоянии акпп. Замена масла и фильтра, а так же промывка гидроблока это мероприятие сервисное т.е. в разряде необходимого планового обслуживания которое зачастую позволяет улучшить работу , но не решает проблем связанных с износом. Если у вас установлен в салоне датчик уровня масла, то возможные причины отказа в его работе чаще всего отказ датчика который установлен в поддоне или же повреждение (окисление) контактов ведущих к нему. Возможно так же, что кто то рукастый полазил в щитке приборов. Если есть познания в автоэлектрике то тестер в помощь, а так же электросхемы.

У меня не выливается.

Есть два положения заклинивания. Одно - термостат постоянно закрыт- радиатор при этом холодный, но машина кипит т.к. о.ж. циркулирует по малому кругу. Второе- когда термостат не закрывается. Машину прогреть сложно (дизель подавно) о.ж. постоянно циркулирует по большому кругу. Рабочая температура редко поднимается выше 70С. Если радиатор у вас постоянно горячий то выброс о.ж. может быть по двум причинам - неисправность пр.клапана на расширительном бачке или прорыв газов через прокладку гбц.

@@Janustroyспасибо! ГБЦ отпадает, в крышке уплотнительное кольцо с места слетела, визуально и не заметил и создалась проблема из-за мелкой пакости

@@ВикторПальязов-р1д Всякое в жизни бывает.

Есть формула где производными выступают время объём и давление. Давление у нас ограничено регулятором давления. Пропускная способность у всех пистолетов разная и зависит от конструкции. Остаётся объём и время. И тут не важно какой у вас ресивер 25-100-1000. 1000х8=8000 или 1000х6=6000 т.е. разница от работы прессостата 2000 литров. Если знаете конкретное время за которое эти 2т.л истекут то и за минуту расход найти не составит труда. Удачи !

Честно скажу не замерял, а в мануале такой инфы не встречал.

Да, есть продолжение и финал. Посмотреть можно на канале в разделе автотема.

Я на свои машины ставил как правило Gates, Optibelt или Conti. Это не говорит о том , что в нынешних реалиях нельзя напороться на контрафакт. Ремень на котором срезало зубья был Daico. Фирма тоже именитая и по отзывам в принципе заслуживает доверие.

Виды ремонта мне известны. Вопрос в финансовой стороне и желании клиента за всё это платить.

От контрафакта сейчас никто не застрахован. Ремень Dayco ! Не самый дешёвый , да и фирма именитая. Полёт 9 месяцев со дня замены. По пробегу сказать не могу, машина не моя. На счёт нагара только моё предположение. Судя по донцем поршней мотор работал в двух цилиндрах с обеднённой смесью, а в двух с обогащённой. Т.е. две форсунки лили,а две не доливали. В 3и4-ом цилиндрах из-за бедной смеси возможно возникала детонация которая и могла спровоцировать поломку.

Ремень ставить нужно: Mazda и не париться 120000!!!

@@szubko1 На этот раз установили Conti 😀

😀

Здравствуйте ! Вы про какие сальники ?

@@Janustroy которые в клапанной крышке, форсунки уплотняют!

Купили китайские за 6$ комплект.

Рад если чем то помогло.

@@Janustroy Помогло сильно Еще беда нет резьбы в блоке на движимом ролике натяжителя ГРМ

@@СашаЗавальный-е9й Ну, да ! На этой не было резьбы на натяжном.

Да какая там реставрация Павел !? Реставрация была бы если бы был изготовлен элемент по заводской технологии или хотя бы приобретён и вварен как оригинал. А так это всего лишь попытка бюджетно восстановить деталь в геометрических пропорциях, что бы можно было закрепить на неё монтажные элементы. Красоты не требуется, главное что бы надёжно. Как у нас любят - на "века". По поводу стоимости работы - всё зависит от нюансов. К примеру на авторазборе клиенту предложили данный элемент за 70$ -по состоянию может чуть лучше его. Соответственно требовалось его отпескоструить ,подварить,загрунтовать,покрасить. А так же подготовить место для сварки т.е. удалить всё старое и ржавое, обработать как минимум цинкарем и после этого вварить. Ещё к этому добавить монтаж/демонтаж бампера и радиаторов. Т.е. по сумме около 2-х сот. Тут клиент сэкономил как минимум 70.

@@Janustroy реставрация, это в смысле когда археологи находят, откапывают старинный артефакт, его восстанавливают его элементы! Спасибо, за пояснения!

@@Psixolog_1972 Ну да, в смысле археологии там было чего копать 😁

Здравствуйте Павел ! Рад вас снова видеть. Да, действительно круги отвратительного качества. Я по случаю акции и с учётом бонусных скидок взял так как на тот момент как раз закончился запас в гараже.Сразу же разочаровался. К чему там Метабо приплели не понимаю.🙃

@@Janustroy Здравствуйте! Качество некоторых дисков, сдвинулось, после СВО, не в лучшую сторону! Многие заказывают, сам диск, на заводе типа Луга, лепя на него, свой типа бренд Перевернет диск, впечатана маркировка Луга.

@@Psixolog_1972 Да уж ! Печаль.

Да тёзка ! Брал тоже со светофора. Качество - по крайней мере не вибрировали и не разлетались на куски.

100%

Не увидели и не услышали потому, что в этом моторе проблем с маслонасосом пока нет.

@@Janustroy Это хорошо. Сейчас делаю такой же мотор и, к сожалению, маслонасос убитый. Не могу найти, дифицит большой

В этом масло насоса вал сделан из пластилина

Меняй вал делай новые втулки и подгоняй зазоры на роторе

И садить болты венца датчика распредвала на стоп резьбу.они любятоткручиватся

Нет,ножи разные. Отличаются длиной и креплением.

Старался заливать равномерно, но на первичном этапе оператор сильно открыл подачу из-за чего объём лавы сместил опалубку. Т.к. материал для опалубки был мягко скажем не подходящий то и стены получились как у пьяного мастера. Для гидроизоляции использовал только целлюлозную плёнку. В тот год уровень грунтовых вод был низким, а через два года повысился и вода стала прибывать . Ошибок много. Обо всём рассказывал и показывал в разных сериях.

Должно быть три провода ! Жёлто-зелёный заземление остальные фазные. Синий или голубой обычно обозначается как нулевой. Если аппарат 220/380 то жёлто-зелёный на заземление , а остальные два либо фаза-ноль, либо фаза-фаза (всё равно какой куда).

@@Janustroy спасибо огромное

@@anddrej9154 На здоровье 😀