Відео

Depende un poco del modelo específico. Por lo general la silicona de más densa va adelande y la que es un poco menos densa atrás. 550 en amortiguadores delanteros y 500 en los de atrás. Las de 5000 y 6000 deben ser para tus diferenciales. Ahí lo usual para el off road es poner la silicona más densa en el diferencial delantero (6000) y la menos densa atrás (5000).

Buen ojo ;) sí tenía una pequeña fuga.

Intenta soplando por la manguera que conecta el escape con el tanque de combustible. Si no pasa combustible puede ser que la aguja de ralentí en el carburador está demasiado cerrada. Revisa este video: ua-cam.com/video/BstLuqJoskM/v-deo.htmlsi=4ke0Rfuu6xQ7zrac

Hola Julio, sí esa es una de las razones porque se apaga el motor. El tanque de combustible está bajo presión cuando está encendido el motor. Si tiene una fuga no tendrá la presión necesaria para que el combustible pase hacia el carburador. Te recomiendo cambiar el O ring.

Si el contenedor ya fue abierto es mejor que ya no lo uses, probablemete cambió la composición del combustible, parte se evaporó y ya no será un buen combustible para tu motor. Si estaba sellada revisa la fecha de venciminto. En general lo mejor es que el combustible no tenga mucho tiempo.

Gracias! Este es el video para los EPAs: ua-cam.com/video/YJGHk4BuFgk/v-deo.html

Sí, es un muy buen motor, estable y relativamente facil de carburar. A pesar de que Novarossi cerró durqnte la pandemia aun es posible encontrar bielas y otras piezas, si nexesitas cambiar algo.

Sí, tiene tracción el las 4 ruedas y 3 diferenciales a los que les puedes poner aceites de silicona de diferente viscosidad, para así variar la tracción según lo que necesites.

Los originales en rcmart.com, amainhobbies o banzai hobby. En estas páginas también puedes encontrar alternativos de aluminio en las mismas páginas. Usa los de 16 mm. Una buena mejora son los del kyosho MP10.

¡Qué bueno que te ha sido de ayuda! Saludos!

@@PlanetaRadioControl en mi caso por ejemplo me conviene comprar un motor nuevo antes que reemplazar las bielas y rulemanes, ya que prácticamente sobrepasan en costo al de uno nuevo...tengo un hpi .18 de dos tiempos, motor pequeño pero divertido. Saludos desde Paraguay

Depende del modelo de tirador que tienes, puedes orientarte con el punto de sugesión del tirador y el gancho de la cinta metálica. Tienen que encajar.

Me alegra que te hayan ayudado! Saludos.

Gracias! Esas cuerdas no suelen ser de un material especial. A lo mejor llevas la que tienes y preguntas por una opción parecida en una ferretería.

Hola, si probaste gritar el motor sin el arrancador y funciona bien, suena a que debe ser una falla del arrancador y no del motor. No conozco el motor que usas, pero en general los arrancadores tienen un desgaste rápido y suelen fallar. Te sugeriría comprar un arrancador nuevo no suelen ser muy caros. Otra opción sería buscar una tapa de carter para tu motor y usar una mesa de arranque, eso te va a facilitar mucho las cosas y también así tu motor irá más estable.

@@PlanetaRadioControl Muchas gracias, el motor es un FC motor 15. La pieza de la marca original utiliza 3 tornillos, por eso mi duda. Muchas gracias por los consejos, creo que a futuro comprare una mesa de arranque, pero por el momento el arrancador de mano cumplía su misión hasta que se estropeo jajaja. Saludos y que estés muy bien!

Hola, sí, el tanque debe ser hermético. Tienes que revisar por donde pierdes combustible o aceite. Pordría ser que revalsó combustible. Revisa la unión de tu carburador, tambien el sello posterior entre el motor y el escape. También podría ser que tu diferencial central está perdiendo silicona, podria estar mal sellado o tener un sello defectuoso. Podrías retirar el tanque y revisar mejor.

Gracias! Éxitos con tu Losi, saludos!

Hola, muchas gracias! Sí existen servicios de rectificado de pistón y camisa, aunque a veces también son algo caros. Depende un poco de donde estás, podrías preguntar en tu circuito local, sino en un club grande, este año el mundial de buggy 1/8 será en Redovan, podrias consultarle a ellos por un contacto de servicio de motores. rc-redovan.es/

Hola Alex! Probablemente te dejaron la carburación "gorda", con las agujas de combustible muy abiertas para que tengas buena lubricación con el motor nuevo. Te dejo el link a nuestro video de carburación: ua-cam.com/video/qjOVTKPEJ4w/v-deo.html Revisa tu abertura de ralentí y carbura según el video. También retirando el filtro de aire revisa que al accionar el acelerador el carburador deje pasar la máxima cantidad de combustible y aire. Puede ser que tu EPA esté restringido. Revisa también este video: ua-cam.com/video/YJGHk4BuFgk/v-deo.htmlsi=L8kZpkf3CWll0xRw

@@PlanetaRadioControl muchas gracias, si algo me dijeron de que era para el rodaje en su primer litro de nitro y que lo llevara despues de eso, y creo que es como dices ya que noto que no acelera como debe, le cuesta arrancar y a parte tambien sale bastante humo blanco-azulado que según he visto es porque no está a punto, el motor tambien no suena ni siquiera un 60% de las revoluciones maximas de por ejemplo el mp9 que lleva el mismo motor me parece, ni el mp10

Entonces sí es eso. Debes ir cerrando poco a poco las agujas, primero la alta hasta que llegue a revoluciones máximas y luego en giros de 5 minutos la baja, hasta que te de una buena aceleración. Pero siempre manteniendo algo de humo al acelerar. Al final tendrás ajustar tu ralentí (en sentido antihorario) porque al cerrar la baja el motor quedará algo acelerado.

Hola Henyel! Puedes escribirnos por facebook/messenger a Club de Automodelismo Sacred RC

Sí, están muy buenos, por acá varios los corren y se ve que les están metiendo muchas ganas para tener un coche muy competitivo.

Gracias, saludos!

Y si me pudieras aconsejar sobre densidades de silicona para los amortiguadores y diferenciales, te lo agradecería mucho. Un saludo.

Hola Raul, le puse los amortiguadores del Inferno MP9 RTR, son buenos y no muy caros. Sí quieres unos aún mejores puedes ponerle los del kit de competencia Inferno MP9 o MP10, son exelentes pero un poco caros. La diferencia es únicamente en la dureza, los del kit tienen un anodizado más duro.

Si lo vas a usar en un circuito depende un poco que tanto agarre tiene. Algo intermedio son siliconas de amortiguación de 550 cst adelante y 450 atras. En diferenciales unos 5000 adelante, 7000 central y 3000 atrás. Si la pista es dura unos 1000 a 3000 más en todos, si es muy suelta uns 1000 menos en todos.

Muchas gracias! Estoy aprendiendo mucho con tus vídeos. Muy claros e instructivos.

Gracias Daniel! Saludos.

Muy buen punto,, es importante contar con un mecánico, muchas veces puede ayudarnos otro piloto que no está en la misma manga de clasificación o carrera. Pero sí depende de con quienes corremos y si querrán ayudarnos.

Hola Daniel, suena a que tiene un buen plan! Para correr también prefiero un poco los nitros a pesar de ser algo más complicados. Saludos.

Gracias Jesús! Creo que usamos términos distintos, te refieres a la carburación del motor nitro? ua-cam.com/video/qjOVTKPEJ4w/v-deo.htmlsi=FP5JWS1cIY1P88Sz

Me refiero al varillaje del gas y freno jajaja perdón jajaj con la emisora etc jaja

Perfecto! Gracias por la idea. Haremos un video al respecto pronto 👍

Saludos!

Gracias! Eso haré.

Saludos desde Armenia colombia

No sé a cuantas vueltas están, no las he contado. Eso varía mucho entre marcas y modelos. Será casi imposible llegar a una buena carburación basandote en las vueltas de las agujas. Lo más importante es que pongas bien la abertura del ralentí antes de empezar y depués intentes con la aguja de alta y cuando tengas carburadas las revoluciones altas sigas con la aguja de baja, como en el video.

Vale gracias

Podría ser eso, si es que bota mucho humo y acelera lento con un sonido grueso/ronco. Si es que acelera rápido y con poco humo puede ser lo contrario y se apaga porque le falta combustible. Cuando aceleras aumentan las revoluciones y el motor necesitará que ingrese más combustible, más rápido. Si el problema persiste podría ser algo más revisa estos puntos: ua-cam.com/video/BstLuqJoskM/v-deo.htmlsi=Snif-6xyIYxfthCE

Hola Johan, ese Xmaxx debe ser brutal!!Puedes escribirnos por facebook a Club de Automodelismo Sacred RC. En la descripción del video están los links para los aceites de silicona. También los puedes encontrar casi en cualquier hobby shop. En Colombia hay varios, busca en google "hobby shop colombia" me aparecen en Bogotá, Medellín, Cali. También revisa el grupo de facebook RC Colombia.

Hola, que coche tienes? Abriste tu diferencial central? Puede ser que algo se ha movido y atorado. Sería bueno que lo desarmes completo, remplaces lo que se pudo dañar y lo vuelvas a armar. Normalmente en ese proceso podrás encontrar la falla.

@@PlanetaRadioControl tengo un kyosho fw06 el problema es que no sé el nombre de las piezas ni cómo encontrarlas , ojalá pudiera enviarte fotografías ya lo desarme ,agradecería tu ayuda hermano

Acá puedes encontrar el manual y la lista de partes (Parts List) del FW06: kyosho.com/eng/support/instructionmanual/pureten_fw06/pureten_fw06_index.html El que dice EXPLODED VIEW también es muy bueno, te muestra todas las piezas según su ubicación en el coche y el código de la pieza. Copia ese código, pégalo en banzaihobby.com/ y ya te dará opciones. Sino también podrías encontrarlas en ebay com o amainhobbies.com

También es una muy buena opción, pronto le haremos un video. Los tornillos son hexagonales pero de medida en pulgadas. Tiene algunas opciones de seteo menos, como tirantes de plástico fijos, igual en la radio y servos mas lentos. El motor sí es el mismo, aunque con nombres diferentes. Antes tenían el mismo precio, pero ahora el Inferno Neo subió un poco de precio, así que hay para escoger según preferencias.

Hola, sí puedes escribirnos por Facebook/Mesenger a Club de Automodelismo Sacred RC

Hola, va depender más que todo del motor y un poco también de la transmisión. Si tomamos en cuenta motores de la misma cilindrada, solo le puedo calcular "al ojo", diría que los motores de gama alta son aproximadamente un 30% más potentes y veloces que un RTR, lo que sí aumenta bastante es la fiabilidad, porque los RTR tienen mayor probabilidad de apagarse en una carrera larga. Para empezar y practicar un RTR es muy bueno y con experiencia se puede cambiar a un motor de gama media o alta. Como estos son bastante caros hay que estar seguros de no dañarlos. En cuanto a la transmisión, en cuanto menos peso tengan habrá menos inercia y las reacciones serán más rápido, por ejemplo recuperar revoluciones después de frenar.

@@PlanetaRadioControl gracias por tu aporte, más claro no pudiste ser. Felicitaciones por el canal

Hola! Sí tendrás que volver a carburar porque la presión atmosférica a nivel del mar es más alta, así que ingresará más aire a tu motor. Normalmente no trendrás que hacer cambios muy grandes. Por lo general tendrás que abrir un pelín las agujas. A que altitud lo tenías carburado?

@@PlanetaRadioControl hola, la verdad no se a qué altitud lo eh carburado en Palma de Mallorca en un pueblo llamado valldemosa no se si lo conoces. Gracias

Según Google está a 500 m.s.n.m. entonces la diferencia al nivel del mar no es mucha. Debería ir bien y le puedes abrir un pelín las agujas. Si es que se apaga, se calienta mucho o no bota humo al acelerar.

@@PlanetaRadioControl okey muchas gracias enserio.

Has podido ver por que parte del carburador sale? Si es la unión hacia el carter podrías usar sellador/formador de empaquetaduras tipo aviación. Ese soporta la temperatura del motor.

Hola Francisco, gracias! Tus coches tienen un tirador para arrancar? Usualmente los coches con arrancador manual tienen un soporte de motor algo elevado, podría ser que por eso no llega ha hacer contacto. Algunos modelos tienen la opción de ponerle un soporte de motor más bajo para que haya un contacto con la mesa de arranque. Otra opción es limar un poco en chasis en los lados del acceso para la rueda de la mesa de arranque, yo hice una vez eso usando una amoladora eléctrica, pero hay que tener mucho cuidado. Que modelos tienes? Quizá se puede conseguir un soporte de motor más bajo.

Buenas!! Si!! Tienen tirador para arrancar los 2 .tengo el thunder tiger 1/10 motor 12 Peugeot 206,y buggy EB4 1/8 motor 21r thunder tiger

Hola Rafael! Eso depende un poco más del aceite que usas, no tanto de lo que haces. Tengo un aceite Traxxas que es muy pegajoso y siempre aparecen hilos y otro aceite Dynamite con el que nunca salen hilos. Pero ambos funcionan muy bien. Lo importante que el aceite quede bien homogeneo y no exagerar en la cantidad.

Gracias ✋🏻

Hola que tal, que tipo de esponja es?

Hola Alejandro, muchas gracias! Saludos!

No debería salir combustible por el carburador, asegúrate que el filtro de aire esté bien puesto, asegura el soporte de jebe con un cintillo plástico y presiónalo bien. Si sale por otro punto puede ser que se haya malogrado un sello, revísalos, tal ves hay que cambiarlos. También podrías usar sellador para tuberías de alta temperatura y presión en la unión hacia el carter si es que está perdiendo combustible por ese punto.

Gracias! Este buggy nitro no tiene reversa. Por lo general ningún nitro tiene. Solo algunos modelos a gasolina de escala 1/5 tienen reversa. Llega a unos 70 km/h, los buggys no tienen cambios y eso es lo que limita su velocidad, el motor podría dar mas, como en los nitros de pista. En los buggys se prioriza la aceleración (para los saltos) a la velocidad final. Felicitaciones por tu canal!

@@PlanetaRadioControl muchisimaa gracias por la inf :)