- 86
- 321 734
poprostuprosta
Приєднався 11 жов 2008
PoProstuPozdro
Відео
Dzik kładzie do spodu po czym wprowadza swój GOLF 3 VR6 w DRIFT i smoli kapora aż po horyzont.
Переглядів 1,2 тис.4 місяці тому
Tesko już nie ma
1.8T stroker na wale TDI // Po ROKU zamykam słupek na CZILKU
Переглядів 2,5 тис.8 місяців тому
muzyka: aminstruments - Redbone (Lofi Remix) (Childish Gambino - Redbone: • Childish Gambino - Redbone (Official ... guitar cover sample by Sean Angus Watson: • Childish Gambino - Redbone // Guitar ... ) Childish Gambino - Redbone (Trap Remix) Remixed by f r a n c h i s e.
1.8T stroker na wale TDI // Montaż dołu 1.8t ~2050ccm
Переглядів 26 тис.Рік тому
Montaż strokera 1.8t wał tdi, dedykowane łoki
1.8T stroker na wale TDI // Dwa litry to może mieć garnek.
Переглядів 1,9 тис.Рік тому
Kolejny etap odbudowy silnika 1.8t AGU, ustalenie przerwy na pierścieniach, odzianie tłoków. porównanie zestawu tłoka seryjnego do kutego.
1.8T stroker na wale TDI // 20VT Samo się nie posprząta.
Переглядів 1,8 тис.Рік тому
Budowa 1.8t od podstaw w garażowych warunkach. Bez wiedzy i doświadczenia. Naoglądałem się internetu i WYDAJE MI SIĘ że mogę zostać mechanikiem.
1.8T s*****r TDI // Rozbiórka 1.8t po awarii cz.2 podsumowanie. JEST PLAN!
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
Link do pierwszej części wstępnej rozbiórki 1.8t po awarii rozrządu i urwaniu zaworu - ua-cam.com/video/JumBdnGhoqc/v-deo.html
1.8T s*****r TDI // Sekcja wyścigowego silnika *destroyed* *disaster* *apocalypse* *collapse*
Переглядів 409Рік тому
1.8T s r TDI // Sekcja wyścigowego silnika *destroyed* *disaster* *apocalypse* *collapse*
AssettoCorsa HURAGAN GT3 @nordschleife 6:34:864
Переглядів 303 роки тому
AssettoCorsa HURAGAN GT3 @nordschleife 6:34:864
Nordschleife September 2020 Golf Variant
Переглядів 1423 роки тому
Nordschleife September 2020 Golf Variant
NFS Heat FPS FIX - Cutscenes & Garage SOLVED - EASY!
Переглядів 9 тис.3 роки тому
NFS Heat FPS FIX - Cutscenes & Garage SOLVED - EASY!
Start it up & reset on roller coaster
Переглядів 1,5 тис.7 років тому
Start it up & reset on roller coaster
RETOV kiepska dokladka GTI VW Golf III
Переглядів 5298 років тому
RETOV kiepska dokladka GTI VW Golf III
Pamiętaj o tym, że pierwszy pierścień tłokowy nie może pracować wyżej, niż kończy się płaszcz wodny
Trzeba zebrać denko tłoka
Which crank did you use? 95,5mm alh?
hyhy
Trzeba było budować na 5 cylindrowym bloku TDI 😈
@@machefi6539 to by było epickie
Tylko głowica z 2.2t ciężko dostępna i droga ale sam dół od 2.5 tdi na duże moce starcza, gdzieś czytałem artykuł o takim co miał 700 koni plus jeszcze 200 z nitro. W replice s2 na dole silnika z audi a6 c4 właśnie.
Kiedyś szukałem, to w Polsce powstawał taki projekt, ale upadł ze względu na sprawy osobiste właściciela. Co było dalej i czy były inne tego nie wiem. Za granicą kilka powstało. Najczęściej chyba na bloku AEL. Była też droga z powekszona pojemnością w okolice 2.7 litra. Bez szalenia z mocą był z tego fajny silnik do ciężkiego woła roboczego. Z jakich klocków składano już nie pamiętam, bo to dawne czasy jak eksperymentowano i czytałem jako ciekawostkę
Z jaką siłą dokręcałeś korby i śruby na wale?
@@grzegorzwrocawski6304 niestety nie pamiętam dokładnych wartości, na wale zgodnie z serwisowka bo to seryjne śruby a korby chyba 61Nm ale to musiałbyś potwierdzić
@@grzegorzwrocawski6304 bo w zestawie z korbami były śruby ARP chyba i tam była do tego instrukcja być może chodziło o użycie siły która rozciągnie je do odpowiedniej długości i to chyba było właśnie te 61Nm
średnica tulei zostaje nominał pod te tłoki czy rozwiert?
@@tomaszw8961 rozwiert, w tym przypadku 82,5mm
czyli do wału z tdi seryjne tłoki np. z Bama nie mogą być bo będą za wysokie tak? muszą być customowe?
@@tomaszw8961 tak, albo dedykowane albo np z 2.0tsi pierwszej generacji zmodyfikowane na tokarce tez robią ludzie.
@poprostuprosta czyli tłoki z S3 cdla by podeszły bez modyfikacji bloku?
@@tomaszw8961 nie wiem nie znam nie przymierzałem
@@poprostuprosta bo właśnie cdla S3 to pierwsza generacja ea113 , tak jak axx
@@tomaszw8961 no to można przypuszczać że będzie się je dało podobnie przerobić
to koło foniczne przekręcałeś z wału 1.8t do wału tdi? i zębatka na wał z 1.8T ?
Zgadza sie
how do i access this mode
do pomiaru luzu nie dobija się na kąty
@@miniek83 prawda
Oho srodek jak moja Łada haha ruski style
Ty na to wpadłeś, nagrałeś, obejrzałeś i wstawiłeś w Internet. Przeproś matke
@@public991octopus2 nigdy
Co to za wynalazek?
Moj golf 3 z przed dekady przynajmniej z 1.8t
podoba mi sie wachlarz dźwiękowy w tym filmie
🤯🤯🤯
co to za truposzczak
Jakie wykorbienie ma ten wal? Dużo przerabiania
@@aero8008 95,5 jak dobrze pamiętam? Nie pasuje tylko koło foniczne i koło rozrządu
Chcę zbudować 2007 1.8t superb mk1, ale nie widziałem żadnych rysunków w Internecie. Czy możesz mi powiedzieć, czy silnik Superb AWT nadaje się do 92.8? Dzięki, przepraszam, jeśli napisałem z błędami
Piston?
klon wiseco
Były Syncro ,albo 4motion
nie było golfów rwd to jakiś fake
@@oskarbednarek6423 deepfake z tego co zauwazylem
Myślę, że to przeróbka z syncro.
@@kmatlo1499to jest syncro tylko pół ośki z przodu wyciągnięte
Może jak dorośnie zostanie e36
O, fajny projekcik! ❤ Przy ilu obrotach jest ustawiona odcinka? Ponoć wały OEM z TDI nie lubią wysokich obrotów? słyszałem że 6,800 rpm jest bezpiecznie a przeglądjąc inne projekty projekty z wałem TDI to nawet 8.200 rpm są kręcone.
@@barTeek777 a to ciekawy temat musze się podszkolić a wiesz może dlaczego nie lubią? Mam wał delikatnie skrobnięty na przeciwwagach i wyważony nie planowałem raczej więcej jak 7k ustawiać ...jak będzie już jeździć bo jeszcze na stojaku silnik xD
@@poprostuprosta Masa ponoć ogranicza go, za niedlugo będę tworzyć podobny projekt i zbieram informacje na temat takiego projektu z wałem od TDI, jest opcja na wale z TFSI. Ale mnie intersuje TDI 😁a mam zamiar wsadzić turbo z troszke większym AR niż fabryka przewidziała i tak sobie studiuje projekty. Znalazłem kuty wał który ma znosić niby 😅 Znosiły duże moce ale lubią sobie pęknąć🫣 i też mam dylemat z tą głowicą 20v czy nie będzię problematyczna przy wysokich mocach. Napewno hydraulika out i wjezdza mechanizm. Zastanawiem się czy odrazu nie pójść w 16v. Akurat mam 1.8t 20v ale na OEM bloku z 1.8 a jak wiadomo te bloki dużo mocy nie przyjmą, nawet jak założy gridplate i skręci na mocnych szpilkach to korba pewnie wyjdzie przez blok 😅
@@barTeek777 to już mówisz o modyfikacjach przez duże M a ja tu sztuke dla sztuki czynie ;) na moim poziomie np z problemów trafiłem na koło rozrządu wału które w tdi jest inne i też na wał tdi nie pasuje zbytnio koło z 1.8 ale udało się je przekonać i tu u mnie niezbędne było kołkowanie i ciągle uważam że to słaby punkt mam nadzieje że wystarczy. Jestem sobie w stanie wyobrazić że są dostępne dedykowane koła pod stroker na tdi ale nie szukałem
Ciekawe jak by się zachowywał wał od 1.9 td nie tdi takiego AAZ np. Sam 1.9td na pompie na lince jeszcze po ściągnięciu blokady z pompy można zakręcić do 7 tyś obrotów na luzie, co ciekawe głowica z 1.9td ma podwójne sprężyny zaworów a tdi tylko po jednej na zawor. Fajne silniki to były tylko głowice pękały lubiły się grzać przez komory wirowe w głowicy, czopy wału jak coś mają takie same wymiary jak puźniejsze 1.9tdi tylko ze td miały problem z ścinającym się klinem z kółka napędu paska rozrządu.
Cześć miałbym pytanie ile seryjny tlok z auq na sworzniu 19mm wytrzyma z 350km ??????? Bo myślę tylko same korby zmienić na kute
@@ArkadiuszOstrowski-o4k wedle mojej wiedzy tłok wytrzyma ale korby lepiej zmienić, warto też rozważyć lekkie odprężenie w zależności od doładowania pewnie, u mnie stopnień sprężania w agu był za wysoki już przy 260km i cofało zapłon przy 1.4b
@@poprostuprosta tylko wiesz ze.tlok od agu jest inny trochę niż.ten poliftowy jak np.z aum auq ?? To śmiało wytrzyma.seryjny 350km bo ja chce.zalozyc k04 064 serię nowa turbinę mam już kupiona i chce założyć kute korby
@@ArkadiuszOstrowski-o4k tak wiem, ale bez problemu potwierdzisz te informacje mowi sie ze 300 maks 350 koni zaleznie od momentu to limit korb a tłok ma jeszcze zapas
Co byś mi doradził bo czuję benzyne w oleju zmieniłem olej i po 2 tys km czuje w oleju benzyne jak wyciągnę bagnet i moim zdaniem zadzszy olej jest co by to było???? Auto trzyma moc
Sprawdź wskazania sondy może masz bogatą mieszanke?
@@poprostuprosta jak to sprawdzić na jakim bloku pomiarowym ???
@@ArkadiuszOstrowski-o4k 31, 32, 33 jak dobrze pamiętam ale trzeba to sprawdzic na postoju i pod obciążeniem czyli zrobic loga. Na różnych forach są tematy gdzie mądrzejsi od nas oceniają takie logi
Jaki silnik itp ?
Jakie zawory dolotowe i wydechowe?
Dolotowe seria a wydechowe paradowscy jednoczesciowe +1mm.
Kiedy kolejne odcinki
Mam nadzieje ze przed wakacjami :/
Jakiej firmy korbowody używałeś? Są z kanałem olejowym?
Maxpeedingrods prawdopodobnie z kanałem już nie pamiętam, powinno być widać na którymś filmie, fabrycznie nowe wymagały poprawki w główce pod trzpień więc warto sprawdzać.
Jakie tłoki kupiłeś 83.50mm ? Uszczelka pod głowicę jest custom?
Tłoki jak dobrze pamiętam 82,5 tak mało czasu na to mam że zaczynam wszystko zapominać. Uszczelka seryjna, chyba właśnie ma taką średnice pod cylinder
witam jestem nowy w temacie i nie wiem do końca po co szlifowałeś te pierścienie? W jakie moce celujesz? Powodzenia z projektem
Przerwe pierścieni dobiera sie żeby miały miejsce się rozszerzać pod wpływem temperatury, co do mocy to tyle ile wyda turbosprężarka, pewnie okolice 300 koni
What block and what crank are you using?
AGU block and crank from 1.9 vp 110 like ALH AHF I think
Głowica z jakiego 1.8T? AEB? a wałki rozrządu są ostre?
Hmm nie pamiętam teraz ale nie jest to ani AEB ani AGU.. nie moge sobie przypomnieć co jeszcze było na szerokiem kanale. Wałki oba ostre
jak przerabiałeś koło impulsatora z 1.8 żeby pasowało na wal z tdi? i czy kółko walu poza śrubą trzyma się tylko na tych dwóch kołkach czy robilęś też nacięcie pod klin? można się jakoś z Tobą skontaktować bo mam kilka pytań, też robię strokera na wale z TDI a widzę, że bardzo fajnie to poskladaleś, jakie moce planujesz?
W kole impulsatora nawierciłem nowe otwory pod fabryczne śrubki do wału, mam nadzieje że ta pozycja w której siada to koło foniczne na wał tdi będzie odpowiednia dla poprawnej pracy silnika ;D koło rozrządu to jest autentyczna rzeźba no ale co poradzić jakoś to trzeba zmęczyć mozesz mnie szukać na mesendżerze pod hasłem mekprzekelele. Co do mocy to daj bog zeby to w ogole działało a poźniej limitem bedzie hybryda k04 023 optymistycznie ok 300 koni, taką mam sprawną i narazie zostaje.
ile kosztuje taka zabawa ze zrobieniem strokera?
Można takiego czy podobnego strokera zrobić na wiele sposobów i wszystko rozbija się o cene układu wał korba tłok. Myśle że najtaniej byłoby poprostu włożyć do tego bloku używany komplet z 2.0 tsi jest wtedy troche mniejsza pojemnosc ale jak masz dostęp do tokarza który obrobi tłok można się zamknąć w cenie tych części plus uszczelki płyny strzelam przy dobrych wiatrach może ok 2 - 3 tysiące? Po najniższej lini oporu, a w drugą strone to sky is the limit.
Czeka na kolejne odcinki
Czemu bez zmiennej Fazy ?? / 2.0 szeroki kanał jakie wałki z wolnossaka ?
A na co mu zmiene fazy szczerze przy mocach 350km do 390k. Nic.to nie daje
Tak, wałki sa z ADR. A jak chodzi o fazator to niestety AGU i stary sterownik
@@poprostuprosta sam wałek sący czy wydechowy też z ADR ?
@@Hitman00745 oba wyższe 1mm od tych seryjnych AGU, mam nadzieje ze bedzie to dzialac
@@poprostuprostabędzie
Wał z jakiego oznaczenia?
1z jak dobrze pamiętam
Надо было блок цилиндров от 1,9 tdi использовать
он же выше, а гильзы у дизеля не тоньше? ремонтные поршни тут 83мм, а у дизеля диаметр 79.5
Dwoe uszczelki daj i nie marudź.
to ma byc benzyna czy diesel bo juz się pogubiłem
benzyna z waołem od tdi
Od jakiego diesla. Jest ten wal jaki kod silnika ???
Zajebista robota
kiedy dalszy ciąg 2.1 ?
Firma która regenerowała głowice niestety poskładała ją w kiepskich warunkach po zdjęciu wałków okazało się że na łożach jest pełno odciśniętych ziarenek piasku itp nieczystości co moim zdaniem dyskwalifikuje taką głowice a firma twierdzi że tam jest przecież smarowanie i nic sie nie stanie. Rece opadają, ciesze się że ich prace sprawdziłem bo zapewniali że jest na gotowo więc pewnie uratowałem cały słupek. No i troche jestem w kropce, czekam aż się poczują do odpowiedzialności..
@@poprostuprosta masakra ...
jak to nie tajemnica to jaki masz luz na panewkach na korbach ? ja u siebie ma taki jak u ciebie i na głównych i na korbach
@@audi8023 no dokładnie jak mnie pamięć nie myli bo to już jednak troche czasu minęło to i korby i główne miały podobne ok 0.05
u mnie też właśnie , seria ma niecałe 4 na korbach , na razie panewy nie obróciło i ciśnienie oleju ma więc chyba jest ok . ja leje olej 10w60 więc taki trochę smar 😄
Ciekawie. W czym bedzie to jezdzic ? Jakie moce planujesz ? Trzymam kciuki i powodzenia.
Nie planuje w tej kwestii za bardzo wiem tyle że to turbo które tutaj jest czyli hybryda k04 023 powinno mieć wydajność na poziomie 300 koni natomiast jak dotąd w AGU wychodziło ok 250 i cofało zapłon prawdopodobnie przez zbyt duży stopień sprężania. Stąd też wyszedł pomysł na stroker który sam w sobie rozwiązuje ten problem a powinien być też przyczyną do większej wydajności więc jeśli coś mogę planować to byłoby bardzo miło gdyby te 300 koni udało się osiągnąć bez stawania na głowie. Silnik wróci do mojego pierwszego własnego samochodu czyli Golfa 3 Variant 🔥❤️
@@poprostuprosta a blok od czego użyłeś? Bo widzę że już nie ma napędu pompy oleju z walka pośredniego tylko z walu łańcuszkiem czyli już nowszy blok. Blok już z jakiegoś PD ?
@@80b41992blok to nadal 1.8t
@@poprostuprosta a bo mnie zmyliło bo filmik wyżej jest w miniaturce 2050 TDi stroker.
Faktycznie można to pomylić ale tak się chyba utarło wśród użytkowników 1.8t, stroker tdi albo tfsi zależnie od użytego wału
Nie ma problemu z wprasowaniem z powrotem tych zaślepek?
Broki są raczej jednorazowe, nowe poprostu po wymiarze się wciska ja zrobilem to na klej do gwintów, mam nadzieje że wytrzyma
Liczyłeś jak mniejsze tłoki wpłyną na stopień sprężania?
Są to dedykowane tłoki pod taki zestaw i stopień sprężania wg specyfikacji ma wynosić 8,7:1 a dokładny pewnie zmierzę i może nawet nagram do kolejnego filmu
Takie pytanie Co gdyby niedowazac wału założyć zwykły z 1.8 z całym sprzęgłem To tracimy moment obrotowy z dołu? Co jeszcze by się działo negatywnego a co np pozytywnego
Gdyby zostawić wał z 1.8 to nie byłby stroker a z zalet wyważania: Obniżają się drgania silnika, Wydłuża się żywotność używanych elementów Wzrasta moc silnika Obniżeniu ulega zużycie paliwa Tyle mówi teoria
Miałem panewki kingi na korbach w s3 i po kilkuset km każda korbowodowa miała przetarcie przy zamku wleciały ori sputtery i smiga do dzis
Widziałem takie informacje krążą po internecie, mówi się że mają prawo stracić tą czarną powłoke ale też nie wiem ile w tym prawdy. Na moje oko to niestety jakościowo nie powalają ale jestem totalnym laikiem w tym temacie i trudno mi cokolwiek powiedzieć. Zobaczymy przy rewizji po drugim oleju po pierwszym tysiącu. O ile tyle dociągnie :E
@@poprostuprosta też tak myślałem ale zdarte były aż do złota a mam zegar od ciśnienia, znajomemu wysralo motor nawet nie dotarł a na kolbenach złożył coś ok 400 wyszło i po 80k km dopiero była awaria także lepiej to sprawdzać opinie różne były my mieliśmy taki problem ok 3 lat temu może teraz się poprawiło, pozdri
@@kubakubek1791 dzięki za takie info napewno będzie to sprawdzane priorytetowo
Czym tak ładnie wyczyszczona obudowa uszczelniacza ?
Szkiełkowane były niektóre z takich elementów