Відео

@@oskarbednarek6423 deepfake z tego co zauwazylem

Myślę, że to przeróbka z syncro.

@@kmatlo1499to jest syncro tylko pół ośki z przodu wyciągnięte

Może jak dorośnie zostanie e36

@@barTeek777 a to ciekawy temat musze się podszkolić a wiesz może dlaczego nie lubią? Mam wał delikatnie skrobnięty na przeciwwagach i wyważony nie planowałem raczej więcej jak 7k ustawiać ...jak będzie już jeździć bo jeszcze na stojaku silnik xD

@@poprostuprosta Masa ponoć ogranicza go, za niedlugo będę tworzyć podobny projekt i zbieram informacje na temat takiego projektu z wałem od TDI, jest opcja na wale z TFSI. Ale mnie intersuje TDI 😁a mam zamiar wsadzić turbo z troszke większym AR niż fabryka przewidziała i tak sobie studiuje projekty. Znalazłem kuty wał który ma znosić niby 😅 Znosiły duże moce ale lubią sobie pęknąć🫣 i też mam dylemat z tą głowicą 20v czy nie będzię problematyczna przy wysokich mocach. Napewno hydraulika out i wjezdza mechanizm. Zastanawiem się czy odrazu nie pójść w 16v. Akurat mam 1.8t 20v ale na OEM bloku z 1.8 a jak wiadomo te bloki dużo mocy nie przyjmą, nawet jak założy gridplate i skręci na mocnych szpilkach to korba pewnie wyjdzie przez blok 😅

@@barTeek777 to już mówisz o modyfikacjach przez duże M a ja tu sztuke dla sztuki czynie ;) na moim poziomie np z problemów trafiłem na koło rozrządu wału które w tdi jest inne i też na wał tdi nie pasuje zbytnio koło z 1.8 ale udało się je przekonać i tu u mnie niezbędne było kołkowanie i ciągle uważam że to słaby punkt mam nadzieje że wystarczy. Jestem sobie w stanie wyobrazić że są dostępne dedykowane koła pod stroker na tdi ale nie szukałem

@@user-wo3vv1qz4k wedle mojej wiedzy tłok wytrzyma ale korby lepiej zmienić, warto też rozważyć lekkie odprężenie w zależności od doładowania pewnie, u mnie stopnień sprężania w agu był za wysoki już przy 260km i cofało zapłon przy 1.4b

@@poprostuprosta tylko wiesz ze.tlok od agu jest inny trochę niż.ten poliftowy jak np.z aum auq ?? To śmiało wytrzyma.seryjny 350km bo ja chce.zalozyc k04 064 serię nowa turbinę mam już kupiona i chce założyć kute korby

@@user-wo3vv1qz4k tak wiem, ale bez problemu potwierdzisz te informacje mowi sie ze 300 maks 350 koni zaleznie od momentu to limit korb a tłok ma jeszcze zapas

Sprawdź wskazania sondy może masz bogatą mieszanke?

@@poprostuprosta jak to sprawdzić na jakim bloku pomiarowym ???

@@user-wo3vv1qz4k 31, 32, 33 jak dobrze pamiętam ale trzeba to sprawdzic na postoju i pod obciążeniem czyli zrobic loga. Na różnych forach są tematy gdzie mądrzejsi od nas oceniają takie logi

Dolotowe seria a wydechowe paradowscy jednoczesciowe +1mm.

Mam nadzieje ze przed wakacjami :/

Maxpeedingrods prawdopodobnie z kanałem już nie pamiętam, powinno być widać na którymś filmie, fabrycznie nowe wymagały poprawki w główce pod trzpień więc warto sprawdzać.

Tłoki jak dobrze pamiętam 82,5 tak mało czasu na to mam że zaczynam wszystko zapominać. Uszczelka seryjna, chyba właśnie ma taką średnice pod cylinder

Przerwe pierścieni dobiera sie żeby miały miejsce się rozszerzać pod wpływem temperatury, co do mocy to tyle ile wyda turbosprężarka, pewnie okolice 300 koni

AGU block and crank from 1.9 vp 110 like ALH AHF I think

Hmm nie pamiętam teraz ale nie jest to ani AEB ani AGU.. nie moge sobie przypomnieć co jeszcze było na szerokiem kanale. Wałki oba ostre

W kole impulsatora nawierciłem nowe otwory pod fabryczne śrubki do wału, mam nadzieje że ta pozycja w której siada to koło foniczne na wał tdi będzie odpowiednia dla poprawnej pracy silnika ;D koło rozrządu to jest autentyczna rzeźba no ale co poradzić jakoś to trzeba zmęczyć mozesz mnie szukać na mesendżerze pod hasłem mekprzekelele. Co do mocy to daj bog zeby to w ogole działało a poźniej limitem bedzie hybryda k04 023 optymistycznie ok 300 koni, taką mam sprawną i narazie zostaje.

Można takiego czy podobnego strokera zrobić na wiele sposobów i wszystko rozbija się o cene układu wał korba tłok. Myśle że najtaniej byłoby poprostu włożyć do tego bloku używany komplet z 2.0 tsi jest wtedy troche mniejsza pojemnosc ale jak masz dostęp do tokarza który obrobi tłok można się zamknąć w cenie tych części plus uszczelki płyny strzelam przy dobrych wiatrach może ok 2 - 3 tysiące? Po najniższej lini oporu, a w drugą strone to sky is the limit.

A na co mu zmiene fazy szczerze przy mocach 350km do 390k. Nic.to nie daje

Tak, wałki sa z ADR. A jak chodzi o fazator to niestety AGU i stary sterownik

​@@poprostuprosta sam wałek sący czy wydechowy też z ADR ?

@@Hitman00745 oba wyższe 1mm od tych seryjnych AGU, mam nadzieje ze bedzie to dzialac

@@poprostuprostabędzie

1z jak dobrze pamiętam

он же выше, а гильзы у дизеля не тоньше? ремонтные поршни тут 83мм, а у дизеля диаметр 79.5

benzyna z waołem od tdi

Od jakiego diesla. Jest ten wal jaki kod silnika ???

Firma która regenerowała głowice niestety poskładała ją w kiepskich warunkach po zdjęciu wałków okazało się że na łożach jest pełno odciśniętych ziarenek piasku itp nieczystości co moim zdaniem dyskwalifikuje taką głowice a firma twierdzi że tam jest przecież smarowanie i nic sie nie stanie. Rece opadają, ciesze się że ich prace sprawdziłem bo zapewniali że jest na gotowo więc pewnie uratowałem cały słupek. No i troche jestem w kropce, czekam aż się poczują do odpowiedzialności..

@@poprostuprosta masakra ...

jak to nie tajemnica to jaki masz luz na panewkach na korbach ? ja u siebie ma taki jak u ciebie i na głównych i na korbach

@@audi8023 no dokładnie jak mnie pamięć nie myli bo to już jednak troche czasu minęło to i korby i główne miały podobne ok 0.05

u mnie też właśnie , seria ma niecałe 4 na korbach , na razie panewy nie obróciło i ciśnienie oleju ma więc chyba jest ok . ja leje olej 10w60 więc taki trochę smar 😄

Nie planuje w tej kwestii za bardzo wiem tyle że to turbo które tutaj jest czyli hybryda k04 023 powinno mieć wydajność na poziomie 300 koni natomiast jak dotąd w AGU wychodziło ok 250 i cofało zapłon prawdopodobnie przez zbyt duży stopień sprężania. Stąd też wyszedł pomysł na stroker który sam w sobie rozwiązuje ten problem a powinien być też przyczyną do większej wydajności więc jeśli coś mogę planować to byłoby bardzo miło gdyby te 300 koni udało się osiągnąć bez stawania na głowie. Silnik wróci do mojego pierwszego własnego samochodu czyli Golfa 3 Variant 🔥❤️

@@poprostuprosta a blok od czego użyłeś? Bo widzę że już nie ma napędu pompy oleju z walka pośredniego tylko z walu łańcuszkiem czyli już nowszy blok. Blok już z jakiegoś PD ?

@@80b41992blok to nadal 1.8t

@@poprostuprosta a bo mnie zmyliło bo filmik wyżej jest w miniaturce 2050 TDi stroker.

Faktycznie można to pomylić ale tak się chyba utarło wśród użytkowników 1.8t, stroker tdi albo tfsi zależnie od użytego wału

Broki są raczej jednorazowe, nowe poprostu po wymiarze się wciska ja zrobilem to na klej do gwintów, mam nadzieje że wytrzyma

Są to dedykowane tłoki pod taki zestaw i stopień sprężania wg specyfikacji ma wynosić 8,7:1 a dokładny pewnie zmierzę i może nawet nagram do kolejnego filmu

Gdyby zostawić wał z 1.8 to nie byłby stroker a z zalet wyważania: Obniżają się drgania silnika, Wydłuża się żywotność używanych elementów Wzrasta moc silnika Obniżeniu ulega zużycie paliwa Tyle mówi teoria

Widziałem takie informacje krążą po internecie, mówi się że mają prawo stracić tą czarną powłoke ale też nie wiem ile w tym prawdy. Na moje oko to niestety jakościowo nie powalają ale jestem totalnym laikiem w tym temacie i trudno mi cokolwiek powiedzieć. Zobaczymy przy rewizji po drugim oleju po pierwszym tysiącu. O ile tyle dociągnie :E

@@poprostuprosta też tak myślałem ale zdarte były aż do złota a mam zegar od ciśnienia, znajomemu wysralo motor nawet nie dotarł a na kolbenach złożył coś ok 400 wyszło i po 80k km dopiero była awaria także lepiej to sprawdzać opinie różne były my mieliśmy taki problem ok 3 lat temu może teraz się poprawiło, pozdri

@@kubakubek1791 dzięki za takie info napewno będzie to sprawdzane priorytetowo

Szkiełkowane były niektóre z takich elementów

Dzięki, tak był skrobnięty z tego co widze i nawiercony tu i tam

@@poprostuprosta tak myślałem patrząc na filmie na przeciw wagi wału , jak to nie tajemnica to kto ci to wszystko obrabiał ?

@@audi8023 firma Jurgal z mikołowa, pierwszy raz korzystałem

@@poprostuprosta i jak wrażenia zadowolony z usługi ?

@@audi8023 podejście do klienta bardzo dobre i robota też zrobiona, cena była normalna jak na moje oko więc nie mam nic do zarzucenia. Jedynie nie byli przekonani co do wymiany zębatki na wale czy napewno się to da bezinwazyjnie zrobic i ostatecznie skasowali 3 stówy to jedyna rzeczy która mi się nie spodobała bo na innym wale w garażu przy pomocy podstawowego ściągacza zrobiłem to samo w 5 minut.

Dużo, dużo niższe

Greetings from Italy

0.07 jako minimalne podaje producent dla tego stopu aluminium ja zrobiłem 0.075. Nie chciałem więcej mając na uwadze że tłok jest centymetr niższy od seryjnego i nie chciałbym aby klepał i się ukosował. Zastanawiam się też o ile powieksza się pasowanie w początkowej fazie użytkowania a nie mam takiej wiedzy.

@@poprostuprosta pytam dlatego bo mam zrobionego strokera 95.5 na tłokach o tym samym stopie na 6.5 setki i na zimnym klepie , następnego jak będe robił robie 5 setek , miałem okazje rozebrać strokera 92.8 na pasowaniu początkowym 8 setek i po przelocie 30 tysięcy kilometrów było pasowanie po pomiarach 20 setek dodam że stop identyczny

@@audi8023 Super ciekawe info zwłaszcza ze zużyciem po przebiegu 30k. Faktycznie jakby się zaczytać co kraj to obyczaj na tym tle moje 0.075 wydaje się być dużym pasowaniem a myślałem że wcale tak nie jest. Teraz jestem 10x bardziej ciekaw jak to będzie działało. Też masz 4032? a jakie dokładnie?

@@poprostuprosta tak to samo supertecha a tak z ciekawości to tłoki co masz kolega KB zaczoł robić po rozmowach ze mną sam mu to zaproponowałem

@@audi8023 chwała Wam za to 🙏 jestem bardzo ciekaw samej pracy strokera składam praktycznie 1 do 1 to co miałem tylko inna pojemność to będę miał odniesienie.

Jak tak piszesz oznacza to że jesteś rasistą, nie mam pojęcia skąd się to wzięło ziomek mi dziś powiedział

@@halla3106 jakim rasistą? Ja nic nie wiem, miałem ciągle na czatach "1" w WZ, google nic mi nie powiedziało, więc miałem prawo nie wiedzieć.. Komentarz nie miał na celu nikogo obrażać :/

Potwierdzone info: Sód metaliczny stosuje się w zaworach wydechowych wysilonych jednostek celem zwiększenia ich odporności termicznej. Co ciekawe sód ta podczas pracy silnika zmienia swój stan skupienia ze stałego w ciekły co pomaga w odprowadzaniu temperatury.

odkręcamy kurek