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Hallo! Die TT-Bahn ist 240 x 90 cm. Für den Schattenbahnhof habe ich Tillig-Bettungsgleis verwendet, die Gleiswendeln und die oberen Ebenen sind/werden mit Tillig Modellgleis ausgestattet. Herzliche Grüße vinnertaco

@@vinnertaco8992 danke für deine Antwort und viel spaß beim bauen freue mich aufs näste video

Vielen Dank. Leider komme ich im Moment nur sehr selten dazu, an der Anlage weiter zu bauen. Vielleicht gibt es zwischen den Jahren mal was neues zu sehen...

Hallo Matthias, Lackprobleme hatte ich bei PIKO-Loks bisher keine. Evtl. hast Du eine "Montags-Lok" erwischt. Versuche doch mal bei Deinem Händler oder PIKO einen Umtausch des Gehäuses oder des Rahmens (je nach dem, wo der Lack ab ist). Bei sachgemäßem Umgang sollte so etwas nicht passieren. Herzliche Grüße vinnertaco

@@vinnertaco8992 Hallo, gesundes Neues Jahr noch! Mein Modellbahnhändler hat mir vorgeschlagen die Lackschäden zum Anlass zu nehmen ein paar Veränderungen (Alterung) vorzunehmen. Er hat da jemanden, der das professionell macht. Bin mal gespannt, wie sie dann aussieht!

Die Lok gehörte seit 2004 der Dampf Plus GmbH und nicht der DB. Da eine erneute betriebsfähige Aufarbeitung ohne tragfähiges Konzept für das Unternehmen nicht infrage kam, wurde damals eine erneute Hauptuntersuchung ausgeschlossen. Inzwischen hat die Dampf Plus GmbH das Geschäft aufgegeben und die Lok bereits im Spätsommer 2019 an die WFL verkauft. Diese plant eine betriebsfähige Aufarbeitung, allerdings wie bei 03 2155 ohne die Beteiligung des DLW Meiningen.

Die Doppelstockwagen inkl. des Steuerwagens sind von Kuehn-Modell. Meines Wissens sind diese in dieser Farbgebung im Moment nicht lieferbar. Der Doppelstocktriebwagen "Alma" ist von KRES und war Neuheit im Herbst 2019...

@@vinnertaco8992 ok danke

Hallo, wie im Abspann zu lesen habe ich einen Zimo MX645 verwendet. Das Soundprojekt von Henning ist das für die BR 50, da es damals noch kein Projekt für die 56 gab. Mittlerweile ist ein Projekt von Petr Smutek verfügbar (www.jacek-modely.cz/). Als Decoder verwende ich mittlerweile einen MX648 , der etwas kleiner ist, aber für die Lok völlig ausrecht. Der Decoder, der Lautsprecher und der Pufferspeicher sind im Tender untergebracht. Alle Lampen an der Lok sind von Fischer-Modell (www.fischer-modell.de/). Die originalen Lampen habe ich entfernt/ersetzt und an Tender und Rauchkammer das dritte Spitzenlicht montiert. Der BTTB-Motor ist gegen einen Mashima-Motor mit Schwungmasse getauscht worden. Die Leitungen zwischen Lok und Tender sind nicht versteckt, sondern einfach durch den Führerstand geführt. Ich habe leider beim Bauen keine Fotos angefertigt, so dass ich leider keine Detailaufnahmen zeigen kann. Evtl. mache ich das bei Gelegenheit nochmal...

@@vinnertaco8992 habe schon mehrfach gehört, dass es bei den Raucherzeugern womöglich zu Verformungen an den Lokgehäusen kommen kann wegen der großen Hitzeentwicklung innen. Pass auf das dir das nicht bei diesem schonen Mod passiert.

Hi, as you can read in the end there are a new engine (mashima) with flywheel mass. I changed the headlights (Fischer-Modell) an added a steam generator. The decoder (Zimo) and the speaker are in the tender.

Das sind leider die Vorgaben der DB: Jeder dampflokbespannte Sonderzug, der schneller als 80 km/h fährt, muss eine zusätzliche Bremslok mitführen. Manche Vereine hängen auch eine zweite Dampflok an den Zug, wenn es sich anbietet...

@Grill & smokeDie Vorgaben der DB mit einer Bremslok bei dampfbespannten Zügen, die schneller als 80 km/h fahren gibt es und gelten für alle deutschen Vereine/Betreiber, die mit ihren Sonderzügen auf Streckern der DB fahren. Natürlich kann eine solche Bremslok auch als Schiebelok genutzt werden und meistens schiebt diese Lok ohnehin nach, damit das Material der Dampflok geschont wird. Nun gibt es verschiedene Gründe, warum man auch dampfbespannte Züge ohne Schiebelok sehen kann: 1. Die Züge fahren nicht schneller als 80 km/h. Auch eine Schnellzuglok kann Züge langsamer ziehen, als sie könnte (bspw. werden häufig Züge mit einer 35.10 der DR ohne Bremslok gefahren, dann aber eben nur mit höchstens 80 km/h). 2. Die Dampflok stammt nicht von einem deutschen Verein/Betreiber (bspw. die 01 202 aus der Schweiz fährt Sonderzüge fast immer ohne Schiebelok auch schneller als mit 80 km/h). 3. Die Züge fahren nicht auf Gleisen der DB. Andere Infrastrukturanbieter haben z. T. auch andere Vorgaben, wenn Sonderzüge mit Dampflok auf ihren Gleisen unterwegs sind. 4. Die Vereine haben mit der DB aus bestimmten Gründen etwas anderes vereinbart. Das ist eher die ganz große Ausnahme, kommt aber auch vor.

@Grill & smoke Ich bin auch schon mit Sonderzügen gefahren, bei der 41 1144 gezogen hat. Die Mikado macht in der Tat ordentlich was her. Dennoch ist sie in der Spitze nie mehr als 80 km/h gefahren. Ich kenne keinen Verein, der seine Dampfloks auf maximal zugelassene Geschwindigkeit beschleunigt. Der Materialverschleiß ist dann viel zu hoch. Vereine, die mit einer 50.35 oder 52.80 unterwegs sind, fahren meistens ca. 70 km/h. Die 01.5 und 03.2 fahren um die 100 km/h. Man kann das sehr gut mit entsprechenden Apps auf dem Smartphone messen. Ich habe es noch nicht erlebt, das Höchstgeschwindigkeit gefahren wird. Selbst 18 201 ist beim letzten Schnellfahrversuch "nur" 160 km/h (mit Bremslok am Zugende) gefahren.

@Grill & smoke Ich kommentiere hier jetzt nicht mehr weiter, da Sie anscheinend mehr über die Regeln der DB mit Dampfsonderzügen zu wissen scheinen, als in Post 3 erläutert. Jeder Verein/Betreiber kann mit den Dampfloks fahren, wie sie es möchten, wenn Materialverschleiß keine Rolle spielt. Ich habe oft genug bei Fahrten Geschwindigkeiten gemessen und es noch nie erlebt, dass Vmax gefahren wird. Wenn Ihre Messungen und Erfahrungen etwas anderes ergeben, so kann ich das nicht widerlegen oder bestreiten. Hier ging es ursprünglich um etwas ganz anderes...