Відео

Elles n'existent plus ?

Merci

Un IVECO Cursor 8 F2B ?

très cool comme expérience. Le ressenti de la vitesse pure et les sons amplifiés

pour la propulsion mais pas pour le châssis

non ces autobus fonctionnent très bien

merci le voyage le plus cool de ma vie encore plus que le TGV qui roulait trop vite

Ligne J

merci

Je montre également l'intérieur car il allait bientôt ne plus exister

Les meilleurs métros modernes Sublimés par l'écho de la ligne 14

à fond en ligne droite le meilleur moment sur cette ligne

​@@paname514 effectivement

Merci oui c'est rustique à l'extrême, mais au moins ça roule encore 73 ans plus tard ! quasi en état d'origine

@@paname514 Oui c'est vrai c'est de l'alsthom ? Il y a peu de matiere plasttique ou autre donc seul la rouille peut attaquer ce loco.

@@leferovipathe9872 C'est une La Lilloise, "Société lilloise pour la construction de matériel de chemin de fer". Elle a produit des locotracteurs avec Decauville à Aulnay-sous-Bois jusque dans les années 1950 après l'usine a été achetée par L'Oréal et je ne sais pas ce que c'est devenu. Oui que du métal épais et du bois c'est solide

@@paname514 Ah dacc', oui c'est du solide

C'est possible mais je n'en sais rien, où peux-tu trouver ces informations ?

Dans un silo céréaliers pour pousser les wagons

Bonjour, c'est pour le restaurer ?

ça devrait t'intéresser ua-cam.com/video/fv4zB5PO2ek/v-deo.html

Merci il sont très rares Je ne crois pas qu'il reste d'autobus aussi anciens à Montréal

Bonjour elles sont toujours en circulation sur le Paris Lyon et d'autres lignes. Pour quel type de tournage ?

@@paname514 Un long métrage et vous auriez des photos de celles qui circulent actuellement ?

@@damiengayrard4019 Non pas de photos. Les trains TER du Paris-Lyon n'ont pas changé depuis. Les Ouigo Paris-Lyon utilisent les mêmes voitures avec un intérieur légèrement rafraîchi.

Bonjour, il y a aussi la ligne paris Austerlitz Nantes qui part de paris à 7h18. Il faut chercher ouigo train classique.

Don't know about other lines but I see them regularly on the Bâle Strasbourg line. Usually there 1-2 of them per train. But sometimes nothing.

pour remémorer les souvenirs

Très 🤩

Mrci

Le vrai dou-dou-dou restera à jamais celui des Jeumont <3

Non MPM-10 c'est Alstom Bombardier

@@paname514 ok

@@icoradia5611 Maintenant Alstom a acquis Bombardier donc les derniers sont 100% Alstom

PLM

merci je me suis abonné à toi

@@paname514 merci beaucoup !

Merci

Et oui

Thank you for passing by dear train

Oui d'accord avec toi, la SNCF fait maintenant pareil avec la TGV Atlantique qui sont rénovés alors que le contrat pour la ferraillage a déjà été signé

@@paname514 parconte le TGV Atlantique c'est pas pareil car la rénovation Lacroix c'était à la fin des années 2000 ils ont ténu 10/15 ans voire plus avant d'être radiés, alors que la 2eme rénovation des TGV Sud-Est des années 2010 qui concernait certaines rames n'a pas durée longtemps moins de 10 ans pour la plupart, beaucoup sont restés que 3, 4, 5 voire 6 ans avec c'est très peu

Un des meilleurs trains au monde mais trop moderne pour moi

@@paname514 moi je trouve qu'il est très futuriste le MP14. Moi j'aime beaucoup le son de ses propulsions quand il accélère

Danke sehr für die Information

MPM-10 better than R211 or any other New York metro anyway

@@paname514 Advantage it has over R211A & S Models is an open gangway but R211T with open gangly connection Rival your MPM-10

@@EpicThe112 MPM-10 is much better on everything. Design, interior and exterior - New York metros have no design at all -, individual comfortable seats, large windows, tyres, etc

​​​@@paname514 Except the R211 has air conditioning, while the MPM10 doesn't and has to cool the interior using the air outside (in montreal's case, the air inside the tunnels) like a 1950s/60s train would do Also the seats in the MPM10 aren't any better than the ones in the R211 anyway, the only thing that's different from the R211 is that the MPM10 has transverse seating in some areas, which is unnecessary for a subway/metro train if you consider standing space Other than that, they have no big difference since they're both plastic seats

@@Skyler_Park well you don't really get it. Air conditioning works by heating the air outside to make it colder inside. That's why air conditioning in trains that run entirely in tunnels is really stupid and counter productive, unless you want to turn the stations and platforms into heated zones during summer? No the seats in MPM-10 are more ergonomic. Again tansverse seating is useful to maximise seating area because mind you not everyone likes to sit on benches or worse stand up all the time. Last big difference. Full walk-through trainsets.

moi aussi un très beau métro

@@paname514 effectivement 😍😍