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Mi sa che abbiamo gli stessi problemi

Davide.gionson@gmail.com puoi scrivirmi qui

@@andreafrezzotti1169 davide.gionson@gmail.com

Ciao giuseppe , grazie mille , mi fa molto piacere vedere che ci sono ancora appasionati. Conosco bene il morini t4 io sul fifty monto lo stesso motore , gli ho messo una pvl piattelo frizione allegerito e frizione del T4 che è più leggera del gsa , gt polini 2001 un po rivisto , scarico gianelli spitfire lunga phbg21 e arriva anche il mio sui 12k. Moooolto bene 104 km/h , il mio arriva sui 95 ma ho una corona da 30 quindi più da ripresa. Il P6 del gabbiano è un altro pianeta , cambio da cross , albero spalle piene 28vhst frizione 6 tacche senza kick starter, il cilindro athena è un buon compromesso prestazioni e affidabilità. Eeeee..a trovarne di gilardoni per questi motorini , costano un occhio della testa. Un bel gilardoni 3 sarebbe giá un salto di qualità e prestazioni non indifferente Io sono di Verona , qui per fortuna c è un bel gruppetto di appassionati con cui usciamo ogni tanto. Guarda , ti capisco , ero l unico anche io qui sul veronese a girare da solo con questi mezzi come uno scemo.

Grazie per avermi risposto! Haibragione a dire che il minarelli è un'altra cosa rispetto al modesto franco morini t4! Anche io ho messo la adige alleggerita sul mio t4.. quel motore arriva dritto dritto da un malaguti rgt (il mio) perché sul mio rgt prima serie che aveva il t4 a puntine con cono albero piccolo il gs niente meno che dal un'altro rgt (il mio l'altro) un seconda serie con gsa munito di pompa dell'acqua!!!!! Infatti funziona benissimo!! Questo rgt prima serie l'ho restaurato in tutti i suoi pezzi. Ora è meglio di quando mamma Malaguti lo ha fatto!! Il limite più grande del gsa pompa è la frizzione.. slitta anche con rapporti 14 28 su cerchio da 17.. niente da fare! All'inizio tiene ma dopo un po di chilometri comincia a slittare!! Pure lo sport slitta parecchio ormani da un po! Ora per questo ho appena acquistato su my fifty store i dischi frizione newfren in kevar con le molle .. devo montarli poi vediamo....sto restaurato anche un rv4 che ha gli stessi attacchi del t4 gs.. è vorrei montarlo sul mio rgt.. avrà poloni serie 2001 abbassato di 1mm per alzare le fasi, testa malossi che è molto meglio di quella polini! Gli ho anche fatto fare la sede per l'oring che almeno recupero in altezza sui travasi e poi tiene meglio! Cilindro preparato a livello si scarico, marmitta sito ( èuna leovinci solo che prima si chiamava così poi flash poi leovinci ) silenziatore auto costruito , carburatore cp 21 pacco lamellare personalizzato e sti cazzi... sto finendo unaltro rgt ma con am6 top tpr 76 e per finire il mio rgt originale mio da quando ho 16 anni che è trasformatissimo!! Tipo sport ma moderno.. quello monterà am6 tpr 86 preparato da uno specializzato! E un sacco di modifiche che non sto a elencare sennò ti riempio la memoria del telefonino!! Ho anche la moto ma non la uso più.. troppo pericolosa per me che ho la manetta girata in dietro tutta!! Con i motori 50 mi diverto un sacco.. certo ma quanti soldi e olio di gomito.. chissà se un giorno ci incontreremo.. speriamo di sì!! Pee fare i giretti con I nostri amati piccoli bolidi!! Buona serata

@@giuseppegrasso6137 😂😂 mi sembr che tra i nostri motorini neanche il libretto sia originale ormai , ho fatto anche abbassare il cilindro del polini 2001 , non so perchè ma non scopriva tutte le fase e aveva uno squish esagerato, abbassato di un millimetro sopra e basettaro sotto di 1mm dovrei essere sui 135/140 di aspirazione e 190 di scarico , non mi ricordo di preciso squish 0,8 , va mooolto meglio adesso , ho messo anche io quei dischi frizione la serie racing della newfren , vanno benissimo , 10/30 minerale motul nemmeno un fastidio. Mammamia , hai ragione , sono un idrovora di soldi , adesso sto vedendo di recuersre un gilardoni 3 48x44 per lo stesino o passare a un kart moto lamellare , ma mi piange il cuore a rovinare questi carti , sono nuovi di magazzino , devo trovarmi 2 carter p6r. La svolta è prendere un mr6 con cambio cross e magari trovare un pelato 80 , un aereo

@@giuseppegrasso6137 ho visto adesso il tuo alematti , mooolto bello , mi piace l accopiata nero e rosso e suona anche bene , poi , la rd350 alzo le mani , bellissima , ho un pallino fisso per quella moto.

Grazie.. ma purtroppo l'rd l'ho venduta 2 anni fa! Anche lì fatto la coda io! Se hai visto il video del Alemati.. è vecchio.. aveva ancora il cilindro gs 50cc! Ora monta un gilardoni e accensione lettronica 6v ducati!

@@att49356 ciao , sicuramente faró altri video non in questo anno , il tempo meteorologico non aiuta molto ultimamente, lo uso spesso a dire il vero , qualche giretto fuori porta o solo per farmi un giro e basta. È un bel motore , cambio carter frizione albero spalle piene tutto nuovo, la termica athena è un buon compromesso tra affidabilità e prestazioni , non sicuramente a pari di un gilardoni , si potrebbe abbassare un po lo squish per aver un lavaggio migliore e una compressione maggiore, è un po alto adesso , quasi 1,2mm ,

Cilindro Athena

Grazie davvero. per descrivere questi mezzi bisogna guidarli le parole sono superflue

@@GiulioBragaglia gruppo termico Athena

mi dici per favore se i cilindri sono riportati in nikasil ? o si ingrippano facilmente ? miscela al 5% ?

Si sono riportati in nikasil , guarda io ho girato tutta l estate e nei cambi stagione quindi ale volte magari non con una carburazione perfetta e non ho mai avuto problemi con questo cilindro , non ci giro come se fossi in pista , miscela al 3% per uso stradale è più che sufficiente , uso elf 975 o motul 800

@@davidegionson4464 gentilissimo, grazie

@@TheOx1989 si esatto , non è il massimo , il polini ad aria è molto meglio , ma avendo radiatore ecc non volevo stravolgerlo.

@@davidegionson4464 a gusto mio il 2002 è ottimo....più schiena sotto coppia... comunque piano nn va....lascia stare che gira ....lo avevo su rv4 e grandi soddisfazioni

@@TheOx1989 questo inverno faccio travasi e luci , vediamo 💪🏻