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Kraftsound Motorsport
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Hey kannst du mir sagen ob die Aufkleber auf dem spoiler im klarlack eingearbeitet sind oder nur aufgeklebt. Mfg dani
Hi, ich muss nochmal genau schauen, aber ich meine eingearbeitet.
Die Ladeleistung ist kein Mangel der Ladeinfrastruktur sondern ist eine vorgegebene Ladekurve der Batterie. Schade dass hier aus Unwissenheit wieder mal die Elektromobilität schlecht gemacht wird und Stammtischparolen Futter gibt…
Wie kann das sein, dass ein EQS da damals mehr gezogen und der EV6 vor mir mit niederigem Batteriestand gleich viel gezogen hat? Und die Akkus waren warm. Der Taycan hat im ersten Video auch mehr gezogen bei dem Batteriestand. Die Aussage finde ich unfundiert und spielt in die Stammtischkategorie, die hier angesprochen wurde. Ich rede gar nix schlecht, aber hier war es nun einmal so. Der EV6 Kollege hat mir das bestätigt, dass es hier wohl an der Säule gelegen hat.
@@kraftsoundmotorsport9748 Der EQS und der Porsche haben unterschiedliche Batterien und Ladekurven. Die Kurve vom EQS hat eine Peakleistung von knapp 210kW und fällt flacher ab. Der alte Taycan hat anfangs 270kW und fällt schneller ab. Irgendwann hat der EQS dann auch mehr Ladeleistung als der Taycan. Ohne eine genaue Angabe, welchen SoC welches Fahrzeug gerade zum jeweiligen Zeitpunkt hatte, ist das ganze Theater leider nicht mehr als Glaskugel lesen. Leider merkt man ihre Unerfahrenheit noch mehr durch die Antwort…
@@andrezimmermann2458 Das mit den Kurven ist mir klar und die vom Taycan habe ich gesehen, aber warum läd er einen Tag vorher schneller bei 50%? Und auch laut Ladekurve kann er da noch 150kW. Und warum bekommt der EV6 auch nur diese geringen kW bei um die 25%? Der kann klar mehr auch laut dem Besitzer. Woran liegt das denn, außer an der Säule? Batterien waren über 20°C warm. Ich lerne ja gerne was dazu.
@@andrezimmermann2458 Du redest leider Unfug! Es ist meistens die Ladesäule, die verhindert das die maximale Leistung erzielt wird. Bei Ionity musst du die angegebene Kapazität von z.B 300Kw nicht mit jemandem teilen, der auf der anderen Seite lädt. Bei vielen anderen ist das nicht so. Und in Ländern wie z.B Frankreich kommt es oft vor, dass der Strom vom Stromnetzbetreiber gedrosselt wurde. Sicherlich ist alles erklärbar wenn weniger Saft gezogen wird, ist aber leider nicht immer ersichtlich. Also, Batterietemperatur, SoC oder Ladesäule sind auf jeden entscheidend. Und du siehst wie kacke das mit der Laderei ist, wenn du extern laden musst. Dazu Ladekarten Wirrwarr und Roaming sorgen für Freude. Der Taycan macht echt Spaß, solange du nicht oft lange Strecken fährst oder Termindruck hast.
@@TJ_George_P sorry aber Du redest leider Unfug. Wenn Dein Wagen nur 110kW kann oder zulässt, nützt Dir auch keine 300kW Ladesäule etwas. Und nein, auch der Taycan erste Generation zieht an einer 300 kW Ladesäule keine 300kW und erst recht nicht immer, denn SoC, Ladekurve und Akkutemperatur spielen eine Rolle. Eine Pauschalaussage, wie beispielsweise dass der EQS dort letztes Mal mehr geladen hat oder der Ioniq auch nicht so viel Ladeleistung bekommt ist eben völlig wertlos, wenn man nicht den zu diesem Zeitpunkt geltenden Ladezustand der Batterie mit in den Vergleich einbezieht. Macht euch lieber mal schlau, sammelt Erfahrungen, bevor ihr pauschale negative Stammtischaussagen trefft. Ich fahre seit 2012 elektrisch und habe meine Erfahrung aus meinen bisherigen Autos gesammelt, die in der Reihenfolge Opel Amperage, Tesla Model S100D, 3 x Audi e-tron, Porsche Taycan 4S, Mercedes EQV300, Mercedes EQC400 Tesla Model 3 LongRange, Mercedes EQS450+ und aktuell NIO ET7 sind, wenn ich keinen vergessen habe… Leihwagen wie BMW i3 oder Mercedes EQB250 usw. nicht eingerechnet!
Wie du ausgerastet bist😂, aber recht hast😊
Der Typ hat mich einfach auf die Palme gebracht und Rückwärts durch die Einbahnstraße war auch geil.... 😅
Warum so negativ
Bin ich doch gar nicht. Viel geschwärmt, vor allem im ersten Video. Schwächen sind aber da. Würde trotzdem sofort einen GTS Sport Turismo kaufen, wenn das Geld da wäre.
Dann kann auch das Navi zum Ladesäulen suchen nutzen. Dann wird auch automatisch temperiert. Wenn man alle 500 km lädt, kann man auch sinnvollere Ladepunkte auswählen.
Das stimmt allerdings. Mit dem Navi wird es einfacher und vorallem wird auch die Belegung angezeigt.
@@kraftsoundmotorsport9748 ….und nur so wird im Winter der Akku vortemperiert.
@@uwematschulat4181 Gu8ter Tipp. Werde ich im Winter mal testen. Mal schauen welche E-Autos dann noch vermietet werden,. Habe gehört Sixt reduziert die Flotte...
Man lädt doch keinen Taycan bei 49 % SOC !!! Warum nutzt Ihr nicht die Ladeplanung ? Und mit der PORSCHE Ladekarte gibt es auch keine Probleme !
Ich lade normal nicht bei 49%....klar. Aber die Karte hatte ich nicht und den Wagen auch nur begrenzt (nicht meiner). Deshalb wollte ich das einfach mal testen. Dass die Säule so wenig bringt, wäre aber so oder so passiert.
Das liegt an der Ladekurve der Batterie und nicht an der Ladeinfrastruktur…
@@andrezimmermann2458es kann daran liegen!
tolles video :)
Danke dir.
Ich hab zum Taycan die Porsche Ladekarte.....hat noch nie nicht funktioniert ;-)
Vielen Dank für die Info. Falls ich auf einen umsteige, bekomme ich die ja auch hoffentlich 🙂
an wrlchem Tag seid ihr gefahren?
Das war bereits früh im Juni. Genau müsste ich nochmal schauen.
Völlig bescheuerter Test von Anfängern
Dann gib dem Anfänger doch mal Profi-Tipps damit das E-Fahren leichter wird, anstatt "völlig bescheuert" zu reden .
@@kraftsoundmotorsport9748 jeder Dödel macht Auto Fahrtberichte und Reviews und ihr gehört dazu.
Mega Auto! Für mich der schönste Porsche. Ich bin sehr neidisch aber ich gönne es dir von Herzen. Hab vel Spass und immer schön vorsichtig :)
Danke dir. Ich passe gut auf ihn auf 🙂
ok zusammenfassend lässt sich sagen: elektro auto kann geil sein, die infrastruktur funktioniert immer noch nicht richtig und es ist keine schnelle besserung in sicht ^^ zum thema bremsen: das wirkt im ersten moment cool, dass man die kaum benutzt aber die vergammeln je nach hersteller teilweise, weil man sie wirklich nicht benutzt und das zu einem echten problem wird
Kann man grob so sagen, aber der Taycan legt automatisch seine Bremsen mal an, damit da nichts schief geht und nach 6 Jahren (glaube) muss man die Klötze machen. Bei mir persönlich wäre das kein Thema denke ich. Fahrweise regelt 🙂 Aber ja, das Fahren macht sehr viel Spaß, doch das Laden muss noch verbessert werden.
Passt das Lenkrad auch beim Alpina D4 2016 ?
Genaus weiß ich es nicht, aber da der nicht auf dem M basiert glaube, wird das wohl nicht funktionieren.
Sehr beeindruckend 😎💪🏻
Brutal das Teil 🙂
Schönes Abschiedsvideo 🥲 Ich werde den Wagen auch in guter Erinnerung behalten. Hatte ja das Privileg in einmal an ein Treffen fahren zu dürfen. Dieser Tag hat sich ja dann im Nachhinein auch als Beginn von etwas Neuem in meiner Erinnerung verfestigt. Auf bald 😎✌🏻
Kann man das DDC umbauen lassen?
Die Härtestufen meinst du? Soweit ich weiß nicht.
@@kraftsoundmotorsport9748Die Federn wechseln lassen, dann aber sicherlich ohne Zulassung. Hast du KW dazu kontaktiert?
@@SimmeKumpel Interessante Idee. Kontaktiert habe ich noch niemanden. Weiß noch nicht wie ich mit dem M4 weitermache.
@@kraftsoundmotorsport9748 Ich werde es hier weiter verfolgen, da ich auch nächstes Jahr umbauen möchte. Hoffe, dass du eine gute Lösung findest. ✌️
Ich danke euch so sehr für die Arbeit die ihr in das Auto gesteckt habt, er fährt einfach super und macht eine Menge Spaß. Werde ihn pflegen und weiter an ihm arbeiten. Mich freut dieses Video sehr weil je länger es läuft um so näher kam er zu mir. ❤ Danke euch und man wird sich wiedersehen 😊
Freut mich, dass der Wagen dir Spaß bereitet. Wir kommen sicher mal vorbei für eine Ausfahrt 🙂
Welcher Friseur traut sich, seine Kunden mit so einer ScheißFrisur wie der deinen aus dem Salon zu entlassen?
😢 schade drum keule aber skyline ist wichtiger. Bin gespannt wohin das Auto geht 😅
Die kleine Maus 😊 unfassbar wie die Zeit geht
Im Raum VS. Können wir mal besuchen bei Interesse 🙂
@@patrickkropf779 Brutal wie die Zeit rennt.
Schade drum, aber wie du schon sagtest, Autos müssen bewegt werden und weit weg ist der Bimmer ja nicht 🙂
Wieviel Druck braucht der Conti, wenn er warm ist?
Ich war mit 2.2/2.3 ganz happy.
schade, dass das ddc nicht auf der rennstrecke funktioniert :/ ich bin noch nie auf der rennstrecke gewesen aber was man so hört ist halt kwv3 von leuten die häufiger dort fahren. dann verliert man zwar die variablen dämpfer aber ein kompromiss funktioniert wohl leider nicht in dem fall. wäre ich an deiner stelle und würde ich den m4 vor allem auf der rennstrecke benutzen wollen würde ich das ddc gebraucht verkaufen um vielleicht etwas von den kosten zu dämpfen und das v3 einbauen denke ich aber das sind nur gedankenspiele von nem amateur ^^ eventuell geht das besser auf ner ebeneren strecke wie dem gp kurs
Auf der GP-Strecke ging das DDC halbwegs. Nur wenig geschliffen mit Spurplatten. Das V3 Clubsport im E36 ist mega, aber zu wechseln beim M4 heisst richtig viel Geld zu investieren und das ist es mir im Moment nicht wert. Mal überlegen, was ich mache...
@@kraftsoundmotorsport9748 mal eine andere frage: verbraucht dein m4 eigentlich Öl? Vor allem auf der rennstrecke?
@@telbor3378 Nur sehr wenig. Musste letztes Jahr 1l nachfüllen. Das wars.
Welcher Typ ist das? 991.2 oder 992? Welche Motorisierung?
991.1 mit 3.8l Sauger ohne OPF.
Keule das ist Krass.... aber gut, Monaco halt 😆 Vergiss den Cybertruck 😆
Auf den Cybertruck konnte ich verzichten 🙂 Waren ein paar coole Autos dabei, nur das Kleingeld fehlt wie immer...
Nice driving! I hope to visit this track one day soon.
You will not regret it ;-)
Es steht ein m4 mit der anlage im netz ist das absolut legal ? Woe bekommt man klappen zu und wie auf ? Kenn mich 0 aus
Eigentlich ist die Anlage homologiert. Sollte passen. Klappen steuert man nur über die Fahr-Modis Comfort, Sport, Sport+.
Ich fahre seit paar Tageb das DDC ECU in meinem M140i 😅 und finde auch in „Comfort“ fährt er sich wie ne Gummi Kuh 😂 aber Sport ist angenehm für die Alltag und Sport + ist auch sehr gut .. manchmal n Ticken zu hart aber an sich geil :) Mir ist mein Auto allerdings noch zu hoch irgendwie .. was ist das maximale was man runter schrauben kann ? Wegen den sau weichen comfortmodus ? Fahre aktuell Standart 18“ ET 35
Gummi-Kuh finde ich gut 🙂Beim M140i weiß ich nicht, wie weit man runter kann. Beim M4 war es ausreichend. Bin oft hängen geblieben.
Wie machst Du das versicherungstechnisch mit der Nordschleife? LG
Eigenes Risiko. Deshalb gehe ich auch nicht ans Limit.
@@kraftsoundmotorsport9748 Und die Haftpflicht? Sprich Schäden an Dritten? Bei schweizer Versicherungsgesellschaften ist die Nordschleife auch in der Haftpflicht nicht versichert.
ich bin mal ne 2019er e-klasse gefahren und was ich für mich zum thema assistenzsysteme und ambientebeleuchtung festgestellt habe ist, dass ich selber fahren will. die konte quasi alleine fahren und nach 5 min saß ich dann da und dachte mir hmm was machste jetzt die restlichen 695 kilometer? xD dann fallen die dinger ab und zu aus oder wollen dich in die nächste bande steuern, weil die kamera von der sonne geblendet wird. ambientebeleuchtung fand ich rot am angenehmsten, weil andere farben nachts blenden, sobei man das natürlich auch dimmen oder ganz ausschalten kann. ich fand toll die ganze ausstattung zu haben aber wenn ich sie ständig ausmachen muss weil sie mich nervt will ich sie auch nicht bezahlen und mit mir rumfahren. man muss halt wissen wofür man das auto braucht und dass es einen verbrenner nicht ersetzen kann und will. man muss akzepieren, dass das e-auto eben anders ist und anders bewegt werden möchte, damit es möglichst effizient ist. manche leute wollen es eben ums verrecken mit nem verbrenner vergleichen aber es ist nunmal ein anderes konzept
Man muss sich klar umstellen, wenn man E fahren möchte. Ich bin einfach mal mit dem Verbrenner-ansatz gefahren und beim EQS ging es halbwegs. Der hat gute Reichweite und genug Power. Austattung war natürlich mega, aber was die Haltbarkeit sagt weiß ich nicht. Ich fand es mal sehr angenehm so zu reisen und die ganzen Helfer gingen zum Glück auch aus. In der Kurve mal über alle 4 zu rutschen ar schon cool. E muss man mögen, aber so ein ioniq 5 N geht ja langsam den richtigen Weg.
@@kraftsoundmotorsport9748 mein vater hat einen bmw i3 für seinen täglichen arbeitsweg von 2x 7km. ein hässlicher koffer, keine frage xD aber er erfüllt seinen zweck perfekt. er lädt zu hause und für kurzstrecken ist das teil ein segen. da muss man nicht unnötig nen verbrenner anschmeißen, der bis dahin kaum warm wird.
@@telbor3378 Eben. Für sowas ist E perfekt.
diesel sind auch leise :P und haben gute reichweite :D
Stimmt, aber um mitzureden wollte ich das mal ausprobieren.
@@kraftsoundmotorsport9748 So ist es auch richtig. Die meisten reden nämlich ohne Erfahrung damit zu haben und dann entstehen halt die typischen stammtischparolen :D
@@telbor3378 Das ist eben das was so nervt. Schwätzen ohne Erfahrung ist eben nur eine Meinung ohne Hintergrund.
"So freunde, willkommen bei KeinSound Motorsport" xD ich weiß nicht wieso aber immer wenn ich die m4 haube sehe erinnert sie mich eher an ein musclecar. nen mustang vllt obwohl ich auch schon einen gefahren bin und die echt ein trümmer ist bei dem aber irgendwie hat die form etwas ähnliches :D
Der war gut XD Beim M4 stimme ich zu. Sieht aber geil aus
so, jetzt gönne ich mir deine porsche playlist nochmal mit deutlich mehr hintergrundwissen und verständnis für das modell und die baureihe :D
Sehr schön zu sehen die Freude! Tolles Fahrzeug
typ-im-porsche-schreit-zahlen-in-den-wind-simulator xD
🤣
Panamera GTS. Wahnsinns Sound dank 4.8l Hubraum
Der ist sehr geil. Schön wäre der Sport Turismo, aber der hat dann wieder 2 Lader. Wobei der auch gut klingen soll.
@@kraftsoundmotorsport9748 der GTS sollte frei atmen ;-)
@@trippomaster89 Sehe ich eigentlich auch so 🙂
Der Klang ist schon nice vom Porsche :)
Grüße aus Thüringen, vergiss nicht die leckeren Bratwürste hier zu verkosten, sehr schön zu sehen daß Du so gechillt rüberkommst - Video ist gewohnt gut 👍👍👌👌
Danke dir. Bratürste gehen nie vergessen 🙂
Hi, ich bin selbst gerade auf der Suche nach einem passenden Fahrwerk für meinen M140i. Nachdem ich das KW DDC und das ST XTA plus 3 in der engeren Auswahl habe, verfolge ich natürlich nun gespannt Deine Videos. Ich muss aber dazu sagen, dass ich keine Rennstrecke fahre. Wie bist Du denn generell mit dem Fahrwerk zufrieden, abseits der Rennstrecke? Kann mich einfach nicht entscheiden ob ich auf die elektronische Dämpferverstellung verzichten soll oder nicht, habe das sereinmäßige adaptiv Fahrwerk drin. Es soll mich sportlich über AB und Landtraße bewegen, eine Verbesserung zur Serie sein, jedoch mir auch nicht den Spaß am Fahrzeug verderben weil es mir zu hart ist. Eigentlich hatte ich schon mehr zum DDC tendiert, nachdem ich aber von Dir nun höre, Federn zu weich, lässt mich das wieder ein wenig zweifeln. Deshalb interessiert es mich brennend um auf meine Frage zurückzukommen, wie bist Du abseits der Rennstrecke damit zufrieden?
Hi, also auf der Landstraße ist das DDC ok. Auch auf der Autobahn. Dort fahre ich immer Sport Plus, da ich bei über 200km/h gerne satter auf der Straße liege. Den M140i kenne ich leider nicht, aber wenn du keine Rennstrecke fährst dann ist das DDC eine gute Wahl würde ich sagen. Im Sport Plus bringt es Spaß und im Komfort super für die Tiefe. Mein V3 Clubsport im E36 ist mega für den Track und gute Straßen aber im Alltag ist das DDC klar besser. Wenn du jetzt deine Verstellung auf Knopfdruck magst, dann ist das DDC eine gute Wahl.
@@kraftsoundmotorsport9748 Hi, vielen Dank erstmal für die rasche Antwort. Wie gesagt, Deine Aussage mit dem zu weich hat mich ins grübeln gebracht. Ich bin mit meinem eigentlich zu 95% im Sport oder Sport+ Mode unterwegs. Somit fahre ich immer die harte Einstellung vom Serienfahrwerk und das empfinde ich nicht als unangenehm. Ich weiß nur leider nicht wie es dann mit einem Fahrwerk wird, ob ich da nicht dann plötzlich einen Comfort Modus vermisse.-). Deine Aussage mit zu weich bezieht sich wirklich nur auf den Ring, auf normaler Straße empfindest Du es als sportlich genug richtig???
@@TheTassMen Auf der Straße finde ich es gut. Mit dem OEM bin ich aber immer auf Comfort gefahren. Nur auf kurvigen Straßen mal Sport. Das Fahrwerk am 1er kenne ich aber nicht. Ein M4 ist da evtl anders. Für mich ist das DDC OK im Alltag, aber auf dem Ring zu weich.
Weist du wieviel DB der mit Klappe zu macht? Und ob man mit Downpipe auch noch innerhalb der Grenzen ist?
Das haben wir leider nicht getestet. Nach Aussage Aulitzky wird es mit Downpipe sehr, sehr knapp die Werte einzuhalten.
Ich würde mir sicher keine elektro kiste kaufen........reicht schon wenn dir die Batterie kaputt geht, dann kannst das Auto wegwerfen so teuer wird das! Wenn dann ein schönen v8 SUV! Ich weiß dir gefallen keine Amis aber schau dir mal den Dodge Durango an der ist echt nice! :)
Akku kaputt ist wie Motor kaputt 🙂Den muss man in der Garantie haben oder eben versichert. Der Dodge sieht für ein SUV cool aus muss ich sagen, aber SUV und Ami bin ich nicht so der Fan. Sound wird aber wahrscheinlich der Kracher sein 🙂Persönlich tendiere ich noch zum M5 oder Panamera.
das erste was mir einfällt ist der m3 touring der deckt alles ab außer den motorwunsch. oder rs6 aber rennstrecke mit dem naja oder der e63 amg
M3 kann alles, das stimmt. Aber ich habe 4x Sechszylinder (Luxus, ich weiß) und deshalb wollte ich mal was anderes. Ein RS6 ist eine gute Idee. Schönes Auto mit Klang, Platz und 3-4 Runden auf dem Ring sollte er schaffen. Guter Hinweis. Danke 🙂
Stimmt ein RS6 ist auch ned schlecht :)
@@florianmuzenhardt9070 Leider brachial teuer XD Aber schnelle V8 kosten meist ordentlich.
Danke für das Video. Für den Anfang doch sehr schön und kurzweilig zu schauen. Etwas weniger Wiederholungen, dafür mehr Info zu verbauter und optionaler Ausstattung und es wäre für mich schon nahe an den bekannten (Profi-) Kanälen.
Danke für die Hinweise. Konstruktive Hinweise sind immer sehr willkommen.
Oberjochpass leider immer überlastet. Besser Riedbergpass. Immer leer, meine Lieblingsstrecke.
Danke für den Tipp. Werden wir uns anschauen.
@@kraftsoundmotorsport9748 Wenn Ihr mal in der Nähe dort seit, meldet euch. Habe den selben 991er als Targa. Könnte man zusammen fahren.
hast du link für mich danke schon mal
www.baum-bmwshop24.de/m-performance-lenkrad-alcantara-mit-carbonblende-und-race-display-m3-f80-m4-f82-f83-32302344148/
Servus hast du vielleicht Teilenummer vom Steuergerät und kabelbaum ?
Das sollte alles dabei sein: 32302344148
Servus hast du vielleicht Teilenummer vom Steuergerät und kabelbaum ?
Wo kann man die Berechnungen nachvollziehen? Ich würde die Berechnung gerne für meinen konkreten Fall ebenfalls durchführen wollen. ;-)
Eine Anleitung auf Englisch gibt es auf der Garrett HomePage.
@@kraftsoundmotorsport9748 für die Verdichterseite habe ich das Dokument (Tech 103) gefunden. Bis zur Leistung an der Turbine komme ich noch eigenständig. Der Teil danach wäre interessant. Da konnte ich bei Garrett leider nichts finden.
Also das Knacken beim M4 soll wohl nicht an KW liegen. Bei mir wird die Tage auch so ein Fahrwerk eingebaut und ich hatte das Thema angesprochen gehabt. Es kam folgende Antwort : Habe eine Rückmeldung von KW erhalten, das Thema ist denen bekannt… jedoch liegt dieses Problem schon serienmäßig an BMW bei den M2/M3/M4 aus der Baureihe vor, egal ob KW Produkt verbaut oder nicht. Teilweise knacken die schon im Neuwagenzustand. Habe bereits mit BMW telefoniert, intern gibt es eine Maßnahme dagegen die wohl helfen soll. Das man eine weitere Reibscheibe (Von 1x pro Rad auf 2x pro Rad) zwischen Bremsscheibe und Mitnahmeflansch des Radlagers montiert. Habe meine Kunden angerufen bei denen wir bereits KW Produkte verbaut haben (M2 und M3) die haben keinerlei Problem mit diesen Geräuschen etc. So als Information.
Das ist sehr interessant. Danke dafür. Muss ich mal Kontakt aufnehmen.
Tippe auch auf die fehlende oder falsch verbaute unterlagscheibe 👍🏻