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La temperatura la controlli direttamente sull'uscita del riscaldatore o alla fine del condotto dell'aria? Potrebbe essere banalmente il condotto danneggiato... La mancata manutenzione genera più che altro problemi di avvio e lento raggiungimento della temperatura di regime.

@danieleborroni ciao e grazie. La temperatura l ho rilevata all uscita della prima bocchetta, è di 33 gradi. L inverno scorso era molto più alta, non riuscivo x tenerci la mano davanti.

@@semplicementenaturale1180 Sì, anche io non riesco a tenere la mano davanti. Vista l'entità del problema secondo me c'è qualcosa che non va nella tubazione

@@danieleborroni dovrei provare a staccare il tubo esterno per vedere come esce direttamente dal riscaldatore

Ma se fosse tutto a posto a livello di tubi, potrebbe essere la candeletta o quel filtro cilindrico ?

@@ConquistaLaVitaCheVuoi ciao, sinceramente non ci ho mai pensato e per fortuna in questi anni non è mai successo nulla di male. Saldare non mi sembra una buona idea per il poco spazio, il rischio di danneggiamento del pannello e l’impossibilità di smontarlo semplicemente. Potrei pensare ad utilizzare magari un bullone di sicurezza come per i cerchi delle auto

Thanks mate! Ciao doesn't have any speed limiter, 40km/h is it natural top speed ahah. Il you go downhill you should be able to accelerate past that speed

@danieleborroni Haha 😄, thanks for the tip :). Another thing - do you have on your Ciao air blow right on cylinder head ? Can't get where is coming from. We have changes exhaust pipe. If I'm accelerate - air blow stronger . Just wondering is that normal cooling system works or gasket on cylinder has to be changed? Thank you

@@anttipula-aho1159 yes, I think you feel the air blowed by the cooling fan. If you look at the engine from above you’ll see it on the left side, there’s also a cover to force the air flow towards the cylinder

Ciao, hai sicuramente ragione. Sarebbe da precisare però che con il pannello flessibile si risparmierebbero solo una quindicina di kg, il resto dell'impianto rimarrebbe invariato. Ognuno dovrebbe adattare l'impianto alle proprie esigenze; nel mio caso, avendo circa una tonnellata di portata utile ed una camperizzazione leggera, il problema del peso non si pone

@@danieleborroni certo nel tuo caso non sussistono problemi, ma chi ha camper anziani dove a pieno carico non si ha 35 quintali ma 32 o 29 (vedi hymer) già 100kg fanno la differenza.

@@MaurizioMoscatelli-photo certo, ognuno ha le proprie esigenze e quel che ho fatto io non è certo la soluzione universale. Immagino però che chi ha già un camper non debba aggiungere 100kg, dopotutto la batteria ci sarà già

@@danieleborroni non quella servizi o al massimo trovi una 100Amp Agm che pesa in media 28kg. Ora se metti un pannello da 400W devi almeno installare 300 Ah (2 da 150) che fanno circa 80kg + 20 di pannello ed ecco che sei a 100 chili. Questo naturalmente per chi fa libera e non usa i campeggi con le colonnine, altrimenti basta il pannellino da 80-100W con la batteria agm di serie.

Si ma un pannello semi flessibile costa anche il triplo, ti pare poco 😅

Io ci faccio quel che serve a me, tu avrai l’impianto adatto alle tue esigenze

Probabilmente la candeletta non riesce ad avviare la combustione

@@danieleborroni grazie per la risposta..ma sento partire il bruciatore, poi dopo qualche minuto si spegne

@@semplicementenaturale1180 Se non produce aria calda non credo che funzioni... Nel giro di davvero pochi secondi l'aria diventa tiepida

@@danieleborroni non funziona il webasto o la candeletta secondo te?

@@semplicementenaturale1180 La candeletta

Grazie per le precisazioni, fisso il commento perché tutti ne possano usufruire!

@@danieleborroni di nulla, grazie a te! spero sia utile a qualcuno. tra l'altro, in aggiunta a quanto detto, quando introdussero a fine 1998 la strumentazione rossa, cambiarono anche i tasti frecce, accensione, clacson che sono di colore/forma un po' diversa rispetto a prima. Un piccolo dettaglio.

Volevo dire che l'ultimo che hanno fatto ha il conta giri il controllo del consumo e della velocità e puoi metterlo pure in miglia

Sai per caso dove è situato il clacson sul f12

Si, se usi il profilo di alluminio avrai diversi vantaggi: struttura più leggera, non dovrai zincare/verniciare per non prendere la rugine ed esteticamente rende meglio.

Ciao, i cavi non passano nel gommino ma attraverso un connettore passaparete installato sul gommino; acqua assolutamente non ne è mai entrata. Penso sia possibile costruirle, io ho voluto tenere il pannello a filo con le barre portatutto per evitare zone d'ombra

@@danieleborroni ok, grazie. Ho trovato che si è realizzato il porta pannelli su misura qui: ua-cam.com/video/hbTLa5zDVOg/v-deo.html

Nel mio caso la batteria servizi è completamente isolata e caricata solamente dal pannello. Ci sono dei dispositivi dedicati per caricare la batteria servizi tramite l'impianto elettrico motore, non dovrebbe andare nulla in conflitto

Ciao, il mio è circa 1x1.6m

Ciao, non ho prese ma solamente un inverter con una Shucko integrata

Ciao, ho fatto circa 70mila km, la maggior parte a 110km/h senza riscontrare problemi. Ironia della sorte, un mio amico con sprinter tetto alto ha perso il pannello incollato col silkalex in autostrada. Probabilmente per un errore nell'applicazione, non sto dicendo che non tenga.

Non conoscevo questo adesivo, grazie per la dritta.

Ciao, non saprei quantificare in ore di funzionamento. Ad occhio e croce direi circa 1500, ma potrebbero essere anche 2000 o 1000. Purtroppo non ho un contaore

@@danieleborroni Grazie Daniele, mi é più che sufficiente questo ordine di grandezza, io sono ancora a 500 ore... Ti chiedo ancora una curiosità tecnica, quella curva a 90° subito all'uscita aria calda non ti ha mai creato problemi suppongo, Planar nelle istruzioni di montaggio si raccomanda che il primo tratto in uscita sia assolutamente rettilineo, ma forse questo è importante se é fatto funzionare alla massima potenza...

​@@AlexBertolini Non ho mai avuto problemi, mi è capitato anche di far andare il riscaldamento al massimo per una notte a livigno con temperatura vicina a -20°C. Quando ho fatto l'impianto avevo contattato l'assistenza e gli avevo mandato uno schema della mia canalizzazione, hanno approvato la mia scelta perchè passo ad un diametro di 80mm subito dopo quella prima curva.

@@danieleborroni Grazie Daniele per il chiarimento, bene a sapersi....

Check also if you have fuel issues like clogged jets

@@danieleborroni I don’t I fully cleaned the carb like u did. The problem is gone but I have to run 15 min for it to start. I just don’t use my ciao because it’s so hard to get it running.

@@rpz If that's the case you should defenetly try choke

@@danieleborroni I have it and I use it when cold. It must be something else

Hi! There’s a little lever on the carburetor that restrict the air passage. You need to use it to start the engine when it is cold, the effect is to deliver more fuel