Відео

@@MarcinvRS na Ori sofcie wypalanie było max co 550 km. Po programie i aktualizacji softu do 9824 wypalania są częściej - max 350-400 km. 9824 to soft przed dieselgate.

@@Blachu90 to wypalania jak u mnie. Ale u mnie jest po aktualizacji jeszcze w Niemczech. To w sumie dziwne bo wszyscy mówią że po aktualizacji wypalanie jest częściej a u Ciebie odwrotnie🙂

@@MarcinvRS ale ja nie mam aktualizacji dieselgate (one mają numer zaczynający się na 99..). Teraz w sumie nie zwracam już uwagi na DPF xd

@@Blachu90 ale napisałeś że po cofnięciu softu do tego przed dieselgate wypalania są częsciej. Odwrotnie niż można w necie wyczytać🙂 mnie troche wkurzało że dopalanie się zaczyna w momencie jak dojechałem do celu więc kupiłem OBD Eleven. Teraz wiem kiedy się zacznie wypalanie i mogę jechać lekko okrężną drogą żeby wypalić i nie jestem zaskoczony tym na parkingu🙂

@@MarcinvRS nie zrozumieliśmy się 🙂 w trakcie robienia programu musieliśmy zrobić aktualizację softu (wybraliśmy 9824, bo była to ostatnia aktualizacja przed softem dieselgate).

183 KM miało. Sam soft zrobiony był.

Wszystko tu jest opisane: m.facebook.com/story.php?story_fbid=1609938529044575&id=785630738142029

@@Blachu90 ile ona cie wyniosla bez robienia pierscieni i honowania tulei

@@neco2125 szczerze to już nie pamiętam, bo to było tyle lat temu. Ja jeszcze miałem cenę po rabacie, bo po znajomości. Część rzeczy sam kupiłem. Np turbo gtd niby nowe wyszło mnie 2900. Dziś też ceny pewnie inne są.

@@Blachu90 i przy ilu obrotach ci turbina zaczyna dmuchac i przy ilu full boost

@@neco2125 w tym poście na FB, który wyżej wrzuciłem turbo późno budziło się - przy 2200 rpm. Ale to wynik kolektora wydechowego rurowego i strojenia, bo miałem skrzynię 5 biegów i sprzęgło 228 mm. Po swapie skrzyni na 6 bieg i sprzęgło 240mm, była korekta softu i wyszło 580 nm. Turbo wstawało jak seria lub nawet lepiej, tylko dużo mocniej wciskało w fotel. Zero laga. A od 2000 rpm był już pełen ogień. Na moim kanale są inne klipy z przyspieszeń tego setupu.

Przód 2.6, a tył 2.5 bar

On this video is stage 2. Turbo, cooler, downpipe.

800 zł. 2,5 cala to fabryczna średnica od dpf. Nie chciałem robić zwężeń, więc zleciłem kontynuowanie tej średnicy (tzn będąc szczegółowym to 60 mm). Fotek w sumie nie mam żadnych na tą chwilę.

Witam. DPF pozostał na miejscu. Wyspana została końcowa część wydechu z y-pipe z nierdzewki 2,5 cala. O dziwo trochę dźwięk zmienił się na lepsze. Brak tłumików końcowych.

@@Blachu90 z mocą coś dalej będziesz robił ?

​​@@JanKowalski-ie1dqniestety nie 😐 mam inne wydatki obecnie. Jest tylko soft zrobiony.

On this clip od 5 speed.

@@Blachu90 Thanks, I have a 1.9tdi 6sp and was wondering why the rpm so high in top gear

Cześć. Na pewno jest po sofcie? Byłeś tylko na hamowni, czy też ktoś sprawdzał parametry w ECU i potwierdził, że jest program na 100%?

@@Blachu90 tak program jest na 100%.

@@kamilertyu8820 dziwne że tuner, który hamował auto nie zweryfikował co jest nie tak. Winne mogą być wtryski jak najbardziej, ale też np przepływomierz. Masz vcds?

@@Blachu90 vcds nie mam . Myślisz że coś z turbo też moze być ? I tylko teraz pytanie czy jak zrobię ten wtrysk to wróci moc ? Bo nigdy tak nie miałem żeby auto tyle mocy straciło przez 12 lat . Jest wgl taka możliwość żeby poprzedni tuner coś źle ztobil w sofcie i zwyczajnie powiedział że jest tyle mocy ale coś zapsul ?

@@kamilertyu8820 wszystko może się dziać. Takie nasze pisanie i wróżenie z fusów. Weryfikacja softu i logów potrzebna. Jaki masz kod silnika?

Its 250kmh on that Chip Compare to same HP Bmw e46 325 its good

Z a5 S-Line. 18" 8,5j et29

Nie mam tego auta już od ponad 3 lat

@@Blachu90 и как машина понравилась тебе,?

@@mihail8265 miałem je 8 lat. Czyli podobało mi się. Na początku było seryjne, później były modyfikacje wyglądu i mocy. Trochę żałuję, że sprzedałem...

@@Blachu90 нравится мне эти машины, умеют они ауди делать , продал свою , пешком сейчас хожу,))

17 cali. Zimówki. Rozmiar 215/50. A powinno być chyba 225/50 w c6.

Napiszę to tak. Wrażenia są takie, że w Skodzie ładniej wciska w fotel. Ale czasy przyspieszeń mówią co innego. Od 50 do 180 c6 jest szybsze ok 1s, ale jadąc dalej w przedziale 180-200 c6 jest już szybsze o ok 7s. Mimo że ma 20 KM mniej... Z tym że w Superbie jest haldex i dość krótka skrzynia, a w c6 jest fwd i przy 200 km/h kończy się dopiero 4 bieg (skrzynia 6 biegów).

@@Blachu90 dziwne troche jak superb wazy mniej ma wiecej mocy a audi ma mniej mocy i wazy wiecej

@@kamilertyu8820 nie wiem ile brata c6 waży, ale mój superb 1640 kg. Do tego mam haldexa i krótszą skrzynię niż fwd. W tym 2.4 nie czuć wgniatania w fotel, w przeciwieństwie do superba. Jednak c6 jedzie dużo lepiej górnymi obrotami, gdzie superb męczy się już. W przedziale 50-150 jadą dość podobnie.

Hello. Please ask you here 😉

1. What adaptations did you need to put the turbine on the 8-valve gallery? Would a bv43 from a 2.0 tdi BRD make the same power? 2. How well does the 5-speed clutch hold up to that torque? 3. What angle and diameter did you use for fmic? I hope it's not too much trouble for these questions, but I also want to reach 200 hp with my AWX :))

Turbo welded to the exhaust manifold from awx. Reworked downpipe and turbo intake. Turbo brd may have a problem to do 200 hp. The 228 mm clutch easily managed. The clutch plate has been upholstered with luk8090s lining (with the addition of Kevlar). The FMIC was 180 mm high.

Please look here. This is my car. m.facebook.com/story.php?story_fbid=912594068779028&id=785630738142029

This is lasy setup, whit gtd2060vz m.facebook.com/story.php?story_fbid=1609938529044575&id=785630738142029

Nie, nie 😜 Przetestowałem trochę auto brata. I muszę stwierdzić, ten 2.4 mpi trochę mnie zaskoczył, pozytywnie.

@@Blachu90 spk też mam a6 c6 2007 rok avant tylko 2.7tdi quattro 180km po chipie i lekkim modzie na 230km żona nim jeździ ale jak dla mnie to wygodny duży samochód i przyzwoite osiagi ja sam śmigam audi a4 b7 2008 rok tez avant i quattro po swapie z 2.0 tdi 140km na 1.9 tdi afn zrobionym na 180km ale zamierzam zmienić może na coś mocniejszego oczywiście też ze stajni vaga a tak wgl gratuluję twojego projektu b6 sam miałem chwilowo myśl do mojego b7 wsadzić awx albo avf ale potrzebowałem na szybko samochód to wsadziłem do b7 to co sie trafiło najszybciej czyli stare tdi 110km z passata b5 bo było to najtańsze i najszybsze rozwiązanie

@@tomaszbytomek4075 dziś akurat byłem u znajomego, który ma też c6 (2.7 TDI, quattro, tiptronic), bo przy przyspieszaniu pojawiły się u niego mocne wibracje całego auta. Co najlepsze - auto oddał do mechanika bez wibracji na regenerację turbo i klap w kolektorze ssącym, a odebrał auto z wibracjami...

@@tomaszbytomek4075 co do mojej b6 to, gdybym mógł cofnąć czas to nie wymieniałbym jej... 😢

@@Blachu90 wiem ja też straciłem fajną audi a6 c5 2.5tdi 270km 1998rok kombi bez quattro ale z głupoty motocyklisty całość poszła na czesci jak wspominam tamten moment łzy mi płyną do oczu tyle km przejechanych tyle wspomnień i wieczorów w warsztacie przy piwku z kolegami teraz mi tylko zostały zdjęcia i pozostałe dobre czesci Wiem co to znaczy swój projekt oddać czy sprzedać

Porównałem z bexem z tego linku przedział 100-170 i TDI jest szybsze o 1-2s. ua-cam.com/video/Uhu4djjafuM/v-deo.html

Hi. Please look here: moman.pl/pl/strona-glowna/1911-16828-audi-a4-b6-i-b7-we-wzorze-rs-zamiennik-tarcz-licznika-z-mph-na-kmh.html#/

Fakt, na postoju dymu mało. Ale na innym filmiku w czasie jazdy już sporo dymu...

Cześć. Turbo trzeba przyspawać do kolektora wydechowego. Trzeba przerobić sterowanie na podciśnienie, bo jest elektryczne. Oraz trochę przerobić dolot do turbo, bo Ori nie podpasuje.

300 hp

facebook.com/cgpiotrnowacki/