Відео

Salut, merci pour ton commentaire. Pour être franc je n'ai aucune idée du modèle de la manche à air. C'était à mon père, elle doit avoir 20 ou 30 ans. Il existe des modèles décoratifs (mais fonctionnels) similaires en vente sur Internet.

@@cedric.guettet super merci 👌

Salut, merci pour ton retour.

C'est en Sardaigne ;-)

Salut, oui c'est possible, les 2 freins en bracelets autour des poignets (mais pas réellement "en main"). Dans cet exemple, la main gauche gèrerait le frein droit en tirant sur la drisse au-dessus de la poulie. Main droite avec l'avant droit, ça ne change pas.

Salut, merci pour ton commentaire. Evidemment des conditions idéales favorisent grandement la progression. Si tu peux déplace toi là où tu rencontreras des conditions laminaires. Tu vas gagner bcp de temps sur ta progression en conditions idéales (bord de mer, vallée encaissée avec de la brise, plateau dégagé...)

@@cedric.guettet Merci beaucoup pour votre réponse. Oui je vais essayer en bord de mer d'autant plus que j'habite en Corse. En tout cas chapeau pour vos vidéos . tout le monde ici essai vos exercices. Merci

Salut, merci pour ton retour. Pour le vent, entre 10 et 25+ selon les exos. Regarde dans les fiches techniques tu peux trouver les conditions idéales pour l'exercice que tu veux bosser.

@@cedric.guettet Merci beaucoup pour ton retour

Merci pour ton retour. Bons vols

Salut, merci pour ton retour. Bien noté pour la remarque mais ça m'obligerait à refaire toutes les vidéos, donc la solution la plus simple reste de mettre pause 😉

@@cedric.guettet salut, ne t'inquiète pas, ce n'était surtout pas un reproche, juste une remarque pour les prochaines si tu en fais. Merci pour tes vidéos, elles m'apportent beaucoup. 👍

Hello Laurent, tu dois probablement le savoir mais tu peux régler la vitesse de lecture sur YT. Moi je regarde les vidéos de Cedric à 0,5×la vitesse normale. Ca aide à décomposer 😉

@@marcheetvole Bonjour, et merci beaucoup pour l'info, je ne manipule pas tout ça très bien mais je vais m'y atteler. 🙏🙏🙏

Bonjour, si tu regardes attentivement, la demi aile gauche (donc celle sous le vent) monte en effet plus rapidement au début. Puis, par un effet de roulis, la demi aile droite passe au dessus de la demi aile gauche. Donc dans ce cas présent je freine la demi aile droite. Il se peut que l'aile s'équilibre toute seule ou que la demi aile gauche reste plus haute. Chaque cas est unique mais la demi aile sous le vent montera toujours en premier. Donc il serait plus juste de dire " la demi aile sous le vent montera en premier, elle sera GÉNÉRALEMENT à freiner davantage".

Le recentrage se fait toujours vers l'aile pour rester à l'aplomb du centre de l'aile. Donc tout dépend de quelle côté ton aile est déséquilibrée.

Je ne suis pas sur de bien comprendre la question mais le montage des élévateurs est le même que pour un décollage. Regarde les premiers tutos de la série face voile pour mieux comprendre la gestuelle. Notamment le FV#4

Pour travailler la réflexion venant d'un tout jeunement diplômé de l'initial , réfléchis bien a quelle suspente se trouve du côté bord d'attaque !

Salut, le gonflage boule est techniquement plus facile mais plus aléatoire (il se peut que la voile gonfle entièrement plus tôt je prévu...). Le cobra est plus difficile techniquement mais si tu le maîtrises il y a peu de surprise. Par contre il ne peut pas être réalisé sur un déco très petit. Si le vent est travers sur un déco, positionne ta voile pour qu'elle te tire vers le haut du décollage plutôt que vers le bas. Perso si je peux je fais toujours un cobra

@@cedric.guettet Ok c’est bien pris, merci beaucoup !!

Salut, non j'ai réalisé cette série pour ceux qui savent déjà monter une aile en pente école. Les exercices sont quand-même moins rigolo et moins ludiques sans vent.

@@cedric.guettet merci pour votre réponse, j habite dans un coin sans vent, avec une petite pente, alors je cherche à m entrainer au gonflage de façon ludique et voir si il y a d'autres exercices à pratiquer

@@stephanebelgrandrousson Une petite pente comment ? si bonne orientation tu pourrais avoir suffisamment de brise avec la convection le matin ou le soir pour faire un peu de face voile

Salut, merci pour ton retour. Sur les fiches techniques téléchargeables il y a des infos sur les conditions idéales (le lien est en bas de chaque vidéo)

@@cedric.guettet ah super, je n'ai pas fait attention aux descriptions. Mea culpa. Et je te redis un grand merci car tes vidéos explicatives en libre accès nous (les débutants) manquaient cruellement. Le savoir n'a pas de prix, rien de plus noble et respectueux que de le partager ainsi. MERCI MERCI MERCI 🙏🏽

Merci pour ton retour, n'hésite pas à faire tourner autour de toi

If you want to do the job, you're welcome 😁

Maybe because it's a french video... No?

Salut, très utile si ta voile est pliée en deux suite à un gonflage raté et que tu n'as plus qu'une demi aile qui a les caissons ouverts par exemple. Très utile en bord de fenêtre, en préparation du cobra ou pour rattraper une aile complètement excentrée.

Très utile également pour déplacer son aile sur un déco (on la fait monter volontairement de travers puis on la suit)

Merci pour le retour. N'hésite pas à valider les exercices plus faciles avant de te casser les dents sur le cobra. Ça va t'aider à progresser par étapes

@@cedric.guettet Oui bien sur . Le problème c’est que mère météo n’est pas toujours là quand il faut, mais je fais ce que je peux pour faire un max d’exos ! ☝️🙂

Oui je sais c'est le grand problème du gonflage. Si tu arrives à faire quelques jours en conditions idéales (genre bord de mer), ça équivaut à un nombre incalculable de séances moyennes...

@@cedric.guettet On vas faire ce qu’on peut ☺️

Et hop, après deux mois d’attente mère MTO m’a offert 3h d’exos avec le cobra, et d’autres, encore merci =) La bise .

Merci pour votre retour !

Salut, merci pour ton message. Personnellement je ne prends jamais les B. Mais c'est une technique qui existe et qui fonctionne (mais beaucoup moins bien que les arrières). De manière générale je fais tout aux freins et si les conditions sont fortes je suis prêt à tout moment à affaler aux arrières (c'est la technique la plus radicale et très simple, même si on a les freins en dragonne)

Merci pour ton retour! Fais toi plaisir et bons vols!

N'hésite pas à faire tourner, j'essaye de toucher un maximum de public pour sensibiliser au travail au sol

@@cedric.guettet Salut Cédric, j’ai découvert tes vidéos grace à un ami débutant comme moi, c’est super d’avoir pris le temps de faire ce travail , je n’hésiterais pas à faire tourné !! Bon vols et bon gonflages, fly safe :-)

Genial si ça peut vous servir. Faites vous plaiz

Salut, on ne peut pas contrôler efficacement les 2 côtés en même temps avec cette technique. Il existe d'autres techniques, chacunes avec des avantages et inconvénients

@@cedric.guettet Ok, j'avais découvert cette technique avec Kelly Farina mais j'avais compris qu'il contrôlait les 2 côtés sans lâcher le crochet :D ça explique pourquoi j'avais des résultats mitigés haha

manque d'attention de ma part car on voit clairement qu'il lâche pour freiner l'autre côté dans sa vidéo ua-cam.com/video/46z-AJ1CuwA/v-deo.html Merci en tout cas pour ta présentation très claire !

il a finallement répondu à quelqu'un d'autre :"With the method I use in the video (3axis) you may indeed keep your finger on the control line during the control phase. I drop and regrab, as you say, to give myself more room to control the left side (while looking at it, right hand). I can easily do both but you are a little more cramped " Donc apparemment on peut en effet controler les 2 côtés en même temps…

Avec plaisir. Surtout vous partagez autant que vous voulez !!!! Faut que ça tourne...

@@cedric.guettet hello, si tu me donnes un fichier ou un lien vers un outil je peux traduire les textes en anglais

@@PhilippeLarcher salut, je n'ai pas très bien compris, de quel type de fichier as tu besoin?