Відео

斎藤誠さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 色々な車種の特性をご存じで、 とてもうらやましいです。 私は自転車に乗り始めたばかりで、 このアルベルトeしか知りません。 いつの日か、違う車種に乗れることを 願っています。<(_ _)>

大重太郎さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 それはそれで、相当ショックですよね。 とても分かります。 納車前に「旧型」はつらいですね。 しかし、今回の改良は他の方のコメントにもあるように、 コストダウンがメインで、 販売価格は変更無しで、質を落としていますから、 このことを、お伝えすれば、 アルベルトeを購入した方も、 私同様に、「旧型」で良かったと思うかもしれません。<(_ _)>

村人Bさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 スマートブレーキにも「世代」があったんですね。 少しずつ年次改良が入ったのですね。 村人Bさんのおっしゃる通り、 2025年モデルは「コストダウン」がメインのような気がします。 2024年(令和6年)10月21日 月曜日現在、 私はアルベルトeで約200km走行しましたが、 スマートブレーキに何の不具合もありませんし、 動画の中でも言いましたが、 私の使い方では、 スマートブレーキに何の不安も感じていません。 動画の中の繰り返しですが、 私はあの「メカメカ」しさが好きです。<(_ _)>

ポニーさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 とても詳しい過去の改良情報、本当にありがとうございます。 アルベルトeがこんなに頻繁に変わっているとは、 全く知りませんでした。 「電気系」が多いので、そうような所での改良は もしかしたら、あるのかな？ こんな程度でした。 そして、2025年の変更は、 やはりコストダウンが大きいようですね。 動画の中では、まだまだアルベルトeを購入したばかりで、 なんとも、判断がつきませんでしたが、 今回の情報で、合点がいきました。<(_ _)>

やまちゃんさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私の根底には、 アイドリングでエンジンの「健康チェック」ができる。 ということが根底にあるので、 正規のアイドリングが、 たとえ100rpmでも違うと気になります。 また、灯火類をONにしたときのアイドルアップの回転、 エアコンをONにしたときのアイドルアップの回転、 等など、気になるところです。<(_ _)>

村人Bさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 まだまだ、アルベルトeを乗りこなしている、 という段階ではありませんが、 良い側のNo.2、No.3、は体感しています。 特に、剛性の高さには驚くばかりです。 最大の短所に関して、 私がUターンする場合は、 バイクと同様で、リヤブレーキをかけながらのUtターンです。 リヤブレーキを掛けると、 同時にフロントにも回生ブレーキが効いてしまうので、 変な「ひっかかり」が気になる所です。<(_ _)>

ポヨポヨ わたぽよさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私は一言も「Claim」はしていません。 ただ、ありのままの事実を伝えているだけです。 ですから、tellerの方が近いです。 いえいえ、乗れるまでに軽く350万円は超えています。 ほぼ86の車両価格です。 そして、過去動画で評価に関する内容はアップしています。 また、「評価」の内容とは、 私のアップした動画以外でどのようなことなのか、 具体的に教えてください。 すでに、70スープラを長く乗り続けたので、 スープラ以外の車に乗りたいです。<(_ _)>

ウインゾンさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 そうすると、ウインゾンの車両も私と同じ構成です。 おそらく、シートに座ってしまえば頭は当たらないと思います。 仮に気を付けるとすれば、 乗降の際、ルーフの縁に頭部ヒット！ は、あり得るかもしれません。<(_ _)>

名もなきチョンガーさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 できれば、近場で、 なるべく早く決めたかったので、 このようにしました。<(_ _)>

安芸国西条TV 東広島の魅力を伝え隊さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私は、ここ最近自転車に興味を持ち始めた まだまだ「にわか」です。 これから、じっくり自転車を楽しみたいです。<(_ _)>

アソコデラックスさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 なるほど、1Hだとそうなるんですね。 そう言えば、私はアルベルトeを購入してから、 そのモードを変更したことが無く、 出荷時にままです。 今度、1Hモードでも試してみたいと思います。<(_ _)>

極右大臣極左大臣さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 このような比較対象になったのは、 とてもシンプルな理由です。 それは、私が所有している範囲での対決だったからです。 私が所有していない車両で、 こんなことができるわけがありません。 自分の所有物だからこそ。できた事です。 他人の所有物で、万が一オーバーレブをして、 それが元で調子が悪くなったなんてことがあったら、 大変ですから。 あくまでも、自分が「自由に」できる範囲の結果です。 また、計測装置なんて、 私が持ち合わせている訳がありませんし、 購入するつもりもありません。 しかし、この結果について私は有意義だったと思っています。 メーカーが販売している状態でのメーターで、 それぞれの傾向を掴むことができたからです。<(_ _)>

岡島六郎さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 おそらく、HKSのエアクリーナー、 いわゆる「キノコ」からの音だと思います。 「プシュー」、私も好きです。<(_ _)>

ただおちゃん寝るさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私もカメラに詳しい訳ではなく、 ただ、自分が見たままのことを動画にしただけです。 ですので、私も勉強中です。 ただ、4K 60fpsであってほしかったです。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 そうなんです。 ほんのわずかに勾配があるんです。 これが、ダラダラ続くと、 体力が奪われます。 その代わり、運動しているな。 と、とても実感できます。 気のせいか、 アルベルトeに乗った後は、 疲れはありますが、 なぜか体調がよく感じます。 確実によい運動になっていると思います。<(_ _)>

ミッシー昌矢さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私は外国産の車を購入したことがないので、 比較対象にはなりません。 私にとって、車両価格だけなら、 GR86と同等のCOPEN GR SPORTの費用は 大きな金額です。 そんなに、簡単に「あっ、そうですか」なんてことは言えません。 COPEN GR SPORTの前に乗っていた、 平成5年式の70スープラでさえ、 購入してこんな短期間で、 これほどまでの不具合なんか出ませんでした。 平成5年で、ですから。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 へー。そうだったんですね。 アルベルト購入。おめでとうございます。 ベルトドライブは本当に静かで、 乗っていてとても快適です。 奥様だけでなく、Skywave400LTDABSさんも、 自転車の世界へ、どうぞ。 お待ちしております。<(_ _)>

村人Bさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 まだ、購入したはかりなので、 当面、このミラーのままにしておきます。<(_ _)>

村人Bさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 今回のアルベルトeでのこだわりの一つが、 「青いベルトドライブ」でした。 ですので、このタイプを選択しました。 また、「L0」モードも一つの解決方法ですね。 これからの走行で、参考にさせていただきます。<(_ _)>

TIKAさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 ご心配のデメリットについてですが、 今まで乗っていて、 乗り心地が固くなったとか、 ドアの開閉が渋くなったとか、 何か異音がするとか、 全く一切ありません。 現時点で私が思いつくデメリットは 見つかりません。 ですので、是非、装着してはいかがでしょうか。<(_ _)>

@@kotobukip ご返信有難うございます！ なるほどです、それはお伺いして良かったです。それでは取り付けます！有用な情報有難うございました！

kouji tanimuraさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、COPEN GR SPORTに ドアスタビライザーを装着したら、 まさに「激変」で体感できますね。 オープンの車にこそ、 一番合っているのかもしれませんね。<(_ _)>

たけゆきさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 いえいえ、やさしく力を入れない閉め方から、 強く閉める方法まで、 ほぼ全ての力で試しています。 あまり力を入れなくて良いのは、 まともに閉まる時に経験済です。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私も比較的最近のGoProは熱に弱い。 と聞いたことがあります。 録画しているつもりが、 いつの間にか、録画停止はツライですね。 真偽はよくわかりませんが、 GoProシリーズを通して、 色の表現はキレイだと思います。<(_ _)>

正信 坂本さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 本当かどうかはわかりませんが、 バイク雑誌に、ホンダがv3エンジン開発中。 なんてことが書いてありました。 もし本当なら、おもしろいエンジンかと思います。<(_ _)>

テンエボさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 半年でしたか。 C-HRの場合、元々のサスが固くないので、 現在、特に固さを感じる、というよりも、 シャッキリした感じです。<(_ _)>

Mashさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 編集時、自分の耳だけでなく、 編集ソフトのレベルメーターでも確認してはいます。 また、視聴環境でも違いがあるようです。 私が使っているヘッドホンは、 かなりインピーダンスが高いのですが、 このヘッドホンからでは、 音がナレーションの影になっています。 しかし、インピーダンスが低い、 イヤホンから聴いたときは、 そうでもなかった記憶があります。 その辺のバランスをとってみます。<(_ _)>

Mashさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 この動画アップ以来、 アルベルトeも納車され、 現在、バッテリーの消費と回復充電の バランス具合を確認中です。 フレーム、スポークがとても剛性が高そうで、 安心して乗っています。<(_ _)>

@@kotobukip コメントありがとうございます。 僕現在、Yamaha PAS City-V（24"　5段速度）の電動アシスト自転車も盛ってます。 平らな道でスピード出したいけれど、なかなかスピード上がらないです。5段速度で凄く漕がなければならないです。これが一番不満です。 ブリヂストン　アルベルトeは、前輪」モーターなので、スピード出しやすいらしいです。You Tubeのある電動アシスト自転車のエクスパート（鹿本さん）が動画でそういうこと言ってました。

Skywave400LTDABSさｍんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 このようなモノがあったとは、 本当に知りませんでした。 1番最初に履いた時は、 足裏がムズムズしました。 靴底の薄さが表裏一体の部分です。 まぁ、こういうシューズなので、 私が合わせるしかないです。<(_ _)>

yuriさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私が「噛まれる前に噛ませろ」作戦は、 たとえ噛まないインコにも必ず実行します。 指（詰め側）を噛んでも、固いし、何も起きない。 ということを、覚えさせるためです。 また、噛み癖が無くなった場合でも、 コミュニケーションの一環として、 今でも毎日続けています。 私がyuriさんと似たようなインコを購入した時は、 やはり、怯えてカゴから出ようとしません。 そして、カゴの中に手を入れると必ず噛んできました。 もちろん、私の方法が正解という訳では決してありませんが、 その時、私はバスタオルなどの厚手のタオルで、 なんとかカゴから出し、 この作戦を実行していました。 このような正確の鳥には、絶対に時間がかかります。 ですから、「気長に」というのも一つの方法です。 タオルでウロコインコが怖がるのでは？と思うかもしれませんが、 始めの内は、怖がるのは当然だと思います。 しかし、「生き物」には「慣れ」がありますので、 期間は明言できませんが、いずれ慣れてきます。 私も出血するような事態はイヤです。そしてコワイです。 私が現在のyuriさんなら、 タオルでくるんでウロコインコをカゴから出して、 作戦を実行して、そしてカゴを戻す。と思います。 そして、その時に指をさんざん、見させて、経験させることを、 重視します。 また、これ以上のことは、現状ではまた指が噛まれかねません。 とにかく、「カゴから出す」、「指に触れさせる」。 当面は、この2点「だけ」に絞ってウロコインコと接します。 指をくちばしに入れる時は、 くちばしの横から強めにスライドさせると、 比較的するっと入っていきます。 そして、初回にウロコインコが暴れる可能性がありますので、 タオルなどで体全体を覆っておくと良いかもしれません。 また、洗濯ばさみ、またはピンチ類で、 練習しておくのもひとつの方法だと思います。 そして、この時だけは「かわいそう」など思わないでください。 人間、鳥、お互いのためです。 ちなみに、羽根をカットしてくれるショップでは、 鷹匠が使っているような、厚手の革手袋をして羽根をカットしていました。<(_ _)>

@@kotobukip お返事をありがとうございます☺︎気長にですね、やってみます(*^^*)時間がかかっても仲良くなれるといいなと思います。

katayama makotoさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 最近、トヨタのニューエンジンは、 4気筒シリーズで3種類の排気量があるようです。 （あくまでも、噂の範疇） もし、これが事実なら、 3気筒エンジンはもう終了。ってこと？<(_ _)>

神谷義光さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 エンジンにも「適材適所」があるようですね。 それぞれの場面で、特徴を活かした車両が最適ですね。<(_ _)>

katayama makotoさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 確かに、奇数気筒エンジンでは どうしようもないことですね。 これから逃れるには、 「購入しない」しかないですね。 ただ、GRヤリス、GRカローラに積んでいる 3気筒エンジンは、是非乗ってみたいです。<(_ _)>

mar-cup 1さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 今現在、GR群しか好きな車はありませんが、 トヨタ以外のメーカーと協業していない、 基本トヨタ1社だけの車は、 実質受注不可の車両が多いようです。<(_ _)>

因みに、まだローン払ってます

猫木天蓼さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 カプチーノですか。 とてもうらやましい車です。 今では、走っている姿を見ることは ほとんどありませんが、 どんなかんじだったのでしょうか。<(_ _)>

ゲイルさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 今度トランクが閉まらなくなった時、 この方法を実行してみます。 それほど、遠くない未来だと思いますが。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 たしかに、雨の日に窓を開けることを 考えると、ドアバイザーは便利ですよね。 この便利を取るか、 洗車時の不便梨沙を取るかの、 せめぎ合いですね。<(_ _)>

user-iq2ss3fc9wさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私はまだまだ、乗りこなしてはいませんが、 ただ、アルベルトeが楽しい。 ということは、分かりました。 まだまだ、物珍しい、 という感覚もあるでしょうが、 回生充電を確認しながら乗っていると、 なるほど、なるほど。とか、 あっ、これではダメなんだ。 とか、色々な経験ができます。 回生方法にも、3種類ありますが、 まだ、出荷状態のままで、 設定は変えていないので、 これから、色々なことを試してみます。<(_ _)>

user-qb8nf6ee3mさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私も「この瞬間」を見た時にびっくりしました。 まさか、色が変わるなんて・・・。<(_ _)>

skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 ベルトドライブの強みは、 ノーメンテナンスだと思います。 注油無し。すばらしい響きです。 ヤマハの自転車がブリジストン製だとは 全く思いませんでした。 自転車業界にもOEMがあったんですね。 バッテリーは消耗品なので、 いづれは使えなくなる。 と、分かっていても やはり、その時が来るととてもツライです。 心にも、財布にも。<(_ _)>

maxhayashi4078さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 私もまだ乗り始めの時期なので、 確実な事は言えない。という前提で、 モーターアシストが有効の場合、 スピードが出しづらいと感じたことはありません。 現時点での違和感は、 ペダルを漕がない状態での、 平地走行では、回復充電になりますが、 その際、同時にモーターブレーキがかかり、 思った以上の原則になることです。 電動アシストに慣れてくれば、 そんなもん。と思えるようになると思いますが。<(_ _)>

@@kotobukip モーターにブレーキ枯れられないようにするには、こぎ続ければいんですね。 それでも、Albert-eが一番スピード出せる電動アシスト自転車だと気がします。

maxhayashi4078さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 BGMは全て、編集ソフトで最大-6dbに 設定しています。 また、同時にヘッドホンにて 実際に聞いておりますが、 最大dbの検討もしてみます。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 おっしゃる通りです。 これほどに変化があるとは、 取り付ける（取り付けてもらう）前までは 想像もできませんでした。 今、私の中では、今頃ですが C-HRのブームが吹き荒れています。 ですから、Power Boxにも触手が伸びています。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 そうですよね、バッテリーは効果ですよね。 バッテリーは消耗品と頭では理解しながら、 実際その場になると、やはり色々な事を考えます。 サイコンは最近少し、理解できるようになってきましたが、 まだまだ半分程度といったところです。 また、iPhoneでもそんなアプリあったんですね。 ヘルメットは今、探し中です。 アマゾンには安価な商品がいっぱい。 でも、実際に私の頭に合うモノ、 となると、やはり店舗で購入かなっ。 やっぱり、一度はサイズ確認が必要だと思っています。<(_ _)>

おぐりびいさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 はい、これがダイハツの実力というところでしょうか。 私と同じような不具合を、 多くの方が経験しているようです。 ですので、おぐりびいさんからいただいたコメントは、 その方々へのメッセージでもありますね。<(_ _)>

@@kotobukip 私もコペン乗り（初代）です。 まず、ギシギシ音はおそらく腹下に付けてるバーが原因です。 そして、ルーフの音ですが、コペンのルーフは、定期的に開けないと高確率で不具合が起こります。定期的にとは、最低でも１週間に一度です。シートベルトは一度全てバラせば直ります。（無茶苦茶めんどくさいですが）

@@おぐりびいさんへ。 ルーフに関しては、 ほとんど明けることがなかったので、 これから、意識して開けるようにします。 情報ありがとうございます。 また、シートベルトの件は、 今度同じ症状が出たら、 保証交換ということになっております。

Tensai5516さんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 それは大変失礼いたしました。 最近の動画では、 もしかしたら、少し変化があるかもしれません。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 ホイール洗浄をしよう。 と思ったのは、今回が初めてです。 それは、動画の中の通りに、 「BBS」だからです。 今さらながら、 COPEN GR SPORTには、 色々なブランド品が標準装備されています。<(_ _)>

Skywave400LTDABSさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、 好き、嫌いは別にして、 プロボックスはしっかりしている車だと思います。 もちろん、はっきりしたことは言えませんが、 プロボックスに乗っていると、 故障もなく長い年月乗っていられる気になります。 装備類も必要最低限のため、 逆に故障する可能性が低くなっているのも あるかもしれません。 本当にプロボックスのファンです。<(_ _)>

sunny5536jpさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 エアコン（コンプレッサー）がONの時には、 エンジンの落ち、アクセルの踏み具合が 変わってしまいます。 ご質問への回答ですが、 いったんニュートラルの位置にするのは、 実際どうなるかは、不明ですが、 少しでも、ミッションへの負担を少なくするためです。 また、同時にリズムを作るため、 ということもあります。 また、まっすぐにシフトしても、 特に問題はないと思います。 単に、時間だけなら、こちらの方が 素早くシフト操作ができるように思います。 完全に自信があるわけではありませんが、 以上を回答といたします。<(_ _)>

@@kotobukip こんばんは！迅速で丁寧な説明をしていただき、有難うございますm(_ _)m 長年の疑問が解けました！ 周りの人間に(バス会社ゆえ)クルマ好きは多いのですが “ブリッピング”すら知らない・やらない人が多く(バイク乗りはブリッピングしていますね) 新車の軽自動車でも『N -ONE & ワゴンRが最後』なんて聞きましたが、なんとも寂しい気持ちになります､､､が、 こちらの動画を拝見して、とても嬉しく感じた次第です。 今まで観てきた動画で、私の好みの変速をされていて感激しました。　ありがとうございます😊 追伸・話しが逸れてしまいますが“スーパーカブ”ってクラッチが無いから苦手でしたが、 　　　UA-camを観ていたら"ブリッピング“をしている方がいらっしゃいました。 　　　”自動遠心クラッチ“だから、クラッチ切ることが出来ないと思ってましたよ､､､💧 長文失礼致しました。楽しみにしております。

@@kotobukip ごめんなさい🙏コペンもありますよね､､､マニュアル💦

user-kt5kx8td8vさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 今までいただいたコメントを見ていると、 シートベルトの不具合は無かったのですが、 user-kt5kx8td8vさんは経験済なんですね。 しかも雨の日とは、本当に大変でしたね。 やっぱりシリコンスプレーなんですね。 他の方もやはり同意見でした。 そうとうに効きそうですね。 ためになる情報ありがとうございます。 私はラバープロテクタントは半年に1回くらいです。 それでも、ゴムが擦れ合うような音はしていません。 今のところは。 これからは不明です。<(_ _)>